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CARI ACCORD CLUB 本田雅阁社 6,7,8,9代
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发表于 27-2-2014 09:36 PM
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发表于 28-2-2014 12:47 AM
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brandoncwp 发表于 27-2-2014 04:36 PM 
你现在用什么？Mobil1 5w40?
有便宜的 lobang
我現在還在用 300v motul 5w30,之前便宜進了兩箱,有排用 |
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发表于 28-2-2014 09:20 AM
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lucassos 发表于 27-2-2014 07:58 PM
真的吗???
可是我也没固定的SC,到要service车的时候就直接去Honda场了...
建议你询问SC 如果换了18rim 后，他们会怎样对待你。。。。 |
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发表于 28-2-2014 09:39 AM
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sky9002 发表于 27-2-2014 08:15 PM
ON WHEEL BALANCING 之前在马六甲一个中年人做过，他是用那种很老很老的balancing 的人，他在做我的车on ...
两个多小时哦。。真的够细心。
那个D 〉N 〉D 动作蛮特别。 |
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发表于 28-2-2014 10:31 AM
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发表于 28-2-2014 11:51 AM
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ivtec 发表于 28-2-2014 10:31 AM
装了这玩艺后，不晓得效果如何？？？
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.609533075768852.1073 ...
会比较安全和会让车重？
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发表于 28-2-2014 11:54 AM
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想问下如在上山要革车。。没力要换什么牙呢？1 2 D3？？？ |
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发表于 28-2-2014 11:55 AM
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发表于 28-2-2014 01:41 PM
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sdfsdf 发表于 28-2-2014 11:55 AM
我换D3好像没什么效果。。。力很慢来。。。
可以的话，你要先知道1，2，3 档在rpm红线 前的速度，这样你就能判断档位+动力输出 的配合。
牙箱有保护设备，就算高速突然D3 〉1，电脑也不会给你降档，有时连2档都不给你。 |
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发表于 28-2-2014 01:50 PM
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sdfsdf 发表于 28-2-2014 11:51 AM
会比较安全和会让车重？
我称它为“diffuser” ，超级跑车通常都有这些设备，我们Accord 车头只有一小片。原本Accord /inspire设计时，后面trunk 下面有一片大面积的diffuser，可是malaysia Accord 却Skip 掉了。 不止这样，连我们后面开bonnet 左右两条铁，原本有美观的plastic cover 也给Skip掉。
回来正题，这FB link的玩艺 应该是diffuser之类的东西，可是看到这样盖完，只有少许穿风口，不晓得Engine的热气能不能顺畅排出。 不过，有diffuser，车头底 多了个防护。 |
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发表于 28-2-2014 04:24 PM
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ivtec 发表于 28-2-2014 01:41 PM
可以的话，你要先知道1，2，3 档在rpm红线 前的速度，这样你就能判断档位+动力输出 的配合。
牙箱有保护 ...
比如我的RMP是在4以下呢？
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发表于 28-2-2014 04:25 PM
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ivtec 发表于 28-2-2014 01:50 PM
我称它为“diffuser” ，超级跑车通常都有这些设备，我们Accord 车头只有一小片。原本Accord /inspire设计 ...
哎呀就是什么都是来到malaysia什么都减。。。。malaysia boleh。。。。。哈哈哈哈
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发表于 28-2-2014 04:28 PM
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ivtec 发表于 28-2-2014 01:41 PM
可以的话，你要先知道1，2，3 档在rpm红线 前的速度，这样你就能判断档位+动力输出 的配合。
牙箱有保护 ...
如在D突然要堆去 1 2 D3 没问题吗？还是要顺着 D3 2 1 还是 1 2 D3？？ 还不是很清楚那个比较有利？用时不会乱拉伤到engine。。。
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发表于 28-2-2014 04:32 PM
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sdfsdf 发表于 28-2-2014 04:24 PM
比如我的RMP是在4以下呢？
D3@ 4000rpm ,你降2 是没有问题的，如果没有记错，降2档时+继续供油，rpm应该接近6000 了。。
同样的，如果2档·@4000rpm，降1档 也没问题。 好久没lap车了，有些细节也记不起来了。。。哈哈哈哈
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发表于 28-2-2014 04:37 PM
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ivtec 发表于 28-2-2014 04:32 PM
D3@ 4000rpm ,你降2 是没有问题的，如果没有记错，降2档时+继续供油，rpm应该接近6000 了。。
同样的， ...
每次换牙要放油不要踏？还是踏油换牙？
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发表于 28-2-2014 04:48 PM
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sdfsdf 发表于 28-2-2014 04:28 PM
如在D突然要堆去 1 2 D3 没问题吗？还是要顺着 D3 2 1 还是 1 2 D3？？ 还不是很清楚那个比较有利？用时不 ...
我试过上云顶D3 降 1动作， 当时牙档位 却被电脑固定在2档， 不觉得有伤。
反而是开着车higway 100kmh 以上， 左手摸着隔壁美眉玉腿，high起来美眉推开你的手，一不小心搏动去到N 档，然后很紧张的拉回D 档位。。。。。mmmmmm。。。。。这个动作如果严重的话，你的牙箱随时收工。
热血上山有必要累计些经验+判断+预测， 那么才不会让车子收油进弯后，出弯乏力。 我是到差不多到弯角时brake着去，然后还没抵达弯角就降档+控制油门深度来保持+准备扭力，在一出弯就地板到底拖着去。。。。不过，云顶有几个出弯角时往上斜的，这里我会先2，一出半油门在降1档来拉。
Auto 上山不爽的啦。。。。。
我也试过D4 不热血上山,只控制油门。 不过，有几个向下的斜坡，Grade logic 降档不可以信赖，需要拖到2 档+轻微brake 补助 确保安全 + 不让乘客心慌。 |
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发表于 28-2-2014 04:56 PM
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sdfsdf 发表于 28-2-2014 04:37 PM
每次换牙要放油不要踏？还是踏油换牙？
想想看，你D档 地板油时 ，车子速度提升时，是不是感觉到换档 + rpm攀升，掉了再攀升。。。。。这时候的你换档都没有放掉油门。
同样的，踏着油门降档也是同样道理。下山拖牙作 Engine brake ，就算Engine 会坏，你的生命应该还比车子宝贵啊。。。。
我曾经听过条开Satria GTi的残脑 友族 说，从云顶下山用 free gear。。。。 |
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发表于 28-2-2014 05:09 PM
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ivtec 发表于 28-2-2014 04:48 PM
我试过上云顶D3 降 1动作， 当时牙档位 却被电脑固定在2档， 不觉得有伤。
反而是开着车higway 100kmh ...
我那时后去金马伦D去D3 2-3秒沒力又推去D力就来了我也是踏到完油门。。。要换牙时放油一下换好牙就快快踏完油门这样会有问题吗？。。
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发表于 28-2-2014 05:11 PM
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ivtec 发表于 28-2-2014 04:56 PM
想想看，你D档 地板油时 ，车子速度提升时，是不是感觉到换档 + rpm攀升，掉了再攀升。。。。。这时候的你 ...
有下山最好是牙放在2？比如3min的下山需要吗？还是慢慢踏brake放D下就好？
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发表于 28-2-2014 06:06 PM
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sdfsdf 发表于 28-2-2014 05:09 PM
我那时后去金马伦D去D3 2-3秒沒力又推去D力就来了我也是踏到完油门。。。要换牙时放油一下换好牙就快快踏 ...
D 去D3 = 没力， 回去D 有力回来！？！？！？
D =1，2，3，4，5 来回
D3 = 1，2，3， 来回
2 = 固定 2档
1=固定1 档
D 去 D3 应该有降档提升力水才对啊。 |
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