concorde - 世界上唯一的超音速民航机

东风不破

红颜薄命，希望下一代红颜的出现。

CONCORDE已经停止飞行了...

朕乃皇上

难怪上次看到这种怪胎飞机了.原来是这个所谓的超音速concorde飞机.
问: 那么目前多数航空公司都是用 波音和airbus了吗?

kyleham

飞到那么快.....会不会进入时空隧道的=.=||.

朕乃皇上

再问: 文中说明concorde 飞跃大西洋全程仅仅需要3小时 那么普通的boeing还有airbus这种民航飞机需要多久?

shingi

有机会就要做做看..

boeing

原帖由 shingi 于 29-5-2006 02:05 AM 发表
有机会就要做做看..

肯定沒機會啦。。。

Cod_XIII

原帖由 boeing 于 29-5-2006 02:11 AM 发表

肯定沒機會啦。。。

没有做不到，只有想不到。

steven268h

不止是韩国。
新加坡lim chukang road, east jurong也是宽直的。
台湾业是有很多条高速公路，有多段都是允许战斗机作紧急升降空的。
在瑞士， （我有去过）
由于山多，很多战斗机藏在深山里面，
紧急的时候， 就滑出洞外从高速公路升空。

但是，事实上，
从紧急跑道升空，并不是我们想象中那么容易的

有些山洞内可以藏飞机的~ 而且还在路旁的？我看尖端科技有介绍过~

pfg1group

原帖由 朕乃皇上 于 29-5-2006 01:41 AM 发表
难怪上次看到这种怪胎飞机了.原来是这个所谓的超音速concorde飞机.
问: 那么目前多数航空公司都是用 波音和airbus了吗?

对了，波音和空中巴士。
1984年开始，ryanair 很多都使用波音737飞机。

原帖由 朕乃皇上 于 29-5-2006 01:48 AM 发表
再问: 文中说明concorde 飞跃大西洋全程仅仅需要3小时 那么普通的boeing还有airbus这种民航飞机需要多久?

普通波音飞机一般上最少6个小时。

原帖由 shingi 于 29-5-2006 02:05 AM 发表
有机会就要做做看..

早就没有sevice了。
即使有， 一张机票>10k英镑。

不过当然，飞机上服务很好。

cRazYee

concrode停飞真真的原因是什么？
经济？
我的老师跟我说是因为concrode这样飞机飞的速度，有些人并不能承受得住，向有病的人士，还有就是他的超音波很大，而停飞的
曾经飞来大马一次，过后就不准飞进来了，因为它的超音波影响到马六甲海峡的鱼等等原因，对吗？
他飞的速度是2mark是吗？

Raptor2468

原帖由 cRazYee 于 12-6-2006 03:02 AM 发表
concrode停飞真真的原因是什么？
经济？
我的老师跟我说是因为concrode这样飞机飞的速度，有些人并不能承受得住，向有病的人士，还有就是他的超音波很大，而停飞的
曾经飞来大马一次，过后就不准飞进来了，因为 ...

人承受不了跟速度快没关系吧？
只有加速的时候才人才会受不了。
况且concorde是客机，踏客的舒适应该是摆在第一位，加速度应该不会大到哪里去。

cold_spoon

我听说它的Maintainance cost很高也是停飞的另外一个原因
要知道不是每个人都有机会乘搭concorde的
那天重看NGC播的concorde crash的事件
看到里面的cockpit，只能说如果机师有机会驾驶这驾飞机，就真的是没有遗憾了

boeing

concorde一张机票好像要价 RM20、30k，maintainence cost 高，少人坐，危险性高，应该是这些原因吧。问DeathWing看看，SQ曾经有concorde过。。

pfg1group

马航和新航都曾经有想过要引进concorde的。
不过，噪音部分真的过不了关， 超过110dbs.
http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/3581192.stm

cRazYee

都没讲道马航/新航要买

TidalForce

[quote]
On 26 October 1977, BA and Singapore Airlines announced an agreement for a thrice-weekly Concorde service between London and Singapore via Bahrain. On 09 December 1977, BA and Singapore Airlines started a service between LHR and Singapore - Paya Lebar via Bahrain, bringing the travel time to only 9 hours.

This service basically was a very early form of code share/alliance between both airlines. The technical crew and operations were supplied by British Airways while the flight attendants were 50/50 between the two.

The service was withdrawn on 13 December 1977 after only 3 return flights, because of complaints from the Malaysian government about the supersonic boom over the Straits of Malacca, on the West coast of Malaysia. But in the summer of the same year, Malaysia Airlines plans of further capacity increase on the London route were denied in order to protect BA and Cathy Pacific, causing a clash between the Malaysian and British governments. In addition to these difficult relations, Singapore Airlines was a tough Malaysian competitor.

Even though the service was not running the aircraft kept the Singapore Airlines livery during this time, giving them a free adverts as the aircraft was utilised on other routes, including flights to the USA

On 24 January 1979 the service was resumed with new routings avoiding Malaysia and a recommended take-off from runway 02 at SIN to avoid flying over the Malaysian state of Johore.

The service was ended for good on 01 November 1980, mainly because of falling traffic on the route, which was reportedly losing around

eky2020

永别了，协和式飞机

　　伴随着一次壮观的三机着陆，协和式飞机退出了航空舞台，一个超音速客运时代从此宣告结束。现在，天空中只剩下速度较慢、价格较低的喷气式飞机，它们已经证明将主宰航空旅行的未来。

　　3架超音速飞机在相隔几分钟之内先后滑入伦敦希思罗机场。这是为既是技术奇迹同时又是代价高昂的商业败笔的一款飞机举行的庄严的送别仪式。

　　英国航空公司首席协和飞行员、执行这次最后跨洋飞行的迈克尔·班尼斯特机长这样说道：“协和在梦想中诞生，靠想像力建成，并带着自豪感营运。” 但是，并非人人都喜爱这种外观修长典雅的喷气式飞机。

　　自协和诞生以来，很多人对它巨大的噪音、高油耗及其排放有害废气进行了批评。在纽约，美国众议员安东尼·韦纳就举行了一个香槟酒会庆祝协和时代的结束。

　　但是，仍有成千上万的协和迷聚集在希思罗机场外的道路两旁，以求最后一睹作为“喷气族”象征的这款机型的风采。一位住在希思罗机场附近、名叫朱莉娅·朱克的50岁妇女表示，她很乐于每天见到这种外观优雅的飞机，并不在乎它的噪音。“这就像穿高跟鞋，”她说道。“它们会弄疼你的脚，但看起来要比普通的鞋漂亮得多。”

　　3架飞机在人们的欢呼声和掌声中降落在希思罗机场。乘客们走下飞机，在红地毯上为飞机，也为自己相互拍照。一位乘客说道：“这场面十分感人，也可以说非常伤感。”对于营运了将近28年的超音速商业航行来讲，这是一个苦乐参半的结局。

　　协和式飞机由英国和法国政府共同构想与建造，于1976年1月开始商业服务。协和式飞机的出色技术令人叹服，但其不稳定的经济效益却始终无法回收其来自税收的数十亿美元的投资。

　　各国航空公司对这种昂贵的、高能耗的喷气式飞机并没有表现出什么兴趣。协和式飞机航程有限，而且对其经由陆地上空发出轰鸣声有严格的禁令，因此它只能主要往返于大西洋两岸。

　　这些年来，它一直是名人和高层经理人所喜爱的往返欧美的旅行方式。1350英里的时速意味着如果向西飞行，他们抵达纽约的时间比他们在欧洲登机的时间要早一个半小时多！

　　预示最后结果的先兆是在2000年7月25日，法航一架协和式飞机从巴黎起飞后坠毁，造成了113人死亡，并迫使两航空公司将协和式飞机停飞了一年多的时间。“9·11”恐怖袭击两个月后，通过检查的协和式飞机恢复了航行，然而此时正值航空业的一次最大萧条期以及全球经济不景气。

　　英国航空公司计划宣布其公司所属的7架协和式飞机的保存地点。据说大多数可能被陈列在博物馆中，但是公司也在探讨是否可以将一架保持可飞状态，以备不时之需。

from : http://www.tingroom.com/lesson/englishsalon1/25621.html
有中英文对照及英语录音（可学英语）

eky2020

一位乘坐过Concorde的经验



WOW! On Saturday, November 11, 1989, I was a passenger on a British Airways Concorde, ship G-BOAA, flight 189, from London via Washington to Miami. I will never forget that day. It's not often that one gets treated to a gourmet dinner while being moved through the sky faster than a rifle bullet.

Of course, terrific meals are not all one gets to enjoy, in flying on one of these fabulous aircraft. (British Airways has seven Concordes.) Here are a few additional details about Concorde travel...

As Concorde breaks the sound barrier, there is no unusual sensation inside the cabin. You experience only an increase in engine thrust.

No "sonic booms" are heard inside your plane at any time. The only sound is a unique "sizzle" of rushing air, higher in pitch than is heard in subsonic air travel.

If your flight lifts off after sunset, as mine did, you may see a sunrise in the west. The sun appears to move backward in the sky, as your conveyance outruns it.

At 60,000 feet, you can enjoy a view of the curvature of the Earth.

Concorde is so far above the clouds that all clouds appear to sit on the surface of the ocean, as if viewed from space.

All weather and turbulence of any kind is far below you.

Tiny dots, far below, appear to be sitting on top of the clouds. These are 747's and other jumbo jets, laboring to cross the Atlantic. The jumbos are about five miles below you.

You leave them quickly behind, since you are moving ahead of the jumbos faster than they are moving across the surface.

You notice a gentle, pleasant warmth radiating from your window. How can this be? The outdoor temperature at 60,000 feet altitude is minus 76 degrees Fahrenheit. The very high speed of Concorde produces enough friction with the atmosphere to cause the outside air temperature to rise by over 400 degrees as it passes the tip of the aircraft's nose. (This friction would be so high as to melt the metal of an aircraft that was not as streamlined as Concorde.) As the air streaks past your window, it's still hot enough to boil water, hence the gentle warming of your window.
Going west, you land several hours before you took off.

In a word... WOW

from: http://home.earthlink.net/~brucegraham/

在近六万尺看下来的景色的确不一样，我想那感觉是很棒的。。不知几时还有这类型的飞机出现呢？


在youtube发现到的两段影片，真棒！
http://www.youtube.com/watch?v=xNsT6ohE_EY
http://www.youtube.com/watch?v=vSWdIxy6B40

clic3

没有错的话SQ的协和客机在三个月后就停飞了,因为大马政府基于噪音污染而禁止协和客机飞入我国空域。。。