伍家子女车祸后，应该采取什么行动？

deagle-lim

請看今天的中國報，報紙上有表明他的身份。。。
csbozy 发表于 11-1-2010 01:13 PM

我看了报纸
中国光明都看了
但是没有看到说楼主就是伍爸爸
或许我看漏眼吧～

deagle-lim

以下是我在uum那贴发的
转过来这里是聚中讨论比较有效

我虽然不知道272.8那边的路型是怎样的
但是双层巴士的确是需要经过特训
之前在不懂哪一区看到有人说长途巴士在外国是有speedcut的
做么我们malaysia boleh又不弄个speedcut呢？
speedcut呢driver不能快
也就是不能超车
我相信对任何一方都你好我也好咯～

我也不清楚双层巴士有没有需要另一种driving license
如果没有的话政府真的需要impose一下这条列
如果说发生意外的话gantung lesen呢我本人觉得是很废一下咯
这样只会让某些人可以多一种rasuah的“康头”而已

deagle-lim

以下是vicky418网友在uum那边发表的建议
我转过来

我想除了司机以外，那一区的道路也该改善，
不应该在佳节期间才特别监督长途巴士

deagle-lim

给大家看看这个
http://cforum2.cari.com.my/viewthread.php?tid=1508986
做么反对的人酱多的。。
我本人很同意一下的嘞。。。
如果是短距离就可有可无咯
远距离就真的必须绑的～

deagle-lim

这篇很有道理下

http://www.malaysiatoday.com/Lat ... ers-questioned.html

concrete barriers的确不可能摆放在每一kilometer
但是plus既然都知道哪里是黑区了
做么又不加强黑区的安全性嘞？
就是摆放concrete barriers在黑区啊～
表说没有钱
一些地方的路明明就不会说很坏
但是就一直看到他们在挖路补路
做么不要用这些钱买concrete barrier呢？

deagle-lim

The current remuneration system and working conditions offered to public express bus drivers did not attract “quality candidates”. Another point that requires critical attention is that drivers have very little time for training and chase additional trips for more income

据我所知
不是driver本身要求加班的嘞。。

driver的工钱怎样算和多少钱我并不知道
但是如果真的吸引不了新血
我想长途巴士这行业还是由政府管比较好
政府offer better pay
当然就会有人求职
毕竟他们的人实在太多了
多到整条街都是burger档还是mamak档

nktpp

我建議政府《商用車註冊局》，停止發出營業執照給長巴業者，並由政府交通部管理所有長巴公司，同時設立訓練長巴司機學院，正視長巴意外肇因，而非在意外發生后一味怪罪長巴公司以及司機。司機素質很重要，一部分長巴司機年齡大了，可是卻在司機人手不足下，有關司機仍須駕駛長巴，這自然危及乘客。
“政府應培訓年輕司機，且免費提供訓練，以吸引更多人加入此行業，如此一來，健康狀況不甚理想且已達退休年齡的司機，就無須因人手不足而再駕駛長巴。”
工程部與大道公司必須確保大道的所有路段都有街燈照明，以減低車禍率，正因為人民每天都使用大道，因此，增設街燈費用絕對不能省。大道因設施不完整才讓我們這些公路使用者平白喪失生命！不要不斷的調高路費。

陌生人的眼睛

第1和第2不太可能吧？
毕竟双层巴士和夜班都是被大众demand才有的
有demand就有supply
我呢曾踏过一趟巴士
虽然该巴士的起点与终点只是2小时的车程而已
到达目的地的时间也10点晚上了
到达后那driver还得自己一个人驾回去交车
巴士上有个华人女生就问巴士driver: macam ni you boleh tahan kah ?
driver就说: tak boleh tahan pun kena tahan
kalau tak lak balik rumah dah lewat lar~
我听到都替他担心几下
可见的就是driver根本都不够
踏巴士回乡的人就一直增加
driver不够shift的时间就不减反增
先排除非人因素的问题
最先解决的就是人手这个课题了

话题外。。
你是不是之前住在petronas附近的uum学生？
deagle-lim 发表于 11-1-2010 10:07 PM

牵扯到太多的人、事、物，要把全部都说了，恐怕也只会是空谈。
为何还没试试就说不可能？
并不是没有“晚巴服务应完全被取消”的demand，怎么不能为了这个demand做出回应？

我不是住在Petronas，但的确是petronas附近没错。

eva19

回复  eva19


我已把贴开在人权及法律版。http://cforum3.cari.com.my/viewthread.php?tid=1838108&e ...
nktpp 发表于 11-1-2010 10:01 PM

希望有更多的人可以帮到你

nktpp

回复 28# 陌生人的眼睛


   

予以牵扯到太多的人。所以我希望以各位网友，各界人士，媒体，部长们，国会议员，各州行政议员，州议员，人权工会，律师工会，各社团领袖的力量。向有关单位来为这场车祸已经丧失了10死2伤家属们讨回公道。及讓使用大道者不会平白喪失生命！

vicky418

1. 双层巴士根本不适合用来当成长途巴士，要求废除使用双层巴士为长途巴士服务。
2. 晚巴服务应完全被取消 ...
陌生人的眼睛 发表于 11-1-2010 06:48 PM

    第一个和第二个，是不会被受理的，
如果你是需要常坐晚上巴士的人，就会知道为什么，
有的时候要去一些地方，必须坐晚上的巴士，因为如果白天的巴士坐到目的地的巴士，已经是深夜了，然后已经没有任何的交通再让我们转巴士，如果是晚上的巴士，那么到达的时候是早上，那么还可以另外转交通到达想去的地方。。

陌生人的眼睛

第一个和第二个，是不会被受理的，
如果你是需要常坐晚上巴士的人，就会知道为什么，
有的时候要去一些地方，必须坐晚上的巴士，因为如果白天的巴士坐到目的地的巴士，已经是深夜了，然后已经没有任何的交通再让我们转巴士，如果是晚上的巴士，那么到达的时候是早上，那么还可以另外转交通到达想去的地方。。
vicky418 发表于 12-1-2010 03:36 PM

难道本地的公共交通就只有巴士？火车呢？航空服务呢？
既然晚巴已经牺牲了许多宝贵的性命，那么是不是时候检讨是否应该要继续这样的服务？
“有的时候要去一些地方，必须坐晚上的巴士，因为如果白天的巴士坐到目的地的巴士，已经是深夜了，然后已经没有任何的交通再让我们转巴士，如果是晚上的巴士，那么到达的时候是早上，那么还可以另外转交通到达想去的地方。。”
针对这一点，我在想，火车其实能不能够取代晚巴？
我承认自己对于火车站的了解有限，但我想，在火车站那里，该有其他的交通吧？比如说的士或是巴士等等。
时间上要做好妥当的安排，那就不怕到了火车站之后没有另外转交通到达想去的地方了吧？
至于废除使用双层巴士为长途巴士的建议，我会提出是因为觉得双层巴士只适合在town area行走。
若有得罪之处，请多多包涵。

vicky418

难道本地的公共交通就只有巴士？火车呢？航空服务呢？
既然晚巴已经牺牲了许多宝贵的性命，那么是不 ...
陌生人的眼睛 发表于 12-1-2010 04:27 PM

   如果有那个能力坐飞机，有谁不想坐呢
火车也并不像巴士那么方便，因为不像巴士那样几乎每个地点都有

lilolian

回复 21# deagle-lim

聲討長巴大道公司
伍父網上撰文索賠
（亞羅士打10日訊）“伍家子女車禍后，應該採取什么行動？”
“長巴撞圍欄10死2傷”案死者伍家德（14歲）和伍寶娥（23歲），其父伍鎮銘通過網站發布文章，要求長巴公司與大道公司對這宗車禍賠償，以及提供乘客更好的服務與設施。
伍鎮銘今早也向《中國報》證實此事，指文章由他撰寫以及發布上網。
他僅是希望通過網絡尋求各方的意見或建議，然后他會向當局採取正當的法律行動。
伍鎮銘走出失去子女悲傷，他于昨晚9時39分在馬來西亞《佳禮中文論壇》，親自撰寫“伍家子女車禍后，應採取什么行動？”為主題的言論，感謝辛苦奔波採訪的記者，以及在面子書給予他們關懷及支持。
文內他也提到，對于大道公司及長巴公司感到遺憾。
他說，他與家人也逐漸從痛失子女的悲痛中走出來，此時也是時候死者家屬向有關單位討回公道。
“我想藉各位網友力量，替我們討回公道！”
伍鎮銘說，這場車禍已經喪失10條人命，不希望還有更多的巴士車禍和這些不負責任的大道建設，讓我們這些公路使用者平白喪失生命！”
車禍頻傳沒提升
吁網友提供意見
伍鎮銘也說，對于寶娥與家德的離去，讓大家又再次想起歷年來不斷發生的長巴車禍。
他說，每次長巴車禍都死了不少寶貴人命，但依然沒見到長巴公司提供更好的設施，以減低風險，他們反而不斷的調高價錢。
伍鎮銘說，在這宗車禍后，大道公司及長巴公司沒有聯絡他或給予慰問，因此呼籲網友提供意見讓他參考，然后向這些公司採取法律行動。
“我希望網友給我們一個方向，讓10位死者家屬有一個明確交代，並讓該負責的公司提供更完善的設備給予民眾。”2009年12月26日凌晨約1時，一輛于聖誕夜晚上9時在巴生開車，載滿搭客北上前往玻璃市加央的雙層長途巴士，行駛至南北大道第272.8公里，即距離九洞收費站約5公里處時，司機因打瞌睡而失控撞及路邊圍欄，造成10名乘客慘死，2人傷。死者包括來自亞羅士打的年輕伍姓姐弟。

陌生人的眼睛

如果有那个能力坐飞机，有谁不想坐呢
火车也并不像巴士那么方便，因为不像巴士那样几乎每个地点都有
vicky418 发表于 12-1-2010 04:35 PM

巴士有它的危险，火车至少比巴士安全得多吧？火车比较安全的话，何不考虑对于这个公共交通做出改善？


*针对赔偿一事，我对法律的认知有限，除了说“要求同等的赔偿”之外，实在是不知道还能够说些什么。

-lts-89

晚巴服务取消的话不就会导致白天交通更阻塞?!  车多意外多!!
重型交通在炎热的白天爆胎分率比较高!

饼干及面包

难道本地的公共交通就只有巴士？火车呢？航空服务呢？
既然晚巴已经牺牲了许多宝贵的性命，那么是不 ...

针对这一点，我在想，火车其实能不能够取代晚巴？
陌生人的眼睛 发表于 12-1-2010 04:27 PM

关于这个意见，不是所有城市都有铁道连接。比如我来自东海岸的关丹，火车根本不能到达，就算是从KL。

还有的是，坐夜间巴士，可以省下很多时间尤其是长途（8-9小时那种）。到达目的地的时候，已经是早上了，比较方便。

最重要的是，巴士公司的操作一定要符合政策，确保巴士在路上行驶时，司机，巴士都处于良好状态。

deagle-lim

回复  deagle-lim

聲討長巴大道公司
伍父網上撰文索賠
（亞羅士打10日訊）“伍家子女車禍后，應該採取 ...
lilolian 发表于 12/1/2010 04:38 PM

我当时看得是晚报
所以还没有这个报导
隔天才看到这新闻
中国报

deagle-lim

牵扯到太多的人、事、物，要把全部都说了，恐怕也只会是空谈。
为何还没试试就说不可能？
并不是没有 ...
陌生人的眼睛 发表于 12/1/2010 01:01 AM

我要讲的31楼33楼36楼37楼都讲了
应该没什么补充了
不然你就开个投票贴
看大众的反应是怎样
在问大众为啥不支持取消夜班
你就明白了
若有得罪之处
请多多包涵
谢谢

nktpp

以下是過去3年國內發生的長途巴士嚴重車禍案例：
雙層長途巴士翻覆6死3傷 ●2009年4月14日
一輛載有34人的雙層長途巴士於4月13日清晨5時左右，從玻璃市加央駛往吉隆坡途中，在南北大道靠近萬撓路段失控撞分界堤，再翻覆路旁溝渠，導致6人罹難3人受輕重傷。
長途巴撞樹翻覆10死18傷 ●2008年12月7日
一輛從霹靂班台開往新山和新加坡的長途巴士，於8日凌晨2時許在南北大道東甲通往巴莪高速公路146.8公里處，不知何故失控往前直沖200公尺後撞樹翻覆，巴士車身斷成兩截，車內司機與乘客28人中，10人身亡，另18人蒙受輕重傷
長途巴士撞落山坑2死17重傷 ●2008年6月4日
一輛從雲頂高原朝吉隆坡方向行駛的長途巴士，在加叻大道25.5公里處失控撞落深約30尺的山坑，導致至少2死17重傷的慘劇。
司機疑打瞌睡衝下水溝撞巨石長巴翻覆20死9傷 ●2007年8月13日
一輛載滿搭客從柔佛北上的長途巴士於13日淩晨時分，疑因司機打瞌睡失控衝向南北大道旁8公呎深斜坡底下的排水溝大石頭旁，造成20死（21命/其中一名女死者已懷孕）、6重傷和3輕傷的有史以來最嚴重車禍慘劇。
這起災難性車禍，是在太平和江沙之間的南北大道229.1公里發生。
雙層長途巴士司機打瞌睡奪10死2傷 ●2009年12月26日   
一輛載滿搭客雙層長巴26日凌晨1時許，疑因司機打瞌睡失控撞及路邊圍欄10死2傷的死亡車禍，南北大道在怡保南區收費站後的約8公里，以北方向的272.8公里。
以上長途巴士嚴重車禍案例，都是在凌晨时段发生，而且死伤人数很多。那么，我们是不是应该开始思考是否要负责单位对于这方面开始进行改革，减少车祸发生次数、加强大道安全措施、对巴士司机进行严格训练，或种种方法呢？