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发表于 15-1-2008 11:22 PM
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发表于 16-1-2008 12:59 AM
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好像插水了 免惊！买多一些收利息 |
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发表于 16-1-2008 08:33 AM
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| 鐵礦商糾紛拖累,波羅的海指數暴跌 散裝貨運業者首當其衝 -16th Jan 2008
※報導 : 翁慧琪 | (吉隆坡15日訊)隨著鋼鐵廠與礦商仍未達成共識，進一步拖延鐵礦砂糾紛至今，導致波羅的海乾貨運價指數(BDI)暴跌，週一失守8000點的關卡，市場認為首當其衝受到波及的本地公司，將會是大馬散裝貨運(MAYBULK，5077，主板貿服股)。
散裝航運市場近期持續受到鐵礦商的紛紛擾擾影響，主要是鋼鐵廠及澳洲、巴西等礦場形成拉鋸戰，促使波羅的海乾貨運價指數等相關指數大跌，為各地船運股和散裝類股帶來衝擊。
波羅的海乾貨運價指數從07年12月中旬開始，持續往下滑至本週一的7654點，而相比于去年11月13日寫下的最高水平11039點，差距高達3385點，或下滑30.66%。
該世界性權威的指數在上週五和本週一，更是創下1985年以來兩天最大的跌幅。
僑豐投資銀行分析員吳保雲受詢時表示，由于鋼鐵供應與買家無法妥協，並需要重新調整他們的位置，其中是供應商要求提高70%，而買家則只要提高20%。
因此，他相信兩方必有一方必須妥協。
「若他們能夠成功達成協議，波羅的海乾貨運價指數才能夠在近期內回升。」
此外，他指出，他們剛與大馬散裝貨運的董事群對談，而他不排除大馬散裝貨運將會是本地業者中，受到最大影響的船運股。
他表示，德利航運(HUBLINE，7013，主板貿服股)的影響則應該不大，而目前超過7000點的波羅的海乾貨運價指數依然屬高。
談判陷僵局 航運市場需求受影響
另一方面，其他分析員也表示，主要受影響的會是大馬散裝貨運，其中最大問題是供應與需求會持續到什么時候。
其中一位分析員表示，大馬散裝貨運已經鎖定40%的長期租船費率，相信可以將影響減至最低。
大馬散裝貨運及德利航運在週二，分別以4.34令吉和0.555令吉掛收，皆下滑2仙，成交量分別為238萬1200股及458萬1500股。瑞裕（SWEEJOO，5119，主板貿服股）週二的走勢亦往下跌4仙，最終以1.58令吉閉市。
根據相關報導，市場上的船運業者表示，因為鐵礦砂談判期間，鋼鐵廠與礦商尚未達到任何協議，其中以寶鋼為首的中國鋼鐵業者選擇減少進口，同時降低需求量，而巴西等地區的礦商亦減低出口量，雙方互不妥協，陷入僵局。結果，散裝航運市場需求受到影響，重演06年狀況。
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发表于 16-1-2008 09:00 AM
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都说和气生财，吵架没好处。。。
希望鋼鐵廠與礦商快快達成共識哦 |
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发表于 16-1-2008 09:01 AM
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回复 424# 小巴菲 的帖子
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波海乾貨航運 7336.00 -318.00 -4.16% 15/1/2008 |
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发表于 16-1-2008 02:15 PM
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发表于 17-1-2008 08:38 AM
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Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News
16 January 2008
Baltic Dry Index (BDI) -421 6915
Spot Rates | | BCI | (Cape index) | BPI | (Panamax index) | BSI | (Supramax index) | | INDEX | | 8409 | -965 | 7127 | -256 | 4979 | -134 | | SPOT 4 TCE AVG | (USD) | 95627 | -12499 | 57317 | -2093 | 52063 | -1396 | | YESTERDAY | (USD) | 108126 | | 59140 | | 53459 | | | YEAR AGO | (USD) | 70291 | | 34887 | | 31726 | |
又跌了....   |
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发表于 17-1-2008 09:04 AM
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回复 428# 小巴菲 的帖子
3.xx akan datang...  |
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发表于 17-1-2008 10:34 AM
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发表于 17-1-2008 10:53 AM
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回复 430# 的帖子
哗 ！如果maybulk今年分RM0.40的话
照现价就有10%了 而且是不必扣税的
即使维持去年RM0.30 也有7.5%
所以我看股价应该不会跌到很难看...如果它的派息率保持不变的话 |
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发表于 17-1-2008 11:10 AM
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钢铁厂与原料商下半年完成协商 干散货运率料走强 2008/01/17 10:52:44
●南洋商报 沈素蕾
（吉隆坡16日讯）基于钢铁厂商与其原料供应商，仍针对铁矿石及煤矿价格的调涨讨价还价，散装干货的货运目前遭遇一些干扰，但预料散装干货的货运率将在下半年大力反弹。
据联昌国际研究报告指出，尽管干散货运领域的供求基础具支撑力，货运率仍急跌。
分析员相信，这主要是全球海运量暂时减少所导致，干散货运率料在今年上半年持续走弱，惟会在价格协商事项完成，即下半年内大力走强。
分析员说，在铁矿石和煤价商协期间，采矿公司会抑制出口，以改善他们的价格谈判能力；而中国或日本的入口商则会相对的减少购买量。
“占干散货交易超过50％的铁矿石和煤，以及海运交易的转变，皆会影响干散船运领域。”
报告披露，采矿商欲将铁矿石合约价格推高25％至50％，而中国钢铁厂商则只愿接受20％到30％的涨幅。
“采矿商是因价格在2007/2008合约年份内，只调高9.5％，而现价却不断大力增长至比合约价高一倍，而积极推高铁矿石合约价。”
分析员称，这谈判预定在今年4月1日前完成，惟中国钢铁工业协会（CISA）建议让谈判延续至6月。
http://www.nanyang.com/index.php?ch=7&pg=12&ac=806592 |
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发表于 17-1-2008 03:49 PM
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3.98了，买进！  |
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发表于 17-1-2008 03:58 PM
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原帖由 弹煮 于 17-1-2008 03:49 PM 发表 
3.98了，买进！
有買進信號出現了？ |
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发表于 17-1-2008 04:01 PM
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回复 434# 春江水暖鴨先知 的帖子
不是买进信号。
而是跌到够钟鸟。
3.98是50%回退线，我set的一个entry point。 |
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发表于 17-1-2008 04:11 PM
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回复 435# 弹煮 的帖子
50%回退线？
你說的是 fibonacci retracement ? |
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发表于 17-1-2008 04:15 PM
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回复 436# 春江水暖鴨先知 的帖子
是的。
没错。
对极了。
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发表于 17-1-2008 04:16 PM
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downtrend 也买？
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发表于 17-1-2008 04:20 PM
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但是之前有过 3.8X 的记录，不知明天会反弹吗？ |
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发表于 17-1-2008 04:21 PM
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回复 438# 6f 的帖子
因为它值得我拥有。
贵那时候又嫌贵，跌那时候又怕PK，这样下去永远都买不到。 |
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发表于 17-1-2008 07:13 PM
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