TOYOTA引擎之4AGE & 4AFE分享區

bendan_angel

原帖由 AE101 于 8-4-2008 06:32 PM 发表


換了什麼ecu??

TOM‘S blacktop ecu?！！

bendan_angel

AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14


AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT
回答者：aijingshaoxia - 助理 三级 9-16 17:18

*转帖*http://zhidao.baidu.com/question/12667735.html?fr=qrl

bendan_angel

从4A-GE开始来慢慢介绍AE86是再好不过了。 4A-GE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！

现在的‘A’ 系列引擎已经跟第一代的A系列引擎大大不同了。 丰田在1934年9月制造出第一个A系列引擎，当时是一个六缸3.4公升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎。 A系列可以说是丰田在八十年代中一个精简，轻巧，有力而且高功效的引擎。 八十年代的4A-GE也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础。

当年第一代高功效引擎有下列几样，3M, 5M-GE, 6M-GE series; the 9R, 8R-G (10R), 18R-G, 18R-GE, 和2T-G, 2T-GE and 3T-GE 系列

在1982年，丰田推出1G-GE双轮轴引擎（DOHC），也创造了第二代的4气门高性能引擎，丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面。 这时DOHC引擎也开始成为了市场的主流，开始了TWIN CAM引擎的大竞争。 在1982年丰田推出了TURBO的3T-TGE和1985推出的双TURBO的1G-GTE，在1988年曰本版的SUPRA上面有用了TURBO的7M-GTE引擎。

在1985年曰本丰田也推出了第一代的机械增压（supercharged）的1G-GZE引擎，再过一年之后随之推出4A-GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的MR2上面

在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者，对第二代引擎有了以下的调教。 丰田对新一代的引擎有了不同的目标，低污染，低耗油，精简，轻巧，低噪音，反应佳，这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向

1982年丰田开始研究第二代4气门双凸轮引擎，1G-GE（后来Celica的引擎）和4A-GE（AE86. 92. 101 .111. 第一代MR2用的引擎），这两个引擎也完全往高性能的需求而推出。 当年北美丰田对他们制造的引擎说了以下的简介「高性能输出，引擎反应快速但是又达到省油的目的，你绝对在其他引擎中找不到这样的功能」

在新一代丰田的双凸轮四气门引擎中，引擎代号F代表著以经济为主的引擎。 引擎代号G的代表著在低转速的时候可达到经济，但是上了高转速后又可以达到高效率，高性能的引擎。 经济型引擎在节流阀有不同的设计而达到经济的目的，同样的G代号引擎强调快速达到高转速，高性能。

bendan_angel

4A-G 引擎代号的意思

丰田引擎每个英文字母都有特别的意思，这边我就来简单的介绍一下。

第一个都一定是数字，后面跟著一个或是两个字母，数字表示是哪一代，英文字母代表著引擎家族。

C - 特别对美国的排气污染设计Equipped with emissions control systems (note: The “C” is not used if the engine was originally equipped for emissions controls.)(The C notation has been associated with California’s (USA), at that time having stricter emission standards)

U - 特别对曰本的排气污染的设计Equipped with emissions control systems for Japan. (The U notation has been associated with the introduction of Unleaded fuel available in Japan at that time)

E - 电子进系统油Electronic fuel injection (EFI)

F - 双凸轮轴引擎，气门角度较小Gear coupled cam drive; dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives one cam, and “scissors” gear drives the other cam. [Narrow included valve angle]. The split “scissors” gear is a unique way to eliminate gear backlash.

G - 双凸轮轴引擎，气门角度较大Dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives both cams. [Wide included valve angel]

L - 排气管的是靠车内的方向，进气靠前面Transversely mounted in vehicle

T - 涡轮增压Turbocharged

Z - 机械增压Supercharged

AE86，AE92，AE101等等历史

为什麼除了AE86之外还要了解后面几代的历史呢？当你买一台20年的老车的时候，很多零件板金可能都已经坏了生锈了，这时候你不能只花大钱像原厂买零件，尤其是引擎这类似的东西，原厂丰田已经没有再出了。 板金就不用说了，每一代的车体都是不同的，但是引擎，煞车，这些都是可以互用的零件，所以在这上面做功课是很重要的！

1984年丰田在曰本，北美和澳洲推出AE86。

曰本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴

以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在曰本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。

北美版本

在北美只有两种版本，简单的来说没有曰本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。

AE86/86

国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号

曰本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三门 AE86 4A-GEU GTV 5M

三门 AE85 3A-U SR 5M

两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE85 3A-U SE 5M

两门 AE85 3A-U GL AT

两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M

三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT

两门 AE86 4A-GEC GTS 5M

两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT

欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT

两门 AE86 4A-C GT 5M

* 在曰本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其他国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了曰本的污染法规而设计的

** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有曰本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用曰本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在曰本的AE85所拥有的1.5公升引擎

***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟曰本的AE85是一样的

AE86 – AE111

AE86从1984推出到1987结束，丰田再继续推出AE92取代，不要以为所有AE系列都是后驱车，除了AE86之外，后面的AE92等等都是前驱的了，但是92也是用4A-GE来当心脏，但是变速箱已经是前驱版本。 从AE92上可以拿的东西不多，引擎和两个车门下的两条装饰，让你的AE86看起来有装包围。

AE101和AE111已经不是用之前的4A-GE了，丰田拿掉了在AE86上面用的T-VIS系统（下面在介绍这个系统），最大的改变是一汽缸有五个气门了（两进，三排气），俗称20V 4A-GE，许多玩AE86的人都会换这颗引擎上去

T-VIS

T-VIS（Toyota Variable Induction System）在旧的4A-GE（AE86，MR2）和3S-GE（Celica）都有。 基本上在进气口有两个分隔，在4400RPM之前有一边是关著，只用一边进气，可以达到低转速省油经济的效果，超过4400RPM之后两边气到同时打开进气，达到高进气，高转速的效果。 T-VIS在1990的旧引擎都找的到。

4A-GZE（1986-1989 MR2 AW11）

这颗引擎从他的Z字母中可以知道他是机械增压的引擎，这颗引擎可以在86-89的AW11（MR2）里面找到，如果你要换一个机械增压的引擎在你的AE86里面，基本上你不需要他的传动箱，有了引擎，ECU，汽油帮浦应该就够了。 这颗引擎在曰本就有三种不同的型号，有哪些不同呢？ 压缩值不同，不同的INTERCOOLER，也是一个改装的引擎的选择

AE86 规格

引擎和传动箱:

引擎： 4A-GE Twin cam

引擎类型：4 values/CYL

传动类型： Front Engine Rear Wheel Drive (FR)

排气量： 1587CC

压缩比例： 9.4:1

马力：115HP@6600RPM

扭力： 100LB-FT@4800RPM

缸径81.00MM

Stroke: 77.00MM

传动箱： Limited Slip Differential (LSD), 5 Speed manual

1St Gear Ratio: 3.587:1

2nd Gear Ratio: 2.022:1

3rd Gear Ratio: 1.384:1

4th Gear Ratio: 1:1

5th Gear Ratio: 0.861:1

Final Drive Ratio: 4.30:1

车身/底盘

重量: 手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB

长度: 168.7 IN / 4285 mm

宽度: 63.9 IN / 1623 mm

高度: 52.5 IN / 1335 mm

轴距: 100.4 IN / 2550 mm

前轮: 52.5 IN 1334 mm

后轮: 52.9 IN 1344 mm

车体设计: 一体合金

重量比例: 53/47

避震系统

Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber

Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock

Steering Type: Rack & pinion: power assisted

Turning Radius: 5.2M

Brakes

Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist

Front Size: 8 IN

Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS

Rear Size: 8 IN

原厂轮圈：

14 x 5.5

4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch)

原厂轮胎： 185/70/14

印奴

BZR都要卖了。。。

要背叛我们了！！！

101BZR

原帖由 印奴 于 9-4-2008 01:32 AM 发表
BZR都要卖了。。。

要背叛我们了！！！

不卖了。。。留给我的孙

101BZR

原帖由 AE101 于 8-4-2008 06:32 PM 发表


換了什麼ecu??

不懂做么，我的ecu原装来可rev过8000rpm...但还没rev cut我不敢rev了，怕伤engine

印奴

原帖由 101BZR 于 9-4-2008 01:35 AM 发表



不卖了。。。留给我的孙

好消息哦。。。

去KG Gajah 转转吗？？？

fujiwara83

原帖由 AE101 于 8-4-2008 02:50 PM 发表
由於眾多會員要求4AGE & 4AFE的討論, 而又有會員complain說AE TEAM裡面討論的不夠details..
在這裡特別開個貼來讓大家分享這兩款引擎, 讓會員們可以得到他們想知道的資料與技術上的分享

AE101 大大～

叫 AE team 的會員留下耗油量的數據～

我清楚，應該很多人都很想知道的～

我先，
車型：KE70
引擎：原裝 4K 換裝 AE86 4AGE16V 引擎  
耗油量：normal drive RM0.14 - RM0.16       =       1 liter 走 11km - 13km  
                unnormal drive RM0.18 - RM0.20   =       1 liter 走    9km - 10km  

[ 本帖最后由 fujiwara83 于 9-4-2008 12:26 PM 编辑 ]

salesmen

我还是原装。。。。。。。4A-FE
RM80 走差不多４７０km

101BZR

4AGE 20V Blacktop(A)
-K&N high flow filter
-FGK exhaust system
-15" 195/55/15 rim

RM 80 = 380-400 km (city + highway+REV) or 550KM+(highway)

elvin1013

原帖由 Levin101 于 8-4-2008 03:15 PM 发表
AE100/101/111 专用的 Tein TypeFlex 绞呀避震

http://i63.photobucket.com/albums/h134/levin101/Forum/y451 ...

好用吗 ? 一定很硬哦...

fujiwara83

原帖由 elvin1013 于 9-4-2008 12:57 PM 发表

好用吗 ? 一定很硬哦...

setting 可以改的～（換spring，調soft）

Levin101

4AGE 20V Blacktop 5速
-6速 ECU
-原装 风隔
-原装Levin AE111 exhaust system（Valve control System）
-15" 195/55/15 rim

RM 75 = 380-430 km (city + highway + REV) 或 550KM+++(highway)平均时速 100KM/h

Levin101

原帖由 elvin1013 于 9-4-2008 12:57 PM 发表

好用吗 ? 一定很硬哦...

最好用的是这个了。。 稳定+舒服

fujiwara83

原帖由 Levin101 于 9-4-2008 02:28 PM 发表


最好用的是这个了。。 稳定+舒服

用了幾千來買～

不舒服也要舒服～

elvin1013

原帖由 fujiwara83 于 9-4-2008 01:09 PM 发表

setting 可以改的～（換spring，調soft）

那么这个多少钱呢？

elvin1013

原帖由 Levin101 于 9-4-2008 02:28 PM 发表


最好用的是这个了。。 稳定+舒服

哪里有卖？

Levin101

原帖由 elvin1013 于 9-4-2008 03:25 PM 发表
哪里有卖？

新的要 RM4000++
2手的 要 RM2000++

你要那个？

elvin1013

原帖由 Levin101 于 9-4-2008 03:35 PM 发表

新的要 RM4000++
2手的 要 RM2000++

你要那个？

二手的有坏的吗？