汽车的layout之技术帖子

乂小黑乂

NeonCeejay 发表于 19-10-2014 11:06 AM
图片为了你。。。我给了

感动~

青草竹

NeonCeejay 发表于 19-10-2014 01:44 PM
谢谢～！！！这个帖子很安静啊。。。

过于技术性的帖子在佳礼比较不常见

ShinShin@DK

moon'prong 发表于 19-10-2014 11:38 PM
= = 给你吊到我三更半夜去啃书
似乎multilink beam和multilink又是不一样的玩意儿，
http://www.se-r.n ...

表忘记我家也有仙草叻
只不过比你的新而已。。。
multilink有分很多种。。。
我没啃，只不过最近有去研究下一辆车的车脚。。。
我比较觉得仙草的车脚是panhard rod 的改良版
kelisa/kenari的panhad rod。。。


仙草后面的bar。。。建议anti-roll bar最有效。。。其它的看看就好。。

防倾杆。。。跑山路一流。。。

moon'prong

ShinShin@DK 发表于 20-10-2014 09:13 AM
表忘记我家也有仙草叻
只不过比你的新而已。。。
multilink有分很多种。。。

昨晚读书的结果，它不是multilink来的
还是torsion的一种，对，是panhard road的进化
基本来说它应该叫 torsion beam with scott russell linkage
anti roll bar我倒没加
原装已经够大条了，而且torsion beam本身都act as anti roll了
没那么hard core

ShinShin@DK

moon'prong 发表于 20-10-2014 09:29 AM
昨晚读书的结果，它不是multilink来的
还是torsion的一种，对，是panhard road的进化
基本来说它应 ...

看来你的修行还不够。。。

[size=16.3636360168457px]“原装已经够大条了，而且torsion beam本身都act as anti roll了”

像mvyi/viva/almera/city/vios/elantra。。。等是用H shape torsion beam。。。本身act as anti roll bar。。够flexible。。也够不稳！！

这个就是类似sentra的beam。。。中间是死的。。。

moon'prong

ShinShin@DK 发表于 20-10-2014 09:57 AM
看来你的修行还不够。。。

“原装已经够大条了，而且torsion beam本身都act as anti roll了”[/ba ...

不是我说的，上面那个link说的
So what is this "multi-link beam" and what makes it so great? In reality, every beam axle rear suspension must have some system of links to allow the wheels to travel up and down without moving front to back or side to side--the multi-link beam just does an exceptionally good job of it. Nissan's multi-link beam falls under the general category of a twist beam. Front-to-back location is accomplished with a single trailing link on each side that pivots where it attaches to the car, but is mounted solidly to the beam. This solid mounting of the trailing link to the beam means that if the wheels do not move together relative to the car--such as when the body rolls--the beam itself must twist to accomodate the different angles of the two trailing links. So in a twist beam, the beam itself acts as an anti-roll bar.

不过n16不清楚，b14原装的那碌东西很鬼死粗下
我选择加强中间con rod那个部分
因为。。我要扯回我的车脚。。。
现在低了，歪一边= =

patpat69

lz,good job。。。。
很久没看过学到东西的贴咯，以前佳礼就有很多这种交流贴，近这两年。。。。haiz

Reventon

謝謝分享，偶爾有些知識帖

NeonCeejay

ShinShin@DK 发表于 20-10-2014 09:13 AM
表忘记我家也有仙草叻
只不过比你的新而已。。。
multilink有分很多种。。。

哇。。。高手来了

如果以普通的定义来说，Torsion Beam的定义就是车脚本身有作为anti roll的作用，所以车脚本身的硬度会比较柔软来吸收外来的力量，比如说过顿，进湾，它本身会扭曲，而Multilink就是在车架的受力点，set了几支可哟调整长短的Bar，而自己本身是不能扭曲，可以说是独立式的车脚，因为左轮受力的话只有左轮会有反应，右边是不会有的。

如果是Myvi, Saga这种便宜的FF车就是用H行的，因为结构简单，而且只要在设计的当初计算出受了重量后有Negative camber的话，基本上操控就还好。

而Golf这种，就会以Torsion Beam的本体加以改良，在受力点加了一些犹如Multilink的Bar,让过完动态更稳定和能够让车身不稳（就是当torsion beam扭曲的时候）的假象减少，因为那个Bar固定了，限制了Torsion beam本体的扭曲。

如果说加enhancement bar,基本上只是让torsion beam的强度增加，不让它扭曲那么多罢了。我觉得。。。除非是原厂本来就Torsion Beam+Performance的设计来做考量，或者本来torsion beam的受力点和固定点设计的妥当，不然的话，加了bar也是帮助一点而已。

NeonCeejay

patpat69 发表于 20-10-2014 10:19 AM
lz,good job。。。。
很久没看过学到东西的贴咯，以前佳礼就有很多这种交流贴，近这两年。。。。haiz

囧。谢谢夸奖，呵呵

我看到近来的post其实有点闷。。。

NeonCeejay

Reventon 发表于 20-10-2014 10:36 AM
謝謝分享，偶爾有些知識帖

不客气，大家来交流交流都好

NeonCeejay

moon'prong 发表于 20-10-2014 10:13 AM
不是我说的，上面那个link说的
So what is this "multi-link beam" and what makes it so grea ...

我比较害怕的是你lowered了过后会不是是因为你的torsion beam本来就扭曲了，或者久了衰竭了而这个样子。

调回直比较好，歪了很危险。。。。

NeonCeejay

ShinShin@DK 发表于 20-10-2014 09:57 AM
看来你的修行还不够。。。

“原装已经够大条了，而且torsion beam本身都act as anti roll了”[/ba ...

死的，没有可调结构。很明显。。。。

Reventon

NeonCeejay 发表于 20-10-2014 10:57 AM
不客气，大家来交流交流都好

以前cari多數都是些技術知識交流，現在已經變成詢問買賣炮嘴帖了

NeonCeejay

ShinShin@DK 发表于 20-10-2014 09:13 AM
表忘记我家也有仙草叻
只不过比你的新而已。。。
multilink有分很多种。。。

是kelisa本来的结构设计就是要把你的anti roll装歪还是本来就歪了=.=i

NeonCeejay

Reventon 发表于 20-10-2014 10:56 AM
以前cari多數都是些技術知識交流，現在已經變成詢問買賣炮嘴帖了

对啊。。。还有很多网友你骂我我骂你

moon'prong

NeonCeejay 发表于 20-10-2014 11:01 AM
是kelisa本来的结构设计就是要把你的anti roll装歪还是本来就歪了=.=i

他那条UR是 panhard rod来的,adjustable的

ShinShin@DK

moon'prong 发表于 20-10-2014 10:13 AM
不是我说的，上面那个link说的
So what is this "multi-link beam" and what makes it so grea ...

换adjustable的“狗骨”咯。。。

moon'prong

NeonCeejay 发表于 20-10-2014 10:58 AM
我比较害怕的是你lowered了过后会不是是因为你的torsion beam本来就扭曲了，或者久了衰竭了而这个样子。
...

lowered torsion不会歪的啦
只是原本的con rod是死的，所以压下来后，后车脚没对中而已，因为一边被推出去了
所以换qt link adjustable，调回对中

Reventon

在kl坑坑洞洞摧殘下，什麼車腳都容易死kiaokiao

所以多注意路面比較好