超跑车轮一撞就飞，为何？

我是无赖

谢谢楼主分享

怡保仔

謝謝分享~~~~~~又上到一課了

yung0214

可以解释成是因为超跑跑太快所以撞的时候冲击力太大吗？ 因为一般轿车很少会跑到 > 200km/h. 还有，不是 ...
lantiz 发表于 6-2-2012 06:09 PM

    200km/h?撞下去人应该99%是死了。。。。而且车也看不出是什么车了。。又有一架lambor消失了

yung0214

我只知道ff的车，所有的东西都锁在前轮那边。。。。而后轮就只有absorber+spring罢了。。。
engine那些在前面。。。撞下去的时候前轮可能能减少一些撞击力加上很多东西都锁在前轮，所以ff的车前轮没酱容易脱呱。。。。（个人仙家的想法，如果有大大知道答案，请纠正我）

yung0214

引擎中/后置后驱的设计
这张图我看不到哦。。。。

David84

很好的帖。。 赞！！！！

纽约恋人

回复 1# 某某某某
个人认为，这跟车的设计有关。
超跑的设计往往注重cabin（人坐的地方）的安全，前跟后完全是buffer zone... 来尽力提高冲击力的吸收, minimize 冲击力到达cabin。。
你说的 power shaft， 根本不是 load bearing 的， 能吸收的力度极小。。。
还有就是超跑的rim 是多以 alloy（合金） 来作的，注重轻（moment of inertia 才会低），但是比较器不同的rim,它们的强度却没那么高。。。

多数的意外，超跑和普通车，发生的速度都不一样，差别还很大！！
如果普通车以250km/h (先别想在现实中这可能不可能），我想根本不是轮脱而已，可能已经看不出是什么了... 超跑可能还看得出cabin 的样！

别鸟我

ioricool

分析的不错,赞...........

某某某某

还是不大对。
酱紫的话，普通轿车后面被撞的话也应该很多轮子脱离啊………………
khang 发表于 6-2-2012 01:19 PM

普通轿车后面通常都是结实的torsion bar suspension,而且没有转向机构

某某某某

简单的说是不是引擎部位吸收了大部分的撞击impact?那么对于一些没有前面的交通来说例如 c22 那驾驶员不就像 ...
AhChuaZai 发表于 6-2-2012 09:47 AM

Van没有很足够的crumple zone,所以很多时候会脚部不保。。。。。

某某某某

能不能讲下车轮脱落到底好还是不好？
enghockmy 发表于 6-2-2012 10:06 AM

某个程度上是好的，至少车轮比较不会吃进车厢

某某某某

车轮出来了
车子才会停下
这是design来吧
因为跑车的速度快
register999 发表于 6-2-2012 11:54 AM

速度很快时，没有车轮也未必停得下来，车轮有在也未必停不下来，所以才发明了ABS来帮助制动。

某某某某

果然是念Physics的，赞！
wrx_sti85 发表于 6-2-2012 12:55 PM

我不是念Physics的。。。。

某某某某

回复 16# 雨伞公司CEO

铝合金的延伸性的却比钢材差

某某某某

回复 24# yung0214
你get到我的意思了。。。。那张图你refresh就可以看到了

某某某某

回复  某某某某
个人认为，这跟车的设计有关。
超跑的设计往往注重cabin（人坐的地方）的安全，前跟后完 ...
纽约恋人 发表于 6-2-2012 11:19 PM

顶级超跑都是用碳纤维甚至是Kevlar来打造车身，所以cabin刚性是比高张力钢冲压焊接的普通车体优良很多很多的

enghockmy

回复 32# 某某某某


    还以为你会说是帮助消耗掉碰撞的冲击力&保护车身而脱落的。