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发表于 8-1-2010 12:17 AM
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回复 20# 史奈克
有分别吗？
只要能够集环保、省油、动力、耐用于一体的就是一个目前大家所期待的引擎了。
2冲程或4冲程根本不重要。 |
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楼主 |
发表于 8-1-2010 12:19 AM
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回复 史奈克
有分别吗？
只要能够集环保、省油、动力、耐用于一体的就是一个目前大家所期待的引擎了。 ...
gavin80 发表于 8-1-2010 12:17 AM 
娃哈哈哈。。。也对也对！。。。 |
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发表于 8-1-2010 12:24 AM
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回复 史奈克
有分别吗？
只要能够集环保、省油、动力、耐用于一体的就是一个目前大家所期待的引擎了。 ...
gavin80 发表于 8-1-2010 12:17 AM 
2合1引擎. |
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发表于 8-1-2010 01:14 AM
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发表于 8-1-2010 01:17 AM
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2冲和4冲也只不过是人家做出来的代名词，就算有2合一，请问定义在什么地方为准？？
耗油量？环保？省油？ ...
kelvinlowlcy355 发表于 8-1-2010 01:08 AM
2跟4之间是3...可能叫3T咯....
2T的速度..4T的耗油...
这也是大多数骑士想要的摩托...
可是就是没有酱好的空头.... |
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发表于 8-1-2010 01:45 AM
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2跟4之间是3...可能叫3T咯....
2T的速度..4T的耗油...
这也是大多数骑士想要的摩托...
可是就是没有 ...
黑猪哥哥 发表于 8-1-2010 01:17 AM
这只是时间上的问题，事实上现在的引擎都和以前不一样了。
无论2冲还是4冲都比以往的更为节省燃油以及更好的动力。
或许有一天会推出一款引擎叫做6冲程也说不定... |
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发表于 8-1-2010 01:47 AM
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这只是时间上的问题，事实上现在的引擎都和以前不一样了。
无论2冲还是4冲都比以往的更为节省燃油以及 ...
gavin80 发表于 8-1-2010 01:45 AM 
无论是多少冲..只要是新科技都是会比2跟4更贵吧...
而且...马来西亚人...其实骑得起大机车的..还是不是很多罢了....
像我就是其中一个了... |
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发表于 8-1-2010 01:50 AM
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本帖最后由 gavin80 于 8-1-2010 01:54 AM 编辑
无论是多少冲..只要是新科技都是会比2跟4更贵吧...
而且...马来西亚人...其实骑得起大机车的..还是不是 ...
黑猪哥哥 发表于 8-1-2010 01:47 AM
当一样东西变成了普遍化之后也会随着时间变得大家都能负担得价格了。
就如当初 EFI 系统只用在较大排量，较为高价格的摩托身上。
而今时今日他都已经运用在小排量的身上了，而且价格并没有因此而变得非常昂贵。 |
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发表于 8-1-2010 01:57 AM
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当一样东西变成了普遍化之后也会随着时间变得大家都能负担得价格了。
就如当初 EFI 系统只用在较大排 ...
gavin80 发表于 8-1-2010 01:50 AM
嗯嗯....所以比较没有酱富有的只能等下价咯.....
因为手头的钱只能刚刚好用罢了... |
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发表于 8-1-2010 01:58 AM
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本帖最后由 eXcFreeDomX01 于 8-1-2010 01:59 AM 编辑
[quote]无论是多少冲..只要是新科技都是会比2跟4更贵吧...
而且...马来西亚人...其实骑得起大机车的..还是不是 ...
黑猪哥哥 发表于 8-1-2010 01:47 AM  [/quo她
其实现在反而更多人骑重机呢，我去年十一月上金马伦时（和家人驾车啦，没骑摩托哦），看到整三次三队重机下山，都有整十多，二十多辆一队，还有一次是一队chopper的，爽到～ 比较起来现在好像更多人驾得起呢。。。 |
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发表于 8-1-2010 02:02 AM
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[quote]无论是多少冲..只要是新科技都是会比2跟4更贵吧...
而且...马来西亚人...其实骑得起大机车的..还是 ...
eXcFreeDomX01 发表于 8-1-2010 01:58 AM
可能我都比较少在槟城看到吧...
看到的都是久久一次咯.... |
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发表于 8-1-2010 02:29 AM
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还是投4冲吧～～虽然喜欢2冲的速度～但以现在的经济酱差～迟早驾到pokai咯～烟又特别多～ |
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楼主 |
发表于 8-1-2010 12:29 PM
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2冲和4冲也只不过是人家做出来的代名词，就算有2合一，请问定义在什么地方为准？？
耗油量？环保？省油？ ...
kelvinlowlcy355 发表于 8-1-2010 01:08 AM
你是不是Super 666的分身？这么低级的话你都可以飚出来。。。
二冲程和四冲程的结构天壤之别，什么叫2冲程和4冲程只是代名词？
表给外面的人看到，不然会笑我们这里的standard低ok? |
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发表于 8-1-2010 12:36 PM
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JBTALK过来的 |
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发表于 8-1-2010 12:50 PM
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楼主 |
发表于 8-1-2010 01:05 PM
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这只是时间上的问题，事实上现在的引擎都和以前不一样了。
无论2冲还是4冲都比以往的更为节省燃油以及 ...
gavin80 发表于 8-1-2010 01:45 AM
以汽/柴油推动的内燃机（就是引擎啦！不过讲内燃机好像比较PRO!），应该不会在冲程上面突破了，因为进气、压缩、爆炸、和排气这四个步骤是很难再有所突破，可能突破的是缸体设计（如Wrangler引擎或大家常说的Rotary引擎，也同样是4冲程，唯独进气、压缩、爆炸、排气方式不同）、点火方式等进行研究和改良。
而新动力如Fuel Cell、Wheel Motor （轮胎内置马达）等等，是属于另类的机械不属于内燃机的范围。
他们的推动方式可能可以差别很大，但是都跑不了四冲程的定律。 |
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楼主 |
发表于 8-1-2010 01:21 PM
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发表于 8-1-2010 03:47 PM
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终于看到些有“营养”的贴了。。
虽然我不是很懂2冲跟4冲的原理。。 |
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发表于 8-1-2010 04:56 PM
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发表于 8-1-2010 05:28 PM
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以小型机车而言，个人较喜欢二冲程！但众所周知的是二冲机车已慢慢面临被淘汰的命运，会被淘汰不表示二冲机械它真得很差！有一点很重要的！以一个同一等级排气量的机械比较！论动力输出！二冲机械可是这方面的佼佼者！而且在机件构造简单方面这也是它的另一个优势！不过就环保与耗损这两大因素就是二冲机械它的最大致命之处！总结来讲！二冲机械还是有其优点，动力就是其中之一！
另外以二冲机械的主要问题来看，也不就是在燃烧不全所产生废气问题！在这里提出个题外话，大家是否知晓欧洲的多数私家用车时使用什么燃料的呢？是柴油！但为什么是柴油？柴油不是产生更大的黑烟而导致环境污染吗？
其实不然，柴油等于黑烟是过去式的！柴油引擎的进步已是大大的不同！现在你会看到一部静得出奇豪华房车可能它在油站里注入的是柴油燃料呢！连柴油引擎都能克服黑烟问题！二冲机械难道就不行吗？当然柴油引擎内部构造与二冲机械的结构是不能相提并论的！提出柴油引擎或许跟这主题也有点格格不入！不过在这要强调的是；通过科技的研发，任何的引擎的进化工作都能得以进行！柴油引擎也不是这样的一步一脚印走出自已的春天吗？所以二冲机械的发展还是有其借镜！
二冲机械也有个拜把难兄难弟！那就是属于一冲程机械的转子引擎！这两者的命运也好像相差无几！但至少转子引擎目前还有个日本松田车厂还紧抓不放！二冲机械就视其运程吧......
抱歉..讲了太多了！不过这可是个好主题！希望以后能见到有素质主题发表！
楼主就好好加油吧！ |
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