★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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红牛不安全释放韦伯被罚款3万 印度力量被罚款五千



F1德国站，红牛车队因不安全释放马克-韦伯被罚款30000欧元。

事情发生在第9圈，马克-韦伯在执行个人的第一次进站时，更换右后轮出现故障。澳洲人在换胎工作尚未完成的情况下，就根据棒棒人的指示离开了车位，随后惊险的一幕发生，RB9的右后轮飞掉，将一位PIT中的摄像师被撞倒。

根据FIA在赛后发布的官方声明，这名摄像师名叫保罗-艾伦(Paul Allen)，他已被直升机送往科布伦茨(Koblenz)的医院接受观察治疗。马克-韦伯因为这次意外跌至集团末尾，但是他最终仍设法拿到了第七名。与此同时，印度力量车队也因为不安全释放迪-雷斯塔被罚款5000欧元。

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马萨回顾退赛过程：赛车打转后变速箱卡在5挡动不了



F1德国站正式比赛，法拉利车队菲利佩-马萨第3圈意外退赛，赛后巴西人对退赛原因做出解释，他在失控打转后赛车卡在了五挡。F1德国站的第三圈，法拉利车手马萨在1号打转失控后早早的退出了比赛。“我在直道末端踩刹车，后轮锁死。”马萨在事后回顾比赛说到，“赛车向右边偏，接着我打方向施救赛车又偏向左边。”

“我把车停下来后，当时挡位处在5挡，我试着降到1挡脱困，但是根本切换不了，变速箱卡在了5挡。我试着把车开走但是引擎熄火了。发动机熄火是因为要用5挡起步是极其困难的，根本是不可能。”

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点评-维泰尔主场首夺冠 路特斯神勇或也错失机会



没有什么比在主场夺冠更能让一名车手激动的了，周日的纽博格林，塞巴斯蒂安-维泰尔终于在自己的荣誉簿上填补了这一空白。虽然比赛的绝大部分时间维泰尔都因为两部路特斯赛车感到压力山大，德国人最终还是hold住了。周六的排位，红牛尽管没能拿到杆位，2-3的发车位置还是让他们对正赛颇有信心。到了周日，他们甚至不需要等到进站就利用出色的起步搞定了前面的汉密尔顿。但是，后面的比赛却远没有因为这样而变得轻松，路特斯赛车在高温下的不俗表现让他们成为红牛在德国站最大的对手。

有鉴于法拉利的两位车手、包括巴顿和排位在第11的罗斯伯格都是以中性胎发车，所以正赛里的第一个看点便是前面以软胎起步的车手会在第几圈进站换胎，出站后他们的位置将在哪里。除了第4圈在一号弯发生状况并退赛的马萨(当时位居第6)，第6圈左右，开始先后有车手进站，里卡多、汉密尔顿，接着是维泰尔，而后是韦伯和Kimi。这一波进站后，汉密尔顿和Kimi被罗斯伯格挡在了身后，他们也因此损失了不少时间，被维泰尔和格罗斯让趁机拉开了差距。韦伯则更悲剧，在换完胎出站时由于右后胎脱落不得不停在维修区里，而飞出的轮胎还砸到了一名FOM的摄影师，所幸根据其后传来的消息这名摄影师尚有意识，之后被送往当地的医院接受进一步观察。

第一个stint跑得最出色的无疑是格罗斯让，法国人的软胎坚持了13圈，比阿隆索的中性胎还要多跑了一圈，格罗斯让也因此借由第一停从第5上到第2。高温显然于路特斯有利，对梅赛德斯却是相反，用中性胎跑了没十圈，汉密尔顿便开始抱怨没有抓地力，继而被Kimi超掉，然后被阿隆索紧逼。跑完22圈，汉密尔顿第二次进站，显然他的正赛策略会是三停。而运气也没在英国人这边，因为就在其换胎后不久，由于比安奇的赛车引擎着火冒烟，并且还在最后一个减速弯前的赛道部分倒溜，引致安全车出动。       虽然就圈数而言，尚未进入到正常的进站窗口，位列前四的维泰尔、格罗斯让、Kimi和阿隆索，包括后面的不少车手都就势完成了二停。比赛在第30圈宣告重新开始。此时的看点变成了，除了阿隆索、巴顿、霍肯伯格这些只用了中性胎的车手肯定还要有一次进站，维泰尔和路特斯的两位还会不会进站？在安全车离开后的若干圈，维泰尔、格罗斯让和Kimi始终处于紧咬状态，直到第40圈，格罗斯让率先进站，红牛也立刻给出回应，维泰尔一圈后如法炮制并成功抢在格罗斯让身前。与此同时，维泰尔的KERS似乎遇到了麻烦。

由于阿隆索势必还要再进站更换软胎，最后的焦点便是Kimi会不会用这套中性胎坚持到冲线。因为维泰尔在超汉密尔顿的过程中损失了一些时间，第49圈时，Kimi尚领先德国人有13秒多，就连霍纳尔都在赛后表示，他以为Kimi不会再进站了。所以，在比赛还剩下十圈时Kimi选择进站，想必出乎了不少人的预料。哪怕出站后他落后队友格罗斯让和维泰尔的差距并不算太多，哪怕他换上的是速度更快的软胎，哪怕格罗斯让一再被车队“提醒”队友用的是软胎，并在还剩下5圈时把Kimi让了过去，但是当芬兰冰人追得维泰尔还剩下1秒多的差距时，其赛车的轮胎也已经过了最佳状态，最终只能以第二完赛。赛后Kimi提及比赛中他的TR出了问题，导致他跟车队沟通不畅，否则……也许会有不一样的结果也说不定。

最后同样换上软胎的阿隆索也是没能超掉格罗斯让，位列第4，意味着积分榜上与维泰尔的分差再次被拉大。而开局不利运气也不咋地的汉密尔顿最后一圈过掉巴顿上到第5，尽管如此，轮胎的不给力让英国人显然高兴不起来，因为其队友罗斯伯格也遇到了类似问题(德国人最终排名第9)。得益于安全车出动的韦伯则拿到一个第7。迈凯轮的两部赛车虽然策略不同，同样都有积分进账，巴顿第6，佩雷兹第8，霍肯伯格位居第10。虽然德国大奖赛的轮胎只是过渡型，到了匈牙利站倍耐力还会推出全新轮胎，但是依据本站的情况来看，轮胎的改变对红牛显然有利。经过德国一站，卫冕冠军在车队和车手积分方面继续扩大着优势，而赛季还尚未过半。

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阿隆索肯定车队策略正确：这令我们有机会挑战奖台



阿隆索认为：法拉利车队在排位赛中的决定以及使用中性轮胎起跑，让他今天有机会挑战领奖台。西班牙人最终以第四名的成绩完成比赛，仅比冠军维泰尔落后7.721秒，比季军格罗斯让也只是慢了不到2秒。尽管如此接近领奖台，阿隆索认为：如果没有那么明智的战术策略，法拉利是绝对不可能有这样的机会。

“我们的战术非常好，这给了我们挑战领奖台的机会，”当被问及决定用中性轮胎起跑时，阿隆索赛后表示，“我们今天的速度不足以快，我们还没有拥有绝对速度，即便我们挑战了领奖台，并且距离领先集团那么近。”“对我来说，很难想象如果我从第5位发车，使用软胎、中性、中性、中性轮胎策略会是什么样。我本能以落后他们5秒的成绩完成比赛或者挑战他们，因为我们最后慢了下来。”

“我们能够挑战他们，完全是策略正确。”阿隆索最后表示。　阿隆索在最后一圈一度只与格罗斯让相差0.7秒左右，不过最后他这一圈比对手慢了1秒，冲过终点后他因为担心油料不足，干脆直接将车停了下来，没有完成赛后的巡航圈。

法拉利车队领队多梅尼卡利认为：即便没有油料后顾之忧，阿隆索在最后一圈想超越格罗斯让也是无法完成的。“最后，我们选择了停车，因为我们需要确信赛车里面有足够最基本的油料，”多梅尼卡利表示，“事实上我们若不顾及油料问题，也是无法追上格罗斯让的。”

本站比赛过后，阿隆索在车手积分榜上落后维泰尔34分，位居第二位。

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2013年一级方程式大赛车正赛成绩

名次	车号	车手	国籍	车队	成绩	本站积分
1	1	维泰尔	德国	红牛	1:41:14.711	25
2	7	莱科宁	芬兰	路特斯F1车队	+1.0	18
3	8	格罗斯让	法国	路特斯F1车队	+5.8	15
4	3	阿隆索	西班牙	法拉利	+7.7	12
5	10	汉密尔顿	英国	梅赛德斯AMG	+26.9	10
6	5	巴顿	英国	迈凯轮	+27.9	8
7	2	韦伯	澳大利亚	红牛	+37.5	6
8	6	佩雷兹	墨西哥	迈凯轮	+38.3	4
9	9	罗斯博格	德国	梅赛德斯AMG	+46.8	2
10	11	霍肯博格	德国	索伯F1车队	+49.8	1
11	14	迪雷斯塔	英国	印度力量	+53.7	-
12	19	里卡多	澳大利亚	红牛二队	+56.9	-
13	15	苏蒂尔	德国	印度力量	+57.7	-
14	12	古铁雷兹	墨西哥	索伯F1车队	+60.1	-
15	16	马尔多纳多	委内瑞拉	威廉姆斯	+61.9	-
16	17	博塔斯	芬兰	威廉姆斯	+1圈	-
17	20	查尔斯-皮克	法国	卡特汉姆F1车队	+1圈	-
18	21	范德加德	荷兰	卡特汉姆F1车队	+1圈	-
19	23	齐尔顿	英国	玛鲁西亚	+1圈	-
退赛	18	维尔格尼	法国	红牛二队	+38圈	-
退赛	22	比安奇	法国	玛鲁西亚	+39圈	-
退赛	4	马萨	巴西	法拉利	+57圈-	-

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2013一级方程式车手排行榜

名次	车手	国籍	车队	积分
1	维泰尔	德国	红牛-雷诺	157
2	阿隆索	西班牙	法拉利	123
3	莱科宁	芬兰	路特斯-雷诺	118
4	汉密尔顿	英国	梅赛德斯AMG	97
5	韦伯	澳大利亚	红牛-雷诺	93
6	罗斯博格	德国	梅赛德斯AMG	84
7	马萨	巴西	法拉利	57
8	格罗斯让	法国	路特斯-雷诺	41
9	迪雷斯塔	英国	印度力量-梅赛德斯	36
10	巴顿	英国	迈凯轮-梅赛德斯	33
11	苏蒂尔	德国	印度力量-梅赛德斯	23
12	佩雷兹	墨西哥	迈凯轮-梅赛德斯	16
13	维尔格尼	法国	红牛二队-法拉利	13
14	里卡多	澳大利亚	红牛二队-法拉利	11
15	霍肯博格	德国	索伯-法拉利	7
16	齐尔顿	英国	玛鲁西亚-考斯沃斯	0
17	博塔斯	芬兰	威廉姆斯-雷诺	0
18	比安奇	法国	玛鲁西亚-考斯沃斯	0
19	范德加德	荷兰	卡特汉姆-雷诺	0
20	查尔斯-皮克	法国	卡特汉姆-雷诺	0
21	古铁雷兹	墨西哥	索伯-法拉利	0
22	马尔多纳多	委内瑞拉	威廉姆斯-雷诺	0

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FORMULA 1   2013


2013







2013一级方程式赛车 ：第九轮德国站题目

排位赛日期 ：06日7月2013年
排位赛时间 ：20.00 晚上
正赛日期   ：07日7月2013年
正赛时间   ：20.00 晚上







第九站 ：德国站主要题目 （90分）

	排位赛	正赛	车队
第一名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第二名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第三名	？（车手）	？（车手）	？（车队）

第九站 ：德国站次要题目 （20分）

正赛的赛道情况 ： （湿地/干地）
有几位车手退赛 ： （1~22）
安全车出来次数 ： （0 ~ 10）
正赛最快圈车手 ： （车手名字）
第一位退赛车手 ： （车手名字）

第九站 ：德国站附加题目 （10分）

1。请问红牛的“马克。维伯”和法拉利的“菲利。马莎”2号车手王斗争中，到底谁会在正赛胜出？

1。请问基米。莱科能是否能够再刷新自己的连续得分纪录，德国站再次进入10名之内？

（请大家在排位赛前进行预测，比赛预测将在排位赛前截止，如果大家已经附上，大家仍然可以在排位赛前进行编辑或者更改，如果编辑时间超过排位赛，比赛预测将作废，请大家记得，谢谢大家。）





2013一级方程式赛车 ：第九轮德国站答案

	排位赛	正赛	车队
第一名	Hamilton	Vettel	Lotus
第二名	Vettel	Raikkonen	Red Bull
第三名	Webber	Romain	Ferrari / Mercedes

正赛的赛道情况 ： （干地）
有几位车手退赛 ： （3）
安全车出来次数 ： （1）
正赛最快圈车手 ： （Fernando Alonso）
第一位退赛车手 ： （Felipe Massa）

1。请问红牛的“马克。维伯”和法拉利的“菲利。马莎”2号车手王斗争中，到底谁会在正赛胜出？Mark Webber

1。请问基米。莱科能是否能够再刷新自己的连续得分纪录，德国站再次进入10名之内？能

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恭喜2013一级方程式德国站的得奖者

第九站德国一级方程式赛车预测得奖者

预测第一名 ：kiwi_raikkonen
预测第二名 : maocheng
预测第三名 ：outpace
预测第四名 ：hakkinenkhor,ogy_holy,LEO23,外冷内热
预测第五名 ：jhnwoo


这轮的预测最高分得到了72分，希望下轮能够破预测的最高分。希望大家再接再厉，大家加油，谢谢大家棒场支持。

红牛车队终结了马赛地的希望，维特尔一路领先夺冠，终于夺得从未拿过得德国站冠军。马赛地将失去青年测试的机会，法拉利的升级不给力，下一轮这些因素是否会改变？一级方程式大赛车下一站将花落谁家？莲花车队和法拉利车队是否能挑战红牛车队的领导地位？阿伦索是否能够缩小和维特尔的差距？下轮自有分晓

vR33

bombajames2 发表于 8-7-2013 04:42 PM
恭喜2013一级方程式德国站的得奖者

第九站德国一级方程式赛车预测得奖者

我竟然miss 掉

bombajames2

vR33 发表于 8-7-2013 04:48 PM
我竟然miss 掉

下轮满分就追回来了

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格罗斯让对季军没有任何遗憾 打破五站无分进账魔咒

罗曼-格罗斯让表示虽然没能在德国大奖赛夺冠，但并未因此感到失望。法国人最终获得季军，队友基米-莱科宁获得亚军。格罗斯让在比赛中期曾非常接近领跑的维泰尔，大有夺冠之势。队友莱科宁三停换上软胎之后接替了法国人的亚军位置，但格罗斯让对车队的策略选择并无怨言。

“第一节比赛真的太令人吃惊了，有一段甚至处于领跑位置，赛车使用软胎的状况甚至好过我们的预期。”格罗斯让表示，“在一停之后，我们领跑。”“作为一个团队，我们必须将两个不同的鸡蛋放进同一个篮子，为两位车手选择了不同的比赛策略。看起来基米的那个策略更好一些，但是能够登上领奖台已经很棒了。”

格罗斯让自巴林登上领奖台后没有任何积分进账，法国人认为路特斯在纽伯格林的良好状态也将在接下来的比赛中继续。“夏天来了，这将有助于我们位居前列，竞争力将更将稳定。终于能够让轮胎与赛车配搭得如此之好。”

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布朗解读梅奔崩盘原因：禁止轮胎互换暴露W04弱点



罗斯-布朗认为禁止左右胎互换是梅赛德斯赛车在德国站陷入困境的主要原因。梅赛德斯AMG车队在英国大奖赛的轮胎管理表现良好，成功夺走分站冠军。但在轮胎调整之后的德国大奖赛，路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格在整场比赛都受轮胎所困。杆位获得者汉密尔顿在赛后抱怨整场比赛都缺乏抓地力，无力应对红牛、路特斯和法拉利的竞争，只能紧随三支车队之后名列第五，罗斯博格也无法在正赛中弥补排位赛失误，最终获得第9名。

布朗认为禁止左右后轮互换，加上周日较高的赛道温度，暴露了W04赛车的弱点。在接受采访被问及梅赛德斯为何如此挣扎时，布朗回答说：“轮胎结构被调整了，我想之前能够调换轮胎是一种弥补轮胎不足的方式。”“你可以在排位赛使用，然后换掉，比赛就大有不同。现在你不能这样了，我想我们在轮胎上遇到的问题又再次暴露出来。”“上半场比赛非常糟糕，下半场载油量减少加上赛道温度降低了一些，我们的轮胎又进入了工作窗口。比赛初期，在重油的情况下，我们需要找到方法解决轮胎的问题。”

虽然梅赛德斯在摩纳哥、加拿大和英国站对轮胎的管理都表现良好，但布朗透露在德国站之前仍然没有搞定轮胎。“我从不认为我们已经解决问题了。”布朗表示，“例如轮胎互换能够帮到我们，但是现在又不能换了。”“银石不太热，蒙特利尔也是，我说我们需要一场温度更高的比赛，就像德国大奖赛和赛季初期的几站比赛那样，在这些比赛中我们又郁闷了。”

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布利尔：安全车毁了夺冠机会 TR故障影响KIMI进站决定

路特斯认为安全车出动是错失德国站冠军的关键。基米-莱科宁和罗曼-格罗斯让在纽伯格林向塞巴斯蒂安-维泰尔施加了很大的竞争压力，但红牛车手最终还是守住了领跑位置获得冠军。KIMI赛后认为车队最后一次进站换胎可能导致他错失了德国站的冠军，但路特斯领队布利尔认为安全车出动才是关键。

“安全车出动没有带来帮助。”布利尔表示当时格罗斯让的轮胎比维泰尔的新。“安全车出动之后，我们必须重新制定策略。第一次进站后，基米在汉密尔顿后面损失了三四秒时间。”布利尔透露，莱科宁的赛车在正赛中出现了无线电故障。芬兰人能够听到车队的声音，但在身处赛道的某些区域时，车队无法收到莱科宁的信息，因此车队不能对莱科宁的轮胎状况进行准确掌控。

“我们在比赛一开始就收不到基米的无线电。”布利尔说，“我们看到莱科宁的速度有点滑落了，而且有进站的空间，所以我们就招他进站了。”“两辆赛车采用了不同的轮胎策略，我们明显看到基米的速度又提升起来，虽然仍然没有达到我们的预期。我们可以看到新胎要比旧胎更给力，对于帮助基米追赶塞巴斯蒂安来说，这显然是正确的决定。”

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莱科宁续约谈判本周启动 路特斯老板主打人情牌



本周，路特斯车队管理层将与莱科宁的经纪人会面，就芬兰冰人续约的问题正式展开谈判。路特斯车队老板相信，他的车队有足够的吸引力让莱科宁留下。莱科宁重返F1赛场之后表现堪称顶级，他与路特斯车队的合同是一年一签。不久前，红牛车队澳洲老将韦伯已经确认不再续约。红牛留下的空位对于任何车手来说都非常有吸引力，对莱科宁肯定也不会例外。目前看，莱科宁明年的去处将会在路特斯和红牛之间产生。

“我们很了解莱科宁，我们知道他喜欢这里，”路特斯车队老板杰拉德-洛佩兹说到。“他能否得到一位赛车手想要的赛车，这取决于我们。而我认为他将会留下。”

上周末的德国大奖赛，莱科宁驾驶的路特斯几乎击败红牛带回分站冠军。这对于路特斯续约莱科宁来说必然是一个积极因素。但是车队技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)的离队，以及这支车队不太确定的财政问题，也给莱科宁的续约带来负面影响。而红牛车队无论是技术实力，还是财政支持，都是顶级。对于此，洛佩兹认为路特斯车队宽松的工作环境是对手所不具备的，这也是俘获莱科宁“芳心”的杀手锏。“这支车队有其特定的文化，这支文化正是Kimi所喜爱的，”洛佩兹说到。

“如果我们对他有很强的时间约束，那么我相信他不会喜欢的。他在之前的车队就不喜欢那样。他知道他在这里被很好的对待，因为我们善待每个车手。无论他在其他哪里，我觉得这点将是巨大的不同。”最后，洛佩兹承认路特斯车队的预算赶不上大车队，但否认车队正遭遇财政困难。

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曝霍肯伯格与索伯提前解约 瑞士车队陷入经济困境



索伯车队强调，如果德国车手霍肯伯格执意离队，他们不会强加阻拦。这支来自瑞士的私人车手正遭遇经济危机，已经欠薪霍肯伯格两个月，甚至其F1产业的未来都前途未卜。日前，德国媒体曝光了索伯车队从今年五月份就开始拖欠德国车手尼科-霍肯伯格的薪水。霍肯伯格的经纪人已经以车队违约为由要求立即终止霍肯伯格的合同。据称目前双方已经提前解除了合同关系。德国站期间，当被问及此事时，霍肯伯格虽然没有承认但也没有否认。

索伯车队女经理莫妮莎-卡腾伯恩对《汽车运动》表示，如果霍肯伯格执意离队，他们不会强加阻拦。“尼科对于这支车队非常重要。因为他是一位很有经验的车手，我们期待他能够领导这支车队，”卡腾伯恩说到。“他目前做的非常好。不过我们从来不会阻挡别人的路。我们每个赛季都会宣布我们的车手组合，目前没有任何改变。他是我们本赛季的车手，除此之外没有其他。”

据悉，索伯车队遭遇到严重的经济困难。不要说给霍肯伯格发放薪水，就连这支车队能否继续参赛都很难说。卡腾伯恩对此并不回避。“我们可以很公开的说，目前我们很困难。但是我们在目前的条件下做得很好。我确信我们将会很快脱离困境，这就是我所那说的一切。”传闻索伯车队正在接洽来自俄罗斯的投资人，银行家博伊斯-罗滕博格(Boris Rotenberg)。此人是俄罗斯SMP银行的合伙老板，旗下的SMP集团是俄罗斯石油巨头Gazprom的供应商。

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路特斯承认正与霍肯伯格接洽 红牛再次提及KIMI



路特斯车队承认德国车手尼科-霍肯伯格是2014年车手阵容候选人，而苏格兰车手迪雷斯塔也有机会。原因很简单，超级明星车手“芬兰冰人”基米-莱科宁仍有可能选择在明年加入红牛车队。

法国《队报》本周二引述路特斯车队经理埃里克-布利尔的话：“我正在与尼科(霍肯伯格)联系。”尼科-霍肯伯格现效力的索伯车队正遭遇经济困境，据说已经连续两个月发不出工资。《队报》还称，布利尔还提到了现效力印度力量车队的苏格兰车手保罗-迪雷斯塔。另一方面，红牛车队竞赛顾问赫尔蒙特-马科表示，希望在夏休期确定2014年车手阵容。“布达佩斯是夏休期的起点，斯帕是终点。所以决定将会在八月份的某个时间做出，”马科对奥地利的Servus TV说到。

马科还强调，韦伯的继任者应该是一位能够长期效力红牛的车手。马科说：“那不会只有一年，而应该是未来三年，我们车队希望有延续性。”在这个因素上，莱科宁看起来不符合红牛的要求。因为莱科宁一直不喜欢被长期捆在某一支车队。马科希望红牛的另一位车手非常强大，能够与塞巴斯蒂安-维泰尔一起，帮助车队赢得车队年度冠军，而不是像法拉利车队那样，押宝一号车手阿隆索。

“我们有很多选择。这里面有Kimi，也有其他车手。几乎每个车手都希望加盟我们，”马科说到。“我们需要两位强大的车手，因为你需要竞争车队冠军。反面教材是法拉利，他们把一切集中在阿隆索和车手冠军上面。而我们，两个冠军都要拿。”马科说到。本周，路特斯车队管理层将与莱科宁的经纪人会面，就芬兰冰人续约的问题正式展开谈判。莱科宁2014年的归属，即将水落石出。

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国际汽联：比赛期间维修站禁止非裁判车队人员入内



在德国站发生摄影师被轮胎砸伤事件之后，国际汽联下令：在排位赛以及正式比赛期间，维修站内禁止非裁判、车队人员入内。F1德国站正式比赛，红牛车队韦伯进站更换轮胎，但是右后轮没有上紧，导致韦伯被释放后没开几米，轮胎就脱落，脱落的轮胎蹦蹦跳跳的，最终重重的砸在了正在维修站内拍摄的F1摄像师保罗-阿伦(Paul Allen)的身上，阿伦当即被送往医院。

根据新的人员规定，只能是被允许的媒体才能出现在pit wall内，另外国际汽联还降低了进站的限速，站内的车队人员必须佩戴头盔。国际汽联在一份声明中这样说到：国际汽联主席让-托德已经批准了世界汽车运动理事会的更改规则的请求。新规则将于2014年开始实施。

维修站内的限速将由原来的时速100公里降低为时速80公里，除了澳大利亚、摩纳哥以及新加坡之外，这三站的限速为60公里。国际汽联称他们希望红牛车队能在周三提交一份危险释放的书面报告，报告将与其他车队分享，以便于进一步提高安全性。

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库特哈德：法拉利若不提升赛车 可能要失去阿隆索



前F1英国车手大卫-库特哈德认为：如果法拉利不能改善他们的赛车性能，那么就有失去阿隆索的危险。在上周末的F1德国站比赛中，阿隆索最终以第四名的成绩完成比赛。本站比赛过后，他在车手积分榜上已经落后领头羊维泰尔34分。而法拉利在车队积分榜上，也已经落后领跑的红牛车队70分。

库特哈德认为：如果法拉利还要这样继续下去的话，阿隆索有可能被迫离队，以寻求更有力的赛车来实现夺冠梦想。“阿隆索距离上一回夺取世界冠军已经很长时间了，之所以出现这种状况，是因为阿隆索根本就不在争冠层面之列。他一直都是这种状况。”库特哈德表示，“如果这种状况依然在持续，那么你就得考虑一下阿隆索是否还要继续呆在法拉利了。”

“他今年已经32岁，留给他也有5年左右的时间了，也许还能更长些，不过如果法拉利不能迅速改变这种状况，那么他就得要思考未来要去哪儿了。”本赛季9站比赛过后，阿隆索拿到了2场分站冠军。

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FIA澄清F1维修站安全新规：摄像师禁令包括练习赛





国际汽联澄清F1大奖赛期间维修站安全规定：包括摄像师在内的电视转播人员，将不被允许在包括练习赛在内的任何比赛环节进入维修站。F1德国站正赛，红牛车队韦伯进站更换轮胎，但是右后轮没有上紧导致脱落后砸中正在维修站内拍摄的F1摄像师保罗-阿伦(Paul Allen)，阿伦当即被送往医院。

摄影师被轮胎砸伤事件之后，国际汽联下令：在排位赛以及正式比赛期间，维修站内禁止非裁判、车队人员入内。而对于练习赛期间的规定没有提及。本周三，国际汽联通过电子邮件通知F1转播媒体，澄清在练习赛期间也不允许人员进入维修站拍摄报道。不过媒体站在维修站墙上的报道目前看来仍会被允许。

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蒙总施压马萨：菲利佩知道自己能够担当车队的信任



法拉利主席蒙特泽莫罗表示，不会仓促决定明年法拉利车队的二号车手人选。他期待近期表现不佳的马萨能够重新证明自己。巴西车手马萨在迎来一个不错的赛季开局之后再次陷入低迷，德国站因为个人失误退赛，他上一次进入前五名还是西班牙大奖赛，目前已经落后队友阿隆索66个积分。

法拉利车队对于马萨的质疑已经持续很久，尽管口头上永远支持马萨。毕竟，法拉利在去年十月份车队才确定了马萨2013年的位置。“未来？我们会讨论未来的，现在还不着急。”法拉利主席蒙特泽莫罗说到。“我希望他能够尽快通过成绩展示他的全部天赋，比如他在近两站比赛中强悍的发车。菲利佩完全明白他能够担负起我们对他的信任。”