RX-7 了解，购入，改装，维修和引擎改建

plw_1991

原帖由 mazdarx7 于 22-6-2006 00:05 发表


共四支,两支650CC,两支350CC...

原厂来也是四支吗？650cc+350cc=1000cc，为什么不干粹用两支1000cc的？

mazdarx7

原帖由 plw_1991 于 22-6-2006 11:38 PM 发表

原厂来也是四支吗？650cc+350cc=1000cc，为什么不干粹用两支1000cc的？

你知道為什麼13B-REW那麼省油嗎? 就是因為NOZZLE多...一般怠速都在用350CC的MAIN NOZZLE...當你突然加大油門才啟動SUB NOZZLE產生很大的動力. 一般暴改的RX7都不換NOZZLE,而是多加在吸氣MANIFOLD.

风神

原帖由 mazdarx7 于 23-6-2006 12:24 AM 发表


你知道為什麼13B-REW那麼省油嗎? 就是因為NOZZLE多...一般怠速都在用350CC的MAIN NOZZLE...當你突然加大油門才啟動SUB NOZZLE產生很大的動力. 一般暴改的RX7都不換NOZZLE,而是多加在吸氣MANIFOLD.

这段就不是很明白了。。。

可以再解释一点吗？？？

以rotary来说，耗油量＝2600cc 到 3000 cc 的车。。。

所指的省油是在低转的省油是吗？？

也就是说，如果不狂采油，而且tunning 正确的话。。。 就会比2600cc 到 3000 cc 的车来的省油是吗？？

mazdarx7

原帖由 风神 于 23-6-2006 08:25 AM 发表

这段就不是很明白了。。。

可以再解释一点吗？？？

以rotary来说，耗油量＝2600cc 到 3000 cc 的车。。。

所指的省油是在低转的省油是吗？？

也就是说，如果不狂采油，而且tunning 正确的话。。。  ...

oops...把350CC跟650CC弄倒了...應該650是MAIN NOZZLE...想像如同TWEIN CHOKE CABRUATOR的工作原理...平時最多只用650CC X 2(一般L4 TURBO引擎是350 X 4)..直到高轉才用更多油...

plw_1991

请问ROTARY－NA和ROTARY－TURBO是不是用同一颗引擎？因为不知道ROTARY引擎的压缩比是怎样，比如说四缸引擎是：NA的是高压缩比引擎，TURBO是低压缩比引擎！

风神

原帖由 mazdarx7 于 23-6-2006 10:04 AM 发表


oops...把350CC跟650CC弄倒了...應該650是MAIN NOZZLE...想像如同TWEIN CHOKE CABRUATOR的工作原理...平時最多只用650CC X 2(一般L4 TURBO引擎是350 X 4)..直到高轉才用更多油...

原来如此。。。 明白了。。 谢谢

mazdarx7

原帖由 风神 于 24-6-2006 07:38 AM 发表

原来如此。。。 明白了。。 谢谢

很多沒有開過ROTORY 引擎車的人都說很耗油, 所以別被誤導了. 以日本這個環保權威的國家絕對不會容許一顆污染的引擎存在的..相反的新一代的RENESIS還得到環保設計榮譽.

新力爱力新

现在在本地还容易找的到RX7吗？毕竟这么多年的车了，零件还找得到吗？
有想拥有一辆7仔或者丰田的celica，最近看了tokyo drift对7仔更是喜欢～

mazdarx7

原帖由 新力爱力新 于 24-6-2006 11:48 AM 发表
现在在本地还容易找的到RX7吗？毕竟这么多年的车了，零件还找得到吗？
有想拥有一辆7仔或者丰田的celica，最近看了tokyo drift对7仔更是喜欢～

本地RX7算不少,但是要完美的幾乎沒有. 零件不是問題,改裝品更不用說了. 老實說,我對豐田的車越來越不喜歡(除了SUPRA,AE101,舊款MR2). 新車真的越來越差了. RX7很有價值收藏的,如果不是我老爸反對打死我都不賣.

新力爱力新

原帖由 mazdarx7 于 24-6-2006 01:46 PM 发表


本地RX7算不少,但是要完美的幾乎沒有. 零件不是問題,改裝品更不用說了. 老實說,我對豐田的車越來越不喜歡(除了SUPRA,AE101,舊款MR2). 新車真的越來越差了. RX7很有價值收藏的,如果不是我老爸反對打死我都不賣.

是丫，我一直都很喜欢RX-7～

plw_1991

请问下mazdarx7兄,ROTARY－NA和ROTARY－TURBO是不是用同一颗引擎(可以随时改来改去,TURBO->NA,NA->TURBO)？因为不知道ROTARY引擎的压缩比是怎样，比如说四缸引擎是：NA的是高压缩比引擎，TURBO是低压缩比引擎！

mazdarx7

原帖由 plw_1991 于 24-6-2006 07:00 PM 发表
请问下mazdarx7兄,ROTARY－NA和ROTARY－TURBO是不是用同一颗引擎(可以随时改来改去,TURBO->NA,NA->TURBO)？因为不知道ROTARY引擎的压缩比是怎样，比如说四缸引擎是：NA的是高压缩比引擎，TURBO是低压缩比引 ...

MAZDA轉子引擎可以隨時加裝TURBO的,但是最重要的還是ENGINE MANAGEMENT 要做好. 我以前有一個朋友的RX7因為TURBO JAM,在等待TURBO KIT的空檔是都是走NA的..只是沒有力...還是可以走的...而RENESIS加TURBO也是現在日本美國都在玩的.

plw_1991

原帖由 mazdarx7 于 24-6-2006 19:14 发表


MAZDA轉子引擎可以隨時加裝TURBO的,但是最重要的還是ENGINE MANAGEMENT 要做好. 我以前有一個朋友的RX7因為TURBO JAM,在等待TURBO KIT的空檔是都是走NA的..只是沒有力...還是可以走的...而RENESIS加TURBO也是 ...

那么rotary引擎要怎样改变它的压缩比?比如说NA改高压缩比!

mazdarx7

原帖由 plw_1991 于 24-6-2006 09:25 PM 发表

那么rotary引擎要怎样改变它的压缩比?比如说NA改高压缩比!

為何要改變他的壓縮比? 別把轉子引擎當作一般引擎來看待,不需要因為加TURBO而降低壓縮的. 所以轉子引擎可以被任何大TURBO對應.

plw_1991

原帖由 mazdarx7 于 24-6-2006 13:46 发表


本地RX7算不少,但是要完美的幾乎沒有. 零件不是問題,改裝品更不用說了. 老實說,我對豐田的車越來越不喜歡(除了SUPRA,AE101,舊款MR2). 新車真的越來越差了. RX7很有價值收藏的,如果不是我老爸反對打死我都不賣.

我绝对赞同mazdarx7兄的话!TOYOTA为它的得意跑车CELICA和MR-S做了严重错误的改变ELICA放弃当家名机3S-GTE和得意的4WD底盘,改为2ZZ-GE NA引擎+FF,外形个人觉得还好没什么特别;MR-S也是一样放弃当家名机3S-GTE,改用和ALTIS一样性能的1NZ-FE引擎!好在还保留了MR!

squallchan_y2k

原帖由 lifesux 于 13-5-2006 23:51 发表
FTO不好，想别的，听朋友说它是失败的作品

FTO 改为4WD/FF-AWD

会变成灵魂作品！！！

强者！！！

yeah_86

FTO 很糟糕一下，很吃油......
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我是刚看完所有的帖才来回帖的，新来的~~ 很想拥有一架RX7 ...
但周围玩车的朋友都说RX7的Rotary引擎寿命短，要花很多钱维修。
我是住北马近槟城区，不知哪儿有没有会维修Rotary的，有谁知道？

谢谢此帖给我的讯息 ^^

waihau82

原帖由 plw_1991 于 24-6-2006 09:59 PM 发表

我绝对赞同mazdarx7兄的话!TOYOTA为它的得意跑车CELICA和MR-S做了严重错误的改变ELICA放弃当家名机3S-GTE和得意的4WD底盘,改为2ZZ-GE NA引擎+FF,外形个人觉得还好没什么特别;MR-S也是一样放弃当家名机3S-GTE, ...

plw1991, mardarx7兄...唉。。我真要买toyota的车呢。。

。。。不过不是sport car ...

waihau82

原帖由 yeah_86 于 24-6-2006 11:07 PM 发表
FTO 很糟糕一下，很吃油......
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我是刚看完所有的帖才来回帖的，新来的~~ 很想拥有一架RX7 ...
但周围玩车的朋友都说RX7的Rotary引擎寿命短，要花很多钱维修。
我是住北马近槟城 ...

真真有了解。。就懂了。。

kaixun

可以进口spirit R进来吗?
malaysia hv 99yrs FD?