本地化语言，随便谈谈

cct2048

根据在 IOI 的友人说
马政府的棕油库存量可以应付 6-8月的出口
小园主的苦日子漫漫无期

过路客

原帖由 江湖 于 7-12-2008 11:07 AM 发表
7平均房产价格下滑 2-3成左右。 发生了

江湖兄，你说的，是开始发生，刚开始发生而已。

我拿一样来说好了，房产价格，下跌 2-3 成。那只是局部性而已。

比如说从个人角度来看，自己住的地方下跌 5-10%，但隔壁有几个区，其中一个已经下滑 15-20%左右。另有一个地方，价格平稳。还有一个新建的公寓，朋友用来投资，从刚脱手的一个口中知道，投资不到两年，价格升了 35%。扣除一切费用、利息包括提早结束的 penalty，资金：盈利几乎是百分百。另一个则继续持有，打算继续出租。整体来说，不算下跌太多。

上面是非常主观的看法，没有具体数据支持。

接下来用数据显示。

我们看截至 2007年的房产价格。红线是吉隆坡，蓝线是全国。

http://www.globalpropertyguide.com/Asia/Malaysia/Price-History


资料来源：http://www.bnm.gov.my/files/publication/msb/2008/9/pdf/5.15.pdf

我们再看 CPI


在一般情况，CPI 和房产价格走势应该是一致的。

可惜，虽然今年从 6月起 CPI 大幅度上升，房产价格并没有随着大涨，反而有点下挫趋势。

如今通货紧缩，油价、产品价格开始下滑，就是说，CPI 会下跌。购买力减少。

房产价格，应该会随之下跌。这个情况，按照数据来看，最起码会持续到明年中（按照其他刚开始萎缩的数据猜测），至于会不会延伸到 2010年，我没能力预测。我的理解能力，暂时只是到这里。 但我个人没数据性的猜测，也许房产价格下跌会延续到 2010年。

银行贷款收缩（要不然，国行不会再 CPI 这么还算高的时候，宣布持续性减息），市场已经出现收缩情况。

我们可以说上面的几点状况，已经发生。但，顶多算是刚刚开始发生而已。邻国已经承认陷入衰退期，开始着手部署计划陷入更严重的经济衰退。

我国只是承认经济放缓，那些“配套”，只是用来“刺激”经济，暂时还看不到什么具体的拯救企业配套。要是我们行动再不快些，恐怕经济复原来得比别的国家缓慢。

上面说的跌 2-3成，是平均值，应该还没发生吧？

我国房产跌得比人慢，当经济复苏，回升自然也比别的国家慢一些。

goodluck88

Peter Schiff 两年前对美国的看法
http://www.youtube.com/watch?v=2I0QN-FYkpw

Ben Stein当时说“subprime is a problem, but it is just a tiny problem”

过路客

原帖由 goodluck88 于 7-12-2008 02:23 PM 发表
Peter Schiff 两年前对美国的看法
http://www.youtube.com/watch?v=2I0QN-FYkpw

Ben Stein当时说“subprime is a problem, but it is just a tiny problem”

http://cforum1.cari.com.my/viewthread.php?tid=1369596&page=22#pid51894439

帖 #528。

goodluck88

是的。。。
今天才刚刚看了那个短片。。。。

keonglah

想问下。。

你对老虎牌找日本牌合拼有什么见解？

过路客

原帖由 goodluck88 于 7-12-2008 03:38 PM 发表
是的。。。
今天才刚刚看了那个短片。。。。

题外话。

不过，Ben Stein 在后来有向 peter schiff 道歉。

http://www.nytimes.com/2007/12/09/business/09every.html?_r=1&r=1&ref=business&oref=slogin

When the financial stock meltdown started, I was on a television show with Peter Schiff of Euro Pacific Capital, who warned that Merrill Lynch could be in very bad shape. I glibly said that I thought that its problems were limited and that the stock was a buy. Mr. Schiff was completely right and I was wrong. I had no idea that Mother Merrill, where I have been a happy stockholder for years, had been turned into a such a wild house of high-stakes gambling. I apologize to Mr. Schiff for my dismissal of his views, which turned out to be far superior to mine in this area. (I could do without his acolytes sending me endless hate mail, though.)

另外一个用 1分钱打赌的 Arthur Laffer，不愿认错。Art Laffer 在美国经济界（包括政治界）有名气，曾经是多位卸任总统的财经顾问。


这次，Peter Schiff 和 Nouriel Roubini、Paul Krugman、Buffett、Soros 等人对立，针对提出的拯救美国经济方法不同。虽然大家一齐预见经济危机，一齐看扁美元，一齐看好能源等。

表面是为国家好，暗地里也有互相较劲（Peter 和其他人的政治立场也不一样）。经济的圈子，如果一直预测错误，最后会被淘汰、淡忘。但是，论地位，Peter Schiff 只是来自小型投资公司，Soros 等人不会将他放在眼里。Roubini、Krugman 等人在学术界有崇高地位，也是政府极力招揽的人才之一，也不需要 Schiff 比较。反而是 Peter Schiff ，除了偶尔上电视节目作交流，他必须想尽办法巩固自己的地位。

过路客

原帖由 keonglah 于 7-12-2008 04:08 PM 发表
想问下。。

你对老虎牌找日本牌合拼有什么见解？

”你" 是指 "我" 吗？因为这个帖我开的，所以我只好硬着头皮问了。

不知道什么是老虎牌。银行，汽车，还是什么？

可是，我对很多本地上市公司认识不多。只兴趣非常小部分的而已。应该没超过 5%？

2750一号

刚从上海回来，那里的得士司机，也开始感受到载客人数下滑的冲击。

10-20 %

cct2048

原油一直下
对马来国的经济打击不小




油價創4年新低 後市續看跌  自由時報 2008-12-07
     
    〔綜合外電報導〕國際油價上週五創下四年新低紀錄，由於原油不斷下跌，帶動未來汽油走低的可能性增加，美國市場甚至開始討論，每加侖一美元以下的便宜汽油時代，是否即將來臨。

    上週五，紐約一月期油價格收在每桶四十．八一美元。國際原油價格在今年七月十一日衝上每桶一四七．二七美元的歷史新高，使得全美汽油均價在一週後衝上了每加侖四．一一七美元。不過，短短不到五個月時間，原油跌價了七成，如果從去年十二月美國正式進入衰退起算，油價已下滑二十五％。

    汽油價格也隨著原油直線下滑，上週全美均價已經來到每加侖一．八一美元的低點。對於面臨失業風險及緊縮開支的一般民眾來說，低油價雖然有好處，但它同時也顯示經濟衰退的程度。

    紐約市美國汽車協會（ＡＡＡ）發言人Geoff Sundstrom表示：「如果汽油果真跌至每加侖一美元以下，全球經濟等於是極度嚴重地惡化。」

江湖

谢谢过大哥 用心回复..
近来我有观察到的东西..

我弟弟是做房地产生意, 他对我说银行不愿放贷款, 我的朋友要卖车二手商不愿买断, 出的价钱比上个月少了不起15% 或 5-6千

看到IT产品不断促销, 槟城工厂减产1-2周

等等坏消息.........

goodluck88

那么说等多一两个月才买二手车应该不错哦。。。。

过路客

原帖由 江湖 于 7-12-2008 07:38 PM 发表
谢谢过大哥 用心回复..
近来我有观察到的东西..

我弟弟是做房地产生意, 他对我说银行不愿放贷款, 我的朋友要卖车二手商不愿买断, 出的价钱比上个月少了不起15% 或 5-6千

看到IT产品不断促销, 槟城工厂减产1-2 ...

江湖兄太客气，小弟随便说说而已，谈不上什么用心。

你的意思是，不必让车商买断，也比一个月前少 15%？好夸张啊。原本还以为只做 match making 不用让车商买断，价格通常比较高。


国行不断减息，钱怎么转，就是还不能转到各个行业里。

看来，如果通缩逐步显现，国行的减息行动没理由会停下来。

有得选，停产总比裁员好。很担心有工厂开始裁员，会爆发裁员潮。商业之间也有竞争。你裁员，我没理由继续聘用这么吃亏。

如果工厂选择走裁员这步棋，就是靠“瘦身”减低制造成本来取胜。虽然单从经营上来看属于理智行为，但人情上说不过去。

欧美中日同样面对进口萎缩问题，加上马币兑换美元持续上涨，生产出来的，也找不到地方卖。加上中国最近好像故意让人民币贬值来刺激出口（虽然中国政府暂时否认，但只是表面话），我国将面对更严重的出口竞争问题。

预见接下来的出口量会更低。

草根一名

有预感华人新年后，厂家会开始着手裁员，
如果真的发生，，，明年就要吃蕉了，，，哎呀！不好意思，
偶心直口快，说了粗口，希望过兄别介意，，，，！

其实有样东西想要请教过兄，就是如果你手上有一笔钱，不急用，
暂时这半年内亦不想要投资股票，做定期的利息又越做越低，
如果是你，你会如何处理？还是继续放在银行里吃利息？

keonglah

原帖由 过路客 于 7-12-2008 06:44 PM 发表


”你" 是指 "我" 吗？因为这个帖我开的，所以我只好硬着头皮问了。

不知道什么是老虎牌。银行，汽车，还是什么？

可是，我对很多本地上市公司认识不多。只兴趣非常小部分的而已。应该没超过 5%？

Oppp~ 对不起LZ。。忘记了还有银行有老虎牌的。。

我说的是卖汽车的。。

本国卖车，又是老虎牌（有人说是猫？ ）的。。只此一家。。别无分店。。

原帖由 过路客 于 7-12-2008 09:30 PM 发表

如果工厂选择走裁员这步棋，就是靠“瘦身”减低制造成本来取胜。虽然单从经营上来看属于理智行为，但人情上说不过去。

所以。。做HR部门的。。要"心狠手辣"。。不好当。。

[ 本帖最后由 keonglah 于 7-12-2008 11:54 PM 编辑 ]

过路客

原帖由 草根一名 于 7-12-2008 09:57 PM 发表
如果你手上有一笔钱，不急用，
暂时这半年内亦不想要投资股票，做定期的利息又越做越低，
如果是你，你会如何处理？还是继续放在银行里吃利息？

其实我们想知道，未来的一、二年，究竟会发生通膨，还是通缩？

两者的效果恰恰是相反的。

通膨时期，货币（现金）的价值会下滑。

相反地，通缩时期，现金对比百物的价值会增高。

一、两年的时间太长，很难测得准。但您说的半年时间不算长，比较容易。

预测未来半年时间，属于通缩时期。

什么都不做，把钱留在手上，当其他投资项目下跌时（市场价值萎缩），等于你的现金对市场占有率增高了。

打个比喻。原本你打算买房屋。不过对目前局势感到不妥，暂时按兵不动。

在未来半年，打算买的那间屋子，价格下挫 20%。

什么都没做，等于赚了
[100 / (100-20)]x100 - 100% = 25%。

若在这半年把钱放进银行做定期存款，得到大约 1.6% 利息，当然更好，等于
[101.6 /(100-20)]x100 - 100% =  27%

从上面的计算可以看得出，把钱放在哪，不太重要。

重要的是，市场价值滑落的时候，现金的价值越变越高。

------------------------------

另外再说一个故事。

很多投资代理喜欢这样说，“现在敢敢买，不要怕，因为几年后，价值总会比现在高的。”

其实这是有点走歪的投资想法。

好的，若我们有投资额 RM10k。投资某个单位基金。

RM1 买，代理说，你给它 10年，一定上回 RM5 以上的！当作这回事的确发生了。

要是 RM1 买进，10年后上回 RM5。到时候将有 RM50k。

要是跌到 RM0.50 才买进，10年后上回 RM5。到时候将有 RM100k。



抄底是非常不理智的投资行为。所以我们不要讨论或研究如何抄底。

但是，明知道许多市场正在萎缩，情况还会持续，我们却还把钱用来投资这些市场，等于让自己的部分财富白白蒸发。不如什么都不做，把现金留住（储蓄，什么储蓄方式不太重要），财富变相增值。

过路客

原帖由 keonglah 于 7-12-2008 11:33 PM 发表
我说的是卖汽车的。。

本国卖车，又是老虎牌（有人说是猫？ ）的。。只此一家。。别无分店。。

没留意这家公司。也不知道它最近有什么合并计划。

最近只知道马航会加入英国、澳洲的国家航空公司整合（BA、Qantas）。

原帖由 keonglah 于 7-12-2008 11:33 PM 发表
所以。。做HR部门的。。要"心狠手辣"。 ...

裁几个员工，HR 还有权力。那些常迟到、拿无薪假期的、利用假 MC 的，HR 都有能力开除。

至于集体裁员的行动，大概要公司最高领导人，董事、执行长、总经理等人开会后的一致决定，才能向下属发出相关指示。

love12345

原帖由 过路客 于 8-12-2008 02:49 AM 发表

最近只知道马航会加入英国、澳洲的国家航空公司整合（BA、Qantas）。

這個整合是爲了壯大自己的實力嗎？ 可是不懂會不會反被另一方拖累。。。

Mr.Business

原帖由 goodluck88 于 6-12-2008 04:08 PM 发表
GM-Chrysler merger talks likely

The chief executives of General Motors Corp and Chrysler LLC said they would consider restarting merger talks if needed to win their slice of up to US$34bil in eme ...

弱弱合并并不会变强。

如果美国人的过度消费将会停止，那这三厂能做的就是关闭多余的生产线，裁去多余的工作人员，合并只会让更多负责支援的工作人员被淘汰。

过路客

原帖由 love12345 于 8-12-2008 09:03 AM 发表


這個整合是爲了壯大自己的實力嗎？ 可是不懂會不會反被另一方拖累。。。

我对航空业也不太了解，随便讲讲。

其实全世界的航空业都面对困境，高油价（航机用的油和老百姓汽车用的不同，但价格走势和原油接近）、面对廉价航空冲击、互相争取航线。

矛盾的是，虽然大型航空业面对廉价航空业者的冲击，但这几年率先倒下的多是廉价航空业者。

因此，世界各地的航空业为了生存，竞相合并。

British Airways 和 Qantas 无论是财力或名气，都在 MAS 之上，所以真正要合并的主角，是前两者。

这个合并，没关系到品牌分拆或股权，只要是利益、航线分享的合并而已。并希望成为世界航空业的领导者。

马航的 Idris，有能力把公司转亏为盈，的确是一个不错的人才。他预料到马航要生存，必须和其他大型航空公司合并。

传闻他整年来都四处找上大型航空公司洽谈合并问题。

所以，这次的合并，主角是 BA-Qantas。MAS 自己硬要加入，作第三者。

可是，BA-Qantas，似乎对新航 SIA 兴趣比较大。

显然的，作为其中一个航空业领导者，SIA 表面看似乎不要加入这些整合。

各家航空公司背后的故事，其实比我们想象的要亲密一些，尤其那些 CEO、持有股份，串来串去，关系好像蜘蛛网那样复杂。

不久前，Tony Fernandez 说终极目标是要把新航吃下来，有点像开玩笑，却也像有点认真。

小吃大，不完全没可能。Ryanair（现任 BA CEO 曾在那里工作过）、Virgin Atlantic Airways (Richard Branson 的公司，SIA 有股权)作为廉价航空公司，表现让许多大型航空公司捏冷汗。

Airasia 在区域的成长，更是速度惊人。

所以，现在处于航空业动乱时期，大型航空公司害怕将来有一天，被表现不错的廉价航空公司“吃”下来。

所以，它们唯有自己合并，希望继续生存。

你根本不应该担心或害怕马航会否被另一方拖累，而是应该留意，BA-Qantas 两大航空巨头的合并计划，肯不肯参马航玩一齐玩。

（最近的 The Edge 封面有这个故事，如果你有兴趣，可以买份来看。）