★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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威廉姆斯庆祝第600场F1 691名雇员名字将登上车身



本周末的英国站，威廉姆斯F1车队将庆祝其第600场F1大奖赛，两辆FW35赛车的侧箱上，将标注上600的字样，包含了691名威廉姆斯集团雇员的名字。威廉姆斯F1车队于1977年由弗兰克-威廉姆斯(Frank Williams)和帕特里克-海德(Patrick Head)携手创建。在过去的36年中，总共赢得9次车队冠军，7次车手冠军。114场胜利，297次登上领奖台。

虽然威廉姆斯官方的第600场F1大奖赛需要等到7月7日的德国站(注：2005年，因为米其林集团罢赛，威廉姆斯没有参加F1美国站的比赛)，但是因为银石是车队第一场胜利(1979)和第100场胜利(1997年)的见证地，所以车队决定在这一站比赛开始庆祝。

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布朗：错过测试损失惨重 青年车手测试已经变味

梅赛德斯车队领队罗斯-布朗表示下半赛季的研发计划将因为无法参加青年车手测试而受到严重影响。梅赛德斯因为使用现款赛车测试倍耐力轮胎而受到禁止参加青年车手测试的处罚，虽然竞争对手们认为处罚欠缺力度，但布朗认为车队将因此受到很大伤害。

“我们已经预估了无法参加青年车手测试带来的影响，因为我们之前已经制定了非常全面的技术发展计划。”布朗在接受采访时表示，“我们现在只能自己想办法去弥补损失，但是我不确定我们能够弥补。有些问题仅仅通过一个周末的比赛是搞不定的，所以这对我们车队来说，不能参加青年车手测试肯定是有损失的。”“不幸的是，有些车队居然认为这样的处罚不够严厉。”

虽然青年车手测试最初是为了选拔更多后备人才，但现在已经成为赛季中期测试新部件的宝贵机会。例如路特斯在上赛季测试了被动式DRS系统，迈凯轮也毫不讳言2012赛季阿布扎比测试就是为了提升赛车表现。竞争对手们认为不能参加青年车手测试相对于测试倍耐力轮胎而言，前者无足轻重。布朗对此回应说：“处罚是非常严厉的。我们只是为倍耐力提供了1000公里的测试服务，原本两天就可以搞定的，但是因为天气原因，时间被拖长了。”

“我们测试了12套研发中的轮胎，没有哪一套会用于2013赛季或者2014赛季。无论测试长短，只要参加过轮胎测试的人都知道，帮忙测试轮胎是没有机会干其它事情的。你只能进行轮胎测试。”“青年车手测试已经变味了，最初是为了提拔年轻车手，但是人们都不是为了这个来的。车队们将会带着所有的新部件、新升级和新系统进行1500公里的试车，搜集你想要的信息。”

“另一个好处，在银石赛道进行测试可以看做是比赛的延续，能够获得非常有用的数据。我认为这绝对是巨大的损失。这是完全不同层次的测试，三天时间跑1500多公里，使用新的部件，使用我们现役轮胎。”

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传闻红牛大老板力挺韦伯续约 Kimi转会成为泡影？



据德国媒体《Die Welt》报道称：红牛大老板马特施茨(Dietrich Mateschitz)力挺韦伯，后者有望与红牛车队续约。关于韦伯明年去向的话题已经谈论许久，很多人猜测澳大利亚老将将在本赛季结束后退役，更何况他现在与维泰尔的关系是剑拔弩张。不过据最近的报道称：马特施茨个人非常希望能与韦伯续约。如果消息属实，那么有关于里卡多、维尔格尼甚至Kimi-莱科宁下赛季转投红牛的希望就成了泡影。

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印度力量车队宣布：罗斯特将出战F1英国站首次练习



F1印度力量车队周三宣布：英国车手詹姆斯-罗斯特(James Rossiter)将代表车队出战英国站周五首次自由练习赛。现年29岁的罗斯特将驾驶苏蒂尔的赛车，如果天气状况给力，那么他将获得更多的体验机会，以帮助车队在模拟器研发方面更接近真实赛车。

“出战练习赛的主要原因是帮助车队模拟器研发，我已经为此工作了将近12个月，”罗斯特表示，“我在2月份曾经驾驶赛车参加过冬季测试，能够再次得到驾驶赛车的机会很幸运，对确保与模拟器一致非常有帮助。”罗斯特的首次亮相，意味着在周五上午，将有5位英国车手同时登场比赛。

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F1以往20站比赛车手战绩表：维泰尔7夺分站冠军

本周末，F1世锦赛将来到英国银石赛道，展开本赛季的第8场分站赛的较量。以下为以往20站比赛车手战绩表：

站次	2013							2012
	加拿大	摩纳哥	西班牙	巴林	中国	马来西亚	澳大利亚	巴西	美国	阿布扎比	印度	韩国	日本	新加坡	意大利	比利时	匈牙利	德国	英国	欧洲
维泰尔	1	2	4	1	4	1	3	6	2	3	1	1	1	1	R	2	4	5	3	R
阿隆索	2	7	1	8	1	R	2	2	3	2	2	3	R	3	3	R	5	1	2	1
莱科宁	9	10	2	2	2	7	1	10	6	1	7	5	6	6	5	3	2	3	5	2
汉密尔顿	3	4	12	5	3	3	5	R	1	R	4	10	5	R	1	R	1	R	8	19
韦伯	4	3	5	7	R	2	6	4	R	R	3	2	9	11	R	6	8	8	1	4
罗斯博格	5	1	6	9	R	4	R	15	13	R	11	R	R	5	7	11	10	10	15	6
马萨	8	R	3	15	6	5	4	3	4	7	6	4	2	8	4	5	9	12	4	16
雷斯塔	7	9	7	4	8	R	8	19	15	9	12	12	12	4	8	10	12	11	R	7
格罗斯让	13	R	R	3	9	6	10	R	7	R	9	7	19	7	-	R	3	18	6	R
巴顿	12	6	8	10	5	17	9	1	5	4	5	R	4	2	R	1	6	2	10	8
苏蒂尔	10	5	13	13	R	R	7	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
维尔格尼	6	8	R	R	12	10	12	8	R	12	15	8	13	R	R	8	16	14	14	R
佩雷兹	11	16	9	6	11	9	11	R	11	15	R	11	R	10	2	R	14	6	R	9
里卡多	15	R	10	16	7	18	R	13	12	10	13	9	10	9	12	9	15	13	13	11
霍肯伯格	R	11	15	12	10	8	NS	5	8	R	8	6	7	14	R	4	11	9	12	5
古铁雷兹	20	13	11	18	R	12	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
博塔斯	14	12	16	14	13	11	14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
马尔多纳多	16	R	14	11	14	R	R	R	9	5	16	14	8	R	11	R	13	15	16	12
比安奇	17	R	18	19	15	13	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
皮克	18	R	17	17	16	14	16	12	20	R	19	19	R	16	16	16	20	20	19	15
齐尔顿	19	14	19	20	17	16	17	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
范德加德	R	15	R	21	18	15	18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

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F1英国站看点：Kimi有望破舒米纪录 巴顿从未登奖台



单圈长度：5.891公里总公里数：306.198公里
总圈数：52圈
2012年杆位：阿隆索(西班牙)    法拉利
2012年冠军：马克-韦伯(澳大利亚)    红牛
单圈记录：1分34秒661    Kimi-莱科宁(芬兰)    路特斯    2012
轮胎选择：硬胎(橙色)、中性胎(白色)

冠军

在今年前7场比赛中，有4支车队拿到了冠军，他们分别是：路特斯、红牛、法拉利以及梅赛德斯。红牛车队三冠王维泰尔也是本赛季唯一一位三夺分站冠军的车手。法拉利车队阿隆索职业生涯32次夺取分站冠军，维泰尔29次，梅赛德斯车队汉密尔顿21次，路特斯车队Kimi-莱科宁20次，迈凯轮车队巴顿15次。法拉利车队自1950年至今已经221次夺取分站冠军，迈凯轮182次，威廉姆斯114次，红牛37次。

杆位

梅赛德斯车队在过去的7场比赛中4次夺取杆位。维泰尔职业生涯39次夺取杆位，这令他排在舒马赫、塞纳之后，成为夺取杆位次数历史第三多的车手。汉密尔顿27次，阿隆索22次。

积分

卡特汉姆、玛鲁西亚自加入F1三个赛季以来，还从未夺取过分数。本赛季5名新秀车手也还没有积分入账。路特斯车队Kimi-莱科宁已经连续24场分站赛获取积分，本周末他有望打破舒马赫保持的这一纪录，尽管目前的积分系统跟以前有着很大不同。前世界冠军威廉姆斯车队本赛季还没有拿到积分，连续8场比赛不得分，也创造了车队的历史最差开局纪录。

英国

银石首次举办F1分站赛是在1950年，自1986年以来每年都举办F1，今年已经是第47届。红牛车队在过去的4年中3次在银石拿到杆位(维泰尔2009年、2010年，韦伯2011年)，并且在最近4年来3次夺取分站冠军。历史战绩表明，在银石的杆位得主在正式比赛中并没有明显优势。在银石赛道过去的18届比赛中，冠军被杆位拿走这种情况只出现过4次。然而，自2000年至今，冠军都产生于从前两排发车的车手。还从没有出现过冠军被从10名以外发车的车手拿走的情况。自1950年至今，有12位英国车手曾在本土夺冠，最近一次是汉密尔顿2008年。最近一位从杆位发车拿到冠军的车手是达蒙-希尔1994年。最近一次英国车手包揽冠亚军出现在1999年，大卫-库特哈德以及埃迪-埃尔文。1965年英国车手包揽了前五名。迈凯轮车队简森-巴顿在本土还从未登上过领奖台。法拉利车队16次夺取英国站冠军，迈凯轮14次，威廉姆斯车队10次。阿隆索以及韦伯是现役车手中在银石赛道战绩最好的，都分别2次夺取冠军。韦伯自2009年至今，在银石赛道每一年都能登上领奖台。

里程碑

威廉姆斯车队本周末将迎来车队第600场分站赛。下周将是英国车手首次赢得F1分站冠军60周年纪念，1953年7月5日，英国车手迈克-豪索恩(Mike Hawthorn)代表法拉利车队在法国夺冠。

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韦伯宣布本赛季末退出F1 加盟保时捷转战勒芒赛场



澳大利亚老将马克-韦伯宣布：他将于本赛季结束后退出F1，加盟保时捷转战勒芒赛场。韦伯的离去让红牛车队缺少了一名主力车手，谁将在2014年搭档维泰尔代表红牛一起出战？目前呼声最高的就是Kimi-莱科宁。

本赛季初就有消息称韦伯在与保时捷接洽，他曾经在1998年至1999年代表梅赛德斯出战过运动车赛，之后转战F3000赛场，2002年加盟米纳尔迪车队开始F1生涯。韦伯先后曾效力于米纳尔迪、捷豹、威廉姆斯车队，2008年他加盟红牛车队，成为一名F1分站冠军车手，并与维泰尔一起为红牛车队拿下年度车队总冠军。但是韦伯与维泰尔向来不是好朋友，两人关系紧张，终于在本赛季的马来西亚站彻底爆发，韦伯在领先的情况下被队友维泰尔强行超越，到手的冠军被抢走。之后的分站赛，再也没有两人一起的合照。

“对我来说，加盟保时捷重返勒芒顶级赛事是个荣誉，”韦伯表示，“保时捷作为厂商队，在运动方面有着悠久的历史，卓越的技术以及性能让他们一直处于顶尖水平行列。”“在F1之后，我非常渴望迎接新的挑战。毋庸置疑保时捷有着非常高的目标。我迫切期待能驾驶全世界最快的运动车进行比赛。”韦伯表示。韦伯将与贾尼(Neel Jani)、杜马斯(Romain Dumas)、贝哈德(Timo Bernhard)一起代表保时捷参加LMP1组比赛，这也将是保时捷自1998年获胜以来的最强阵容出击勒芒赛。

大众保时捷运动项目负责人沃尔夫冈(Wolfgang Hatz)表示：“我非常高兴韦伯能够加入到我们的LMP1项目中来，他是一名非常成功的F1车手。毋庸置疑他是当今最出色的车手之一，他有征战勒芒24小时耐力赛的经验。”保时捷LMP1项目主管英齐格(Fritz Enzinger)表示：“当我们还都在F1中的时候，我就非常欣赏马克。他会是我们车队中最出色的车手之一。我很高兴我们能得到像他这样富有经验、速度又快的车手加盟。”

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红牛支持韦伯退出F1决定 维泰尔新队友将在年末宣布

红牛车队支持马克-韦伯的决定！今天，澳大利亚车手马克-韦伯官方宣布将在本赛季结束后退出F1，明年将加盟保时捷征战世界耐力锦标赛(WEC)。红牛领队霍纳对澳洲人的决定表示支持，他这样说到：“我们支持韦伯的决定，我相信马克在做出这个决定之前，一定是认真考虑过很久。毫无疑问，这对于他而言是一个非常困难的决定。”

红牛车队表示，他们将在本赛季晚些时候，宣布谁将成为维泰尔下赛季的新搭档：“我们将在本赛季晚些时候决定韦伯的替代人选。”马克-韦伯自2007年起，加盟红牛车队。是车队历史上效力时间最长的车手。

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国际汽联收紧测试规则 F1车队试车需提前两周通知FIA

国际汽联收紧试车规则，要求从今后开始，任何一支F1车队要做测试，必须提前两周向FIA提交测试计划。F1西班牙站之后，梅赛德斯AMG车队在加泰罗尼亚赛道秘密测试倍耐力轮胎1000公里一事引发轩然大波。虽然三叉星最终只受到了形式上的处罚，但是如今国际汽联打算收紧试车规则，加强管理。

据英国赛车媒体《汽车运动》报道，FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)于本周早些时候写信通知11支车队。要求从今后开始，任何一支F1车队要做测试，必须提前两周向FIA提交测试计划。车队需要向FIA提交的信息包括：测试的地点，测试使用的赛车版本，车手名单以及为何测试。

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莱科宁承认可能搭档维泰尔：明年红牛的确是个选择！

莱科宁承认2014年存在可能转投红牛！马克-韦伯今天官方宣布将在本赛季结束离开F1后，业界立即掀起了关于维泰尔2014年队友的大猜想，芬兰人基米-莱科宁被认为是第一人选。

路特斯车手今天在银石赛道接受媒体的采访时，承认存在这种可能。“红牛当然是一个有趣的选择！”冰人对MTV3说到，“在F1中，如果一支冠军车队对你没有兴趣，那一定是你自己出了问题。”“但是，这并不意味着路特斯就不是一个有趣的选择。所以一切皆有可能，现在没有做出决定的时间表。”

莱科宁与路特斯车队的合同将在本赛季结束后到期，芬兰冰人目前在积分榜上以88分排名第三。马克-韦伯退出F1，将加盟保时捷参加WEC的比赛。

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F1英国站第1次练习：银石下雨 车手赛道戏水走过场



2013年F1世锦赛英国站周五第1次自由练习赛在银石赛道结束。受到大雨侵袭，22名车手中只有11名车手做出有效成绩，路特斯车队Kimi-莱科宁更是没有登场。在一场走过场的练习赛中，红牛二队里卡多跑出单圈最快成绩。

1个半小时的练习赛，直到最后15分钟，红牛二队里卡多才第一个做出有效成绩。各个车队都不希望在大雨中冒险进行练习，所以红牛二队、玛鲁西亚、卡特汉姆、索伯以及被限制测试的梅赛德斯车队成为今天最勤快的车队，尽管如此，他们的有效圈也是极其有限。索伯车队霍肯伯格做出了第二快的成绩，之后是威廉姆斯车队马尔多纳多，本周是威廉姆斯车队的第600场分站赛。汉密尔顿的成绩排在第四，不过这些成绩均不具备参考价值。

路特斯车队格罗斯让、迈凯轮车队巴顿、佩雷兹、红牛车队韦伯，这四名车手仅做了一个单圈。而更换了新发型的Kimi-莱科宁干脆没有登场，他甚至没有出现在车队Pit房中。今天练习赛唯一的“亮点”就是卡特汉姆车队皮克在最后2分钟不慎滑出了赛道，撞上了轮胎防护墙，不过人没有什么大碍。

以下为本次练习赛成绩表：

名次	车手	车队-引擎制造商	成绩	距首位	圈数
1.	里卡多	红牛二队-法拉利	1m54.249s	-	10
2.	霍肯伯格	索伯-法拉利	1m55.033s	+0.784s	7
3.	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1m55.354s	+1.105s	7
4.	汉密尔顿	梅赛德斯	1m55.458s	+1.209s	5
5.	古铁雷兹	索伯-法拉利	1m55.825s	+1.576s	9
6.	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1m56.361s	+2.112s	7
7.	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1m57.891s	+3.642s	4
8.	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1m58.859s	+4.610s	6
9.	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1m59.719s	+5.470s	7
10.	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1m59.876s	+5.627s	8
11.	马萨	法拉利	2m06.534s	+12.285	6
12.	罗斯博格	梅赛德斯	没成绩	-	3
13.	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	没成绩	-	4
14.	格罗斯让	路特斯-雷诺	没成绩	-	1
15.	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	没成绩	-	1
16.	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	没成绩	-	4
17.	阿隆索	法拉利	没成绩	-	4
18.	韦伯	红牛-雷诺	没成绩	-	1
19.	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	没成绩	-	1
20.	皮克	卡特汉姆-雷诺	没成绩	-	3
21.	维泰尔	红牛-雷诺	没成绩	-	4
22.	莱科宁	路特斯-雷诺	没成绩	-	0

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索伯主设计师马特-莫里斯离队 将加盟迈凯轮车队

索伯F1车队首席设计师马特-莫里斯(Matt Morris)将离开瑞士车队。负责概念设计的埃里克-甘迪尼(Eric Gandelin)，将从下个月开始，接管其职务。“从7月1日开始，埃里克将接替首席设计师一职。”索伯F1车队的发言人对《汽车运动》说到，“马特-莫里斯将离开车队。”

马特-莫里斯2003～2011年，一直效力于威廉姆斯车队，最初的职务是高级系统工程师，后来改为负责传动系统的设计。2011年4月，莫里斯转投到索伯，从机械设计主管开始做起，到被提拔为现职。F1英国站的周五，迈凯轮领队马丁-惠特马什向SKY透露，马特-莫里斯将加盟他们车队。

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F1英国站FP2罗斯博格最快 韦伯维泰尔紧随其后



2013年F1英国大奖赛在银石赛道揭幕。周五第二次练习赛，梅赛德斯车队罗斯博格以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红牛车队韦伯和维泰尔二三位。法拉利车手阿隆索位居第十，路特斯车手莱科宁排名第13位。

第二次练习赛前，赛道已经完全变干。车手们非常珍惜本周末首次干地测试的机会，大都早早驶上赛道。红牛车队的韦伯率先做出1分34秒648暂时排在头位，擅长高速赛道的两台印度力量位居二三。第25分钟，法拉利车队马萨在Stowe弯道出弯时失控，赛车转向过度撞向另一侧护墙，前悬挂和鼻锥撞毁。马萨没有受伤，但是他的第二次练习赛不得不提前结束。梅赛德斯车手在第30分钟时出场，罗斯博格一上来就做出1分34秒327升至头位，第二圈飙升至1分33秒585。汉密尔顿落后队友0.05秒排在第二位。但是好景不长，苏蒂尔和里卡多先后做出1分33秒374和1分33秒501，力压梅赛德斯排在前两位。

第40分钟，世界冠军维泰尔加速，他以1分33秒068抢走头位，随后圈速升至1分32秒680。路特斯车手格罗斯让落后0.2秒排在第二，而莱科宁似乎还在专注于重油测试。第50分钟，罗斯博格再度出击以1分32秒248，再次把维泰尔甩在身后。小红牛车队则扮演黑马，维尔涅和里卡多暂居第四和第五位，圈速落后罗斯博格1秒。而法拉利车队阿隆索仅排第八，路特斯车队莱科宁仅在第17位。此后30分钟，除了韦伯升至第二位，迪雷斯塔升至第四位之外，赛道上几乎风平浪静。法拉利、路特斯和迈凯轮看起来没有竞争力，但这要等看最后10分钟的冲刺。

然而，最后10分钟时间内并无车手刷新最快圈速，或许是受到赛道状况影响或者轮胎影响。最终，梅赛德斯车队罗斯博格以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红牛车队韦伯和维泰尔二三位。法拉利车手阿隆索位居第十，路特斯车手莱科宁排名第13位。

F1英国站第二次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	罗斯博格	梅赛德斯	1:32.248		33
2	韦伯	红牛	1:32.547	0.299	26
3	维泰尔	红牛	1:32.680	0.432	31
4	迪雷斯塔	印度力量	1:32.832	0.584	34
5	汉密尔顿	梅赛德斯	1:32.911	0.663	28
6	里卡多	小红牛	1:33.171	0.923	34
7	维尼	小红牛	1:33.290	1.042	38
8	苏蒂尔	印度力量	1:33.313	1.065	34
9	格罗斯让	路特斯	1:33.322	1.074	38
10	阿隆索	法拉利	1:33.494	1.246	32
11	巴顿	迈凯轮	1:33.740	1.492	29
12	霍肯伯格	索伯	1:33.896	1.648	36
13	莱科宁	路特斯	1:34.120	1.872	30
14	佩雷兹	迈凯轮	1:34.130	1.882	29
15	古铁雷兹	索伯	1:34.998	2.750	32
16	博塔斯	威廉姆斯	1:35.070	2.822	29
17	马尔多纳多	威廉姆斯	1:35.127	2.879	35
18	比安奇	马鲁西亚	1:35.802	3.554	27
19	范德加德	卡特汉姆	1:35.984	3.736	32
20	皮克	卡特汉姆	1:36.079	3.831	35
21	齐尔顿	马鲁西亚	1:37.329	5.081	33
22	马萨	法拉利	1:43.466	11.218	7

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2014年F1运动新规：引入驾照罚分制 季中试车回归

FIA世界汽车运动理事会审批通过了一系列将在2014年实施的技术新规和运动新规。运动新规方面的调整如下：

1，引入驾照罚分制。如果一位车手在12个月内，受到的累计罚分达到12分，将被处罚禁止参加下一场比赛。每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。

2，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代F1当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。测试地点将选在欧洲的赛道(具体待定)，时间安排在每站F1大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。

3，为了帮助车队适应全新的1.6升V6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。

4，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从PIT发车。超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，KERS或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站(当前是5站)。

5，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用国际汽联批准的燃油流量计进行监控。

6，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。

7，降低维修站限速。当前F1的PIT限速规定是：除墨尔本，摩纳哥，新加坡整个大奖赛周末都限速60KM/H外，其余分站赛，练习60KM/H，排位和正赛均为100KM/H。从2014年开始，整个比赛周末的PIT限速均限定在80KM/H(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考虑，因为大多数PIT事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里/小时的PIT行车速度。

2014年F1运动规则方面的调整还包括：a，回应梅赛德斯的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；b，引擎从2014年一直冻结到2020年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；c，明显减少风洞测试的数量，引入CFD帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。

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2014年F1技术新规：禁止再用阶梯鼻 车重增加5KG

FIA世界汽车运动理事会审批通过了一系列计划在2014年实施的技术新规和运动新规。技术新规方面的调整如下：

1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2012年，当时因为国际汽联出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。而F1车队为了不牺牲空气动力学性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。本赛季，虽然FIA允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括路特斯在内的车队，仍在使用这种设计。从明年开始，FIA将强行禁止阶梯鼻。

2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。国际汽联说作此调整是因为1.6升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值，F1当前的质量下限是642KG，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。

3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。

4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试；同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5mm。

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F1英国站FP3：梅赛德斯包揽前2 红牛3-4落后半秒



2013年F1英国站第三次练习赛在银石赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格最后一圈做出1分31秒487取得头名，队友汉密尔顿落后0.146秒第二。红牛车队维泰尔和韦伯三四位。阿隆索和莱科宁位居第七第八位。今日银石赛道终于迎来的阳光，虽然只是断断续续的晴天，但是赛道温度要比周五高一些。练习赛开始后第15分钟，迈凯轮车队的佩雷兹赛车左后胎爆胎，轮胎碎片散落在赛道上。赛会出示红旗终止了练习赛清理赛道。前30分钟，红牛车队韦伯领跑。小红牛车队继续扮演黑马，里卡多和维尔涅位居二三位。

第40分钟，梅赛德斯车队发力，汉密尔顿做出1分32秒140抢占头位，罗斯博格落后队友0.052秒居次。韦伯立即还以颜色，做出1分32秒078。但是汉密尔顿随机把圈速飙升到1分31秒750，罗斯博格也紧随队友只差0.083秒。阿隆索圈速超过里卡多升至第四，落后汉密尔顿0.7秒，落后韦伯0.4秒。赛车修复的马萨暂时位居第九位。第45分钟，莱科宁开始加速做出1分32秒459升至第五位。此前同样在一直进行重油测试的维泰尔最后8分钟出场，做出32秒030升至第三，超越队友韦伯，紧随梅赛德斯双雄。

最后几分钟，所有车手留在赛道上刷圈速。梅赛德斯车队罗斯博格最后一圈做出1分31秒487取得头名，队友汉密尔顿落后0.146秒第二。红牛车队维泰尔和韦伯三四位。阿隆索和莱科宁位居第七第八位。

F1英国站第三次练习赛成绩表：

次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	罗斯博格	梅赛德斯	1:31.487		18
2	汉密尔顿	梅赛德斯	1:31.633	0.146	20
3	维特尔	红牛-雷诺	1:32.037	0.550	20
4	韦伯	红牛-雷诺	1:32.078	0.591	17
5	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:32.391	0.904	18
6	里卡多	红牛-法拉利	1:32.440	0.953	19
7	阿隆索	法拉利	1:32.454	0.967	18
8	莱科宁	路特斯-雷诺	1:32.459	0.972	22
9	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:32.536	1.049	17
10	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:32.571	1.084	17
11	维尔涅	红牛-法拉利	1:32.580	1.093	15
12	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:32.926	1.439	18
13	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:33.133	1.646	17
14	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:33.225	1.738	16
15	马萨	法拉利	1:33.273	1.786	16
16	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:33.309	1.822
17	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:33.370	1.883
18	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:33.607	2.120
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:34.971	3.484
20	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:34.990	3.503
21	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:36.694	5.207
22	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:37.443	5.956

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F1英国站汉密尔顿杆位 梅奔力压红牛再揽发车前排



2013年F1英国站在银石赛道进行排位赛。梅赛德斯车队再次包揽前排。汉密尔顿最后时刻做出1分29秒607，力压队友罗斯博格夺得杆位。红牛车队维泰尔和韦伯排在三四位。印度力量车手迪雷斯塔第五，小红牛车手里卡多第六位。当地时间周六上午结束的第三次练习赛中，梅赛德斯车队包揽前两名，而且圈速比身后的两台红牛快了半秒。法拉利、路特斯和迈凯轮在这条高速赛道上似乎无法和以上两队抗衡。而小红牛和印度力量车队则呈现出黑马姿态。

第一节：梅奔延续强势

汉密尔顿早早做出1分30秒995，罗斯博格1分31秒355，两位梅赛德斯车手依旧占据前两名。他们之后依次是两台路特斯和两台红牛。法拉利车队马萨做出的圈速只有1分32秒979暂排在第18位。最后几分钟，迈凯轮车队佩雷兹和巴顿名次升至第七和第八位。法拉利车队马萨圈速提高到1分32秒241，他与队友阿隆索一起分别以第14名和第15名晋级。被淘汰的车手是博塔斯、古铁雷兹、皮克、比安奇、范德加德和齐尔顿。

第二节：红牛力压梅奔

梅赛德斯再次轻松占据前二，罗斯博格1分31秒028，汉密尔顿1分31秒24。与之前不同的是红牛缩小了差距，韦伯的圈速落后0.3秒排在第三位。而维泰尔在倒数3分钟做出1分30秒990更是超越了汉密尔顿Q1的最快时间，升至头位。冲刺阶段，韦伯做出1分31秒002，超越梅赛德斯紧随队友。小红牛车手里卡多做出1分31秒182，以第五名强势进入第三节。两位印度力量车手也成功晋级。阿隆索、格罗斯让和莱科宁分别以第八至十位晋级。巴顿、马萨、维尔涅、佩雷兹、霍肯伯格和马尔多纳多出局。

第三节：梅奔再揽头排

汉密尔顿和罗斯博格第三节继续先拔头筹，汉密尔顿和罗斯博格分别做出1分1分30秒096和1分30秒231重夺前两名。韦伯和维泰尔的圈速比对手慢0.3秒。莱科宁和两位印度力量车手没有做第一个成绩。最后2分钟冲刺，莱科宁做出1分30秒962，力压阿隆索和格罗斯让。汉密尔顿最后时刻做出1分29秒607，力压队友罗斯博格夺得杆位。红牛车队维泰尔和韦伯排在三四位。印度力量车手迪雷斯塔第五，小红牛车手里卡多第六位。

F1英国站排位赛成绩表：

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:30.995	1:31.224	1:29.607
2	罗斯博格	梅赛德斯AMG	1:31.355	1:31.028	1:30.059
3	维特尔	红牛-雷诺	1:31.559	1:30.990	1:30.211
4	韦伯	红牛-雷诺	1:31.605	1:31.002	1:30.220
5	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:32.062	1:31.291	1:30.736
6	里卡多	红牛二队-法拉利	1:32.097	1:31.182	1:30.757
7	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:32.002	1:31.097	1:30.908
8	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:31.466	1:31.530	1:30.955
9	莱科宁	路特斯-雷诺	1:31.400	1:31.592	1:30.962
10	阿隆索	法拉利	1:32.266	1:31.387	1:30.979
11	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:31.979	1:31.649	-
12	马萨	法拉利	1:32.241	1:31.779	-
13	维尔涅	红牛二队-法拉利	1:32.105	1:31.785	-
14	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:31.953	1:32.082	-
15	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:32.168	1:32.211	-
16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:32.512	1:32.359	-
17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:32.664	-	-
18	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:32.666	-	-
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:33.866	-	-
20	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:34.108	-	-
21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:35.481	-	-
22	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:35.858	-	-

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阿隆索对英国站排位非常失望 不满倍耐力轮胎分配



法拉利在F1英国站的排位成绩可谓一败涂地，菲利佩-马萨Q2便被淘汰。阿隆索虽然晋级Q3，但是最终仅列第十，西班牙人对于这一结果非常失望。

“今天对于我们真的非常失望。”两届世界冠军在赛后说到，“我们在过去的4～5场比赛中没能提高赛车性能。”“在今天早上的第三次练习赛中，我们的赛车竞争力是零。看到一辆赛车无缘Q3是不正常的，明天的比赛将会非常复杂。”阿隆索目前在积分榜上积96分排名第二，落后积分领头羊——红牛车队的维泰尔36分，德国对手今天排位名列第三。阿隆索说他明天的目标是争取以第五或者第六的位置完赛。

“这是我们今年截至目前最糟糕的排位，但是比赛在明天。如果我能拿到第五或者第六名，而维泰尔不能完赛将对我们有利。”此外，西班牙人还对倍耐力在英国站使用中软和硬配方的轮胎感到不满，他这样说到：“我们原本有着更多的期待，赛道特征明显适合我们的赛车，但是中性胎和硬胎对我们不利，我们知道这对另外两支车队是有利的。”

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路特斯将修改赛车悬挂 迈凯轮质疑非法已上告FIA



路特斯车队将在下一站德国站前对其赛车悬挂进行修改。事件起因是迈凯轮车队最路特斯的设计提出了质疑并上报到了FIA。迈凯轮车队针对路特斯E21的悬挂设计合法性问询了FIA。迈凯轮对此事细节拒绝做出公开说明。据悉，疑点在于E21赛车悬挂连接组件的最大数量上。路特斯车队对于自己的悬挂设计合法性尽管有不同的解释，但还是表示会在德国站之前对其进行修改以避免争议。路特斯认为修改这项设计对于赛车竞争力的影响很小。

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汉密尔顿主场拿第二个杆位 畏惧维泰尔正赛速度



尽管在F1英国站排位赛中主场拿到了杆位，汉密尔顿赛后表示：周日的正式比赛很难阻挡住来自红牛车队的攻击。汉密尔顿今天的圈速比排在第二的队友罗斯博格快了将近半秒，这也是他本赛季的第二个杆位。红牛车队维泰尔以及韦伯分列四五位。正式比赛的发车非常有意思，梅赛德斯占据头排发车，而红牛车队将从第二排发车。梅赛德斯赛车轮胎磨损大，汉密尔顿无法展望正式比赛会是什么样子。

“我认为挡住塞巴(指维泰尔)非常困难，”汉密尔顿赛后表示，“不过我们的长跑速度并不像过去那么差，因此我希望能谨慎使用轮胎，能够取得一个好的成绩。我会尽全力向前推进，尼科(指罗斯博格)也是一样。”汉密尔顿承认在主场第二次拿到杆位确实令他兴奋。“不敢相信，”汉密尔顿说，“这种感觉就行2007年那样。现场看到那么多的车迷，太美妙了。”“我希望明天能为主场的车迷做点儿什么。这是车队努力的结果，他们做出了非凡的工作。整个周末我的驾驶感觉并不是100%的好，因此能够跑出这样的单圈我还是很高兴。”