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发表于 20-3-2012 05:43 PM
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听到油起价就怕了！
(posted by mobile) |
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发表于 20-3-2012 06:50 PM
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本帖最后由 小恋人 于 20-3-2012 06:53 PM 编辑
老兄，中东的阿联酋的国民一出生政府就给100k他们了，有哪个国家可以做得到的？
还有，老兄， ...
steven268h 发表于 20-3-2012 04:49 PM 
你看清楚一点啦，又不是我搬中东出来的。而且中国有车的人不见的很少，如果撇开那些连水电都没有的地方。日本才算少车，我在日本呆过20多天，还没有试过东京市区内会塞车，而他们也不需要像中国这样限制进城的车辆。 |
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发表于 20-3-2012 08:05 PM
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Ron90 & 93 给虾米车用的？660cc以下？ |
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发表于 20-3-2012 08:25 PM
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本帖最后由 waja2000 于 20-3-2012 08:32 PM 编辑
你看清楚一点啦，又不是我搬中东出来的。而且中国有车的人不见的很少，如果撇开那些连水电都没有的地方 ...
小恋人 发表于 20-3-2012 06:50 PM 
东京都1300万人口吧，当然可以做一流的交通工具，也足够的顾客群来养各种交通工具如快铁/地铁等等的成本 ...相比吉隆坡才150万，人口分布松散不够稠密，提供什么交通工具都是亏钱，就需要政府的津贴才能为生，建越多地铁就亏也多，如果吉隆坡有3～4百万人口到好很多。这个是很多其他国家政府也面对的问题。还有天气因素， 日本整年70%时候天气在底温度， 走路去车站不是问题， 大马天气走个200～300meter就满头大汗了，去上班或去社会交际都是不方便，这点太重要了 |
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发表于 20-3-2012 08:47 PM
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东京都1300万人口吧，当然可以做一流的交通工具，也足够的顾客群来养各种交通工具如快铁/地铁等等的成本 ...
waja2000 发表于 20-3-2012 08:25 PM
现在不是讲马来西亚，现在是在说中国啊 而且就算说回马来西亚，东京1300万人口，但是分布区比吉隆坡大，吉隆坡的面积小的可怜。
而且单单 地下铁+ 东京区内的JR line都超过20条线路，还有一下私人公司铁路没算进去例如东武铁路。
以最简单的数学，我们连人家的10分之1的公共交通都达不到。
他们的子弹火车46年前就有了，难道他们46年前就有1300万人口?每年平均delay 0.6分钟，相反我们的KTM可以delay多久，大家心知肚名。他们的铁路也不是为了赚大钱才建的，他们连很小的地方都有铁路到达。 |
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发表于 20-3-2012 08:48 PM
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东京都1300万人口吧，当然可以做一流的交通工具，也足够的顾客群来养各种交通工具如快铁/地铁等等的成本 ...
waja2000 发表于 20-3-2012 08:25 PM
要比較的話用巴生河谷地區比較適當, Klang Valley 人口已經有六百五十萬,有足夠條件支持地鐵等公共交通基礎,悲哀的是政府短視沒有長期規劃,造成現今人人買車,人人背車債,收費大路賺大錢,塞車塞掉不知道多少億馬幣的生產值,石油浪費到從石油出口國快變成石油進口國.當然國內車商賺到哈哈笑, 那些拿AP特權的更是躺著賺! |
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发表于 21-3-2012 12:04 AM
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要比較的話用巴生河谷地區比較適當, Klang Valley 人口已經有六百五十萬,有足夠條件支持地鐵等公共交通 ...
Kevku01 发表于 20-3-2012 08:48 PM 
那边人口那么多？差不多是四分一大马人口了 |
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楼主 |
发表于 21-3-2012 12:13 AM
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回复 27# Kevku01
Klang Valley 人口已經有六百五十萬,有足夠條件支持地鐵等公共交通基礎,悲哀的是政府短視沒有長期規劃,造成現今人人買車,人人背車債,收費大路賺大錢 |
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楼主 |
发表于 21-3-2012 12:14 AM
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那边人口那么多？差不多是四分一大马人口了
ivan6003 发表于 21-3-2012 12:04 AM |
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发表于 21-3-2012 01:33 PM
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发表于 22-3-2012 07:57 AM
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”震腐“几时涨油价？？好像很久没调整了油价，不是说几个月检讨一次的吗？ 腐败”震腐“应该敢敢涨油价嘛。。。 |
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发表于 22-3-2012 09:18 AM
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我国的交通不便是不争的事实，如果拿东京来比喻不行的话那我们来拿日本第四大城市札幌来比较，他的人口是KL1/3，可是他的交通便利，去到哪里搭JR都会到。就算没有铁路的连接他的铁路站的巴士都可以到达目的地，几乎连接的很好。而且他的巴士delay是3 min左右。KL？delay通常都是半个钟头
说明了什么，我国是人不会管。。。 |
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