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发表于 26-11-2024 02:38 PM
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跨海缆车其实有利可图，在冰冷码头附近建一个缆车站，缆车衔接北海冰冷中环广场，轻快铁停在码头附近就可以。这可以大幅消减开支
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发表于 26-11-2024 03:33 PM
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发表于 26-11-2024 03:47 PM
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哈哈哈哈 不是那个水母啦！！是真的海里面的水母，你坐ferry的时候没有看咩？
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发表于 27-11-2024 09:05 AM
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FundMania 发表于 25-11-2024 03:52 PM
都是lump sum 算的，总言之就是亏。
这和“巴生谷”的lrt mrt rapid 那样，
不虧的，政府有補貼的，實際上my50政府還要貼很多錢給這些公司的。所以我反對拿中央的錢補貼 my50 給kV人，要拿就拿地方政府的錢 |
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发表于 27-11-2024 09:06 AM
来自手机
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罗马军团 发表于 25-11-2024 11:53 AM
槟榔政府和槟港口公司之间，谁在造假数据？
@thunder
不然你要包頭做政府？ |
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发表于 27-11-2024 09:41 AM
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楼主 |
发表于 27-11-2024 09:57 AM
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工程师别再玩文字游戏，罗马指的是跨海LRT 
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楼主 |
发表于 27-11-2024 10:00 AM
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印象见过一两次水母，更多时候是塑胶丢弃物 
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发表于 27-11-2024 10:07 AM
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4公里跨海LRT有多难？跨国跨海MRT的RTS的土木工程已经要建好了
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楼主 |
发表于 27-11-2024 10:20 AM
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有多难？如建造海底隧道一样艰难。
十多年过去了，连个鬼影都没有
别说4公里，承认统考只差一里路，一样办不成。
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发表于 27-11-2024 01:27 PM
来自手机
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JowY 发表于 27-11-2024 09:05 AM
不虧的，政府有補貼的，實際上my50政府還要貼很多錢給這些公司的。所以我反對拿中央的錢補貼 my50 給kV人 ...
補貼還叫不虧？
現在打工仔來回一天的原價大概約七八塊。
給它一個月搭23天（五日制的）
一個月原價是約百六百八，
這裏每人就少“賺”了過百塊。
這還不包括那些長途路程加brt用戶，
brt是超貴的，一趟就可能過五塊，
這優惠若沒了，估計很多人都吃不消，
至於建議地方政府津貼......
肯定不行，因為公司不是地方政府，服務範圍也不是只有一區地方。
又，selangor有免費的bus服務，然而卻不大受歡迎。
smart selangor 免費bus是“傻逼”的免費bus，說是免費，但上車時會要求你掃碼，用一個叫CEPat 的APP來掃，沒掃不給上，用app要給網費，月費最低也要十元，結過還不是不免費。
這條件大幅度限制了民眾乘搭意願，很多時巴士都是寥寥數人，真浪費。 |
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发表于 27-11-2024 06:05 PM
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发表于 27-11-2024 07:40 PM
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當真？
My50 is an unlimited travel pass that offers 30 days unlimited rides on
Rapid KL LRT, MRT, Monorail, BRT, Rapid KL bus and MRT feeder bus services
in Klang Valley.
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发表于 27-11-2024 08:34 PM
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FundMania 发表于 27-11-2024 07:40 PM
當真？
我是说搭巴士不能得啦
等到花儿也谢了 |
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发表于 27-11-2024 09:40 PM
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如果一个业务，每年赚钱然后有人大喊，你们这些人在吃钱然后换他们进去做管理，之后开始亏钱
到底是什么人在吃钱？？？ |
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发表于 28-11-2024 08:33 AM
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aquamax 发表于 27-11-2024 08:34 PM
我是说搭巴士不能得啦
等到花儿也谢了
你不会用“myrapid pulse” APP 的咩？
这是bus班的开车表，APP另有抵达某某站的“估计时间”
虽然会有误差5至10分钟，但一般还是可以的。
（误差的原因大致是因为GPS更新慢了）
因此，不会“等到花儿也谢了”。 |
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发表于 29-11-2024 09:38 AM
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也会有咯，不过水母真的很多呢。
自从旧款ferry没了，我也没有搭了。
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发表于 1-12-2024 08:12 AM
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楼主 |
发表于 1-12-2024 06:52 PM
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因为北海人开车到乔治市要几十公里，要给油钱，过桥钱，又面对塞车，相当耗精神。
做Ferry到对岸，可省下油钱和精神，顺便吹海风 
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