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发表于 15-3-2009 01:06 PM
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原帖由 德里克 于 15-3-2009 09:36 AM 发表 
但是我查过了，这pattern是不对的，时间不是连续的
还有还有如果他是从KK起飞的，
那样最后一站就是KK可是上面写的是KL |
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发表于 15-3-2009 01:08 PM
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原帖由 德里克 于 15-3-2009 09:36 AM 发表
但是我查过了，这pattern是不对的，时间不是连续的
他们的turn over的时间是25分钟有一些是35分钟，
25分钟时一定的，可是为什么有35分钟我就不清楚了。
所以他们的飞机到达一个目的地之后就会根据turn over的时间起飞了 |
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发表于 15-3-2009 03:02 PM
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发表于 15-3-2009 03:43 PM
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哦， 又在这里开贴了?
我也有研究一些
多数都是来回PEN的班级
不知道可以不可以分享呢？
我也有研究PEN的航班。
关于为什么不是 25mins turn over
我个人觉得要看机场n 是不是peak hour
所以多留5-10mins lo....
我也是那么想，
要不然亚航应该不太可能会停留那么久
还有就是亚航的飞机是不是每一次超速？
因为似乎多数的航班都是提前抵达的。 |
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发表于 15-3-2009 04:12 PM
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原帖由 德里克 于 14-3-2009 01:53 PM 发表 
你写的pattern不对，一架飞机在一天内没有办法飞那么多趟，如果照你说的，kk-miri-kch-jb-kl,再飞回kk,我觉得应该是找过24小时了吧。
还有就是我觉得你误会了我的意思
airasia现在只有3个hub,那就是kl,jb,kk。hu ...
我再拿我之前的比例向你解释好了，KUL-PEN-MFM-KUL
这意思就是说飞机A，当天会从吉隆坡飞到槟城，再飞澳门，最后回来吉隆坡。
如果你注意这趟旅程的时间，他们都是连接的。
一天应该可以，但是他们都没有这样安排，只是其中的3个点而已，好像KK-MIRI-KL，MIRI-KCH-JB。这些我不懂他们有没有直航回去HUB，还是会照样跑途中小站过。
什么是“如果你注意这趟旅程的时间，他们都是连接的”？ |
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发表于 15-3-2009 04:15 PM
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原帖由 neilson 于 14-3-2009 06:28 PM 发表
这里也是一个很好的例子，
他们的飞机到了最后一个总站就是会飞回HUB的，
0600 (CGK) 0700 (JOG) QZ 7340 Jakarta (CGK) to Yogyakarta (JOG)
0735 (JOG) 1045 (SIN) ...
还有我们要怎么进一步确定它们是使用同一架的飞机呢？
亚航我们就可以算得到因为他turnoverd的时间是25分钟，
要是其他的航空公司呢？ 比如马航，新航
turnover 是什么时间。。。
我以为可以看航班的码，比如MH2051，下一班就是MH2052这样子。。。应该都是同一个飞机。 |
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发表于 15-3-2009 04:23 PM
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楼上几位都是有研究的哦。
我没什么注意，在机场没事就多看而已。
这里看你们分享，好多新知识。。。 |
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发表于 15-3-2009 04:24 PM
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楼主 |
发表于 15-3-2009 05:15 PM
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回复 23# maninter 的帖子
呵呵
觉得之前在不对的地方讨论，这次来个正经的
欢迎欢迎 |
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楼主 |
发表于 15-3-2009 05:22 PM
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原帖由 neilson 于 15-3-2009 03:43 PM 发表 
还有就是亚航的飞机是不是每一次超速？
因为似乎多数的航班都是提前抵达的。
不是超速，只是把时间拉长
例如KUL-LGK只需要50分钟，就直接放1小时，把taxi,runway queue的时间都算进去 |
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楼主 |
发表于 15-3-2009 05:23 PM
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原帖由 IdontWantToDie 于 15-3-2009 04:23 PM 发表
楼上几位都是有研究的哦。
我没什么注意，在机场没事就多看而已。
这里看你们分享，好多新知识。。。
你在机场工作？
原帖由 IdontWantToDie 于 15-3-2009 04:24 PM 发表 
这里也卡。。。才第一页。。。
意思是？ |
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发表于 15-3-2009 06:04 PM
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回复 31# 德里克 的帖子
刚才卡贴。。。
我不算在那里工作，我朋友到有。
想要什么？=） |
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发表于 15-3-2009 06:08 PM
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原帖由 IdontWantToDie 于 15-3-2009 04:15 PM 发表 
turnover 是什么时间。。。
我以为可以看航班的码，比如MH2051，下一班就是MH2052这样子。。。应该都是同一个飞机。
航班号码是没有用的啦，
如果你看看以上的flying pattern的话，
他们的航班号码都不是顺着下来的。
可是他们确实使用同一架飞机来飞的 |
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发表于 15-3-2009 06:10 PM
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原帖由 IdontWantToDie 于 15-3-2009 04:15 PM 发表
turnover 是什么时间。。。
我以为可以看航班的码，比如MH2051，下一班就是MH2052这样子。。。应该都是同一个飞机。
对不起，之前误导你了，
是turnaround不是turnover
turnaround就是飞机在抵达目的地后他们就是在特定的turnaround的时间再一次起飞，飞去下一个目的地 |
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发表于 15-3-2009 06:11 PM
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发表于 16-3-2009 10:30 AM
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原帖由 neilson 于 15-3-2009 06:08 PM 发表 
航班号码是没有用的啦，
如果你看看以上的flying pattern的话，
他们的航班号码都不是顺着下来的。
可是他们确实使用同一架飞机来飞的
哦，以前有用。。
现在任何航空都没有用了？ |
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发表于 16-3-2009 10:31 AM
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哦，原来是turnaround time.
东马的班机。。。可以研究下。 |
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发表于 16-3-2009 12:25 PM
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原帖由 IdontWantToDie 于 16-3-2009 10:30 AM 发表
哦，以前有用。。
现在任何航空都没有用了？
航班号码还是有的
可是我就不太清楚他的用途了，
因为他们都没有依据航班的号码来执行下一个航班的。 |
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发表于 17-3-2009 08:41 AM
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楼主 |
发表于 17-3-2009 09:33 AM
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原帖由 IdontWantToDie 于 17-3-2009 08:41 AM 发表
你打算投入这行？
现在读什么呢？
我有想过，但是全部都要有经验的 |
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