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发表于 31-3-2016 02:11 PM
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等不到政府的钱，DRB自己先pump钱进去了
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发表于 31-3-2016 02:43 PM
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发表于 31-3-2016 03:49 PM
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别太兴奋，如果是换新政府，也要在过渡期里有最坏的打算
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发表于 31-3-2016 04:03 PM
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嘿嘿
虽然矛盾重重
9大力撑着 UMNO
可能倒吗 ？
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发表于 31-3-2016 04:50 PM
来自手机
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cct2050 发表于 31-3-2016 04:03 PM
嘿嘿
虽然矛盾重重
9大力撑着 UMNO
可能倒吗 ？
到了没得吃那天、就很难说了… |
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发表于 31-3-2016 05:48 PM
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本帖最后由 cct2050 于 31-3-2016 06:01 PM 编辑
呵呵
老巫统倒
PKR 崛起成为新巫统
有差吗 ？
9大代表封建右翼
民主是政府骨构 公务员，内阁是身体，肌肉
思想是灵魂，骨架和肌肉组成身体
政府好坏，头脑思维是关键
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发表于 31-3-2016 06:15 PM
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发表于 31-3-2016 08:46 PM
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要制造出汽车有什么难？只要有钱人人都可以制造出汽车。
给我100亿，我就能制造出10万辆价值50亿的汽车给你们
关键就在于这个100亿的成本只能自制造出50亿的价值。你说是不是亏惨了？
马来番的国产车就是这样，100亿成本进去，90亿价值出来，亏本的部分要其他国人买单，强行把90亿的价值提高到150亿。国人倒贴马来番60亿
这就是马哈迪那条pk的经济学
所以很明显，对于马来西亚的经济而言，不发展汽车肯定比发展汽车好。因为发展汽车已经拖慢了其他国人的经济力
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发表于 31-3-2016 08:48 PM
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发表于 1-4-2016 07:43 AM
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s2143 发表于 31-3-2016 08:46 PM
要制造出汽车有什么难？只要有钱人人都可以制造出汽车。
给我100亿，我就能制造出10万辆价值50亿的汽车给你们
关键就在于这个100亿的成本只能自制造出50亿的价值。你说是不是亏惨了？
马来番的国产车就是这样，100亿成本进去，90亿价值出来，亏本的部分要其他国人买单，强行把90亿的价值提高到150亿。国人倒贴马来番60亿
这就是马哈迪那条pk的经济学
所以很明显，对于马来西亚的经济而言，不发展汽车肯定比发展汽车好。因为发展汽车已经拖慢了其他国人的经济力
为了要面子（民族面子）。亏再多也要贴。
苦的是人民，年年不停买单。
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发表于 1-4-2016 10:40 AM
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发表于 1-4-2016 11:06 AM
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要发展汽车又要MRT4。。。马来西亚真的那么繁华？ |
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发表于 1-4-2016 01:14 PM
来自手机
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s2143 发表于 31-3-2016 08:46 PM
要制造出汽车有什么难？只要有钱人人都可以制造出汽车。
给我100亿，我就能制造出10万辆价值50亿的汽车给你们
关键就在于这个100亿的成本只能自制造出50亿的价值。你说是不是亏惨了？
马来番的国产车就是这样，100亿成本进去，90亿价值出来，亏本的部分要其他国人买单，强行把90亿的价值提高到150亿。国人倒贴马来番60亿
这就是马哈迪那条pk的经济学
所以很明显，对于马来西亚的经济而言，不发展汽车肯定比发展汽车好。因为发展汽车已经拖慢了其他国人的经济力
我给你100亿，你最多造出玩具车 |
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发表于 1-4-2016 10:10 PM
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给我一百亿，我肯定不会去制造玩具车。我当然是去全世界买房地产
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发表于 2-4-2016 12:34 AM
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20 亿直接买几条 Honda 生产线过来了
再聘请来自一些来自日本专家，
汽车工业已经是很成熟
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发表于 11-4-2016 11:07 AM
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普騰與“資源的詛咒”
普騰汽車（Proton）於1985年推出市場，走過31年歲月，當中不乏風光時刻。1993年，普騰在本地汽車市場佔有率高達74%，那是豔陽高掛的七月，如今卻是日薄西山的光景，僅剩下15%。
坊間有傳聞指普騰或裁員，而最新消息是政府宣佈提供15億令吉低息貸款協助普騰。從無到有，從輝煌至落寞，普騰的發展之路，有不少教訓待汲取。
1980年代，馬哈迪出任首相之後，雄心勃勃，積極展開多項計劃，重頭戲包括打造國家汽車工業。當時我國的客觀條件尚不足於支撐汽車工業，然而馬哈迪卻以強烈的政治意願催生與發展普騰。
普騰在獲得政府大力支持下，跨出一個好起步，外國汽車的高企稅務，形成普騰的價格優勢。遺憾的是（這似乎又是一種必然），在政府的保護下，普騰長期處於“舒適地帶”，缺乏強烈的危機意識，沒有強大的意願去提昇競爭力，也不願展開深層次的改革，以因應新時代的商業環境。
這種情況有點類似經濟學家常提及的“資源的詛咒”。所謂“資源的詛咒”是指一些國家雖擁有豐富天然資源，但卻沒有遠見，不懂得善用資源，結果因福得禍，陷入困境。
普騰有政府這座靠山，“資源”豐沛，原來就處於優勢，奈何人性使然，最終仍逃不過“資源的詛咒”。這30年來，政府通過注資和稅務減免，在普騰身上消耗了139億令吉，但還是未能把普騰扶起來。這些“資源”與優勢，到最後反而拖累普騰的改革與成長。
以政治意志強行扶植企業，對抗“優勝弱汰”的商業規律，縱可取一時之效，卻未能長久持續。企業要在激烈的競爭中，站穩陣腳，就只能靠不斷地自我提昇，強化實力。
普騰的教訓，並不僅止於政府所消耗的139億令吉，以及即將借出的15億令吉貸款。當年，因注重於發展國家汽車工業，政府未積極建構公共交通網絡，留下一個爛攤子，讓國人嚐盡公共交通不便之苦。
高官總愛說，普騰是大馬的驕傲，這固然是見仁見智，但我認為，一個企業憑己身實力，在全球化激烈競爭中脫穎而出，才是真正值得自豪之事。我是否太苛刻了？（星洲日報／風雨看潮生‧作者：張慶祿‧專題作者）
點看全文: http://opinions.sinchew.com.my/node/39663#ixzz45TyX3xRv
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发表于 11-4-2016 11:37 AM
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发表于 11-4-2016 02:12 PM
来自手机
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cct2050 发表于 11-4-2016 11:37 AM
再砸 15亿
我的预言，还很准下
也多了一些条件。
去旧 proton 化，一些承包商可能永远失去资格 |
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发表于 11-4-2016 02:35 PM
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政治角力
亲马哈迪墓由定等人的一些朋党被对付
包赚钱当然给自己人
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发表于 11-4-2016 03:15 PM
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造车的核心技术：
1） 造（车）模型
2）引擎（柴油/混合）技术 或者是电动技术
3）喷漆技术
4）流水线技术
那样都需要顶尖本土人才来能实现本土供应链， 以大马这种“爱才”形态，好难成功咯。。。大学顶多为他国做嫁衣。。。培养Raw Talent 罢了， 核心技术根本直接用外国技术，送钱给其他先进国。 |
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