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中国没收没有3C认证的充电宝power bank
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发表于 11-7-2025 02:27 PM
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一个三ccc华为的充电宝卖爆，而且断货。。
华为就是香，才六十新币，超强的华为。。。
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发表于 11-7-2025 02:52 PM
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发表于 11-7-2025 02:55 PM
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发表于 11-7-2025 03:01 PM
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以下是关于近期充电宝大规模召回事件的详细梳理：
🔴 事件经过与规模1. 罗马仕（Romoss）召回约49万台- 6月16日，深圳市场监管局通报，Romoss因电芯混入金属异物，造成过热甚至燃烧风险，召回2023年6月5日至2024年7月31日生产的三款移动电源，共计约491,745台 (news.dahe.cn)。
2. 安克创新（Anker）召回超过112万台3. 其他品牌波及- 爱国者等厂商也因电芯问题，3C认证被暂停或撤销，多个品牌在中国召回总量已超过120万台 (The Paper)。
🌍 为什么会出现如此大规模的召回？- 核心原因是电芯问题：
- 多数事件源自供应链上游——电芯生产环节出错，如金属杂质、未经批准的原材料更改、隔膜破损等，导致电池短路、过热、自燃风险 (CCTV News)。
- 监管升级与3C认证收紧：
- 中国民航局自6月28日起，禁止携带无CCC标识或召回批次产品乘机 。多个电池/电芯厂商因此被暂停或撤销3C资质 。
- 行业自查与公众压力：
- 学校、媒体、监管部门密集发声（如高校禁止Romoss使用、舆论反应强烈），促使厂商紧急自查并启动召回 (观察者网)。
- 全球火灾隐患频发：
- 美国、澳洲、加拿大、欧盟等地相继通报和召回Anker产品，强调火灾和轻度烧伤风险，全球用户受影响 (Investopedia)。
🛑 总结：为何演变成“召回潮”？因素说明
供应链问题电芯原材料与生产工艺失控，影响多个品牌
监管加码3C认证严查，民航禁带增强推动厂商积极召回
行业自保品牌为防进一步损害声誉，主动召回并下架产品
跨国风暴火灾报告引发全球关注，各国监管跟进
✅ 用户应对建议- 立即检查自己是否持有被召回型号，关注China CCC认证与厂商召回信息。
- 停止使用并安全弃置：充电宝属于危险废物，不可随意丢弃，应交由专业回收点。
- 申请补偿：可通过品牌官网或电商平台提交序列号信息，获取退款、换新或补偿券。
- 飞行安全风险加剧：6月起多国航空部门明确限制召回型号上机，建议乘机前再次确认携带物品合规情况。
总的来说，这一轮充电宝召回事件根源在上游电芯问题，跨多个品牌和国家，反映出供应链管理与质量监管面临的挑战。未来厂商需更严格把控电芯生产与身份信息标识，而消费者也要保持警觉，及时响应召回通告以确保安全。
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发表于 11-7-2025 03:06 PM
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🔍 核心问题：上游电芯供应商违规操作
- 未获批准更换关键原材料
- 多个品牌（如Anker、Romoss）使用的电芯制造商，在未经过品牌方验证或批准的情况下，私自更换了隔膜、电解液或其他关键材料。
- 这种行为虽然可能降低了成本，但直接导致了电芯稳定性下降，出现短路、发热甚至起火现象。
- 混入金属杂质、制造缺陷
- 有电芯在封装过程中混入了金属异物，一旦电池充电或运输中受到震动，很容易引发自燃或爆炸。
⚠️ 为什么说是“偷工减料”性质的事故？情况描述
💸 成本优先电芯供应商可能为了控制价格，在材料或工艺上降低标准，以抢订单。
😶 隐瞒行为他们没有向下游品牌通报更改，甚至有意提供虚假质检数据，涉嫌欺诈行为。
🔥 后果严重多国收到火灾事故报告，有人受伤，财产损失，涉及用户量超百万，影响极其恶劣。
🏭 涉事电芯厂商并非无名小厂这次事故说明，即便是一些看起来合规、有CCC认证的供应商，在供货中仍可能违反规定偷工减料，这引发了监管部门的集体震怒：
- 多个电芯制造商已被暂停或撤销3C认证；
- 有些企业将被追责甚至立案调查。
✅ 总结是的，这场大规模回收事件本质上是**“供应链信任崩溃 + 品控失守”的集中爆发**。
制造商过度依赖低价供应商，未能持续监管电芯生产质量，加上个别供应商私自更换材料，最终酿成了全球范围的安全事故与品牌危机。
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发表于 11-7-2025 03:11 PM
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大哥说得对。
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发表于 11-7-2025 03:20 PM
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招会去修理是没有用的，还是会被没收的。
要就换去华为。。。
华为嘎嘎香。。又快又量大，充一次可以charge三架手机。。。
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发表于 11-7-2025 09:43 PM
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游客呢？
去旅行的，没有几个不这里拍，那里拍的，比网红更厉害
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发表于 11-7-2025 09:45 PM
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发表于 11-7-2025 09:46 PM
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充电宝在被挤压变形的情况下也会燃烧。尤其是那些薄薄的款式，比较容易对折。
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发表于 11-7-2025 09:48 PM
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发表于 11-7-2025 09:49 PM
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割韭菜割到这么明显
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发表于 11-7-2025 09:50 PM
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发表于 11-7-2025 09:53 PM
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供应链源头出了问题？
那些已经在市场流动的充电宝很难追回。
结果现在到处都是计时炸弹了。
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发表于 11-7-2025 09:56 PM
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严格来说，所有中国境内销售的电器，都应该获得CCC认证。
品牌方把产品送检获得CCC，但是供应商在后续生产时换了材料，所以产品品质出现隐患。
华为卖的好，因为华为品控极其严格。
华为价格贵，因为华为给供应商足够的利润。
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发表于 11-7-2025 10:02 PM
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发表于 11-7-2025 10:11 PM
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本帖最后由 oyak999 于 11-7-2025 10:13 PM 编辑
自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
一、无3C认证或标识不清的充电宝
民航局明确指出，未标注3C认证标志的充电宝，以及机身或包装上“CCC”标识不清晰的充电宝，均不得携带上飞机。特别值得注意的是，自2024年8月1日起生产的充电宝，必须通过3C认证，否则将无法携带登机。这一规定旨在加强对充电宝质量的监管，防止因充电宝质量问题引发的安全隐患。
二、被召回的特定型号产品
此外，民航局还提醒旅客，对于已被市场监管总局撤销3C认证的品牌，如倍思、绿联等（注：此处仅列举部分品牌，具体以民航局官方通知为准），其生产的充电宝同样禁止携带上飞机。旅客在出行前，应仔细核对充电宝的品牌和型号，避免携带被召回的产品。
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如果有中国境内航班的计划，就不要带。
或者确认你的型号有CCC，并且不在召回撤销范围内。
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外国销售生产的充电宝，不一定有中国的CCC。
所以中国民航总局只能监管境内航班，国际航班不受限制。
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发表于 11-7-2025 10:13 PM
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还顺便打广告
更换原料不需要上交文件吗？
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发表于 11-7-2025 10:14 PM
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发表于 11-7-2025 10:19 PM
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本帖最后由 oyak999 于 11-7-2025 10:27 PM 编辑
华为的质量管理，发现后永不再用！
不是说换了就一定有问题，但一定要说明原因，并通过厂家的品质检测。
塞力斯是华为的合作企业，旗下“问界”汽车完全采用华为的品质管理。
汽车价格在20多万令吉以上，现在超过BBA，是中国市场30和50万人民币以上的销量第一。
就因为和华为的合作，产品受到认可。
从廉价车企业市值100亿人民币，一跃成为市值2000亿仅次于BYD的大企业，销售额翻了10倍。
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