降油价＆车价？？取消南北大道收费＆PTPTN？的逻辑疑问！

理不胜辞

birdbird 发表于 15-4-2013 08:25 PM
个人认为，
新车降价肯定没办法这么快实行，
一旦新车降价，二手车商肯定死的很难看。。。

还有很多政策可以实行的。
》二手车保险会更便宜
》二手车Road Tax会更便宜
》二手车价钱会更便宜

搞不好二手车还有更多demand，他们不但死不料，反而大笑。。。
最后绝照，津贴二手车商咯。。。（但不是很赞成这政策）

niki_chow

为何国针只会弄这些中伤的短片？？？

麻米挖

楼主，你要用逻辑分析吗？
如果你不是给国阵牵着鼻子走的人，而是愿意理性分析的，我可以花一点时间和你解释。

拿南北大道公司来说。

当年承建费 60亿。政府贴一半的钱（30亿）。
到今天为止，维修费仍未超过100亿。
但是南北大道公司已经收取超过200多亿。
就是说，就算扣除银行利息，也已有过半的赚幅。

南北大道本来合约 2018到期。
但是政府却延长合约多20年（2038）。
甚至，连 PLUS 5052 的小股东，也没肥水吃。因为 UEM 决定将南北大道公司私有化。
报价 230亿。

请问，如果不是一块大肥肉，UEM 会私有化它吗？当时政府的理由是，大道公司合约让人民有负担，所以私有化它 。但这话是没有逻辑性的。反而，因为政府能延长合约，UEM 看到有块大肥肉，贪心起来，决定独食。（有可能和某些”人士“分享好处）

第一、南北大道已经大幅回本了。为何仍然延长20年合约？
第二、一般私有化是股价被市场低估、或资金雄厚的上市公司才做。如果南北大道是亏钱项目，如何有能力私有化？

因此，民联政府执政后，要检讨合约内容。

国阵政府对大众说，民联政府会付钱给大道公司付到破产。
那是误导性。

如果大道公司已经回本，他们打算以合约制裁大道公司，以废除过路费。
不是拿人民的钱，继续补贴给大道公司。

如果你有时间听，我还可以说一说为何降低油价可行。
但若你有兴趣，可以自己查找资料，现在资讯发达，很多资料相当齐全。你从国油收入、税收、政府津贴、国家净出口等项目去查，就可以知道原因。
当然，国阵政府会一样去误导大家，只以“降低油价”所承担的费用去解释。却否定了国家从国油得到的好处去解说。

免费高等教育更加不用说。
你去查，一年国立大学的入学率是多少。
每个学子所承担的学费（其实已经有大比例是津贴了）。
乘一乘。

再拿国阵所给予的 BR1M 等花费。

看看合理吗？

这些，就是逻辑。

问题在于，你愿不愿意去相信这个事实。

惊悚

扮樹H 发表于 15-4-2013 09:36 PM
竟然還有白痴認爲廢除ptptn是好的……

俗語有云：欠債還錢，天經地義！

大学免费就一定能拿到那张纸？

还是说有钱人家的孩子才能读大学？
父母穷困孩子就不能读大学？

惊悚

heidijy 发表于 16-4-2013 12:18 AM
其他方面我不了解所以没有意见，
废除高等教育我真的想不通咯～～
我觉得民联好像在迎合之前那些大学生的 ...

你去政府医院看病已经打折了

fscliu

降价真的实行的话只会一步一步来,开始降价幅度不会大,逐年降下去,十年内完成过渡期,对二手车商冲击也比较小,还有完善汽车政策,15年上的车龄强制报废..确保汽车供应链不会出现断层.

老医师

只有东西不买贵，工程公开招标，省下的钱应该有剩！

Danley

我觉得所有的机制都有好的方面与坏的方面，然而我国的问题不是在于这些机制的好坏，而是在于管理不当，或许应该讲根本就没有在管理，只是一直在吃钱咯。

TitaniumZ

我支持提供免费大专教育，但是已经借出去的PTPTN总该还回来吧。欠债还钱天经地义，折衷方案可以是在废除之前所借出的钱免利息。毕竟这些人在念书时也因为PTPTN的钱而在当时不用自掏腰包一大笔款项，尤其像我这种当年根本就不获准借的独中生，要跟银行贷款，利息高又不能拖欠；哪里像一堆人从来就没有考虑过要还PTPTN。当然，这样会有一部分的人吃亏，但是前人种树后人乘凉，施行政策会有阵痛期，为了后代的利益这小部分人必须伟大地成就。

leeseng

取消现在贪污局，成立 真正反贪污局！

车价，油价，路费，电费，药价，面粉，所得税什么都可以下降！对面吗？

爱林宜

到时候说国仓里面没钱，所有的承诺就不用施行了。（最好的借口之一）

hoyf_91

我绝对支持民联，可是我却不支持取消ptptn..ptptn是包括大学生的生活费的，取消了，学生们的生活费应该怎么办？

neymar

小弟覺得只要‘新’政府可以公平地錄取優質學生進大學， 不分膚色性別。。。。 那納稅人的錢給學生免費讀大學是值得的。。。。 如果給一些mat rempit免費。。。 他們只會拿錢來裝motor罷了。。。。 如果窮學生沒有錢給生活費。。。 那就和政府借。。。。 我覺得公平。。。。

羽彧

（吉隆坡）政府合理化津貼架構獲普遍認同，這可免國家陷入破產困境，但分析員認為逐步調降津貼固為最佳方案，但單靠削減津貼並不足以解決財赤問題，政府應在資源分配上應更具公開性，避免資源浪費對整體經濟帶來衝擊。
首相署屬下的表現管理和傳遞單位（Pemandu）在上週舉行“合理化津貼實驗室開放日論壇”，而調查顯示高達61%受訪者支持津貼合理化，但66%希望在3至5年內逐步削減，與Pemandu的5年規劃相符。
大馬研究認為，若政府延續慷慨的開銷政策，毫無控制的借貸、失當管理和營運開銷效率不佳等，將導致政府債務佔國內生產總值（GDP）比重從現有的54%提昇至100%，並可能在2019年陷入破產窘境。
“透過對特定大項開銷進行合理化動作，政府料可從汽油、收費大道和電費調整節省50至100億令吉，促使今年財政赤字回跌至5.6%，甚至是5%以下水平。”
通膨或上探
不過，根據敏感分析，津貼機制改變可能推動通膨走高，以石油產品每調高10仙將擴大通膨0.4%基礎計算，今年杪通膨率可能上探3.5%。
國家銀行敏感調查顯示，政府的汽油、電費、收費大道和食品價格調幅將推高2011至2012年通膨至4%水平，並在2013年開始回落至3%。
聯昌研究指出，雖然政府740億令吉具體津貼數字有誇大之虞，因其中顯著金額來自非預算撥備，特別是國家石油的天然氣津貼並不會對政府財政帶來衝擊，但政府當務之急是通過積極審查和平衡機制減少浪費，並確保更廣泛和供品的產品和服務分配。
假設政府按階段逐步削減津貼，在2010至2014年期間的津貼節省可能高達1030億令吉，而政府更可能在2012年出現佔GDP約1%的財政盈餘。
聯昌相信，單靠削減津貼並不足以解決財政預算赤字問題，財政結構重組涉及宏觀經濟和政治重組，因此政府在包括顯著執行資源分配等開銷上應更具公開性，以避免失當和管理不當的問題出現，畢竟資源浪費將對整體經濟帶來衝擊。

避免衝擊內需
馬銀行研究認為，政府若從今年下半年開始有所行動，料從白糖等較小和爭議性較低的物品開始，更重要的是歐洲債務風暴增添外圍需求和全球經濟復甦不確定性，政府可能避免廣泛調整津貼，以免對內需帶來衝擊。
興業研究相信，政府將續覓策略，以確保特許經營權業者盈利和經濟不受收費調整衝擊，因此政府當務之急是解決效率問題，以免製造商直接面對津貼取消和成本轉嫁衝擊，從而削弱整體競爭力。
收費大道看俏
政府可能分階段解決收費大道問題，但仍有眾多細節有待觀察，分析員相信油價上調雖將對大道車流量帶來衝擊，但市場料可消化相關利空，領域盈利前景依舊良好。
PEMANDU已建議所有收費大道業者緊遵特許經營權合約行事，並分3階段解決相關問題，其中首階段將涉及與南北大道（PLUS, 5052, 主板貿服組）特許經營權合約初步洽商，但並未給予進一步詳情。
黃氏星展唯高達研究指出，隨著政府一再錯過最終期限，相信此乃領域進一步前進跡象，但市場仍充斥眾多不明朗因素，特別是南北大道。
“環城大道（LITRAK, 6645, 主板基建計劃組）旗下白蒲大道（LDP）料可持續從潛在賠償獲利，直到替代公路完成為止，但造價17億令吉的替代公路開通將對車流量帶來衝擊。
未來4年共有19條收費大道計劃上調過路費，政府可能需要掏出31億9500萬令吉津貼，方能維持現有收費不變。
電力領域蒙塵
政府合理化電費政策獨漏自動成本轉嫁機制，為電力領域前景蒙上陰影，分析員認為政府並不急於調整電費，電費調漲時間表可能延後，維持領域“中和”評級。
聯昌研究表示，PEMANDU電費價格合理化政策，與政府天然氣價格變動透過調漲電費轉嫁消費者、每6個月調整1次等方案一致，雖然每年調高天然氣價格3令吉（每百萬英國熱量單位）以及每千瓦1.6仙電費叫人驚喜，但落實時間等仍不明朗。
此外，領域業者在會上同意獨立發電廠協議重談將是津貼合理化的重要一環，但相信重談結果料難在短期內取得成功。
“以優先次序考量，相信政府將率先對燃料津貼動刀，緊接著為天然氣和電費價格。隨著年中將至，政府立志削減津貼措施可能拖慢下次電費調漲時間，維持對領域中和評級，楊忠禮電力（YTLPOWR, 6742, 主板基建計劃組）為領域投資首選。”

http://www.sinchew-i.com/sciBiz/node/34776


（吉隆坡）首相署部長拿督斯里依德利斯指出，大馬的債務目前已高達3620億令吉，如果大馬再持續借貸，國家將在2019年因債台高築而宣告破產。
他說，大馬在過去的10年都入不敷出，每年都在借貸。
目前大馬高達3620億令吉的債務，佔了國內生產總值的54%。
同時，大馬的赤字已從1998年的50億令吉，大幅提升至2009年的470億令吉。
依德利斯披露，如果大馬的債務每年持續以12%的幅度增加，政府將會因為債台高築且沒有資金進行國家發展，直到2019年大馬將步上希臘的步伐宣告倒閉。
依德利斯是今日（週四，5月27日）出席“廢除津貼開放日”交流會上，如此披露。
建議逐步廢除津貼
較早前，他披露，大馬生產總值在今年首季提升10%，且外資增加，而全球競爭指數也從18名躍升至第10名。
儘管如此，依德利斯表示，大馬的未來充滿著黑暗。
他說，馬來西亞是津貼最高的國家之一，所津貼的款項甚至比印尼、菲律賓及瑞士等國家還要高。
他披露，大馬政府在去年所津貼的款項就高達740億令吉。但是在這筆龐大的津貼款項中，卻只有津貼農夫及漁夫的2億令吉，以及幫助提升低收入一群生活素質的17億令吉，是真正惠及人民。
他形容，大馬有許多款項的使用是浪費、且不獲真正效益，就如大馬政府必須花錢津貼每年450公升的汽油使用量，有關用量遠遠超過泰國的100公升。同時大馬的糖及面粉價格都是東南亞區域里最便宜。
依德利斯指出，大馬必須增加國內生產總值，提升人民的收入，且最重要是減少政府的開銷，因此政府建議逐步廢除津貼，讓大馬以開放的姿態進行發展，邁向高收入國家。

相信政府肯定吃草

hallas82

扮樹H 发表于 15-4-2013 09:36 PM
竟然還有白痴認爲廢除ptptn是好的……

俗語有云：欠債還錢，天經地義！

难道你认为进入本地大学，再加上每年RM7000的学费，出来的degree holder 会比较吃香，有standard？

standard 永远在那边，粉肠白痴容易进大学，那是政府的错，固打制的问题，而不管学费的事。

是不是你把钱还了，很不甘愿？

Ng_1987

PTPTN 是不可以废除的  但是可以考虑免利息 或者减轻负担   不然 私人学院可以倒闭了 毕竟私人学院需要赚钱啊

油价 这个必须就要跌  我们国家出产石油 为什么石油卖那么贵？ 不符合逻辑

进口税 这个必须要减低  尤其买外国车的朋友们  外国车进口税抽太多了  不能每次以保护国产车理由来提高价钱  这个不是理由  国产车必须要就是提高竞争力 这样才会进步。

教育方面  我觉得 政府既然承认独中带来经济发展 为什么不承认独中总考呢？ 这个是一个重点. 其实 我认为制度化建学校 公平对待各族 才是一件好事 我认为 学校已经修改一些死板化的教学方式  为什么 不用另外一种学习模式来教课呢？

必须要改善一些法令 比如一些过时的法令 必须要换掉. 比如 马来人跟其他友族婚姻法令 其实 基本上 只有马来西亚才会有这种不合理的法令 法律说明 每个人都有宗教自由  但是  如果跟友族联婚 是不是侵犯人权  宗教自由呢  本来就是出现非常多的冲突.

废除固打制  公平竞争  国家才会进步.

贪污 腐败 发生 主要 他们习惯收钱了. 当一个人觉得收钱是理所当然的  一个人就不会觉得自己有罪恶感  当然 当一个人已经做了这种事情时候 很多人就会模仿第一个人做的事情  变成一种习惯了  这个就是贪污会出现的原因. 当然要解决贪污 必须要教育.

其实 在马来西亚 大家都是生在同一片土地  大家都是马来西亚人  只有左派的人才会搞种族统治 . 我觉得 政府部门应该废除种族一栏 填写.  

zmsoon

有些人就是怕改变，从没想过下一代或几年后的趋势，只想到短暂的安稳。看看那些在97，98年在二手车行的也是挺过来了。（话说朋友在98年也烧到手转行了，现在也好好的可以说是小富了）拿蟑螂的生命力来比喻我们华人的爱拼精神就对了。

让下一代看看我们的奋斗，给他们一个榜样一个警惕。

smang72

油价可以跟国际价跑...车价真的要下咯~~

xiongmao2012

已经赚到笑。２０乙的国能。。。

始终没有放弃调高电费。。。

monster.inc

油跌價最大的收益人不是人民。 而是朋黨的工業，油棕芭都是買津貼油 。那些偷賣到外國的也賺到笑。