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Road Bike和单车资讯分享 - RB的分类（复习）
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发表于 5-1-2016 06:22 PM
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哦哦，我的意思不是105 走外线。是ALR01 的 车架走外线没走内线。
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发表于 5-1-2016 10:45 PM
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走外线的车较容易保养cable而且cable寿命也较长。调整也方便。只是内线比较靓仔。 |
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发表于 5-1-2016 11:10 PM
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aewer 发表于 3-1-2016 12:50 AM
想不到哪里适合发问，但又不想开贴。想起CJ 兄对铝车比较有研究。所以想问问Cj 兄有留意到BMC teammahine ...
我觉得你其实根本不会买属于自己的公路车。都过了这么久，为何还没有公路车呢？你是不是无聊上来cari找人聊罢了？公路车这个运动或者活动，贵和便宜的公路车相差不会超过10%速度。其实有谁不喜欢法拉利跑车？只是很多人负担不起罢了。道理也一样有钱而且舍得就买高级贵公路车，不是很有钱或者不是很舍得就买辆便宜的吧。最重要的还是专心骑车。现在你应该看自己能力而考虑买什么样的车。没有最好，只有更好。有钱时候就在买新，没钱就连旧的卖出去。 |
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发表于 5-1-2016 11:28 PM
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keenhawk 发表于 5-1-2016 10:45 PM
走外线的车较容易保养cable而且cable寿命也较长。调整也方便。只是内线比较靓仔。
明白谢谢哦。 |
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发表于 5-1-2016 11:43 PM
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keenhawk 发表于 5-1-2016 11:10 PM
我觉得你其实根本不会买属于自己的公路车。都过了这么久，为何还没有公路车呢？你是不是无聊上来cari找人 ...
嗯，谢谢你的注意。其实我也明白。脚车这运动人比车重要。贵车和便宜车差别我也明白。
只能说不同人有不同想法。难得佳礼有那么多同好。就抱着求学的心态来。多了解一点脚车。多了解知识。可能有人会觉得说那么多。又不见你买。但我希望的是买自己所爱的。而且我喜欢彻底了解我所买的。我觉得我很幸运了。再这里有那么多的大大回答我的问题。真心感谢。 |
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发表于 6-1-2016 02:48 PM
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aewer 发表于 5-1-2016 11:43 PM
嗯，谢谢你的注意。其实我也明白。脚车这运动人比车重要。贵车和便宜车差别我也明白。
只能说不同人有 ...
如果真正想了解更多应该先买辆公路车然后骑了才会更加了解。如果你是想找人聊天，就继续吧。都讲了没有最好只有更好。不要同人比较公路车。认真骑车才是王道。 |
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发表于 6-1-2016 03:55 PM
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明白明白，谢谢大大。
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发表于 6-1-2016 07:46 PM
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Keen , 你讲了我想说的话了。 其实公路车只有 铝/碳 和价钱。看了你的一些帖子。5千你也说不好。 然后还有什么刚性， 舒适 。 什么bb 规格 。 碳轮 。groupset 什么内线外线 。 我们一般人是骑不出来的。 除非你能输出300watt。rb贵有贵的玩。便宜有便宜的骑。 我骑 Merida reacto 碳车。 没买的时候很多人说reacto上山会挂，很难骑。不舒服。 我都没有以上的问题。reacto 爬玻还是很舒服而且空力车的趴度也很舒服。（很多人讲趴很低）。所以买你有能力的rb就好。纸上谈兵你以后也买不到车。我知道你喜欢研究rb。但是那些你要的规格加起来你的钱又不对了。现在研究好了。但是没买。下一年你要买了但是规格有更新了，这样你又要重新研究过，价钱又不ngam 了。rb买了，骑了你才会知道你要的是什么。 别人口中的话可能不适合你的。脚车很简单。就是买来骑罢了。 |
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发表于 7-1-2016 12:34 AM
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本帖最后由 Dark_GeneSyS 于 7-1-2016 12:41 AM 编辑
你问的问题对于有经验的玩家，能回答你也只是产品上的分别。而那一些分别对于你来说基本上你根本都不能真正清楚，只有在字体上了解而已。很多东西都是需要你自己亲身体验才能理解个人接受层度，适用层度等等问题。
你先set好自己的budget，再来set自己喜欢的牌子，这样找车更容易。总好过你什么牌子都研究，你根本研究不完。等到你研究快完毕的时候，牌子又推出新的产品.....那你要研究到几时？？
什么碳车，什么铝车，钢管车，钛车.....没有脚力什么都不用讲。什么骑了很震，很硬，很软这些对你来说更加让你不清楚。
我明白钱难赚，所以找真正世界脚车知名品牌厂的RB对新手来说是最好的开始。原因无他，因为那些厂都是真正研究和计算geometry的厂家。而不是随便copy或是用一些质料，价钱来吸引买家的厂家。
车架几何，质料品质都是厂家真正的技术在里头，这些才是我们消费者需要注意的。
再来，你就要清楚自己想要的是长途车？爬坡车？破风车？的geometry车架。只要size对，骑了一阵子自然你就明白什么你应该upgrade。
upgrade不要认为浪费钱，只要对的upgrade你能感受这是值得的。
你买了骑了一阵子，有小小心得的时候你再看回去现在你所问的每一个问题......你就会明白你问的问题都是没有意义。并不是这里的member要刻意的说你，而是真的你的很多问题问得太多太多。不是不懂得回答，而是明白回答你等于纸上谈兵.....希望你諒解。
敢敢买一辆，当然要勤劳出来和一班骑友一起骑。很快你就了解什么是RB的世界，而很快你也能在这里回答新手的问题。
当然.....恭喜你加入RB的世界，因为RB的世界都很残忍都很烧钱
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发表于 7-1-2016 01:22 AM
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Don't buy upgrade, ride up grades. 好明显他其实是想找人聊天罢了，他根本不明白什么是公路车。为何我这样讲他？很简单如果一个小孩告诉你他对所有车很有研究然后又讲到怎样怎样，但是都最后小孩连车都没驾过，只是自己讲自己爽。这就是大人和小孩分别。如果你是有心玩公路车根本不会拖这么久都没买，如果讲你没钱又为何会找6000的公路车？你很明显看飙速宅男漫画然后又幻想自己怎样然后又无聊来这里找人聊天。如果你觉得我讲错你，请你行动给我看。我骑一辆Hasa R4 2300 8 speed groupset total bike weight 9.8kg without pedal 我买二手，价钱马币1200罢了。我不敢讲我很厉害骑车又几快，但是我用这便宜公路车骑了大概不够十次Sri petaling去Usj summit来回大概23公里路，自己一个骑我可以做到平均速度35。结论是什么？我留给你自己想。对不起，我可能破坏了你上来找人吹水的机会。 |
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发表于 7-1-2016 10:39 AM
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来我来陪你聊天。。
多问是好事。。可是事前必须要做功课。。。如果只是一直问，人家只是给你答案，你得到的只是鱼。。没有捕鱼的技巧。。
如果你说BMC的铝车不值得6000。。。这是每个人的心中一把尺。。值不值得自己去试骑才知道。
那样我和你说一件事，有一支没有牌子的铝车架价值8000-9000(只是车架哦),如果我试骑过后很满意，我会买单。不过前提是人家肯特制来卖给我。
品牌来说比起大名鼎鼎的BMC逊色很多,没有专业选手用的车架几何，没有亮丽的外表，没有环法的战绩，但是价钱却贵很多。
那样你说值得吗？
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发表于 7-1-2016 11:11 AM
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发表于 7-1-2016 11:15 AM
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发表于 7-1-2016 11:48 AM
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车架类型一定要搞清楚先.....我就是遇到身边很多朋友乱买，结果就硬把破风车架设定变成长途设定，或是长途设定硬变成爬坡车架设定。
要了解，车架类型不同geometry就完全不同哦。以同样的size来说长途车的wheelbase会偏长一些，BB设定会比较高，head tube会比较长....因为这种设计可以有效的减低路面不平的震动。当然同样也会失去快速起步与爬坡的功能一些，但却可以做得到长途骑了也不会感觉累，当长途骑了不累自然就越骑越快.....如果平时很勤劳的骑车，不需要半年就能感受geometry带给个人的骑感。
破风车可以很贴切的感受得到35kmh以上越来越带给你本身的稳定，但很大的缺点就是如果一段路程一直需要brake了再起步，brake了再起步，或是路面状况差，还是没有高速的骑程就会吃力很多.....破风车的geometry BB会偏矮，top tube偏长，reach和stack也是不一样，head tube短，seattube斜度会比较接近TT设定，还有一点....wheelbase也是长，wheelbase长短是最直接影响爬坡能力。
爬坡车架就wheelbase偏短，top tube适中，head tube介于130-150mm高度大致上，bb当然也是偏低一些。
当然这一些对于有些玩家来说根本骑不出分别，而且我也认识很多人不管骑什么geometry的车架都骑那么快.....或许geometry看起来好像根本没有任何帮助，但我只能说要逼自己适应车架？还是车架来适应你自己需求？这些都看自己了......
小小分享，如有错请小小力插就好
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发表于 7-1-2016 12:06 PM
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可能我沒說得清楚吧。
車架類型不同，當然有它的優勢存在。破風/長途的fitting不一樣，這個我認同。
我剛才想說的是:
對於一個完全沒騎過RB的新手來說，在買第一輛RB就選車架類型，會不會有點早呢？
當然，也要看經常騎的地方是平路多還是爬坡多，來選購一輛單車。
但我作為一個新手，不想因為地形而限制我選單車的類型。
所以我買綜合的，也許沒有特色，但我會盡量選不一樣的route來嘗試，看自己的能耐。
平常騎KESAS, 平路多；偶爾上Bkt Gasing來看看自己爬坡的能耐
在騎一段日子後，新手會有一定的心得；到時才會真正知道自己屬於哪類型的車架。
這是我的小小意見，有錯請更正。志在大家分享，交換心得
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发表于 7-1-2016 12:14 PM
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恩，的确的，我可能真的摸索的太多了。可能我离买车的时间有点久，所以多做点功课。
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发表于 7-1-2016 01:40 PM
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我也是新手。要换车（铝换炭）的时候也做了一些功课（没有做的那么多+久）也是从綜合，爬坡，空力，长途看起。很sien的。然后又要groupset /tubular , clincher 。也有郁闷过一段时间，不知道自己要什么。心里是喜欢空力车但是爬坡不行，体力不好，平路又不能维持空力的速度。又不能长途。綜合，爬坡，长途车是一般是新人，老板会建议的车。但是你没骑过。你敢说空力车只能用平路冲刺吗？那綜合，爬坡，长途就不适合平路冲刺？对于geometry我也没有读书那么多。但是一点我非常肯定就是买车的时候一定要买对的size，不要认为网上说的买大一个size就是舒服骑（有些脚车网站是这么写的）。选刚好的size还有小一些的size你会认为啊不要那么趴的啦别人讲太趴了不舒服。你都没有趴过你就说自己不行？公路车不要趴的就去找小哲/mtb 骑的时候背就可以直直的。（公路车没有趴的骑就不叫公路车。小弟试了只有趴着长途才好骑（1++km）。
换车的同时我也入手了power meter（cad/hr）， 锁鞋，锁脚踏。（这些东西还是选便宜的也很烧钱）。以前没有买因为都是逍遥骑。现在脚一上卡，一踩一拉提的感觉非常好。爬坡的时候更是有人车合一的feeling。 目前正在练习寻找自己最佳平路+爬坡的固定踩频，心律（以前一直会骑到脑缺氧+很累）。感谢我的女友骂醒了我（有多少钱就办多大的事） 最后，公路车是无底洞，欢迎你来入洞。 纯属个人意见。如有不对的地方。请帮忙纠正。 |
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发表于 7-1-2016 03:41 PM
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哈哈，说得对，有多少钱做多少事
我明白一份钱一分货到道理，
也明白有些东西不一次到位只有更烧钱
当初买RB的预算只有RM4000++
做了一个月功课后预算提高到RM5000++
跑了几家车行看了算了后
最后花了RM12000++搞完整辆车和附件如Garmin edge，轮组，一级胎，补胎，cleat pedal with shoe等
可以安静不用胡思乱想骑车了
现在只看我要找的trainner 马来西亚几时可以补货
买来提高我的训练量（晚上路上骑车不安全）
另外设定个目标给自己待AVR Speed可以到27km/h（100km++）后
就奖励自己换Zipp/Vision/Campagnolo Bora等高板的轮组.gif)
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发表于 7-1-2016 04:05 PM
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已经去到那么多钱了啊，之前记得你不是花那么多的哦。公路真的是黑洞啊。
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楼主 |
发表于 7-1-2016 04:27 PM
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抱歉，这星期到外国出差，所以比较少看Cari的问题。。。
我个人看法，顶级Alloy车只有Cannondale CAAD10/ 12，Specialized Allez E5和Canyon Ultimate。。。
BMC的车，就算是顶级的SLR01我都不觉得它们家CP值很好。。。而且我也认为BMC的车名过于实。。。它的车的几何，Top tube Vs Seat tube的比例几乎是1：1。。。这造成seat height - head set height和长度会很怪。。。不是每一个人可以handle这。。。这对长途骑乘的舒适度并不好。。。
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