★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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F1加拿大站维泰尔夺冠 阿隆索亚军KIMI平舒米记录



2013F1加拿大站在吉尔-维伦纽夫赛道结束。维泰尔一路领跑统治夺冠，法拉利车手阿隆索和梅赛德斯AMG车手汉密尔顿分获亚季军。从P10的发车莱科宁获得第九，追平了迈克尔-舒马赫连续24场比赛得分纪录。

赛前

蒙特利尔在经历周五、周六连续的降雨之后，周日终于放晴，不过赛前天空依旧堆积着很厚的云层，气温23度，赛道温度28度。经历2012年之后，本赛季蒙特利尔恢复为双DRS超车区设置。排在杆位起跑的是红牛车手维泰尔，连续4站包揽发车头排的奔驰车队，本站汉密尔顿和罗斯伯格分列P2和P4，夹在他们中间的是排位黑马——威廉姆斯车队的新人博塔斯。驾驶另一辆红牛的韦伯P5。法拉利车队的阿隆索P6，西班牙人队友菲利佩-马萨Q2撞车，今天将从第16起步。路特斯方面，莱科宁周六排位名列第九，但是因为Q2出站“加塞儿”违规，被罚至第十起跑，格罗斯让本站情况非常糟糕，法国人排位Q1惨遭淘汰，加上上一站追尾里卡多的追罚，今天从最后一位起步。F1独家轮胎供应商倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。但是受下雨影响影响，车队对干胎的测试非常有限。TOP10的车手全是超软起步。

发车

起跑后维泰尔和汉密尔顿保持在1-2的位置，P3起跑的博塔斯接连被罗斯伯格，韦伯和阿隆索超越，跌至第六。第十位发车的莱科宁1圈结束后保持在原位。第6～7圈，印度力量车手苏蒂尔接连遭遇不幸，德国人先是在2号弯尝试超越博塔斯，结果失控打转导致名次大跌，一圈之后，他又在发卡完被威廉姆斯车手马尔多纳多追尾，从第8位发车的他，10圈结束已跌至队尾。车队通过无线电告诉他赛车尾翼在碰撞中受损。

第一轮进站

第12圈，红牛车队的维尔格尼，索伯车手霍肯博格率先拉开1停序幕。随后是韦伯(14圈)，佩雷兹(14)，罗斯伯格(15圈)，博塔斯(15圈)。维泰尔和阿隆索的进站发生在同一圈——第16圈，驾驶另一辆法拉利的马萨1停在18圈，汉密尔顿(19圈)。1停过后，TOP5的排序丝毫未变，依次是：维泰尔，汉密尔顿，罗斯伯格，韦伯和阿隆索。基米-莱科宁的1停没有预想中的晚，在第23圈，芬兰人在进站前得到通知，他需要节约燃油，E21搭载超软胎的速度并不理想，然而雪上加霜的是，在更换中性胎的过程中，由于后千斤顶的问题，让他在PIT中损失了不少时间，返回赛道后跌至第14名。

第二轮进站

第31圈，1停后沿用超软胎的罗斯伯格接连被韦伯和阿隆索超越，跌至第5位。德国人在被超越后，立即进站执行2停，成为首位执行2停的车手。第35圈，落后维泰尔15秒的汉密尔顿，通过无线电向车队汇报他的DRS在两个区域都无法有效工作。2圈之后，P4的马克-韦伯在超越慢车范德加德的过程中，遭对手关门发生碰撞，让澳洲人大为恼火，不过范德加德也为他的行为付出了代价，卡特汉姆车手最终被罚通过维修站。在碰撞中前翼轻微受损的马克-韦伯很快被阿隆索追上，并最终在第43圈失去了第三的位置。阿隆索在超越韦伯后，继续向前面的汉密尔顿发起追击。两届世界冠军的队友菲利佩-马萨在43圈2停，巴西人和罗斯伯格一样，1停之后也是沿用的超软胎，所以2停的时间很早。韦伯在第47圈2停，阿隆索48圈，汉密尔顿49圈，维泰尔的二停在第50圈，至此，TOP5的车手全部完成2停，排序依次是：维泰尔，汉密尔顿，阿隆索，韦伯和罗斯伯格。维泰尔保持18秒的优势，但是德国人第53圈在1号弯发生失误，让他一次性损失了4秒的时间。

尾声

印度力量的迪-雷斯塔在本站采用了激进的1停策略，同时也是唯一一人，苏格兰人的第一套中性胎跑了57圈才换下。这一策略让14位起跑的他，成功进入积分区。罗斯伯格则是本站比赛唯一按照预定程序采用3停的车手，德国人的三停发生在58圈，返回赛道还是处在P5的位置。红牛车手维泰尔最终统治全程，以接近15秒的优势夺冠。阿隆索在对汉密尔顿长期的追击之后，最终在63圈实现了超越，拿到亚军，汉密尔顿第三。P4～P10依次是：韦伯，罗斯伯格，维尔格尼，迪-雷斯塔，马萨，莱科宁和苏蒂尔。其中莱科宁追平了迈克尔-舒马赫连续24场比赛完赛得分的纪录。

以下为本场比赛成绩表：

名次	车号	车手	国籍	车队	成绩	本站积分
1	1	维泰尔	德国	红牛	1:32:09.143	25
2	3	阿隆索	西班牙	法拉利	+14.4	18
3	10	汉密尔顿	英国	梅赛德斯AMG	+15.9	15
4	2	韦伯	澳大利亚	红牛	+25.7	12
5	9	罗斯博格	德国	梅赛德斯AMG	+69.7	10
6	18	维尔格尼	法国	红牛二队	+1圈	8
7	14	迪雷斯塔	英国	印度力量	+1圈	6
8	4	马萨	巴西	法拉利	+1圈	4
9	7	莱科宁	芬兰	路特斯F1车队	+1圈	2
10	15	苏蒂尔	德国	印度力量	+1圈	1
11	6	佩雷兹	墨西哥	迈凯轮	+1圈	-
12	5	巴顿	英国	迈凯轮	+1圈	-
13	8	格罗斯让	法国	路特斯F1车队	+1圈	-
14	17	博塔斯	芬兰	威廉姆斯	+1圈	-
15	19	里卡多	澳大利亚	红牛二队	+2圈	-
16	16	马尔多纳多	委内瑞拉	威廉姆斯	+2圈	-
17	22	比安奇	法国	玛鲁西亚	+2圈	-
18	20	查尔斯-皮克	法国	卡特汉姆F1车队	+3圈	-
19	23	齐尔顿	英国	玛鲁西亚	+3圈	-
20	12	古铁雷兹	墨西哥	索伯F1车队	+7圈	-
退赛	11	霍肯博格	德国	索伯F1车队	+25圈	-
退赛	21	范德加德	荷兰	卡特汉姆F1车队	+27圈	-

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季中试车将在2014年重返F1 初定四轮每轮为期两天

据英国媒体《汽车运动》报道，季试车将在下赛季重返F1，F1车队之间已经同意明年选择性的在一些分站赛结束后，举行4轮、每轮为期两天的赛后测试。F1加拿大站本周在位于蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道举行。周立晚间，F1运动工作委员会的智囊团对2014年的试车问题进行了磋商。据《汽车运动》报道，在经过冗长的会议之后，大多数车队最终同意明年让季中试车回归。

现在，该项提议只需要交给FIA世界汽车运动理事会审批通过，即可写入新规。FIA世界运动理事会最近的一次会议将于本月末召开。《汽车运动》说试车会在分站赛结束后的周二和周三。但具体会选择在哪些分站赛后举行，目前还没有最终定案。因为这取决2014年的赛程安排，而现在2014年的赛程还没有出来。车队希望能在巴塞罗那和银石测试，但前提时这两条赛道不与其他赛道一起被编排为背靠背的分站。其他可能被用作的测试地点是布达佩斯和斯帕。在此之前，F1车队已经同意在明年举行3轮季前测试，第一轮将于1月中旬在西班牙的赫雷兹赛道举行。此外，目前也在讨论在中东做两轮测试的可能性，但这将取决于赛季的揭幕站是否在巴林举行。

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阿隆索：亚军如同胜利滋味 我们知道法拉利干地很强



费尔南多-阿隆索在F1加拿大站的比赛中从第六位发车获得第二，西班牙人说亚军就如同尝到了胜利的滋味一样。在摩纳哥度过了一个失望的周末的法拉利，转战蒙特利尔开局依旧不利，菲利佩-马萨排位Q2撞车，未能晋级Q3，阿隆索最终也只拿到第六的发车位置。但是西班牙人在今天的比赛中，通过一路追赶，最终斩获亚军。

对于这一成绩阿隆索感到满意，他在赛后这样说到：“昨天，我们的排位赛不太理想。我没能跑出好的单圈，情况并不容易。但是我们知道我们在干地上的速度是OK的，我们寄予了很高的期望。”“我在比赛中和多位顶尖车手展开了较量，我和韦伯，罗斯伯格和汉密尔顿都有过非常好的对抗，要战胜他们并不是那么轻松，因为他们都天赋卓越。但是我感觉第二就如同尝到了胜利的滋味。因为在经历一个非常困难的周末之后，我们拿到了很好的分数。”F1加拿大站之后，阿隆索在积分榜上超越莱科宁上升到第二的位置，落后维泰尔36分。

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豪门迈队今年首次“吞蛋” 巴顿：我从未如此期待下车



迈凯轮车队在加拿大度过了一个噩梦般的周五，佩雷兹12位发车P11完赛，巴顿14位起步仅列12，这是沃金的车队本赛季以来第一次“吃零蛋”，巴顿在赛后感到非常失望，他这样说到：“我从未如此期盼着走出赛车。今天对于我们来讲，不是一场好的比赛。这原本是一条对我们有利的赛道，结果……”

“我们的目标远超过1～2个积分。赛前我被告知，如果我们只是拿到1～2个积分，我们会感到失望的。结果我们被很轻易的套圈，完全没有速度。”巴顿说迈凯轮在本站引入的技术升级没有发挥作用。“现在我把眼光放向银石，因为不可能比这里更糟了。我们在这里测试了一些新的套件，结果在这条赛道没有起到效果，但应该在银石会工作的好些，所以希望我们届时能有一些值得庆祝的东西吧。”

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汉密尔顿指出被阿隆索超越原因 刹车不灵亟待解决



汉密尔顿在F1加拿大站正式比赛中拿到了季军，虽然这个成绩看上去已经很不错，但是英国人赛后在接受采访时，肯定梅赛德斯车队进步的同时，还指出了不足。这一场比赛后半段，他的赛车遭遇刹车问题，这直接导致他在比赛收尾阶段被阿隆索超越，只能接受季军的结果，他的队友罗斯博格获得第五。汉密尔顿承认：他对梅赛德斯赛车的刹车不是足够自信，他仍然在寻找最佳解决方式。“我们的工作在进展中，”汉密尔顿表示，“我们还没有完全解决问题。自巴塞罗那出现重大问题后，我们需要很长一段时间来解决掉它。”

“我们已经找到了一些问题，并加以解决，这是有益的，”汉密尔顿继续表示，“我们需要解决刹车问题，这是费尔南多(指阿隆索)之所以能够追上我的原因。他的速度非常之快，把他阻挡在后面很难。我尽了全力，曾有一次靠近他的机会，但是他的速度太快了。”除了刹车系统之外，汉密尔顿还承认他的赛车在比赛中缺乏抓地力。“我想抓地力也就这样了，”汉密尔顿表示，“我想其他家伙可能在这方面更好些，费尔南多在慢速弯看上去似乎更快些。”

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维泰尔：统治夺冠证明红牛要求改胎不是出于私心



维泰尔说他在加拿大站的统治性胜利，表明红牛车队今年关于轮胎的抱怨是完全正当的。F1加拿大站今天凌晨在位于蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道结束。杆位起跑的维泰尔统治全程，拿下他本赛季的第三场胜利，25分进账，使得他目前在积分榜以领先最接近的对手——法拉利车队的阿隆索36分之多。维泰尔和他效力的红牛车队，此前是呼吁倍耐力引入改版后胎最强烈的声音来源。德国人说，他今天的统治性表现证明了，那些认为他们之所以要求倍耐力快速引入改款轮胎，是因为不适应今年的轮胎完全是无稽之谈。

“情况很简单，我所表达的批评并不是基于其性能，而是基于其安全。”维泰尔在蒙特利尔夺冠后说到。倍耐力轮胎在今年在巴林和西班牙站的比赛中，都出现了轮胎脱层的问题。出于安全考虑，意大利轮胎公司最初打算在加拿大站引入改版的后胎。但是因为部分车队要求先测试再定夺，因此引入的时间推迟到了英国站。红牛车队在本站比赛开始前，对此感到非常不满。“当然，如果你问其他车手，也许他们会认为他们拥有优势。我们有几次遇到过轮胎脱层的问题，胎面整体脱落有很多原因，也许是碎片所致，但是赛道上总是少不了碎片的。”

“每次我抱怨赛车的平衡或者行为，每次当我和人说，那天其他人做的更好时。记者朋友们总是会挑那些喜欢的部分来写，而不是发布所有的话。”尽管维泰尔目前在积分上处于统治之势，拥有健康的领先优势。但是德国人说他依旧没有想过今年的世界冠军，因为他知道局势可能快速发生变化。“世锦赛依旧是漫长的。去年我在这个时候处在不同的位置。比赛中有太多事情可能发生，在锦赛的这个阶段，我乐意将目光集中在赢得分站赛上。”

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Kimi对破舒米纪录毫不关心 被马萨超越全因轮胎衰退



F1加拿大站正式比赛，路特斯车队Kimi-莱科宁从第10位发车，最终拿到第9，不仅顺利拿到了积分，还追平了车王舒马赫保持连续24场比赛拿分的纪录，不过Kimi对此毫不关心，只想着能更多拿分。“我的发车并不是非常好，我的刹车也随着轮胎的磨损而衰退，这种状况与我们周五遇到的相似，”莱科宁赛后表示，“虽然这种状况不理想，但是至少刹车还足以让我在进弯前把速度降下来。不幸的是我浪费了很多时间，不能继续往前攻击，加上我们停站的时候也浪费了些时间，就更没法往前追了。”

“今天比赛大部分时间我都是在跟着前面的车跑，尽量守住位置不让后面的车超越，因此这不是令人愉悦的一天，成绩自然也不能令人满意。”莱科宁表示，“这是糟糕的一个周末，不过至少我们拿到了一些分数。”谈到比赛最后一圈被法拉利车队马萨超越，莱科宁表示：“是的，不过那时我的轮胎衰退得非常厉害，因此我无法将他挡在后面。”连续24场拿到积分，追平车王舒马赫的纪录，按理说这应该是一个沾沾自喜的成绩，不过Kimi却表现得相当冷静。“我根本不关心这些。我关心的是取得积分，而不是什么纪录。”

莱科宁的队友格罗斯让今天从最后一位发车，最终以第13的成绩完成比赛。“从最后发车总是一场恶战，不过我们还是为没能拿到分数感到失望，”格罗斯让表示，“我们选对了轮胎之后，情况看上去非常好，不过轮胎衰退得比我们预期的要快，我们只能被迫再次停站。这不是一个最佳周末，不过我们去年在银石赛道速度不错，我们会努力把好的状态找回来。”

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范德加德阻挡+碰撞霍肯博格 被罚F1英国站退5位发车



范德加德因F1加拿大站与尼科-霍肯博格的事件，被罚下一站——英国大奖赛退后5位发车。在此之前，范德加德已经因为在被红牛车手马克-韦伯套圈时，违规驾驶导致碰撞被罚通过维修站。然而不料他随后又卷入与索伯车手尼科-霍肯博格的事故。事情发生在最后一个减速弯，两辆赛车在入弯时发生碰撞，导致赛车损坏双双退赛。

F1加拿大站的干事说，之所以对范德加德执行上述处罚，除了因为那次碰撞外，还因为他在那一圈阻挡了霍肯博格通过。“21号赛车(范德加德)被出示了一整圈的蓝旗，11号赛车(霍肯博格)为了超越一辆被套圈的车不得不使用DRS和KERS全开。 ”F1加拿大站的干事在处罚声明中写道。此外，卡特汉姆车队还因为当小红牛车手里卡多(Daniel Ricciardo)进站时，有车队人员穿越维修站通道，被罚款2000欧元。

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汉密尔顿：阿隆索在后追得像头牛 他超车很公平



路易斯-汉密尔顿对于与阿隆索之间那次轮对轮的对抗，并一度发生接触没有任何抱怨。2008年的世界冠军说，被阿隆索追赶就像被一头牛追一样。他在无线中一度对车队"出言不逊"，是因为不想分心。F1加拿大站今日凌晨在位于蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道举行。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿从第二位起跑，长期守在亚军位置。但是在比赛的最后一节，他遭到了法拉利车手阿隆索的猛烈攻击，并最终在第63圈在DRS的第二段激活区上遭对手超越，丢掉了第二名。

两人在短兵相接的过程中，赛车一度发生接触。特别汉密尔顿在1圈之后试图反超时，情况尤为明显。汉密尔顿说他感觉当时有碎片从他的赛车上飞出，但是他对于阿隆索的超车行为，没有任何异议。“我感觉我前翼有些小的部件飞掉了。”汉密尔顿说到，“我们非常接近，那次一次很好的较量，他非常公平。”“但双DRS超车区让人感到有些郁闷，因为法拉利在直道上打开DRS太快了，所以要守住他是不可能的。即便是当我在他身后可以启动DRS时，我还是受到一定的限制。所以我没法抽出来反超他，这有点不幸。”

在比赛中，汉密尔顿一度收到来到车队的无线电指令，对他的驾驶和赛车设置提出建议。但是英国人通过无线电要求车队保持安静。“伙计，请让我自己开好吗？”2008年的世界冠军曾在无线电中说到，汉密尔顿在赛后表示，他当时之所以说这番话，是因为完全处于迹象状态，不能再分心了。“被阿隆索追赶就像一头牛在后面追赶一样。”汉密尔顿说到，“当我处于极限状态时，我真的不想耳朵里有任何声音。当你处于极限状态时，也是你很容易撞车的时候，所以我不想有任何的分心。”

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F1加拿大站一名赛道工人被吊车压到严重受伤(图)



F1加拿大站传来不好的消息，一名赛道工人被吊车压到受伤严重。见图，事情发生在2号弯，当时吊车正将古铁雷兹的赛车吊离事故现场，这名38岁赛道工人不幸摔倒，吊车司机没有看到开车从他身上压了过去。现在他已被直升机送往Sacré-Coeur医院，目前医生已确定有骨折发生，但是否伤及肺脏尚不清楚。

“一个巨大的车轮从他身上压过，所以会存在骨折，这是我们截至目前所知道的。”F1加拿大站的首席医疗官Jacques Bouchard说到，“是否伤及到肺脏，我们不知道，是否伤及到大脑，我们认为应该没有。”Jacques Bouchard随后强调，Sacré-Coeur医院需要先通过拍片，才能核实他的受伤程度，进行必要的手术是可能的。目前尚未公布这位工人的名字，官方需要先通知他的家庭。

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FIA确认一名加拿大赛道工人因受伤太重去世(图)



FIA发布官方声明，确认一名被吊车压到的加拿大赛道工人因受伤太重去世。见图，事情发生在2号弯，当时救援吊车正将古铁雷兹的赛车吊离事故现场，这名38岁的赛道工在协助救援吊车工作的过程中，因对讲机掉地，俯身去捡不慎摔倒。不幸的是，吊车司机没有看到，开车从他身上压了过去。

事发后，他先是被送往赛道医疗中心，随后又被直升机转到蒙特利尔的Sacré-Coeur医院接受救治。当时F1加拿大站的首席医疗官Jacques Bouchard只表示可以确认存在骨折，但并不清楚事故是否伤及到他的肺脏和头部。几小时之后噩耗传来，FIA发表声明，确认这名赛道工人因受伤太过严重，在蒙特利尔的Sacré-Coeur医院去世。

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bombajames2 发表于 11-6-2013 01:15 PM
FIA确认一名加拿大赛道工人因受伤太重去世(图)

f1 安全性很好！但工作人员的安全却。。。无言！

RIP

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F1红牛车队官方宣布与维泰尔续约至2015年



F1红牛车队官方宣布与世界冠军维泰尔续约，新合约到2015年底到期。

维泰尔是红牛青年车手训练营培养出来的优秀车手，他首次代表红牛车队出战是在2009年。在维泰尔的职业生涯中，已经拿到了29场分站赛的冠军，51次登上领奖台，39次夺取杆位。2010年，维泰尔代表红牛车队首夺年度车手总冠军，并刷新最年轻车手总冠军记录；2011年，他代表红牛车队提前四站卫冕年度车手总冠军，并以24岁98天的年龄成为F1史上最年轻的两届世界冠军；2012年，维泰尔代表红牛车队实现年度冠军三连冠，并成为F1历史上最年轻的三届世界冠军，只有25岁145天。

在上周末的F1加拿大站比赛中，维泰尔更是从杆位发车一路领先夺取冠军，不仅巩固了自己在积分榜上领先的位置，而且将红牛车队领先对手法拉利的分数扩大至56分。随着维泰尔与红牛车队续约完成，他转会法拉利车队的谣言也暂告一段落，不过他曾经表示：未来有机会的话，还是希望能代表红魔车队比赛。坊间另一个传闻就是，现效力于路特斯车队的芬兰车手Kimi-莱科宁有望下赛季转投红牛车队，与好朋友维泰尔一起并肩作战。当然如果这个消息属实，那估计赛季末的时候才会宣布。

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爆埃里森打造迈凯轮-本田F1测试车 迈队火速否认

端午节期间，传闻前路特斯技术总监詹姆斯-埃里森将加盟迈凯轮，负责设计一台迈凯轮-本田赛车，用来测试其2015年引擎。但是迈凯轮车队很快否认了这条消息。据《grandprix247》报道，迈凯轮媒体主管Matt Bishop于本周三澄清“那条消息不真实”。这条不实消息的来源是芬兰的《Turun Sanomat》，称詹姆斯-埃里森将在2014年加盟迈凯轮车队，填补帕迪-洛维离队的空缺。

迈凯轮车队将在2015年改用本田引擎，今年和明年继续使用梅赛德斯引擎。这意味着本田正在打造中的新引擎没有机会在2014年进行实地测试。“据悉，埃里森答应了迈凯轮的要求，将带领一个小团队打造一台用于本田增压引擎的测试赛车。”《Turun Sanomat》这样报道。目前，本田方面还没有对此做出评论。

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红牛不再惧怕高速赛道 维泰尔加拿大胜利印证取得突破

伴随着维泰尔在F1加拿大站的统治性胜利，红牛车队说，他们已不再那么担心赛车在高速赛道的竞争力。由于季初在处理轮胎的退化问题上，不及以法拉利和路特斯为首的竞争对手，红牛车队发现他们的RB9赛车在高速赛道的竞争力受到了限制，西班牙站就是最明显的例子。但是伴随着维泰尔在中速赛道——加拿大站的胜利，红牛相信他们已经在这方面取得了提高。

这种变化，也使得他们对迎接下一站在英国站的比赛信心大增。因为银石赛道的高速弯将给轮胎的管理带来严峻考验。“我认为在这里，我们明显在调校方面取得了一些进步。我们希望能把这种好的趋势带进银石。”红牛领队霍纳在加拿大站后说到。“马来西亚赛道也有非常高速的弯道，我们在那里很强。所以我认为我们已经明白了我们曾在巴塞罗那遇到的一些问题。希望我们能将这种势头带到未来几场比赛。”业界观点认为，一旦2013款轮胎允许维泰尔在整场比赛中推进到最大化，这个赛季的比赛，将再次被红牛统治。

上周的加拿大站，轮胎在表面光滑的吉尔-维伦纽夫赛道的低退化特性，使得红牛车手能够更好的将赛车推向极限，便是最终使得维泰尔能够做到POLE TO WIN的关键。展望未来的比赛，霍纳说红牛的表现将继续取决于不可预知的轮胎退化情况。“我们在这里的表现像在巴林，马来西亚一样强大。我们可以看到，使用当前的轮胎，一旦你进入正确的工作窗口，你就能挖掘出大量的圈速。”“在这里，我们确实处于正确的窗口中。但是很遗憾马克-韦伯的比赛因为慢车受到了影响，否则我们相信他也会登上领奖台的。”

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倍耐力公布未来3站轮胎配方 改版轮胎再被延后



昨天，倍耐力公布了英国站、德国站和匈牙利站的轮胎配方，仍将沿用赛季初发布的组合。这意味着改版原计划在英国站推出的轮胎将被延后至少到夏休期。上一站加拿大站，倍耐力在练习赛安排车队测试改版轮胎。但是因为受到下雨影响，新轮胎的测试工作未能完成。另外，还有一些车队对赛季中更改轮胎持有反对意见。英国站，倍耐力将带去硬胎和中软胎的组合，德国站是中软和软，匈牙利站是硬和中软。

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F1加拿大站考虑续约10年 长期合同可能成为未来趋势

F1加拿大大奖赛的推广人Francois Dumontier说，他们目前正在考虑同伯尼续签一份长达10年的新约。蒙特利尔的赛事举办合同将在明年结束后到期，但是现在已经开始同F1管理公司——伯尼领衔的FOM商讨续约事宜。据赛事推广人Francois Dumontier日前透露，如果一切进展顺利的话，他们可能在未来的几周内就把新合同拿下。“我们目前讨论的是从2015年续约到2024年，所以是10年。”Francois Dumontier说到，“这是我们截至目前为止，收到过的最长合同建议，之前我们有5年的选择权。”

Francois Dumontier说，长期的合同将成为未来F1的趋势。“现在开始，所有的新合同都将是10年……10年允许我们考虑更加长远的未来，允许我们考虑对赛道的设置进行改进，考虑投资等等。我们很高兴朝着这个方向发展。”当问及为什么认为10年的长约将成为未来F1赛道的合同趋势时，Francois Dumontier说他认为F1考虑在新加坡上市是一个因素。“这方面的原因有很多，但是我认为他们希望巩固一些好的分站赛。蒙特利尔就是这样的一场，这是毋庸置疑的。就像我们在上周看到的一样，所有的看台都满座，包括车手和车队的好评。”

“F1目前考虑进入股票市场，当真正进入股票市场时，十年的合同是有特定的价值的。”

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奔驰“轮胎测试门”周四开庭 三叉星准备打出王牌

据英国《卫报》报道，梅赛德斯AMG车队所谓的“轮胎测试门”曾得到FIA的批准，是测试之前，他们曾收到过一封来自FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)的确认函。本周四，FIA国际仲裁法庭将在法国巴黎，就梅赛德斯AMG车队5月15～17日在西班牙的加泰罗尼亚赛道使用2013款赛车倍耐力轮胎1000KM、涉嫌违规一事举行听证，三叉星和意大利轮胎公司将派代表出席。

这个被称为“轮胎测试门”的事件，最早进入公众的视野是在摩纳哥站的周末。以红牛为首的车队在得到消息后，非常不满，并联合法拉利车队一共发起抗议。三叉星涉嫌违规的焦点在于，他们使用了2013款赛车。而根据F1当前的试车协议，此类试车只能使用至少两年之前的旧车。但是梅赛德斯AMG车队领队罗斯-布朗争辩说，他们在事前得到过FIA的授权。“除非我们相信是可以做倍耐力测试的，否则我们不会去为倍耐力测试。我相信当我们走进仲裁法庭时，你将会有你的答案。”罗斯-布朗此前曾对媒体这样说到。

上周六，根据英国《卫报》报道，布朗所说的这次试车曾得到FIA的批准，是测试之前，他们曾收到过一封来自FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)的确认函。“梅赛德斯准备打出他们的王牌，通过一份FIA的邮件——据称FIA的赛事总监和安全代表查理-怀汀，曾批准他们准许测试。”《卫报》在报道中写道。英国媒体分析说，如果听证会认定梅赛德斯AMG有罪的话，他们可能会通过FIA国际上诉法庭，乞求翻案。若是三叉星最终遭到严厉处罚，不排除他们退出F1的可能性，虽然这种可能性很小。由于战绩不佳，德国汽车商被认为最近的却考虑过退出F1的选项，但从最近的投入规模来看已无可能。《卫报》说如果三叉星真的离开，将对整个围场造成很大的影响，因为明年包括迈凯轮，印度力量都在使用他们的引擎。此外，如果裁决对倍耐力不利的话，意大利轮胎公司也可能会离开，由于F1禁止中试车，对他们的供货工作影响很大。

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路特斯老板出售车队股份 疑似兑现现金支付Kimi薪水

路特斯车队拥有者基尼资本(Genii Capital)公司近日向新投资方Infinity Racing出售了35%的车队股份。实际上，路特斯车队长期以来一直寻找新的投资伙伴，基尼资本老板杰拉德-洛佩兹(Gerard Lopez)已经同意Infinity Racing集团成为车队的新合作伙伴。

Infinity Racing集团由来自美国的私人投资者、阿布扎比以及不明身份的石油国家资本共同组建。洛佩兹将留任路特斯车队主席职位，而原基尼资本公司CEO洛克斯(Eric Lux)将留在董事会。谈及车队的变化，洛克斯说：“随着路特斯车队成绩一年比一年的提升，我们期待合适的投资伙伴能帮助我们，使我们晋升到锦标赛顶级车队行列。”

路特斯车队虽然成绩不错，但在资金方面一直无法与几支大车队抗衡，传闻他们依然还拖欠着Kimi-莱科宁的工资，这也直接影响到芬兰冰人的工作积极性，下赛季如果情况得不到改善，那么他转投红牛车队将成为大概率事件。出售车队股份，也是车队不得已而为之的做法，毕竟有了现金支持，才能有更多的想法得以实现，这或许也是为了支付Kimi工资的一种做法。

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马萨：高速赛道对法拉利有利 期待英国站开始转运

菲利普-马萨认为在来到英国银石这类高速赛道后有助于法拉利车队回击红牛。在摩纳哥和蒙特利尔都不适合跃马的发挥，马萨队友费尔南多-阿隆索已经在车手积分榜上被塞巴斯蒂安-维泰尔拉开了差距。马萨认为过去两个分站赛并非表明法拉利正在走下坡路，接下来的几站比赛将有助于展现竞争力。法拉利在本赛季获得了两个分站冠军。

“我认为银石对我们稍微有利一些。”马萨解释说，“赛车在巴塞罗那和中国都很有竞争力。蒙特利尔相对我们接下来进行的几场比赛有所不同，银石和纽伯格林有许多侧向g值很高的弯道。”“这里有许多中高速弯道，我们看看成绩吧，我认为在这些赛道上会强一些的。”

马萨认为自己应该在接下来的比赛中转运了，巴西人在巴林遭遇轮胎问题，在摩纳哥撞车，并且原本拥有不错的比赛状态。“之前发生的事情让我很郁闷，巴林遇到轮胎问题，摩纳哥撞车，加拿大排位赛再次撞车。”马萨表示，“所以在接下来的比赛中我希望能够获得好运，在排位赛和正赛中都能够发挥出我们的潜力。我知道我们拥有速度，这非常重要。”