飞行报告 (Loganair World's Shortest Scheduled flight | Kirkwall - Westray - Papa Westray)

xijiayu

离开飞机前，拍摄了Y Class尾端的机舱。



前面的C Class。



－待续－


苏格兰 夏
23/7/2011 2321

xijiayu

我们的飞机是停靠在旧的航站，而飞往曼谷的EY408则是从新航站T3登机。我对旧航站相当熟悉，因此第一次在Abu Dhabi转机时，在那里登了六个小时。那里不怎么大，当时新航站还未启用，尖峰时刻，要找个位子坐都是个问题。

Hello，Abu Dhabi机场，我们又见面了。



由于转机时间仓促，我必须立刻赶往T3登机。



新的T3比旧航站宽敞许多，Etihad必须拥有更完善的机场设备，才能跟使用Dubai机场的Emirates竞争。



12/6/2011
Abu Dhabi - Bangkok
0840-1805
Etihad Airways
EY408
B777-300
A6-ETE
seat: 53K

我飞往曼谷的班机，B777-300，编号A6-ETE。



飞往曼谷的乘客都到齐了。



准备开始登机。



From Abu Dhabi to the World。

xijiayu

我的位子在Y Class的最后一舱。最后几排一排只拥有八个座位，因此走廊通道比较宽敞。





从我的窗口望外。



虽然今天相当多乘客，但很幸运的，我身边的位子没人坐。因此，在未来六个小时多，我可以自己一个人霸占两个位子。

我们准时起飞了。







来到跑道，准备加速升空。

xijiayu

再见Abu Dhabi。

xijiayu

我们往Oman的方向飞去。





当飞机升到三万多公尺高度后，空服人员开始了inflight services。这是我们今天早上的早餐菜单，要吃什么好呢？



飞越Oman时，可以看见非常漂亮的山峰。太壮观了！

xijiayu

我开始享用我的早餐。bon appetit。



从Abu Dhabi到Bangkok跟从Heathrow到Abu Dhabi约同等时间，6-7个小时吧。我小睡了片刻，但绝大部分时间还是在探索Etihad的inflight entertainment。我发现B777-300还是使用旧的entertainment system，比较起A330-300，还是差了一点点。





几个钟头过去，我回到亚洲了。现在在印度上空，距离大马还有几个小时的飞行，但这趟我不先回国，我会先到曼谷。



距离曼谷虽然还有几个小时，但一些睡着的人已经醒来，而看戏听歌的，还继续在享受着。

xijiayu

抵达曼谷前，空服人员开始分发零食。时间是接近下午5点曼谷时间。





进入缅甸领空，机长向我们报告关于抵达曼谷的事项。空服务人员也忙着作最后的准备，分派泰国入境卡给需要的乘客。



最后，我们来到曼谷市上空，准备降落。





我跟曼谷的初次见面。

xijiayu

远方为曼谷旧机场，Don Muang。





在空中来个45度转弯，开始final approach。

xijiayu

抵达曼谷Suvarnabhumi机场，这是我首次使用该机场。









结束了Etihad首两段飞行，虽然B777-300不比A330-300来得新，但是能在长途航线中，一个人霸占两个位子，我还能有什么不满呢？感觉Etihad的服务，跟Emirates和Qatar是相同的。若要说谁比较好，还真很难分辩。唯一的缺点是在六个钟头里，只提供一餐正餐，似乎有点太少，至少应该再提供一个light meal，让乘客不至于空着肚子下机。

晚间六点多，到达曼谷，我的五个星期假期，才正式从曼谷开始。

－待续－


苏格兰 夏
24/7/2011 2236

9527

Etihad 是我喜欢的一间航空公司，虽然只坐过一次。觉得它的2-4-2座位很舒服，不像其它3-4-3座位（好像很窄），食物也不错。唯一的缺点就是航线不够多，如果开多几个航线Etihad 绝对有能力和其它航空公司争一高下。

xijiayu

曼谷，港澳和大马国内的游记，已经在旅游版分享了：

http://cforum.cari.com.my/viewth ... &extra=page%3D1

xijiayu

Etihad 是我喜欢的一间航空公司，虽然只坐过一次。觉得它的2-4-2座位很舒服，不像其它3-4-3座位（好像很窄） ...
9527 发表于 25-7-2011 07:45 AM

    Etihad飞往KL是用A330-200，因此Y class是2-4-2。Emirates和MAS采用的是B777-300和B747-400，因此是3-4-3。除了Emirates的B777比较窄，MAS的B747-400是standard的。从今年12月开始，Emirates将会采用A380飞往KL，到时候有机会乘坐到目前全球最大的客机。

9527

Etihad飞往KL是用A330-200，因此Y class是2-4-2。Emirates和MAS采用的是B777-300和B747-400，因此 ...
xijiayu 发表于 26-7-2011 03:54 AM

    A380 人一世物一世一定要试一次 。看过别人乘坐星航B777-300 和 A380的Business Class飞行报告, 星航的Business Class 可以和其它航空公司的First class 平起平坐。

xijiayu

赴与爱珊百邻之约

6月14日早晨，我七点多就醒来，但始终不愿意起床，虽然心里面一想到就要实现跟爱珊百邻的约会，就非常开心。飞往香港的班机是在下午一点多，大约十点半到曼谷机场刚刚好，而从饭店去机场只需乘搭机场快线，15-20分钟后一定准时到机场，不需要担心塞车之类的问题。这就是我要住在Nasa Vegas的主要原因，可以避开繁忙时刻的曼谷交通阻塞，又无须七早八早起身，真是一举两得。

由于今早没有安排任何节目了，我赖在床上到八点半才起身，洗刷过后，先到饭店对面的便利商店购买早餐。住Nasa Vegas的好处是，饭店大门正对面有一间24小时便利商店，懒惰远行寻找吃的话，你可以在那里购买各种各样的食物。

早餐后，拖着行李离开饭店，走向毗邻的RamKhamhaeng机场快线火车站，准备乘搭City Line前往Suvarnabhumi机场。



蓝线City Line从机场到Phaya Thai的列车。



抵达曼谷机场，时间是十点多。我拥有许多时间在机场消遣。



首先先寻找我的班机柜台。



就是EK384前往香港的班次。



非常具有泰国风的机场。

xijiayu

各大国际机场的办理登机证的柜台排法都是一样的。





BKK是TG的家。



MH也是BKK的常客。



世界上还有哪几个大型国际机场是你看不到EK的柜台的呢？



EK每天从BKK有许多班次前往Dubai及其它地点，包括每天下午的这一班前往香港。抵达机场比较早一点，柜台还没有开放呢。

xijiayu

柜台一开放，我就先前往办理登机手续，避开较后的长龙。check in一结束，我就先入关，进入离境区。毕竟这是我第一次使用曼谷机场，想好好走走参观。





很特别的屋顶设计。

xijiayu

前往新加坡的TG B777-300。



跟许多亚洲机场一样，BKK也为乘客准备了免费上网服务，非常贴心。在英国和许多欧洲国家的机场，这种上网服务是要额外收费的。



BKK平面图。



转机柜台，Airport of Smiles。



还为转机时间长的乘客提供了这种能平躺，睡觉的椅子。





－待续－

fooyee

泰国的机场还真不错。MAB真的要加强了。

xijiayu

迎接'空中之霸'，爱珊百琳降临



14/6/2011
Bangkok - Hong Kong
1345-1740
Emirates
EK384
A380
A6-EDI
seat: 49A

我是在今年年初才决定将剩余的Skywards累积分数换成reward ticket，刚好从Bangkok来回Hong Kong只需19000分，另加THB 1100的tax和charges。我发现在Emirates的网站订票最方便，因为在购买好机票后，你还可以随时上网更改你的座位，upgrade你的机票等。



从Bangkok来回香港的机型，就是我梦想已久的A380(爱珊百琳)。也就是因为有机会乘搭到A380，我才选择转去曼谷和香港。当初订票时，我选择了A380的最前舱的座位。EK的A380的Y Class的座位全部都在底层，最上面一层是First Class Suite和 Business Class，当然也包括了令航空界惊叹的First Class Shower。



前往香港的登机卡。



今天的登机室，还没有开放。我只好在附近徘徊了好久。



陆续也有许多乘客到来，当中除了许多泰国旅行团，还有不少香港和中国内陆的游客。当然，也少不了一些自助式的西方游客，这证明这条航线还是相当受欢迎。



登机室一开放，我们就进去等待A380的驾临。

xijiayu

中午十二点多，今天的主角终于出现在跑道上了。



就是妳了，今天来这里就是为了妳。



爱珊百琳展示她骄人的身段(Wingspan)。



首次跟她近距离见面。



她从Dubai飞了6-7个小时，抵达Bangkok。



看当当今的空中之霸抵达后，前来'迎接'和'服侍'她的人不胜其数。就连曾经风光一时的B747-400如今也已经黯然失色，让出Queen of the Sky的头衔了。



虽然爱珊百琳已经启飞好几年，但当她停靠在登机口时，候机室里大不份的乘客还是忍不住一直目不转睛瞪着她，许多人也拿起像机拍个够。