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楼主: hyundai89

Proton P3-21A Tuah内装曝光!!!

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发表于 6-1-2012 07:57 PM | 显示全部楼层
你有什么内幕要爆吗?
ptg2 发表于 6-1-2012 06:51 PM



没有内幕
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发表于 6-1-2012 08:08 PM | 显示全部楼层
没有看到前面
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发表于 6-1-2012 08:25 PM | 显示全部楼层
p3-21 只有 5 speed manual 罢了 。。。

p3-22 才会有 6 speed manual
4561336 发表于 6-1-2012 06:45 PM


不用看都知道是5 speed, 文章看看就好, 讲那些spec早就漏的7788,而且spec只是跟随现在的汽车水准而已,
最重要设计啦,质感都没有什么题...  看文章写spec就爽到那样, 看来不大会看内装,设计,质感等等....
看看就好啦...
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发表于 6-1-2012 08:27 PM | 显示全部楼层
也可以.. 看Proton怎样分别B+和C-的车身
Persona 4477mm叫做B+, Inspira 4570mm叫做C... C-应该就在 ...
hyundai89 发表于 6-1-2012 06:32 PM

死得不是Proton,而是Mit而已....
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发表于 6-1-2012 08:51 PM | 显示全部楼层
不用看都知道是5 speed, 文章看看就好, 讲那些spec早就漏的7788,而且spec只是跟随现在的汽车水准而已 ...
waja2000 发表于 6-1-2012 08:25 PM



Proton 可能看到 Avante 来个 6 manual .... proton 也高 6 manual  
质感就说不出,都不能坐进里面 ....
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 楼主| 发表于 6-1-2012 09:42 PM | 显示全部楼层
死得不是Proton,而是Mit而已....
steven268h 发表于 6-1-2012 08:27 PM

看来你不清楚Proton之前说他们花了多少钱在Inspira上面... 虽然有人可以说Proton是报大数但是报道就是如此
At a recent media briefing, Proton’s management reiterated that it made little financial sense to build a car in this segment from scratch, as the small volume won’t help it recoup the investment. It takes about RM600-700 million to do so, while a OEM collaboration (as Proton MD Datuk Syed Zainal prefers to call it over “rebadging”) takes up just RM250 million. The process also just took 17 months compared to a full two years if Proton would have worked solo. Not worth it for a projected 1,600 units per month, they say.

算Inspira从开始卖到明年6月,给他一个月800加起来都不到15k辆... RM250million来cover那15k的钱?一辆车超过15k的cost...
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发表于 6-1-2012 09:46 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 siaokialeong 于 6-1-2012 09:48 PM 编辑

根据我看到关于milo tin 的爆料消息:

p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and torsional rigidity =18000nm/degree) 来得强化一些(就是应该 >18000nm/degree,实际的数据不详),所以 milo tin 进化成更加 'milo tin' 咯~~

具体与更加深入浅出的讲解,我们等对milo tin有高深了解的高手解释~~
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发表于 6-1-2012 09:57 PM | 显示全部楼层
根据我看到关于milo tin 的爆料消息:

p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and tors ...
siaokialeong 发表于 6-1-2012 09:46 PM



再高级的 milo tin 还是 milo tin  

Rolls Royce Phantom : 40,500 nm/deg
Koenigsseg CC : 28,100 nm/deg
Lamborghini Gallardo: 23,000 Nm/deg
Lamborghini Murcielago : 20,000 nm/deg
McLaren F1 : 13,500 Nm/deg
Pagani Zonda S : 26,300 nm/deg
Ferrari 360 Modena : 23,000 nm/deg
Ferrari 360 Spider : 8,500 Nm/deg
Ferrari 430 : 27600 nm/deg (supposedly 20% higher than 360)
Ferrari F50 : 34,600 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe : 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible : 15,500 Nm/deg
Lotus SID : 16,000 nm/deg
Lotus Elise 111S : 11,000 nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Porsche 959 : 16,000 nm/deg
Porsche 911 Turbo(2000) : 13,500 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 : 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Jaguar XJ : 21,700 nm/deg
Jaguar X-type : 16,319 nm/deg
Chrysler Crossfire : 20,140 nm/deg
Dodge Viper Coupe : 7,600 Nm/deg
Volvo S60 : 20,000 nm/deg
Volvo S80 : 18,600 Nm/deg
Audi A2 : 11900 Nm/deg
Audi A8 : 25,000 Nm/deg
Audi A8 (2004) : 36,000 Nm/deg
Audi TT : 10,000 Nm/deg (22Hz)
Audi TT Coupe : 19,000 nm/deg
BMW Mini : 24,500 nm/deg
BMW E36 Z3 : 5,600 Nm/deg
BMW E46 : 18,000 nm/deg
BMW E90 : 22,500 nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
BMW Z4 M Coupe : 32,000 Nm/deg (BMW AG's press)
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
Volkswagen Golf V GTI : 25,000 Nm/deg
Volkswagen Phaeton : 37,000 Nm/deg
Ford GT40 MK1 : 29,000 nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Ford Mustang 2003 : 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 : 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) : 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) : 9,500 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Alfa Romeo 159 : 31,400 nm/deg
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
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发表于 6-1-2012 10:14 PM | 显示全部楼层
看来你不清楚Proton之前说他们花了多少钱在Inspira上面... 虽然有人可以说Proton是报大数但是报道就是如此 ...
hyundai89 发表于 6-1-2012 09:42 PM



   夸张到要死
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发表于 6-1-2012 10:16 PM | 显示全部楼层
根据我看到关于milo tin 的爆料消息:

p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and tors ...
siaokialeong 发表于 6-1-2012 09:46 PM



   那这个milo tin还真的不能小看哦
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发表于 6-1-2012 11:32 PM | 显示全部楼层
根据我看到关于milo tin 的爆料消息:

p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and tors ...
siaokialeong 发表于 6-1-2012 09:46 PM

exora才16k ++ 拉
那里有18k 那么高
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发表于 6-1-2012 11:49 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 siaokialeong 于 6-1-2012 11:56 PM 编辑
exora才16k ++ 拉
那里有18k 那么高
mct 发表于 6-1-2012 11:32 PM



我只是转贴,不好意思~~顺便也找一下资料, from paultan :
http://paultan.org/2009/04/15/proton-exora-malaysias-first-mpv-from-rm69998/
Based on CAE data, the Proton Exora has a torsion rigidity of 16,683 Nm/degree based on lab tests, and a bending rigidity of 18,823 Nm/mm based on lab tests.

你是对的,厉害厉害
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发表于 7-1-2012 10:47 AM | 显示全部楼层
(吉隆坡5日訊)普騰(PROTON,5304,主板消費品組)售股案浮上台面,多元資源工業(DRBHCOM,1619,主板工業產品組)等公司的態度卻始終曖昧,唯獨普騰主席拿督納茲米排眾而出提出獻購,據稱出價最高達5令吉,更重要的是,他可能也獲得敦馬哈迪撐腰,出線機會大增。

不過,獲得政府鼎力扶持的普騰地位非比尋常,大股東國庫控股(Khazanah)正力邀更多買家參與購股,分析員建議投資者不妨多耐心等候,以待出手更大方的買家現身,屆時納茲米可能也需調高出價爭取普騰。

12月猛漲59%
售股計劃出現進展,刺激普騰購興,該股今日最高上揚28仙站上5令吉16仙,終場收窄漲幅至16仙,掛5令吉零4仙,成交量報954萬零100股。自傳出連串新股東消息後,普騰股價短期內節節攀升,單單12月就猛漲58.6%,從3令吉零4仙升至4令吉82仙,2012年第二天交易更一舉衝破5令吉關口,成為近期備受矚目熱門股項。

納茲米向《星報》證實,他已向國庫控股提出獻購普騰42.7%股權。儘管這項售股案傳出至少5位買家包括普騰管理層、多元資源工業、合順(UMW,4588,主板消費品組)、納莎集團(NAZA)、美國通用汽車(GM)等,但納茲米領導的普騰管理層是第一位公開承認提出購股計劃的單位。

納茲米表示,如果完成購股,他們計劃先私有化和重組普騰,並在2、3年內讓這家國產車公司重新上市,他也強調有意賣出虧損連連的蓮花集團(Lotus)
根據大馬研究的消息,納茲米的計劃獲得普騰顧問馬哈迪的強力支持,據稱出價介於每股4令吉50仙至5令吉,若納茲米有意私有化普騰,總代價料達25億至27億令吉。
大馬研究在報告中說,雖然上述出價接近普騰的2012財政年調整後淨有形資產5令吉10仙,卻遠低於同年的賬面值10令吉10仙,然而普騰的追求者眾多,不排除納茲米提高收購價的可能。
該行也披露,除了馬來亞銀行(MAYBANK,1155,主板金融組)和聯昌集團(CIMB,1023,主板金融組),多家外資銀行也有意為納茲米提供貸款,相信這項獻購不會面對融資問題。

納茲米擬脫售蓮花
而且,該行指出,納茲米購股計劃包括脫售蓮花集團,丟開這個包袱,他們的貸款總額料減少37至40%

“去除蓮花的虧損,普騰常年盈利至少可以提高2億至3億令吉,相比下,此前競標蓮花花了普騰大約10億令吉。”

為提昇普騰的競爭力,國庫控股正為該公司物色可以引進跨國汽車集團的新本地股東,興業研究認為,以此為標準,納茲米提出的管理層獻購計劃成功幾率偏低,因為無法提高普騰的活力和基本面。
“他們都在管理普騰了,成為股東又能改變多少事情?”


興業研究指出,相比下,與福士偉根(Volkswagen)合作的多元資源工業顯然是更有機會出線的售股對象,而手握起亞(Kia)和標緻(Peugeot)兩大王牌的納莎集團的實力也毫不遜色。
分析員質疑收購行動

納茲米證實,通用汽車有意收購普騰丹絨馬林廠房的部份股權。一般相信,通用汽車計劃將該廠打造成為區域生產中心。

不過,興業研究認為,國庫控股的意願是出清普騰持股,賣出廠房的部份股權並不符合這家政府投資機構的想法,反而會讓普騰售股計劃變得更加複雜。

該行也懷疑致力佈局泰國的通用汽車,會買進普騰廠房股權充作區域生產中心的說法。
目前,通用汽車除了斥資10億美元在泰國興建佔地190英畝的工廠,過去5年也在當地投資7億6千600萬美元展開擴增生產線等計劃,在在顯示泰國在該集團區域拓展計劃中扮演重要的角色。
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发表于 7-1-2012 10:49 AM | 显示全部楼层

(吉隆坡6日訊)消息人士披露,普騰(PROTON,5304,主板消費品組)主席拿督斯里納茲米領導的管理層,將向國庫控股(Khazanah)提議以每股6令吉30仙收購普騰42.7%的股權,並已經獲得聯昌集團(CIMB,1023,主板金融組)為首的銀行財團應允提供貸款。

私有化後再重組

據稱,在收購上述股權後,納茲米將宣佈全面獻購計劃,以私有化普騰,過後再展開一系列重組計劃,包括脫售虧損嚴重的蓮花集團(Lotus)、集中所有生產線於丹絨馬林廠房、發展沙亞南工廠原址等,加強普騰的財務狀況。

消息人士也說,製造技術方面,納茲米將爭取美國通用汽車(GM)成為普騰的合作夥伴,以提昇普騰的研發能力,通用汽車也可能利用普騰的廠房生產小型汽車供應區域市場。

併購消息繼續牽動普騰的投資情緒,該股今日遊走於4令吉97仙至5令吉零9仙,最後下滑5仙,收4令吉99仙,成交量報418萬1千900股。

納茲米身邊的消息人士今日向《星洲財經》表示,當初納茲米屬意的出價是不算太高的4令吉50仙,以保留更多資金重整普騰的業務。由於尚未達成最後協議,該名人士不願披露姓名和身份。

不超過4.50令吉
保留更多資金

他說:“不過,隨著市場傳出多元資源工業(DRBHCOM,1619,主板工業產品組)將價格訂在5令吉90仙至6令吉,納茲米也跟著調高出價。”

他披露,聯昌集團組成的銀行財團將為納茲米的獻購計劃提供貸款。

他補充,國庫控股將在農曆新年前發佈普騰售股計劃的更多進展,當中也包括納茲米建議的獻購活動。

消息人士表示,若國庫控股接受納茲米的獻購提議,他會優先加強普騰的財務狀況,過後再整頓這家國產車公司的業務。

“由於普騰的上市公司身份帶來許多不便,可能拖慢納茲米的計劃進度,因此他會宣佈全面獻購計劃,再私有化普騰,以加快落實多項企業活動。”

納茲米盼“棄”蓮花集團

他指出,納茲米希望丟開蓮花集團這個沉重的包袱,保留小部份股權,並遷移沙亞南廠房設備至丹絨馬林,以發展這塊策略地庫,進一步提高普騰的財務。

大馬研究此前發表報告稱,剔除蓮花的虧損,普騰的常年盈利至少可以提高2億至3億令吉。

至於發展沙亞南廠房原址的200英畝土地計劃,興業研究表示,這項資產重新估值後,將額外增值3億令吉至5億2千72萬令吉,但短期內無法釋放可觀價值。

“在普騰研究集中生產線於丹絨馬林廠房的可行性後,我們瞭解到,這項計劃已經喊停,因為職員們反彈,而且遷廠可能費時3年,這也造成物流問題。”

該行認為,丹絨馬林工廠的空置產能是普騰爭取跨國合作夥伴的一大賣點,讓沙亞南設備霸佔這些空間,並不符合普騰的發展策略。

至截稿時,記者無法聯絡上普騰和納茲米針對上述消息發表意見。

普騰證實納茲米洽購

普騰今日針對納茲米洽購42.7%股權的新聞發表文告稱,這是他的個人計劃,而且他也已經知會普騰董事部。

根據普騰的文告,納茲米澄清稱,管理層只是表達他們對獻購傳言層出不窮的關切,因為這些消息影響了該公司的策略計劃,尤其是他們與外國汽車公司的合作洽商。

普騰強調,一如較早所說,納茲米洽購普騰股權的決定,完全是他個人的計劃,至於他選擇採用“管理層收購”(MBO)字眼,主要因為他會在購股後保留多數管理人員。

另外,普騰也證實通用汽車有意買進丹絨馬林廠房股權的消息,並指出雙方洽商仍屬“初步階段”,因此他們並未發佈這項消息,未來將胥視相關條例作出必要的公佈。

上週市場盛傳,通用汽車計劃以7億至8億令吉收購上述工廠的40至50%股權。

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发表于 7-1-2012 10:51 AM | 显示全部楼层

(吉隆坡6日訊)福士偉根(VW)放眼攫取大馬10%國產與非國產汽車市場,樂觀大馬合作伙伴多元資源工業(DRBHCOM,1619,主板工業產品組)與普騰(PROTON,5304,主板消費品組)談商洽購有成,一旦多元資源與普騰併購成功,將樂於和普騰合作。

福士偉根中國與東盟市場營運主管蘇偉銘接受專訪時指出,其實福士偉根與普騰的洽商併購已於2005年就戛然停止,這也是為何過後福士偉根選擇與多元資源工業合作的原因,並且多年來與多元資源締結良好而融洽關係。

未磋商洽購事宜

他今日在吉隆坡接受3語財經媒體訪問時說,目前福士偉根並沒有在國內磋商洽購事宜,有關併購普騰事當然由多元資源去進行。

他並沒有直接答復福士偉根是否把大馬作為福士偉根的區域樞紐問題,不過強調目前透過伙伴多元資源在馬發展前景良好,未來料或有更大空間。

他表示,認真來說福士偉根區域樞紐的設想仍未浮現,其重要綱領須有良好基礎(涵蓋市場、工藝匹配、銷售服務等因素),目前與印尼的合伙不很顯著,反而是在馬與多元資源合作在彭亨組裝福士偉根多款轎車意義彰顯。

他說,以目前來說,福士偉根未有區域樞紐,而其構想也未浮現。假若未來機會浮現,福士偉根將會慎重考慮,而未來這幾年的進展,將至為關鍵。

他披露,福士偉根將與多元資源在汽車銷售進行聯營,有關詳情不久將公佈。

多元資源是福士偉根在北根廠組裝福士偉根的聯營伙伴,亦是有關轎車經銷商。整裝進口(CBU)福士偉根Passat去年10月推出,今年首季在大馬組裝(CKD)的Passat與Polo也將面世。

攫10%市場需時日

談到搶攻大馬汽車市場,他說,以大馬年銷60萬輛轎車,要攫取10%市場意味每年需有6萬輛的銷售總。目前每月市佔率1.5%,仍有很長的路要走。

他說,要促成市佔率的增加今年將推出12種車款,去年總共推展15車款(整裝與組裝款),銷售成長160%至7千350輛,也使福士偉根成為最佳銷售歐洲品牌車。今年將推介的車款包括Passat、Jetta和Polo等車款,並將進行市場調查,按市場需要推出,同時和銷售、護理與維修有良好契合,彰顯其品牌價值。

大馬擁車者多於泰印

蘇偉銘指出,若在區域內與泰國、印尼相比,大馬的基建與擁車人士是跑在前頭,印尼有龐大人口而市場潛能無限,而泰國則以車市開放,對組裝車(CKD)與整裝車(CBU)皆採開放政策。

泰國曼谷北部的汽車城最近受洪水襲擊,福士偉根迄今仍未在泰國有任何組裝或其他設施,在中國有汽車製造廠商,而在印尼則預計每年組裝1千輛各款轎車。印尼去年11月推出200輛組裝轎車,預計今年首季正式推介。

在大馬今年將積極推出整裝車,希望能獲得更多入口准證(AP)。此外目前有10間4S中心,另7間中心最終也提昇至4S中心迎合客戶需求。

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发表于 7-1-2012 11:03 AM | 显示全部楼层
私有化
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发表于 7-1-2012 12:58 PM | 显示全部楼层
再高级的 milo tin 还是 milo tin  

Rolls Royce Phantom : 40,500 nm/deg
Koenigsseg CC : ...
4561336 发表于 6-1-2012 09:57 PM



这些 data 慢点才放 ma, 给那些 anti proton 的人 comment 下才放 ma。
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发表于 7-1-2012 04:04 PM | 显示全部楼层
Proton 可能看到 Avante 来个 6 manual .... proton 也高 6 manual  
质感就说不出,都不能坐 ...
4561336 发表于 6-1-2012 08:51 PM


遗憾
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发表于 7-1-2012 05:05 PM | 显示全部楼层
再高级的 milo tin 还是 milo tin  

Rolls Royce Phantom : 40,500 nm/deg
Koenigsseg CC : ...
4561336 发表于 6-1-2012 09:57 PM



    phantom的好夸张=  =。。坦克的铁?
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发表于 7-1-2012 05:20 PM | 显示全部楼层
phantom的好夸张=  =。。坦克的铁?
HectorSoh 发表于 7-1-2012 05:05 PM

veyron 是他的1倍以上叻
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