隆新高铁乘客每天需22831人才能止损？

大一

希望这个计划让民联去研究和做，至少公开招标。让国阵做，价钱肯定高到去火星。真的想骂粗口。本地的各大火车站火车又慢又误点又小又挤。中央不鸟我们这些平民百姓，去管新加坡做么？人家入息高，可以买车买飞机进来，搭我们的火车做么？为什么中央不提升自家的公共交通系统？？

斯文人

贪官争到死都是公共工程！ 公共工程是由全民买单， 不吃对不起自己呀！

mingwai89

盖世~兔 发表于 22-3-2013 11:20 AM
大家不必太认真
当笑话看看就好了

一路以来都是当笑话看……都是给我们的梦……

盖世~兔

mingwai89 发表于 22-3-2013 05:01 PM
一路以来都是当笑话看……都是给我们的梦……

高铁不是梦

但给特定人士起就真的会变成梦

sleepingk

听我新加坡的朋友说其实是新加坡出全部，然后马来西亚给他n年的。。。。

q(^_^)p

我国有很多都是买贵的案例

kiasukia

sleepingk 发表于 22-3-2013 06:53 PM
听我新加坡的朋友说其实是新加坡出全部，然后马来西亚给他n年的。。。。

可能性较低。。。因为大部分铁道是在大马。新国政府的算术比较佳。明知道赔钱的工程哪会做。别忘记这当中牵涉到很多大马土地纠纷。财经报告也预测了将会因为这个工程而受益的大马公司大多数是有强硬政治背景。

vongolia

这类以平民利益为大前提的工程是不应该计较利益的。 如果像你这么说MRT 都不应该起了。。。
KTM 也是每年亏损。 这样要不要把KTM 关掉？。。。
再说我相信他们赚的不只是车票那边的利润而已， 如果是一个厉害的政府， 是会从这工程其它周边产品赚回的。
如果香港的MRT 是靠车票来维持的话早就倒闭了。。。

choy516

就只会做些不切实际的东西。。。

moot

马来西亚4大洋灰工厂， 都是巫统和老马时代的朋党+白毛的 。 钢铁更不用说了，那中下质量的钢铁，连出口竞争都跌跌撞撞的，而且还每天喊说什么外国钢铁来马来西亚倾销。   国内的这些东西的存货就好比国产车现在那样。 如果不是国家和人民去做冤大头，  这些都东西早就跌价了。

当下中国铁路是用另一种贪污腐败制造出来的。 全程造价和利息，已经超过中国铁道局的负担了。  不垮掉只是因为共产党要面子，继续拿钱去填。

kiasukia

vongolia 发表于 22-3-2013 07:45 PM
这类以平民利益为大前提的工程是不应该计较利益的。 如果像你这么说MRT 都不应该起了。。。
KTM 也是每年亏 ...

首先,我必须感谢这位朋友。为了更了解你所说的论点,我特别浏览几个网络。也对这事有更深的了解。

世界各国的地铁公司大多赔钱，但香港的地铁公司却能赚钱。

香港地铁建设费用，其中政府的投资不足三分之一，地铁建造的主要资金由各类融资安排筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等，通常由政府作担保。

香港地铁线路每公里接载的乘客超过10万人次，比世界其他地区的地铁都高。

然而,你所说的和我了解的最不同处是地铁车票足以支付成本,利息,改善系统及给予投资者合理的回报。

当然,地铁公司之所以那么赚钱,主要是充分运用沿线各站形成许多新的繁华地区。把发展地铁与发展房地产业结合起来，这给地铁公司带来了丰厚的利润。因此，在人们心目中，地铁是一家"官有民营"的企业。

抱歉,我不是这方面的专家。以上的回复文字,很多都是我在网络上抄的。

vongolia

kiasukia 发表于 22-3-2013 08:54 PM
首先,我必须感谢这位朋友。为了更了解你所说的论点,我特别浏览几个网络。也对这事有更深的了解。

世 ...

香港地铁一开始前12年也是亏损的。。。
如果一开始就要计较盈利， 香港是永远建不成地铁了。。。

地铁作为公众交通服务项目是不存在盈利的，因为地铁本身建设投资额巨大(每公里造价4~5亿元、车辆每辆高达数千万元)，
运营维护成本高，即使搭乘人流再大，所收票额也仅供日常运营开销，
世界上除香港、新加坡等少数城市外地铁没有一个真正意义上盈利的，
包括欧美、台湾等地也是严重亏损，大陆就更没有了。

希望你们能明白什么是公众交通服务。
如果样样以人民利益为大前提的工程/服务都要求回报的话， 基本上很多公共东西都不必建了。
现在台湾高铁也是亏损多过盈利吧。
我认为盈利的东西， 等建好之后才来慢慢弄吧， 我就不信KL->Johor->新加坡 的搭客会少过台湾高铁。

台湾高铁首次盈利，据台湾《结合晚报》报道，通车五年多的台湾高铁公司，上一年终于赚钱！台湾高铁上午上彀布告上一年财政申报，上一年全年净利达57.8亿元(新台币，下同)，是台湾高铁通车以来第一次账面呈现获利。但财报也显示，台湾高铁累积亏本仍高达735亿元，一切获应用来补偿亏本后，亏本仍有677亿元。 关于高铁呈现通车营运来的初次获利，台湾高铁谈话人贾先德以“镜花水月、纸上富有、前景疑忧、奋勇向前”16字低调回应，以为这代表在合理的利钱担负和折旧准则下，台湾高铁公司仍有获利潜力。 台湾高铁公司昨天召开董事会经过上一年财报，今日上午正式上彀布告。依据台高公司布告的2011年度财报，上一年净利达57.8亿元，比前一年度亏本12亿元，获利大幅生长。 但台高公司财报也显示，上一年公司的累积亏本仍高达735亿元，上一年一切获应用来补偿亏本，累计亏本仍高达677亿元。台湾高铁最大的担负照样折旧和利钱支出，上一年由于营运大幅生长，提列的折旧也添加为106.4亿元，比前一年添加11亿多元；利钱支出则和前一年差不多，一年要担负88亿元利钱。

lu18

政府一定会跟经营高铁的公司有特别协议，把铁路旁的地皮一起打包“送”过去，让他们100%有得赚。

kiasukia

vongolia 发表于 22-3-2013 10:16 PM
香港地铁一开始前12年也是亏损的。。。
如果一开始就要计较盈利， 香港是永远建不成地铁了。。。

很明白你所要表达的公众交通服务。也强调隆新高铁是以人民利益为大前提的工程。别以回报为抗建的理由。

在我前文有提到,航空也是一种选择。 Air Asia，Firefly，Jetstar Asia，阿曼航空公司，环巴西航空公司，兰卡航空公司，马来西亚航空公司，毛里求斯航空公司，丝绸航空公司，新加坡航空公司都是飞往新国的航空。


在吉隆坡到新加坡航线上每周有556班直飞航班。从吉隆坡飞往新加坡直达航班的飞行时间约为55分种。最重要的一点是这些航空公司,多数都是属于私人营业。除了那个不争气的马航。前后都不知耗费了多少纳税人的血汗钱。

若这些私人航空公司认为将来的人流是有上升的趋势。基于利益,自然会增加班次。政府不需要花费无谓的开销,制造更多白象工程。这岂不是更加符合经济效益吗?

lumixcer

先搞好全国的公共厕所啦。。

vongolia

kiasukia 发表于 22-3-2013 11:28 PM
很明白你所要表达的公众交通服务。也强调隆新高铁是以人民利益为大前提的工程。别以回报为抗建的理由。
...

飞机飞行时间约为55分种， 但其实最少要3小时啊。。。
一小时到机场， 一小时前要check in,  大约一小时到新加坡机场。。。
高铁可能会比较省时， 大概需时2小时吧。 至于单程票价， 我希望是介于50-80 之间。 这样也比机票来得便宜很多。
如果单程票价50-80 之间， 需时2小时， 我看不出有什么理由还要搭飞机咯。
搭飞机的话， 票价加上那些什么tax 什么附加费都100 以上了吧？
而且高铁不是只是雪隆区到新加坡吧。 好像有经过马六甲和柔佛？

kiasukia

vongolia 发表于 23-3-2013 12:37 AM
飞机飞行时间约为55分种， 但其实最少要3小时啊。。。
一小时到机场， 一小时前要check in,  大约一 ...

共停5个分站。至于,过海关需提早或需耗时多久没公布。车程90分钟,分分钟check in 需要1-2个小时。哈哈,还是属于未知数。反正都不希望现任政府继续连任。

vongolia

kiasukia 发表于 23-3-2013 12:41 AM
共停5个分站。至于,过海关需提早或需耗时多久没公布。车程90分钟,分分钟check in 需要1-2个小时。哈哈,还 ...

高铁是不用check in的。。。
看看现在KTM的程序就懂了。
如果是KTM, 上火车时是没有check in 的， 要到新加坡时， 我国海关人员会上火车检查passport， 之后到新加坡才需要排队盖passport。

kidsmall

我在吉隆坡租一辆车开到新加波也无需 300块吧 台湾高铁 350km 路程也就大概 150块马币而已

Batultu

有艳艳拉游客，不用怕拉