Kia Special ...

swine

grille+headlight+v-shape bonnet很像F10
那个side mirror led现在搞什么pattern?

hyundai89

grille+headlight+v-shape bonnet很像F10
那个side mirror led现在搞什么pattern?
swine 发表于 28-2-2011 10:10 AM

可以K9 vs F10, 还有maserati的side vent不懂咧好像是一个圈来的...

swine

可以K9 vs F10, 还有maserati的side vent不懂咧好像是一个圈来的...
hyundai89 发表于 28-2-2011 10:35 AM

很多pattern一下。。难道亮灯。。不是以往的一条。。而是一个u shape
做么忽然间这样突然跑出来K9之前都没有传闻。。
拿来对上equus哦

hyundai89

很多pattern一下。。难道亮灯。。不是以往的一条。。而是一个u shape
做么忽然间这样突然跑出来K9之前 ...
swine 发表于 28-2-2011 03:53 PM

之前有讲过K9的，只不过我觉得他们在多此一举没想到真的出来...不过个人觉得应该是给domestic罢了，因为worldwide的Kia还是position在Hyundai下面，所以根本不需要走luxury路线

swine

之前有讲过K9的，只不过我觉得他们在多此一举没想到真的出来...不过个人觉得应该是给domestic罢了，因为w ...
hyundai89 发表于 28-2-2011 04:03 PM

k7也是domestic only不是?
不过外形上k9看下去很杀一下。。应该比equus 来得sport

hyundai89

k7也是domestic only不是?
不过外形上k9看下去很杀一下。。应该比equus 来得sport
swine 发表于 28-2-2011 04:06 PM

K7会export只不过还没有开始，他们会拿进去美国去replace Amanti的
之前Peter发表过K9 concept的草图

hyundai89

Peter真的太强了，这应该就是市场上最cool的大型家庭房车！！

看不出车长4.8米！！

够抢眼的车尾
总结这台车最大的缺点就是Theta引擎！！！In Summary

We Like Superbly styled inside and out, lavishly equipped, spacious interior, decent performance

We Don't Not refined as a Camry overall

Verdict The Camry's throne at the top of the large saloon class is dealt by a big blow from the Optima. This may well be the new class leader

wallace_choy

2010年Kia销量前15车款
hyundai89 发表于 28-1-2011 11:25 PM

为什么RONDO的马力这么小，一样是THETA engine，才145HP，189nm，还是配4 SPEED AUTO，还要拖这么笨重的车身

swine

Peter真的太强了，这应该就是市场上最cool的大型家庭房车！！

看不出车长4.8米！！

够抢眼的车尾
总 ...
hyundai89 发表于 3-3-2011 07:15 PM

韩国车到现在还是克服不到refinement的问题

hyundai89

为什么RONDO的马力这么小，一样是THETA engine，才145HP，189nm，还是配4 SPEED AUTO，还要拖这么笨重的 ...
wallace_choy 发表于 3-3-2011 07:36 PM

没有办法Rondo用的tuning还是2004年的Theta1到现在都没有update
我觉得应该是要出新款的料所以这款他们就不理他...

韩国车到现在还是克服不到refinement的问题
swine 发表于 3-3-2011 07:41 PM

refinement仅限于引擎高转吧，其他部分的隔音都有一定的水准了vibration也控制不错
不过Theta应该也是没有办法因为这是7年前的engine本体，有些部分可能很难克服，毕竟他们还需要多一些经验，不过整体来看算是很有水准了...

wallace_choy

没有办法Rondo用的tuning还是2004年的Theta1到现在都没有update
我觉得应该是要出新款的料所以这款他 ...
hyundai89 发表于 3-3-2011 07:55 PM

一流的车可是配这engine，真的是美中不足。。。。

swine

没有办法Rondo用的tuning还是2004年的Theta1到现在都没有update
我觉得应该是要出新款的料所以这款他 ...
hyundai89 发表于 3-3-2011 07:55 PM

等下回去看下review写什么先

theta 2原来也有这样久的历史
他们有revise过但是没有兼顾到细节
但是1AZ/2AZ这样旧也一样可以做到很好噢

hyundai89

等下回去看下review写什么先

theta 2原来也有这样久的历史
他们有revise过但是没有兼顾到细节 ...
swine 发表于 3-3-2011 08:00 PM

Toyota造了那么久的engine当然有他的功夫在...
Hyundai算起来脱离Mitsubishi还不到20年咧
Theta是7年，不过Theta2才2年罢了

hyundai89

一流的车可是配这engine，真的是美中不足。。。。
wallace_choy 发表于 3-3-2011 07:58 PM

Rondo算是目前Kia全车系中最旧的车款了

swine

Toyota造了那么久的engine当然有他的功夫在...
Hyundai算起来脱离Mitsubishi还不到20年咧
Theta是 ...
hyundai89 发表于 3-3-2011 08:13 PM

没有center head rest?

- The four-cylinder motor makes a competitive 165bhp at 6200rpm. The motor is a willing performer, offering a reasonable level of go on the road. With up to 198Nm of torque available at 4600rpm, there's a decent spread of mid-range torque for on-the-move acceleration but the unit certainly lacks the strong punch of a turbocharged unit that most European models use these days. Kia quotes a 0-100km/h time of 10.9 seconds and a top speed of 202km/h, numbers which are identical to the i45's and slightly up on the 2-litre Camry's 11 seconds and 190km/h
165hp 6at vs 147hp 4at才快0.1s

-Unlike the smooth and refined nature of the Camry's motor though, the Kia-Hyundai motor suffers from a major set back - its lack of refinement at high revs or when pushed hard - dial in anything higher than 4000rpm and the motor can still sound a tad strained and gruff even though it isn't as vocal as it can be in the Sportage or the Optima's predecessor, the Magentis

-Despite its sporty looks, the Optima is after all, is meant to be a large family saloon so expectations about its handling dynamics ought to be rather average. The steering is well weighted but vague in feel and its responses. While body control is noticeably better than in an i45, the Optima's ride can be a bit firm but the suspension will remain composed at any given situation nonetheless. The slightly hard ride could be due to the oversized wheels and low profile rubber
这个好像是hyundai/kia的弱点。。无论YF/optima都是unresponsive steering,遗传了toyota的trademark

hyundai89

没有center head rest?

- The four-cylinder motor makes a competitive 165bhp at 6200rpm. The ...
swine 发表于 3-3-2011 09:49 PM

对咯就是中间没有headrest的
6AT是为了油耗不是短跑
Hyundai/Kia的steering应该就是他们最没有进步到的地方咯

swine

对咯就是中间没有headrest的
6AT是为了油耗不是短跑
Hyundai/Kia的steering应该就是他们最没有进 ...
hyundai89 发表于 3-3-2011 10:04 PM

asia version没有headrest而已?
theta 2多出20hp加上稍微车身比较轻。。我expect比较好的数据
本地YF车主很多人投书高速驾驶感模糊,可能换上MDPS会比较好

我比较好奇那个eco button,如果我压下它，同时aggresive driving会怎样?自动deacivate掉

hyundai89

asia version没有headrest而已?
theta 2多出20hp加上稍微车身比较轻。。我expect比较好的数据
本 ...
swine 发表于 3-3-2011 10:20 PM

都不一定... 澳洲的都有3个可是不懂做么新加坡只有两个... 美国和中国也是只有两个
K5 vs XF

不晓得哦，eco是把ecu调整了可是如果紧急要lap的时候不懂会怎样

swine

都不一定... 澳洲的都有3个可是不懂做么新加坡只有两个... 美国和中国也是只有两个
K5 vs XF

...
hyundai89 发表于 3-3-2011 11:25 PM

两个线条差不多一致
XF曾经是最美的sedan coupe

hyundai89

两个线条差不多一致
XF曾经是最美的sedan coupe
swine 发表于 3-3-2011 11:33 PM

XF就快要FL了，看会不会有什么改变
找到有人test eco mode的解说

但是这种偏向于积极的换挡性格，又不一定适合日常驾驶，尤其是想要平平和和地驾驶时。工程师也许也曾为此纠结，所以他们想了个办法来克服——在K5的方向盘左下辐条上，有一个ECO按钮，这是动力系统的经济节能模式。进入ECO模式，仪表上会亮起一个ECO灯，这时变速箱会改用偏高的挡位行车，我不确定这时发动机输出是否也有变化，但在正常和ECO模式之间切换体验差别，感觉ECO模式从起步到30、40km/h这段提速确实来得更加柔顺，在车流中行进时油门也更好控制。尽管差别不算很明显，但我一遇堵车或慢行时还是会想到启动ECO模式，这时控制油门的右脚可以轻松随意一点，乘客也会坐得舒服一点，还能省油一点。当我需要快速起步、夹塞，或者想得到爽快的提速反应，就会用回普通模式，因为ECO模式提速时的换挡反应和加速效果确实比正常要慢小半拍。但是即使是在ECO模式，只要油门持续在一定角度不松开，转速还是会一直拉上5、6千转，不轻易中途升挡，说明ECO模式也不是一味地照顾省油而不惜软弱无能的，它依然会在你需要时给你充分的加速力量，依然遵循着K5略偏运动的性格设定。

我个人是很欣赏这个ECO模式的，它确实能带来两种有差异的油门反应特性（尽管差异不算很大），其实已经相当于某些豪华高档车的“可变驾驶模式”了，只是起亚谦虚，没再把它做成一个噱头。把ECO按键开关设在方向盘上也是非常值得提倡的，过去也有不少自动变速箱也提供经济或运动模式，但这类模式按钮大多放在中控台挡杆附近，要低头操作，行车中不便经常切换，很多用户很少甚至从来不会去用那些模式。像K5这样把ECO按键设在方向盘最就手的位置上，更能鼓励用户经常使用它，我试车时反反复复又开又关，都是“弹指间的轻松”。