未来二十年里，马来西亚能否成为其中一个“飞机出产国”呢？

马来西亚！！偶给你两百年的时间，够吗？？

原帖由 Crazyjj86 于 9-5-2006 07:15 PM 发表
说真的。。。如果马来西亚真的成为了其中一个“飞机出产国”。。。

品质会不会像国产车那样？

放心，DCA是马来西亚最有效率和质量的政府部门。

生产是没有什么问题的，因为技术是可以转移的，和一般工厂没有什么大分别，只要品质管理做好就可以了。

可是如果说设计，等多两百年吧。

神兽-舞狮

我相信马来西亚的人民是能的.....马来西亚的华人要加油啊！！

大海之源

要出产飞机我觉得最主要的还是科技与研究工作。

我国有这样的人材吗？

科技还不是外国进来的？

在多二十年？哈哈。希望有这么一天 ：〕

有,也是人才外流了,谁叫政府不珍惜人才

attention

我差少少就踏進 宇航 科。。。想了又想，在這裡發展宇航業！！！我止步了。

你为何不读了出国去做工，这份工的薪水可不少，我表哥在英国作工，听讲薪水一个整十千++

attention

原帖由 平凡小子 于 11-6-2006 02:08 PM 发表
你为何不读了出国去做工，这份工的薪水可不少，我表哥在英国作工，听讲薪水一个整十千++

這裡宇航畢業，在外面值多少？

pfg1group

原帖由 平凡小子 于 11-6-2006 02:08 PM 发表
你为何不读了出国去做工，这份工的薪水可不少，我表哥在英国作工，听讲薪水一个整十千++

这一个一点都不奇怪。
一个月最少的确十多千。
但是不要忘记了在那里，中餐馆一碟炒面也要马币30以上。
一公升汽油要马币6。50。
所以不能够这样做比较。

原帖由 edison 于 9-5-2006 08:00 PM 发表
马来西亚做出来的飞机肯定有90%危险的~~~~

马来西亚做出来的飞机不是90%危险,是100%危险.
看看国产车就知道啦

boeing

原帖由 sean6811 于 14-6-2006 12:11 AM 发表

马来西亚做出来的飞机不是90%危险,是100%危险.
看看国产车就知道啦

別擔心﹐有層層測驗後才可以飛的。。

cold_spoon

原帖由 sean6811 于 14-6-2006 12:11 AM 发表

马来西亚做出来的飞机不是90%危险,是100%危险.
看看国产车就知道啦

没有那么夸张啦
飞上天的东西可不是拿来玩的
大马不会自己丢自己的脸吧

ny_hongbao

原帖由 TheChargingBull 于 4-6-2006 08:22 PM 发表


放心，DCA是马来西亚最有效率和质量的政府部门。

生产是没有什么问题的，因为技术是可以转移的，和一般工厂没有什么大分别，只要品质管理做好就可以了。

可是如果说设计，等多两百年吧。

誰會轉移技术給大馬政府呢﹖﹖
好像國產車﹐想要別人轉移技术﹐又不要別人成為大股東﹐ 好處都全部自個兒拿完﹐
這是那門子的遊戲呀﹖﹖

原帖由 pfg1group 于 13-6-2006 03:24 AM 发表

这一个一点都不奇怪。
一个月最少的确十多千。
但是不要忘记了在那里，中餐馆一碟炒面也要马币30以上。
一公升汽油要马币6。50。
所以不能够这样做比较。

可是我觉得还是有化啊,读这颗有前途啊.
不过我就只对天文学有兴趣.

blackbird

原帖由 平凡小子 于 20-6-2006 11:58 PM 发表

可是我觉得还是有化啊,读这颗有前途啊.
不过我就只对天文学有兴趣.

不瞒你说，其实我中五时也是想读天文学但是本地没有所以当时我只有决定进理大航空工程咯！现在我已是理大的最后一年了！

winswins

时间会改变一确吧，我觉得是达到。。。

qwerty223

老實説，這個飛機的定義何在？
到底是教練機呢？
還是運輸機？
運輸機又分載人載貨兩种

如果是要弄一架能載1~2人的小型飛機，只要求能飛就好，只要夠錢，一個教授帶幾個大學生就能搞定。

wien

原帖由 kingnqueen 于 29-5-2006 01:54 AM 发表

proton 20年(好像)都无法出自己的enjin所以要出飞机简直是笑掉大牙。

现在不是有CAMPRO ENJIN吗

blackbird

原帖由 qwerty223 于 15-1-2008 07:51 AM 发表
老實説，這個飛機的定義何在？
到底是教練機呢？
還是運輸機？
運輸機又分載人載貨兩种

如果是要弄一架能載1~2人的小型飛機，只要求能飛就好，只要夠錢，一個教授帶幾個大學生就能搞定。

飞机的定义是general aviation, JAR23,JAR25，再来就是军事
当然，这里说的是客机。

你说的几位大学生当然可以做到
但是，这里是大马
你说可以做到的是home built 飞机不是楼主所说的飞机
因为，home built 飞机是自己做自己玩乐不是用来出产的

不是只要有钱就可以，也要看本地的工业做到吗？如果我有钱，我也不会丢比市场上贵3倍的价钱去设计和生产一架飞机

qwerty223

原帖由 blackbird 于 15-1-2008 07:11 PM 发表


飞机的定义是general aviation, JAR23,JAR25，再来就是军事
当然，这里说的是客机。

你说的几位大学生当然可以做到
但是，这里是大马
你说可以做到的是home built 飞机不是楼主所说的飞机
因为，home bui ...

其實我要說的就是成本的問題，和LZ對他自己提出的題目的定義。

題目的定義在這裡很重要，比如出產，何謂出產？
承包生産綫？貌式這個有了
又或者自主品牌產品？那麽自主技術佔多少比例？

話説回來，以現在科技普及程度，一個合格的航空係教授+合格的學生們能造的並不局限于所謂的home built那麽低級的檔次，
只要有強大的投資方，要弄一架像Beechcraft B200醬的東東有難度，但非不可能。
這種等級的氣動設計沒什麽神秘的，有了足夠的資金，弄個風洞+幾架C2D算一算就可以解決。
而這麽小的飛機所需要的技術數據，airframe的工藝都能在課本可以找到。
問題 其實卡在 1.動力系統和航電上 2.產品的成熟 3.市場
前者的在產品上的比例考驗國家的綜合科技功底，後二者則需要大量的資金買大量的教訓。普騰就是個例子

基於這三點，也就是要LZ把帶有“”的關鍵字清楚地定義才能討論下去的了。