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发表于 17-12-2006 09:45 PM
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原帖由 cold_spoon 于 17-12-2006 11:52 AM 发表
恭喜你即将成为飞机师了，以后记得和我们分享你训练的过程。请问ＭＦＡ贵HMA多少钱？
这个问题我也想知道哦
p/s:从生活营回来了. |
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发表于 18-12-2006 08:27 PM
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原帖由 cold_spoon 于 17-12-2006 11:52 AM 发表
恭喜你即将成为飞机师了，以后记得和我们分享你训练的过程。请问ＭＦＡ贵HMA多少钱？
谢谢...
我一定会分享我的训练的过程...嘻嘻...
原本MFA是 RM161,500 的现在起到 RM175，605 如果我没错的话...
MFA要这么多＄＄＄只是course fees罢了...那些accomadation,licence,exam fees都不包的...
HMA RM180k 包course fees,licence,exam fees,accomadation,还有最重要的是它肯定有地方给我住...MFA的hostel limit 可能要自己在外面找房子...
这些都是我打电话去问他们的... |
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发表于 18-12-2006 08:31 PM
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原帖由 wesley21 于 18-12-2006 08:27 PM 发表
谢谢...
我一定会分享我的训练的过程...嘻嘻...
原本MFA是 RM161,500 的现在起到 RM175，605 如果我没错的话...
MFA要这么多＄＄＄只是course fees罢了...那些accomadation,licence,exam fees都不包的.. ...
差那么远哦.
wesley21...我们有机会做同学哦。（如果我成绩有五个credit) |
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发表于 18-12-2006 09:49 PM
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原帖由 fooyee 于 18-12-2006 08:31 PM 发表
差那么远哦.
wesley21...我们有机会做同学哦。（如果我成绩有五个credit)
就是啦...我也吓一跳...
哈哈...好好...希望在哪里看到你...你刚考SPM？？？
还好吧？？？
最好明年在半年前入学啦...我听我的senior说HMA有可能起价啦...:@
希望不要啦...
你是哪里人？？？我是怡保的... |
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发表于 18-12-2006 10:12 PM
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申請成爲飛機師有年齡限制的嗎？
如果有近視還可以申請嗎？
謝謝 |
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发表于 18-12-2006 10:22 PM
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原帖由 白水冰 于 18-12-2006 10:12 PM 发表
申請成爲飛機師有年齡限制的嗎？
如果有近視還可以申請嗎？
謝謝
erm...你要申請MAS还是private cadet自己付钱的？？？
MAS到26岁如果没错...private cadet for CPL到30岁啦...
你今年几岁了？？？
眼睛我还不清楚啦，做了appointment下个月才做身体检查...
你可以请教老何啦...嘻嘻... |
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发表于 18-12-2006 11:34 PM
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原帖由 白水冰 于 18-12-2006 10:12 PM 发表
申請成爲飛機師有年齡限制的嗎？
如果有近視還可以申請嗎？
謝謝
马航限制26岁以下。
亚航没什么规定限制几岁，只要 medical fit 就可以了。所以亚航你会碰到很多高学历跟有多年工作经验的 cadet。我在 MFA 遇到最高学历的亚航 cadet 是拥有 PhD 学位 。
至于 private cadet 嘛，在MFA遇到最高龄的有 43 岁。但是，他真的是保养得很好，看起来不过是像30岁的人而已。
近视本身是没什么大问题。不过在 interview 时就说交给 medical check-up 做决定就好了。不要说近视没有问题。除非你在马航里认识很“大粒”的人物，不然当心他们当场 fail 掉你。因为“戴眼镜可以当飞机师”是 management 那里传出来的幕后消息。
有飞机师如果需要配戴眼镜的话，会注明在飞行执照上。在飞行时，除了头上戴着的那一副眼镜之外，还要随身携带多一副 spare 的眼镜。而这副 spare 的眼镜是要在飞行时，随时随地可以拿得到。
[ 本帖最后由 老何 于 18-12-2006 11:43 PM 编辑 ] |
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发表于 18-12-2006 11:50 PM
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发表于 19-12-2006 12:19 PM
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发表于 19-12-2006 12:21 PM
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原帖由 wesley21 于 18-12-2006 11:50 PM 发表
哇...还有这么老的啊？？？强！！！哈哈
为什么有 PhD 学位的还要考机师呢？？真的不明白？？？
嘿，老何...你有近视的吗？？？
我的左眼深过右眼...惨了...
左眼比较重要？
正常人的眼睛一定都有一点点近视的哦。 |
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发表于 19-12-2006 01:03 PM
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发表于 19-12-2006 01:25 PM
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原帖由 fooyee 于 19-12-2006 12:21 PM 发表
左眼比较重要？
正常人的眼睛一定都有一点点近视的哦。
应该两个眼睛都重要啦...
你有近视吗？？？ |
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发表于 19-12-2006 04:11 PM
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发表于 19-12-2006 04:12 PM
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发表于 19-12-2006 05:47 PM
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发表于 19-12-2006 08:14 PM
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发表于 19-12-2006 09:37 PM
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原帖由 fishl3all 于 19-12-2006 08:14 PM 发表
申请有什么用啊?
一定要申请的啊?
对啊， 一定要申请， 不然是没有机会驾飞机的。。。
刚开始进飞行学院， 第一个执照就是跟 DCA 申请 Student Pilot License (SPL)， 这是可以让你和你的教官一起飞。。。 |
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发表于 19-12-2006 10:39 PM
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发表于 19-12-2006 10:50 PM
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发表于 21-12-2006 02:13 AM
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不好意思,又失踪了几天.
先回答老何: 我是在2002年2月考我的ATPL,不过fail了MET Theory,在4月又重考MET.
对于有兴趣知道更多的: 以CAAS(新加玻民航局)的准则,必须在考完ATPL后,五年内unfreeze ATPL, 否则作废.而unfreeze的条件,就是累积1500个PICUS小时 (PICUS=Pilot In Command UnderSupervision).这1500包括了飞行学院的飞行小时.也可包括P2 (Pilot Non-flying)的时间,不过要除半.所以我真正的飞行小时是2600,其中700是PICUS,1900是P2,所以是700+(1900/2)=1550.
目前AIRLINE的飞行都是 2-MAN-CREW,就是说须要两个飞机师.一个机长,一个副机师.而要当副机师的最基本条件就是CPL/IR,要当机长,就得考到ATPL.如果你只有CPL,而考不到ATPL,那就是当副机师直到退休.新航有一些长老,因考不到ATPL(可能年纪大了,再说ATPL真的很吃力!!),到退休了,肩膀上还是三条.所以现在的CADET,在飞行学院时就直接考ATPL,省了不必要的麻烦.
何为PILOT FLYING (PF) 和 PILOT NON-FLYING (PNF) 呢? 一架飞机的操控权在于PF,而PNF就负责CheckList,RT,set flaps,gear,听从PF的指示等等.副机师可以是PF,机长是PNF,而这时候的副机师,便是 Pilot In Command Under Sepervision (under 机长的supervision).
新航的机师是没有固定的航线,只有固定的机种.如过你的机种是777, 就会飞往所有777的航线.目前新航777的航线最多(比起B747/A345),有50++,除了London,Sydney,Frankfurt和New York,几乎所有新航的航线都由777飞.
好了,又要潜水一下...
[ 本帖最后由 BlueAngels 于 21-12-2006 02:21 AM 编辑 ] |
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