【MAYBULK 交流专区】大型散装货轮

kensai

我昨天买进的因素是因为bdi开始从谷底反弹的关系
http://investmenttools.com/futures/bdi_baltic_dry_index.htm

有没有内幕消息我自己就不知道

加力仔＿FIPF

原帖由 kensai 于 31-1-2008 08:01 PM 发表
我昨天买进的因素是因为bdi开始从谷底反弹的关系
http://investmenttools.com/futures/bdi_baltic_dry_index.htm

有没有内幕消息我自己就不知道

请问大大是看那个图呢？

Baltic Exchange Dry Index (BDI)Recent, exponential average in red.

吗?
有和分别？谢谢指较！

加力仔＿FIPF

飙料飙料。。。4.20前进万岁～

夜铃

恭喜在低价买入的朋友过个大肥年。。。

弹煮

还以为我在3.98套牢鸟，吓出冷汗

kensai

原帖由 加力仔＿FIPF 于 31-1-2008 08:43 PM 发表


请问大大是看那个图呢？
Baltic Exchange Dry Index (BDI)Recent,
exponential average in red.
吗?
有和分别？谢谢指较！

我不会TA 的，
只是纯粹看到bdi从最低5900左右开始第一次向上就买进，
还有就是我留意这只股很久了

kensai

不过我看的都是第二个图，
因为比较‘放大’

小巴菲

13 February 2008

Baltic Dry Index (BDI) +253 6965
Spot Rates

		BCI	(Cape index)	BPI	(Panamax index)	BSI	(Supramax index)
INDEX		10415	+388	6752	+276	4166	+114
SPOT 4 TCE AVG	(USD)	119146	+4374	54215	+2215	43560	+1187
YESTERDAY	(USD)	114772		52000		42373
YEAR AGO	(USD)	72310		34247		28804

chengyk

14 February 2008

Baltic Dry Index (BDI) +247 7212
Spot Rates

		BCI	(Cape index)	BPI	(Panamax index)	BSI	(Supramax index)
INDEX		10546	+131	7251	+499	4298	+132
SPOT 4 TCE AVG	(USD)	120607	+1461	58280	+4065	44942	+1382
YESTERDAY	(USD)	119146		54215		43560
YEAR AGO	(USD)	70980		34347		28988

想问一下， 7212 的 measured units 是什么? 是不是 Currency 如 USD，EURO? 
BDI 如何影响运输业?
是不是全世界的运输费都根据 BDI 来设定?
哪里可找到运输费的数据??

好像太多问题了 !!! 不好意思，刚开始研究运输业，还是菜鸟来的 !!!


[ 本帖最后由 chengyk 于 15-2-2008 09:48 AM 编辑 ]

Kino

Maybulk Q4 Report on 18th Feb 2008.

夜铃

波羅的海綜合指數　Baltic Dry Index。BDI。綜合運費指數。 為散裝航運運價的重要指標，由多條航線運價組成的綜合運價指數-BDI(Baltic Dry Index)，可反映散貨運輸市場。其指數分別為：海岬型(Capesize)、巴拿馬型(Panamax)及輕便型(Handysize) 各佔權重三分之一的綜合指數。 BDI指數大幅成長的原因有： 1.景氣好轉，船舶供給持續增加，有助指數成長。 2.原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲。 3.散裝航運傳統旺季，如北半球冬季燃煤需求增加，且正值穀物收割時節，皆會增加散裝航運的價格。 4.戰爭因素，如原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲，或開戰時散裝船隻的供給勢必減少，故導致散裝運價大幅上揚。

夜铃

景氣循環產業/運輸

PIV	TEU	不定期航業
不清潔載貨提單	中國出口集裝箱運價指數	中國沿海(散貨)運價指數
母子船	由受通知人指定	由託運人指定
由託運人進口地代理人指定	由買方指定	由銀行指定
光船租賃契約	有償契約	冷藏船
車輛運輸船	防衛性股	併裝貨櫃
委託營運契約	定期航業	承攬契約
波羅的海巴拿馬型指數	波羅的海海岬型指數	波羅的海綜合指數
波羅的海輕便型指數	油輪	物流
直達載貨提單	非包裝貨	客船
客貨船	指示載貨證券	牲畜船
計程傭船契約	海值	特種貨
記名載貨證券	液類貨船	清潔載貨提單
粗貨	船級	貨物運送契約
貨船	貨櫃船	通風船
備運載貨證券	散裝航運	散裝貨
散裝貨船	無記名載貨證券	超級油輪
極大型油輪	裝船載貨證券	載駁船
精良貨物	駁船	複合運輸
論時庸船契約	噸位稅	整裝貨櫃
聯合運送	轉船載貨提單	雜貨
雙務契約

kensai

http://en.wikipedia.org/wiki/Baltic_Dry_Index

chengyk

"原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲"

谢谢你的资料 !!! 这看来运输业是可以转移成本到客户的行业 ...

Kino

原帖由 chengyk 于 15-2-2008 11:05 AM 发表
"原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲"

谢谢你的资料 !!! 这看来运输业是可以转移成本到客户的行业 ...

Maybulk  价量来了...

夜铃

原帖由 夜铃 于 15-2-2008 10:16 AM 发表
BDI指數大幅成長的原因有：
1.景氣好轉，船舶供給持續增加，有助指數成長。
2.原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲。
3.散裝航運傳統旺季，如北半球冬季燃煤需求增加，且正值穀物收割時節，皆會增加散裝航運的價格。
4.戰爭因素，如原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲，或開戰時散裝船隻的供給勢必減少，故導致散裝運價大幅上揚。

1. 景气好，需求肯定增加，当然会造成demand > supply。
2. 原油大涨，成本增加，会造成需求减少。
3. 如同一。
4. 如同二。

船运还是目前最便宜的运输方式，传统的行业。所以都是长期的需求。这也是我选择Maybulk的原因。

夜铃

原帖由 Kino 于 15-2-2008 02:55 PM 发表


Maybulk  价量来了...

4Q2007 的报告将要出炉，是刺激股价的上涨。当股价下跌到RM3.50 (1月），我都很鼓励在这个价钱买入，就算是要借贷。
Maybulk的股价，从PE值和EPS计算，被低估了。

chengyk

maybulk 的竞争对手有 Misc, Swee Joo 和 Hubline. 还有其他吗?

夜铃

海外的算吗？

chengyk

算 。。。。。。。。。。

Transmile 是空运，应该不算是竞争对手 ho !!!

[ 本帖最后由 chengyk 于 15-2-2008 03:32 PM 编辑 ]