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发表于 17-12-2009 08:57 PM
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LZ 三思啊.
我也是訂了一間, 附近電纜的.
現在要CANCEL. 買容易, 要脫手很難.
而且給了錢買,還給人家笑傻 ...
软趴趴 发表于 17-12-2009 02:53 PM 
真的有够傻,210k买单层排屋
mutiara rini勉强还算合理,因为很长
买还给人笑傻的确很惨,惨过浸猪笼 |
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发表于 18-12-2009 12:13 AM
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SETIA ECO GARDEN? 那里很肮脏的, 几十年前飞机失事就在那里。 |
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发表于 18-12-2009 12:42 AM
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回复 22# faren142
哦~~
就是哪里嗎?
當年還有同班同學到事發地點搜集資料做壁報 |
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发表于 18-12-2009 09:43 AM
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回复 23# magnumao
真的吗?没听过。。。mm可以放点资料上来吗? |
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发表于 18-12-2009 09:58 AM
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SETIA ECO GARDEN? 那里很肮脏的, 几十年前飞机失事就在那里。
faren142 发表于 18-12-2009 12:13 AM 
这你也知道!!!作了很多功课。。。赞!! |
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发表于 18-12-2009 10:07 AM
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馬來西亞航空653號班機空難
维基百科,自由的百科全书
馬來西亞航空653號班機空難
摘要
日期 1977年12月4日
類型 劫機
發生地 马来西亚柔佛州丹絨古邦
罹難 100
受傷 0
飛機
機型 波音737-2H6
經營者 馬來西亞航空
起飛地 马来西亚檳城國際機場
目的地 马来西亚吉隆坡梳邦機場
(現名蘇丹·阿卜都·阿齊茲機場)
飛機註冊編號 9M-MBD
乘客 93
機組人員 7
生還者 0
馬來西亞航空653號班機(MH653),是一架波音737-2H6(客機註冊編號:9M-MBD,於1972年9月交付時編號是9M-AQO),在1977年12月4日遭到劫機,於馬來西亞柔佛州的丹絨古邦墜毀。這是馬航首宗導致人員傷亡的事件,機上93名乘客和7名機員無一倖免。航機於到達巡航高度後不久就被騎劫,而騎劫原因和隨後墜毀的過程,到現在都仍然是個未解開的謎團。
事件的發生
馬來西亞航空653號班機於當地時間7:21pm由檳城機場22跑道出發,前往吉隆坡的梳邦機場(Subang Airport)(即是現在的蘇丹·阿卜都·阿齊茲·沙赫機場 Sultan Abdul Aziz Shah Airport)),機上載有93名乘客和7名機員,包括馬來西亞農業部長Dato' Ali Haji Ahmad,和公共事務部長Dato' Khalid Mahfuz,還有正前往日本的古巴大使Mario Garcia。而飛機的機長是G.K. Ganjoor。
大約在7:54pm時,飛機到達煤炭山(Batu Arang)上空4,000呎下降,前往蘇邦機場33跑道時,機長向蘇邦機場塔台報告指有「不明的劫機者」登上飛機,塔台立即知會有關當局,在機場進行緊急情況預備工作。
幾分鐘後,機長指飛機「正前往新加坡」,但飛機並沒有在新加坡降落。
在8:15pm,所有和航機的通訊中斷。
在8:36pm,柔佛州丹絨古邦Kampong Ladang的居民,報告指聽到爆炸聲,和在沼澤上見到正在燃燒的殘骸。殘骸後來獲得確認是馬來西亞航空653號班機。機上無人生還,而且沒有一個人的屍體能認出來,飛機以近乎垂直的角度和非常高的速度撞向地面。
事後
飛機的機艙通話記錄器後來被找到,發現以下的事情:
當劫機者於接近墜毀前控制飛機後,把機長和機師都反鎖在駕駛艙內,在他們的對話中,顯示氣氛不緊張,而劫機者和兩名機員的對話都是以溫和的語氣交談。突然間,在短時間內出現了兩下槍聲,不久再傳來第三下槍聲,也就是最後一下。
在這個時候,飛機還是可以控制的,而自動導航系統也仍然開著。然後出現一下可能是駕駛室門爆破的聲音,接下來出現一堆乘客的尖叫聲和咒罵聲,而這個階段再沒有聽到在駕駛室內發出的聲音,是來自兩名機師和劫機者的。
後來自動導航系統解除連接,可能是有強行進入駕駛室的人嘗試駕駛飛機,但那個人並不懂如何操作飛機。調查員認為有人把操縱桿向後拉,令機頭拉高,而這個動作令飛機作出相應的反應,而量度超出了人可承受的力度,使飛機承受了逐漸增強、且最後無法控制的俯仰震盪,即是所謂的飛行員誘發震盪(pilot-induced oscillation)。然後再出現一次強烈的起伏,令飛機最後在沼澤墜毀。
而劫機者操日文口音,令人懷疑劫機和謀殺機師的計劃是由日本赤軍策劃的。
所有人體殘骸後來都經過X光處理,來嘗試在殘骸中找出導彈的證據,但最後並沒有找到任何武器和子彈的痕跡。而這些人體殘骸後來在一個公墓集體安葬。
這個公墓位於柔佛新山(Johor Bahru)哥文茶路(Jalan Kebun Teh),那裡有一個紀念公墓紀念這次事件,稱為丹絨古邦紀念公墓。
這次事故成為了馬來西亞歷史上最為嚴重的空難事故。
外部連結
aviation-safety.net報告及飛機照片
丹絨古邦紀念公墓的遊記
一個論壇關於這次事件的討論
悼念一名乘客的文章
光華日報報導
马航空难30周年
来自“http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9 ... F%E7%A9%BA%E9%9B%A3”
2个分类: 馬來西亞航空事故 | 劫機
本页面最后修订于2009年12月4日 (星期五) 08:21。
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发表于 18-12-2009 12:25 PM
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发表于 18-12-2009 12:39 PM
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发表于 25-12-2009 06:05 PM
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本帖最后由 kennyt123 于 25-12-2009 06:16 PM 编辑
刚才到了那里走了一圈,发现那里的地理位置不算很好,至少要驾车5分钟才能到邻近的振林山的商店区活动。若要购物或用餐的话,还真的不是很方便。
屋价也许会比 bukit indah 便宜,但是新住宅的发展刚开始,还未成熟,所以不能预测未来的发展会如何。绿化花园的概念的确蛮吸引人趋前购买的。电讯塔的威力就得视个人而定。如果在新加坡工作使用第二通道的朋友并喜欢环境清幽的绿化环境或许可以考虑。不过,在那里遇到一位买了一间单位的大哥劝我要三思。 话虽如此,那里的房子还蛮畅销的,许多屋款都已经售罄了。
这些仅是个人意见供分享。 |
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发表于 29-12-2009 07:14 PM
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楼主 |
发表于 1-1-2010 03:45 PM
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LZ 不见廖???? 怕廖阿????
你们看,LZ 怕怕廖。。。。。。。 {:3_ ...
skywalker6861 发表于 29-12-2009 07:14 PM 
我回来拉  |
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发表于 1-1-2010 04:34 PM
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发表于 1-1-2010 06:27 PM
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发表于 4-1-2010 05:19 PM
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楼主,你买什么款式的? |
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发表于 5-1-2010 02:11 PM
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回复 12# 雷霸
Setia Tropika 沒有單層,而且雙層都上300K了。 |
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发表于 5-1-2010 02:17 PM
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这里有人订购setia eco garden的屋子吗? |
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发表于 5-1-2010 03:11 PM
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发表于 5-1-2010 03:13 PM
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我还没有订setia eco garden的屋子 |
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发表于 5-1-2010 03:58 PM
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我还没有订setia eco garden的屋子
sekbaomei 发表于 5-1-2010 03:13 PM 
哦。。。
谢谢回复  |
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发表于 5-1-2010 04:23 PM
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惨了。
setia eco garden拿来大力宣传的华小原来是骗人的。跟本就开不成的。 |
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