★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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莱科宁不同意干事观点：摩纳哥撞车就是佩雷兹的错！



基米-莱科宁相信，墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹在摩纳哥站激进的驾驶方式将会在加拿大站车手会议上被讨论。尽管FIA认为那次事故只是正常比赛事故，但莱科宁仍然坚信佩雷兹的驾驶有问题。“我和干事讲了这个事故，他们认为这只是一次正常比赛事故。但是我真的不这么认为，”莱科宁在加拿大蒙特利尔赛道围场对媒体说到。

“他们说我什么也没做错，但是这显然另外有人做错了。但是结果也不会再改变。我知道查理-怀丁(FIA技术代表)和佩雷兹谈过了，我不知道他们谈的什么。”F1摩纳哥站，路特斯车手基米-莱科宁在比赛的多数时间里一直行驶的第五的位置，直至比赛结束阶段，他遭到迈凯轮车手佩雷兹的攻击发生碰撞比赛毁于一旦。事情发生在10号弯，佩雷兹在这个弯道通过直插内线的方式，先后超越巴顿和阿隆索得手后，开始向来莱科宁做同样的动作。结果两车发生碰撞，莱科宁的轮胎被刺破被迫进站更换，返回赛道跌至队尾，最终能够拿到1个积分已属奇迹。雷兹则在几圈之后因为刹车故障退出了比赛。

莱科宁已经在间歇期反复观看了那次撞车的回放，他仍然坚信自己的驾驶没错，问题出在对方身上。“我的观点没有任何改变，他把比赛毁了的事实无法改变，”莱科宁说到。“就算你一年以后再问我，结论也是一样的。我们带回了一分，但是仍然无法把这个错误事件的遗憾带走。”“当时我除了走直线别无选择。我如果按照自己的走线可以轻松入弯，而他进来的太快且无法停住，当时我在赛道中间，他无法超过我，除非我移开。”“我并不认为如果因为其他人冲过来太快那我就应该移开。五六圈之前我已经那样做了，纯粹是因为我看到他冲得太快，他会撞到我。”

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阿隆索警告积分领头羊维泰尔：坏运气也会很快找上他

费尔南多-阿隆索说F1比赛没有一位车手可以“独善其身”，坏运气也会很快找上积分领头羊维泰尔的。法拉利车手阿隆索在上一站于摩纳哥举行的比赛中，仅以第七名的完赛。目前在积分榜上落后领头羊维泰尔29分位居第三。但是西班牙人今年截至目前拿到了78个分积分，而去年同期只有76个积分。虽然积分排名处于不利地位，但阿隆索相信维泰尔也会在随后的比赛中，遇到运气不好的周末。

“我们现在比去年多2分，去年在加拿大站之前，我们领跑积分榜。”阿隆索说到，“所以在某种程度上，我们比去年做的更好。”“目前，有点不利的是维泰尔在6站比赛中的得分数。但是不幸的比赛会找上每一个人，同样也会找上他。”“在摩纳哥已经通过碰撞找上了莱科宁，现在我们只比他落后5分。这也会找上塞巴斯蒂安，我们需要最大限度的利用机会。”阿隆索认为他已经在今年的比赛中，比维泰尔倒霉了。两届世界冠军指出维泰尔和汉密尔顿在西班牙站1号弯发生碰撞后安然无恙，足以证明维泰尔今年有多么幸运。

“今年我们遇到状况时，非常不走运。”阿隆索说到，“我们看到很多车手在1号弯发生接触的，最近一次是巴塞罗那维泰尔和汉密尔顿在1号发生碰撞，结果什么事情也没有发生。”“但是马来西亚，当我碰到维泰尔的车尾之后，我退出了比赛，那是非常不走运的。”“DRS有时会遇到打不开的情况，但是从未发生过无法关上的事情，所以我们在巴林也有些不走运。”

考虑到截至目前已经被拉开的积分差距，阿隆索希望能在从现在到8月的夏休开始前，拥有强大的表现。“在摩纳哥，我们没能获得太多的分数，所以我们需要连续4～5场登上领奖台或者接近领奖台，以恢复我们损失的积分。”“这周，我们必须获得好的分数。”

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佩雷兹立场不改：莱科宁关门毁了我的比赛



尽管遭到对手的轮番批评，但是墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹认为自己在摩纳哥站的激进驾驶没有问题。相反，佩雷兹仍然认为那次撞车错在莱科宁。F1摩纳哥站，迈凯轮车队的墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹如同吃了兴奋剂一般，连续使用直插内线的方式，尝试超车。他先后超过了队友巴顿和法拉利车队的阿隆索，在超越路特斯车队莱科宁时发生事故，最终导致对方爆胎，自己赛车受伤退赛。

赛后莱科宁批评佩雷兹的疯狂驾驶是“愚蠢的行为”。阿隆索批评佩雷兹的拙劣表现只有迈凯轮车队对他满意。而佩雷兹却认为撞车错在莱科宁，认为对方给足空间就不会撞车。时隔两周来到加拿大，佩雷兹仍然维持自己的观点：我自己没错，是莱科宁毁了我的比赛！佩雷兹说到：“我在极限状态下完成了两次超车，最终以糟糕的方式结束。结果不是我所期待的。但是我认为我的行为是正确的。我没做任何蠢事。”

“我认为比赛之后，我们也都是凡人，会焦虑，会生气，于是你就会直接批评别人。我认为是他毁了我的比赛，而他认为是我毁了他的比赛，于是就很容易在赛后做出那些直接的评论。”“如果你看我的超车，我就这样超过了简森和费尔南多。而Kimi，也是在争夺世界冠军啊，我真没想到他会关门。但是最终还是发生了。我会往前看的，期待在这里跑一场好比赛。”

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F1加拿大站第1次练习：迪雷斯塔最快 巴顿第二



2013年F1世锦赛加拿大站比赛在蒙特利尔赛道揭幕。在周五第1次自由练习赛中，印度力量车队英国车手迪雷斯塔以1分21秒020跑出单圈最快成绩，迈凯轮车队巴顿落后0.088秒第二，路特斯车队法国车手格罗斯让第三。法拉利车队阿隆索以及路特斯车队Kimi-莱科宁分列四五位。英国车手迪雷斯塔做出1m21.020s最快的时间后，他从黄旗中受益。迪雷斯塔的最快的时间使用倍耐力的中性轮胎。

迈凯轮的巴顿第二最快，路特斯车手罗曼-格罗斯让在第三，法拉利车队的阿隆索在第四位。基米-莱科宁让前五名中出现第二台路特斯。首次练习赛开始前下了一夜的雨，赛道非常湿滑。索伯车队的埃斯特万-古铁雷斯是第一位驶入赛道的车手，他使用倍耐力的半雨胎做计时圈，时间是第15分钟。韦伯在第25分钟升到头位，他的第一圈成绩是1m29.412s。30分钟后，莱科宁做出1m27.334s升至第一。此后，红牛二队的让-埃里克·维尼包以1m26s跳到第一名。

摩纳哥大奖赛冠军罗斯伯格很快做出1m26.051s。奔驰车手的时间比其他人快过一秒钟。第40分钟，罗斯伯格的队友刘易斯-汉密尔顿跑到第二位，英国人只是落后于德国队友0.152s。罗斯博格此后做出更快的1m23.690s。之后维特尔在他的第六圈做出1m23.047s。法拉利车手阿隆索和小红牛车队维尼率先尝试光头胎，但是他们短暂的试跑之后又回到维修站。进入最后10分钟，大部分车手决定使用干胎冲刺。但是干胎测试开始后没多久，威廉姆斯车队的马尔多纳多在4号弯撞车了，触发黄旗。这时候印度力量车手迪雷斯塔以1m21.020s跃居第一。而其他车手已经没有机会再去冲击更快圈速。

F1加拿大站第一次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:21.020		10
2	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:21.108	0.088	20
3	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:21.258	0.238	21
4	阿隆索	法拉利	1:21.308	0.288	16
5	莱科宁	路特斯-雷诺	1:21.608	0.588	22
6	里卡多	小红牛-法拉利	1:22.068	1.048	18
7	罗斯博格	梅赛德斯	1:22.402	1.382	22
8	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:22.587	1.567	17
9	维泰尔	红牛-雷诺	1:23.047	2.027	26
10	韦伯	红牛-雷诺	1:23.131	2.111	16
11	马萨	法拉利	1:23.341	2.321	13
12	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:23.352	2.332	17
13	维尼	小红牛-法拉利	1:23.386	2.366	19
14	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:23.417	2.397	19
15	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:23.957	2.937	33
16	汉密尔顿	梅赛德斯	1:25.054	4.034	21
17	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:25.354	4.334	22
18	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:25.753	4.733	21
19	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:25.821	4.801	19
20	罗西	卡特汉姆-雷诺	1:27.143	6.123	20
21	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:27.522	6.502	11
22	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:29.306	8.286	8

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F1加拿大站第2次练习：阿隆索神速 汉密尔顿第二



2013年F1世锦赛加拿大站第2次自由练习赛在蒙特利尔赛道结束。法拉利车队阿隆索以1:14:818跑出单圈最快成绩，梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.012秒位居第二，路特斯车队格罗斯让第三。蒙特利尔赛道早上遭受雨水侵袭，不过到了下午赛道已经逐渐变得干爽，这令各队测试轮胎提供了好的条件。阿隆素的队友马萨曾经使用改进版轮胎跑出最快成绩，不过很快汉密尔顿应用上了软胎，单圈成绩开始领跑。

两部红牛车手在练习赛的中段尝试了超软胎。之后维泰尔、韦伯、汉密尔顿交替在单圈成绩上领先，不过阿隆索1:14.818的成绩最终快过所有车手。韦伯与维泰尔分列第四、第七位。在他们中间的是罗斯博格以及马萨。印度力量车队苏蒂尔进入了前八名。迈凯轮车队巴顿尽管遭遇到了变速箱故障，不过他的成绩还是排在了第九位，红牛二队里卡多排在第十。在第1次练习赛跑出最快成绩的印度力量车队迪雷斯塔遭遇机械故障，燃料供给出现问题，最终智能令他悻悻而归。

以下为本次练习赛成绩表：

名次	车手	车队	成绩	距首车	圈数
1.	阿隆索	法拉利	1:14.818	-	48
2.	汉密尔顿	梅赛德斯	1:14.830	+0.012	45
3.	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:15.083	+0.265	40
4.	韦伯	红牛-雷诺	1:15.212	+0.394	46
5.	罗斯博格	梅赛德斯	1:15.249	+0.431	46
6.	马萨	法拉利	1:15.254	+0.436	43
7.	维泰尔	红牛-雷诺	1:15.280	+0.462	41
8.	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:15.396	+0.578	43
9.	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:15.422	+0.604	29
10.	里卡多	红牛二队-法拉利	1:15.566	+0.748	38
11.	莱科宁	路特斯-雷诺	1:15.599	+0.781	35
12.	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:15.661	+0.843	39
13.	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:15.855	+1.037	22
14.	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:16.319	+1.501	46
15.	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:16.351	+1.533	38
16.	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:16.374	+1.556	40
17.	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:16.475	+1.657	45
18.	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:16.929	+2.111	35
19.	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:17.070	+2.252	41
20.	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:17.236	+2.418	35
21.	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:17.888	+3.070	45
22.	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:18.392	+3.574	39

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FIA国际法庭6月20日审理梅赛德斯“测试门”一案

FIA国际法庭将于6月20日开庭对梅赛德斯AMG“测试门”一案做出审判。F1摩纳哥站的周日，奔驰车队突然被曝出曾于5月15～17日在西班牙的加泰罗尼亚赛道使用2013款赛车秘密测试长达1000公里。随后法拉利和红牛车队联合发起抗议。

本周三，国际汽联已正式宣布将此事提交给FIA国际冲裁法庭处理，三叉星涉嫌违规面临被处罚的可能。问题的焦点集中在三叉星使用了2013款赛车W04赛车和正赛车手路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格上。如果行为违规，三叉星会遭遇何种处罚成为了媒体关注的焦点。德新社昨日报道，他们在蒙特利尔通过多个渠道获得确认，FIA国际法庭将于6月30日就此事开庭。一位FIA的发言人拒绝确认这一日期的真实性，只表示会在下周早些时候官方宣布。

梅赛德斯AMG领队罗斯-布朗坚持认为他们是合法的。“我们对裁决拥有信心。运动精神对于我们来说是非常，非常重要的。如果我们不认为这是允许的，我们是绝不会去做测试的。”事实上，在梅赛德斯AMG为倍耐力测试的两周之前，法拉利也为意大利轮胎公司做过测试，只是与三叉星不同的是，法拉利是通过客户部——“Corse Clienti”与倍耐力进行合作的，使用的是2011款的赛车。FIA已于本周确认意大利车队的行为是合法的。

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F1加拿大站FP3仅测半小时 韦伯最快汉密尔顿第三



2013F1加拿大站第三次练习结束。60分钟的比赛因维修11号弯护栏缩减为半小时，最终红牛车手韦伯以1:17.895名列全场最快，印度力量的苏蒂尔和梅赛德斯AMG车手汉密尔顿二三。

周六的蒙特利尔依旧没有放晴的迹象，第三次练习开始前下了一场大雨，赛道上非常湿滑。气温和赛道温度都只有15度。F1独家轮胎供应商倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。此外，意大利轮胎公司还在昨天为每支车队发配了两套计划于英国站引入的改版后胎用于适应测试，但是本周截止目前糟糕的天气情况，让车队根本没有条件对轮胎进行足够的测试。然而更糟糕的是，FP3因为维修11号弯的护栏，到10:30才开始，同时由于按照规则FP3和排位之间必须留出2小时的空档，因此第三次练习最终的测试时间只有30分钟。

马克-韦伯1:17.895的最快单圈使用超软胎，在最后时刻做出，苏蒂尔和汉密尔顿分别落后0.353秒和0.837秒。两届世界冠军阿隆索和三届世界冠军维泰尔分列四、五位。P6～P10依次是：罗斯伯格，迪-雷斯塔，马萨，巴顿和莱科宁。整个第三次练习，测试圈数达到10圈以上的车手，只有7位。

F1加拿大站第三次练习成绩

名次	车手	车队	成绩	时差	圈数
1	韦伯	红牛-雷诺	1:17.895		7
2	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:18.248	+0.353	8
3	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:18.732	+0.837	7
4	阿隆索	法拉利	1:18.977	+1.082	10
5	维泰尔	红牛-雷诺	1:19.131	+1.236	6
6	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:19.457	+1.562	7
7	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:19.496	+1.601	6
8	马萨	法拉利	1:19.750	+1.855	9
9	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:19.790	+1.895	9
10	莱科宁	路特斯-雷诺	1:20.316	+2.421	8
11	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:20.596	+2.701	9
12	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:21.035	+3.140	12
13	里卡多	红牛二队-法拉利	1:21.364	+3.469	7
14	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:21.652	+3.757	9
15	霍肯博格	索伯-法拉利	1:22.021	+4.126	14
16	古特雷兹	索伯-法拉利	1:22.720	+4.825	15
17	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:23.058	+5.163	7
18	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:23.132	+5.237	14
19	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:23.309	+5.414	8
20	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:23.620	+5.725	12
21	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:24.317	+6.422	12
22	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:26.195	+8.300	9

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F1加拿大站维泰尔杆位 阿隆索第六莱科宁仅列第九



F1加拿大站排位赛在小雨中结束，红牛车队的维泰尔取得杆位。梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿和威廉姆斯车队的博塔斯分列二三。P4～P10依次是：罗斯伯格，韦伯，阿隆索，维尔格尼，苏蒂尔，莱科宁和里卡多。

赛前

周六的蒙特利尔依旧没有放晴的迹象，继早上的FP3之后，排位赛开始前天空再度飘起小雨，赛道上表面重新变得潮湿。气温和赛道温度都只有16度。F1独家轮胎供应商倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。此外，意大利轮胎公司还在昨天为每支车队发配了两套计划于英国站引入的改版后胎用于适应测试，但是本周截止目前糟糕的天气情况，让车队没有条件对轮胎进行足够的测试。

第一节

Q1开始，绝大多数车手选择使用超软胎出发探路，但一圈之后均返回PIT换上半雨胎，足见赛道状况并不理想。但即便是使用半雨胎，包括汉密尔顿，阿隆索和莱科宁在内的多位车手，仍遭遇了冲入赛道的险情。20分钟的比赛，11支车队均使用了两套半雨胎来跑，最终红牛车手维泰尔1:22.318名列P1，法拉利车队的阿隆索和驾驶另一辆红牛的韦伯二三。Q1六位被淘汰的车手是：范德加德，齐尔顿，比安奇，格罗斯让，皮克和迪-雷斯塔。

第二节

次节排位天空仍在飘雨，赛道状况比Q1更加糟糕，半雨胎是16位车手共同的上路选择。法拉利车手菲利佩-马萨继摩纳哥两度撞车后，再次遭遇不幸。巴西人在距离Q2还剩下2分结束时，在3号弯制动区域失控，赛车打横后重重的撞在了轮胎墙上，万幸的是再次安然无恙。慢镜头重放显示，巴西人撞车后愤怒的连续敲打了几次自己的方向盘。赛会立即出动安全车，将比赛暂停。比赛最终在北京时间01:47分恢复，15位车手试图借用最后的2分钟完成了一个计时圈，但密集的车流让韦伯，维泰尔，阿隆索和巴顿选择了放弃。最终汉密尔顿跑出1.27.649的成绩冲到P1，韦伯和维泰尔依靠红旗之前的成绩分列二三。Q2最终的被淘汰的车手是：霍肯博格，佩雷兹，马尔多纳多，巴顿，古特雷兹以及撞车的马萨。

第三节

Q3的争夺只有10分钟，还是半雨胎的PK，还是跑两轮。维泰尔在前半程的比赛中，做出1:25.425的成绩名列第一。后半程的第二轮冲刺，维泰尔虽然未能将成绩提高，但1:25.425的成绩仍然让他将杆位拿下。梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿和威廉姆斯车队的博塔斯二三，但后者被认为是雨天调校。P4～P10依次是：罗斯伯格，韦伯，阿隆索，维尔格尼，苏蒂尔，莱科宁和里卡多。

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维泰尔杆位信心十足：不管明天什么天气红牛都不会差



维泰尔在F1加拿大站的排位中取得杆位，终结了梅赛德斯AMG车队连续4站的杆位统治。三届F1世界冠军在赛后表示，不管明天处于怎样的天气状况，他相信红牛都不会差。“我期待明天的正赛。”维泰尔在赛后说到，“我认为我们在昨天拥有强大的表现，所以不管是怎样的天气状况我们都应该OK。我们预计明天的会干地赛，但这并不重要。我们拥有两套轮胎留下，但即便是下雨，我们也应该处于积极的状态。”

“不过比赛是漫长的，在这里有70圈。所以任何事情都可能发生。”维泰尔的队友马克-韦伯今天名列第五，领队霍纳对于红牛今天的成绩感到非常满意，他说：“太棒了。今天的情况真的非常微妙，要做出好的成绩相当困难。但是维泰尔做的非常完美，杆位是最好的起跑位置，另外马克处在P5也是一个很不错的结果，在这里你是可以超车的。总之今天整个车队做的非常出色。”

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法拉利并未因排位成绩灰心 阿隆索正赛目标冲击领奖台



法拉利车手阿隆索在F1加拿大站的雨中排位中仅列第六，西班牙人对于这以结果并未感到失望，他说自己明天的目标是登上领奖台。“在干地上，我们是非常有竞争力的。”两届世界冠军说到，“今年，每次我们有竞争力，排位都遇到下雨。总的来看，我们应该感到满意。在这样的赛道状况下，要做到正确很难，但要犯错却非常容易。”

“从第六的位置起步，加上前面各种不同的车。这给予我们完成一场好比赛的可能性，但愿我们能登上领奖台。塞巴斯蒂安-维泰尔从杆位发车，我们需要一场完美的比赛才可能排在他前面完赛。”法拉利领队多梅尼卡利，对于阿隆索第六的排位成绩以及马萨的撞车表现的很镇定。意大利人说：“非常不幸我们不能产生足够的轮胎温度。明天我们需要尽到最大努力，如果情况好的话，一切都是可能的。通过周五练习来看，我们的长距离速度是良好的，但愿周日也是一样。”

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博塔斯雨中排位爆冷杀入TOP3 希望能鼓舞威廉姆斯士气



芬兰车手博塔斯说，他在加拿大站拿到的P3发车位置，对于身陷挣扎中的威廉姆斯车队将起到最大的推动作用。去年在西班牙站由马尔多纳多赢得分站冠军的威廉姆斯车队，目前仍在为2013赛季的第一个积分而战，英国车队在来到蒙特利尔之前，排位从未进入过Q3。但是今天在吉尔-维伦纽夫赛道举行的雨中排位赛上，博塔斯表现极其出色，芬兰人紧随红牛车队的维泰尔和梅赛德斯AMG的路易斯-汉密尔顿拿到第三的好成绩。

“这意味着许多。”博塔斯在赛后激动的说道，“对于我们来说，今年前7站的比赛太困难了，今天的杆位对于车队将是一个巨大的促进作用。今天我们真的是把一切做到了完美。”尽管威廉姆斯相信自己在最近的比赛中取得了提高，但是博塔斯承认今天的结果更多的是天气因素的影响。“我认为事实是，在干地状况下，赛车目前是不属于Q3的。”博塔斯说到，“我们车队一直都希望下雨，因为如果下雨，只要你把工作做好，你就总是能在比赛车能力更高的位置完赛。”芬兰人对于个人明天的正赛前景保持谨慎态度，他说：“如果明天是干地赛的，比赛将会很难。我目前仍然是0分，明显还有很多东西需要学习。”

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汉密尔顿闷闷不乐：失误令我丢掉杆位 明天是场硬仗



梅赛德斯赛车本赛季在排位赛中表现强势，罗斯博格之前已经连夺了三站比赛的杆位，而今天凌晨的结束的F1加拿大站排位赛，罗斯博格的队友汉密尔顿拿到了第二，距杆位维泰尔圈速仅0.087秒之差。赛后英国人表示：最后时刻的失误，令他丢掉了到手的杆位。

实际上，汉密尔顿的最后一个飞驰圈已经是相当快，但是在过最后一个弯儿时，由于晚刹车导致他不得不凶狠切弯儿，这令他损失了一些时间，否则他的圈速还应该更快。当被问及是否大雨影响了他的成绩时，汉密尔顿表示：“这个我还不清楚。我本应该能有一个完美的飞驰圈，我认为至少还能提高0.6至0.7秒，最后那个弯儿我过得有些大。今天有些不走运，不过在这里拿到第二排位还是为车队感到高兴。”

汉密尔顿之前曾三次夺得加拿大站分站冠军，能够占据头排发车他还是感到很高兴，尽管正式比赛可能不会那么容易。“占据头排发车位当然很好，”汉密尔顿表示，“这多少提升了我们取胜的几率。明天可能是一场硬仗。塞巴(指维泰尔)速度很快，法拉利的长跑速度很快，不过这还要取决于天气状况，总之我会战斗到最后一刻。”

“我喜欢在这里比赛，这里有很多的观众，希望我们能给他们奉献一场精彩的比赛。”汉密尔顿最后表示。罗斯博格今天排名第四，梅赛德斯车队在排位赛中的强势再一次得到印证。上一站摩纳哥站比赛，罗斯博格从杆位发车一路领先夺冠，明天汉密尔顿能在自己的福地翻版队友的表现吗？

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五名车手被干事传唤接受调查 莱科宁在列！



F1加拿大站排位赛后，五名车手被比赛干事传唤接受调查，原因是Q2最后阶段比赛重启时，出维修站时没有排队。这五名车手是：路特斯车队Kimi-莱科宁、红牛二队里卡多、维尔格尼、威廉姆斯车队马尔多纳多以及迈凯轮车队佩雷兹。

Q2还剩1分59秒时，法拉利车队马萨在3号弯滑出赛道撞上防护墙，大会出示红旗暂停比赛。等比赛重新开启时，车手们为了争取一个好的位置，做一个赶紧利索的圈速，在维修区出口乱成一团，没有排成一队。这五名被传唤的车手中，莱科宁、里卡多、维尔格尼三人晋级了Q3阶段排位赛。目前调查结果还没有公布。

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点评-雨战排位令红牛受益 法拉利路特斯皆郁闷



在吉尔-维伦纽夫赛道，维特尔终止了梅赛德斯车队的连杆势头，虽然他之于汉密尔顿的领先只有区区0.087秒，而对后者来说，即便没能拿到杆位，好歹是赢了队友罗斯伯格。周五的练习过后，无论是梅赛德斯还是红牛都纷纷表示法拉利、阿隆索本站比赛相当具有竞争力，然而人算不如天算，当干地变成湿地，当超软变成半雨胎，原本大家预计的排位赛里法拉利-梅赛德斯之争，变成了红牛同梅队的比拼。

加拿大站多变的天气再次在本周末得以充分体现，周五练1直到还剩20多分钟时，车手们才纷纷开始换上干胎做测试，练2是车队唯一有机会模拟(干地)单圈和长距离的时段，到了周六最后一练，首先因为维修11号弯护栏的关系导致练习时间缩水一半，加上夜里下雨的关系，致使赛道条件基本与练1时相似，车手们直到最后才短暂地以超软胎做了圈速。排位赛开始，原本希望以超软尽快冲一个单圈的车手们很快便发现赛道状况已是无法做到，于是统统进pit换了半雨胎出来，且半雨胎一用便是整个排位。虽然自始至终雨势不大，但是下下停停，停停下下，对车队和车手来说都是不小的考验。显然，这其中表现最出色的就是最终夺下杆位的维特尔。

事实上，周五练习后韦伯就表示红牛的赛车无论是干地或者湿地条件下的状况都很不错，不得不说这样一场全程以半雨胎来跑的排位对红牛来说再理想不过，至少维特尔的两个主要对手阿隆索和Kimi最终的排位都不理想。Q3，冲在最前面的维特尔率先做出成绩，并且再未被超越。由于雨又开始下，尤其受影响的是最后一个减速弯，只见不少车手在前两个计时段能够提升成绩的情况下到头来都是无功而返。这其中也包括了以微弱劣势不敌维特尔的汉密尔顿。不过汉密尔顿至少是赢了队友，还是以接近半秒的优势，罗斯伯格周日将位于队友身后、也就是以排位第4发车。夹在两人中间的乃是威廉姆斯车手博塔斯，这也是本赛季威队第一次有赛车进入到Q3，并且一进就挤到了第二排，实际上博塔斯在Q1和Q2的成绩已是相当不错。

韦伯、阿隆索分享了第三排发车位，两部Toro Rosso也都进到了Q3，维尔涅第7、里卡多第10。苏蒂尔和Kimi排在了第8和第9，路特斯车队从周五就有感于轮胎升温存在问题，排位中这样的天气更加不是他们希望看见的。既然Q3车手阵容里不乏“意外”，便意味着Q1和Q2不缺状况。Q1最后雨势又起，导致迪雷斯塔和格罗斯让无法提升成绩，从而进入到Q2，其中前者是因为车队在pit房里检查变速箱问题损失了时间。Q2还剩下不到两分钟时，马萨的赛车由于左前轮上了草地径直撞向3号弯角处的缓冲墙，赛道出红旗，于是导致所有车手之后排队出来冲成绩，巴顿由于时间没控制好失去了最后冲圈速的机会，无缘Q3。周日的正赛，处于杆位起步的维特尔一旦把握好发车无疑最有优势，因其身后的汉密尔顿和博塔斯赛车就长距离而言都非红牛对手。而在周五赛车长途表现不俗的阿隆索，身前还有罗斯伯格和韦伯两位，比赛着实不易，当然，对法拉利来说，首先还是希望正赛会是干地。值得一提的是，一旦下雨的话，考虑到周五和周六大家都用到了雨胎，尤其对进入到Q3的赛车而言更甚，正赛中的轮胎状况显然也会成为大家担心的环节。

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马萨连续三次上墙心理遭重创：这真像是一部电影



杯具！马萨在蒙特利尔赛道再次滑出赛道撞上防护墙，动作就像他在上一站摩纳哥站练习赛、正式比赛两次撞车事故那般一致，宛如电影里面的NG镜头，三次上演。第一次是自己的失误，第二次是悬挂系统故障。马萨在蒙特利尔赛道的出事地点在3号弯，距离第2节排位赛结束还有2分钟。

“我想当我踩刹车时，我感觉后轮锁死，径直滑了出去。他们告诉我刹车过了白线。这有可能，”马萨赛后表示，“这真丢人，我对所发生的情况感到失望。同样的状况发生了三次，这真像一部电影。”“我身体方面没问题，这次事故与摩纳哥没有可比性。这里给我的心理打击超过了身体打击。”

这次事故显然给马萨带来了更多的心理打击，在撞上了防护墙之后，马萨的表现也是非常的愤怒，双手连续重锤方向盘，发泄自己的不满。对于自己的失误，马萨并没有过多的表述，只是将更多的精力放在明天的正式比赛中。“我们需要集中精力放在明天的正赛中，”马萨表示，“总是想着过去你不会赢得比赛，你必须往前开，放眼未来。这才是我们需要具备的工作方式。”“从后面发车显然不好，不过另一个事实是，这条赛道每年都会发生很多故事。”

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莱科宁和里卡多排位违规被罚(附：F1加拿大发车顺序)

基米-莱科宁和丹尼尔-里卡多在F1加拿大站Q2重启时，没有按照正确的方式排队出发，各被处罚退后2位发车。F1加拿大站排位今日凌晨在位于蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道举行。Q2阶段，法拉利车手菲利佩-马萨在3号弯撞车导致比赛被红旗中断，当时距离Q2的比赛结束只剩下2分钟。当比赛重启时，15辆赛车在维修站出口排起了长龙。

但是有多位车手选择了争抢位置，而不是遵守秩序依次出站。比赛结束后，莱科宁，里卡多，维尔格尼，佩雷兹和马尔多纳5人被F1加拿大站干事调查。但是最终只有莱科宁和里卡多被处罚，原因是没有从指定的“快车道”出发。莱科宁和里卡多昨天排位分别名列P9和P10，相邻的两人同时受罚，莱科宁的处罚在前，使得芬兰人只损失了1个位置。明天他将和里卡多分别从第P10和P11的位置起跑。

事实上在Q3阶段，莱科宁也有一次类似的潜在违规事件被调查，但是干事最终决定不对芬兰人在Q3的行为做处罚。莱科宁的队友罗曼-格罗斯让昨天排名仅列19，加上上一站在摩纳哥追尾里卡多被罚退10位，明天他将从最后一位起步。

以下是F1加拿大站的发车顺序：

名次	车号	车手	车队
1	1	维泰尔	红牛-雷诺
2	10	汉密尔顿	梅赛德斯AMG
3	17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺
4	9	罗斯伯格	梅赛德斯AMG
5	2	韦伯	红牛-雷诺
6	3	阿隆索	法拉利
7	18	维尔格尼	红牛二队-法拉利
8	15	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯
9	11	霍肯伯格	索伯-法拉利
10	7	莱科宁	路特斯-雷诺
11	19	里卡多	红牛二队-法拉利
12	6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯
13	16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺
14	5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯
15	12	古铁雷兹	索伯-法拉利
16	4	马萨	法拉利
17	14	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯
18	20	皮克	卡特汉姆-雷诺
19	22	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯
20	23	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯
21	21	范德加德	卡特汉姆-雷诺
22	8	格罗斯让	路特斯-雷诺

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2013年一级方程式大赛车排位赛成绩

名次	车号	车手	车队	第1节	第2节	第3节
1.	1	维泰尔	红牛-雷诺	1:22.318	1:28.166	1:25.425
2.	10	汉密尔顿	梅赛德斯	1:23.801	1:27.649	1:25.512
3.	17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:23.446	1:28.419	1:25.897
4.	9	罗斯伯格	梅赛德斯	1:23.840	1:28.420	1:26.008
5.	2	韦伯	红牛-雷诺	1:23.247	1:28.145	1:26.208
6.	3	阿隆索	法拉利	1:23.224	1:28.788	1:26.504
7.	18	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:24.159	1:28.527	1:26.543
8.	15	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:24.551	1:28.799	1:27.348
9.	7	莱科宁	路特斯-雷诺	1:24.451	1:28.667	1:27.432
10.	19	里卡多	红牛二队-法拉利	1:24.770	1:29.359	1:27.946
11.	11	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:23.899	1:29.435	-
12.	6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:24.176	1:29.761	-
13.	16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:24.776	1:29.917	-
14.	5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:24.021	1:30.068	-
15.	12	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:24.408	1:30.315	-
16.	4	马萨	法拉利	1:23.735	1:30.354	-
17.	14	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:24.908	-	-
18.	20	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:25.626	-	-
19.	8	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:25.716	-	-
20.	22	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:26.508	-	-
21.	23	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:27.062	-	-
22.	21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:27.110	-	-

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2013年一级方程式大赛车正赛成绩

名次	车号	车手	国籍	车队	成绩	本站积分
1	1	维泰尔	德国	红牛	1:32:09.143	25
2	3	阿隆索	西班牙	法拉利	+14.4	18
3	10	汉密尔顿	英国	梅赛德斯AMG	+15.9	15
4	2	韦伯	澳大利亚	红牛	+25.7	12
5	9	罗斯博格	德国	梅赛德斯AMG	+69.7	10
6	18	维尔格尼	法国	红牛二队	+1圈	8
7	14	迪雷斯塔	英国	印度力量	+1圈	6
8	4	马萨	巴西	法拉利	+1圈	4
9	7	莱科宁	芬兰	路特斯F1车队	+1圈	2
10	15	苏蒂尔	德国	印度力量	+1圈	1
11	6	佩雷兹	墨西哥	迈凯轮	+1圈	-
12	5	巴顿	英国	迈凯轮	+1圈	-
13	8	格罗斯让	法国	路特斯F1车队	+1圈	-
14	17	博塔斯	芬兰	威廉姆斯	+1圈	-
15	19	里卡多	澳大利亚	红牛二队	+2圈	-
16	16	马尔多纳多	委内瑞拉	威廉姆斯	+2圈	-
17	22	比安奇	法国	玛鲁西亚	+2圈	-
18	20	查尔斯-皮克	法国	卡特汉姆F1车队	+3圈	-
19	23	齐尔顿	英国	玛鲁西亚	+3圈	-
20	12	古铁雷兹	墨西哥	索伯F1车队	+7圈	-
退赛	11	霍肯博格	德国	索伯F1车队	+25圈	-
退赛	21	范德加德	荷兰	卡特汉姆F1车队	+27圈	-

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FORMULA 1   2013


2013







2013一级方程式赛车 ：第七轮加拿大站题目

排位赛日期 ：9日6月2013年
排位赛时间 ：01.00 早上（零晨）
正赛日期   ：10日6月2013年
正赛时间   ：02.00 早上（零晨）





第七站 ：加拿大站主要题目 （90分）

	排位赛	正赛	车队
第一名	？车手	？车手	？车队
第二名	？车手	？车手	？车队
第三名	？车手	？车手	？车队

第七站 ：加拿大站次要题目 （20分）

正赛的赛道情况 ： （湿地/干地）
有几位车手退赛 ： （1~22）
安全车出来次数 ： （0 ~ 10）
正赛最快圈车手 ： （车手名字）
第一位退赛车手 ： （车手名字）

第七站 ：加拿大站附加题目 （10分）

1。请问马赛地的“尼克。罗斯伯”和“汉密尔顿”内斗，到底谁会在正赛胜出?

1。请问“麦凯伦”和“印度力量”的车手较量，谁会胜出（正赛排名最前的为胜）？

（请大家在排位赛前进行预测，比赛预测将在排位赛前截止，如果大家已经附上，大家仍然可以在排位赛前进行编辑或者更改，如果编辑时间超过排位赛，比赛预测将作废，请大家记得，谢谢大家。）





2013一级方程式赛车 ：第七轮加拿大站答案

	排位赛	正赛	车队
第一名	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull Racing
第二名	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Mercedes
第三名	Valtteri Bottas	Lewis Hamilton	Ferrari

正赛的赛道情况 ： （干地）
有几位车手退赛 ： （3）
安全车出来次数 ： （0）
正赛最快圈车手 ： （Mark Webber）
第一位退赛车手 ： （Giedo Van Der Garde）

1。请问马赛地的“尼克。罗斯伯”和“汉密尔顿”内斗，到底谁会在正赛胜出? 汉密尔顿

2。请问“麦凯伦”和“印度力量”的车手较量，谁会胜出（正赛排名最前的为胜）？印度力量

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恭喜2013一级方程式加拿大站的得奖者

第七站加拿大一级方程式赛车预测得奖者

预测第一名 ：dr3amchar3r
预测第二名 : tafiman，vR33
预测第三名 ：jhnwoo
预测第四名 ：titita_tatati
预测第五名 ：hakkinenkhor

这轮的预测最高分得到了75分，希望下轮能够破预测的最高分。希望大家再接再厉，大家加油，谢谢大家棒场支持。

维特尔再次终pole to win，阿隆索成功从第6位发车超到第二位夺得亚军，汉密尔顿再次登上奖台。一级方程式大赛车下一站将花落谁家？法拉利车队是否能够挑战红牛车队的领导地位？莲花车队是否在轮胎改进后就从此名落孙山？马赛地车队是否能够在轮胎改进后变成更有竞争力？下轮自有分晓

麦凯伦车队破天荒的再次输给了印度力量的两位车手分别是苏迪尔和迪雷斯达，豪门车队是否就变成中游车队？印度力量展示了惊人的保胎能力，尤其是迪雷斯达更是成功驾驶了2/3的圈数才进入维修站换胎，银石站成功改进轮胎后，印度力量是否还能在保胎能力领携群雄？敬请期待。

红马法拉利的马莎经历了非常糟糕的排位赛后成功从16名超到第8名，最后还超越莱科能，马莎是否能在下站再次登上奖台？莱克能以第9名保住连续24场都得分的记录，平了车神创下的纪录，下场是否能够再次得分，请守着一级方程式。