为何电子厂首选槟城和居林？

Engineer

FundMania 发表于 5-1-2024 07:54 AM
更多的責任是航空公司。航空公司若嚴格sop檢查飛機。飛機出意外的機率低於0.01%。
其次是機長及控制台。 ...

这两架737MAX掉下来的原因是飞机的脚不够长，引擎位置偏高导致飞机头向下转的机率大幅提高；波音采用MCES软件来制止飞机头过度下转，但MCAS系统采用单一感应器；这两架飞机都是因为感应器失灵而导致飞机头过度下转向下俯冲而失事。


这些是飞机设计的问题，由波音全权承担，当然写程序的阿三外包公司和工程师也有责任

FundMania

Engineer 发表于 5-1-2024 08:18 AM
这两架737MAX掉下来的原因是飞机的脚不够长，引擎位置偏高导致飞机头向下转的机率大幅提高；波音采用MCES ...

問題在於飛機平時沒檢查的嗎？
若眞飛機腳不夠長，飛機工程師應該會發現到的，沒檢查的嗎？還是只是做做樣？


此外，在緊急關頭，飛機師沒有啥必殺技的嗎？
N小時候飛行經驗是白混的嗎？

Engineer

FundMania 发表于 5-1-2024 07:32 PM
問題在於飛機平時沒檢查的嗎？
若眞飛機腳不夠長，飛機工程師應該會發現到的，沒檢查的嗎？還是只是做做 ...

看来阁下对737MAX堕机事故一无所知，建议阁下阅读以下维基网页了解来龙去脉


https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E9%9F%B3737_MAX%E5%81%9C%E9%A3%9E%E4%BA%8B%E4%BB%B6

每一架737MAX的脚都不够长，那是沿用上世纪60年代机身设计的问题，跟机师与维修人员无关

FundMania

Engineer 发表于 6-1-2024 04:54 PM
看来阁下对737MAX堕机事故一无所知，建议阁下阅读以下维基网页了解来龙去脉

1) 據報道，獅航機務人員在接到攻角感測器數據不可靠的報修後，僅採取了清理管路的不當維修操作.
2) 埃航302在起飛發現異常後已經關閉了MCAS系統，但後因手動配平輪失靈才重新打開了MCAS系統。目前暫時無法確認水平尾翼是否有設計缺陷。
但如果確認了配平輪失靈是由於水平尾翼卡死導致，停飛潮將有可能擴散到全部737系列，包括早期的737OG與737CL，以及上一代737NG