请问读mechanical engineering可以在飞机行业就业吗？？

rasmuswil

原帖由 blackbird 于 27-4-2008 11:31 PM 发表



你不是在transmile 当维修技术员吗？


我看回以上的回复。

大家对字眼上的误解而已。
你提到的飞机工程师是指维修工程师，主要是在大马常用。

qwerty223 可能误会是设计师，因为如果说到飞机工程师 ...

没啦
目前在进修avionic

因为维修工程师的确可列为飞机工程师，甚至是可达到飞行工程师(Flight Engineer)
我就当被看错好了

blackbird

原帖由 rasmuswil 于 28-4-2008 01:25 AM 发表

没啦
目前在进修avionic

因为维修工程师的确可列为飞机工程师，甚至是可达到飞行工程师(Flight Engineer)
我就当被看错好了

进修avionic?在那里？是什么学位？据我所知，本地好像没有单一学位。

你要了解下为什么在本地，一般称维修师为飞机工程师？

不是什么可以列为飞机工程师的简单意思。

当然，维修师也是工程师。

看看：LAE: License Aircraft Engineer.

去FlightInternational Job 看下，那边会让大家了解到宇航工程的分类。

qwerty223

原帖由 rasmuswil 于 27-4-2008 11:21 PM 发表


小弟先回复的
并没有带出错误的讯息
何来给人带出"乱说"讯息呢？？
小弟并没有说除了AE,其它不能当
我只是进修AE，所以给出AE的资料，难道要参详其它什么ME,EE才不会错误？？
甚至非要依照就业标准来回复 ...

為我惡劣的語氣，我向你道歉。
eah 不是要針對你，但是你確實誤導人家。

我本來綜合來説，可是後面已經縮小到AMT
人家都有了ME degree，
在上課的時候， 不同國家，不同學院，會給與不同的credit 從而縮短課程。
而考試就像accountant 考紙一樣，看個人基礎（這裡=ME），和學習速度。
有些還可以一面考，一面pratical， 也就是說“就業”了。

看囘你自己說的：
1就是做workshop的
2就是受训成为technician
考AMT可以based on education 也可以 based exprience & application，他的情況可以綜合這兩項。你就直接封死了可能性。我要說的是ME degree 已經半只腳踏進AMT這一行。至於這半只腳有多大，就要看國家/公司/學院 制度。

rasmuswil

原帖由 blackbird 于 28-4-2008 08:34 AM 发表


进修avionic?在那里？是什么学位？据我所知，本地好像没有单一学位。

你要了解下为什么在本地，一般称维修师为飞机工程师？

不是什么可以列为飞机工程师的简单意思。

当然，维修师也是工程师。

看看 ...

在miat
我知道，是国家的通称，美国的A&是叫mechanic,澳洲的叫technician
但大马因跟随BCAR缘故，所以被称为LAE,也称为LAME
就此的确可称为AE，不是我瞎猜得
"飞机业"，也可"aviation & airline"
的确ME可以进任何职位，但也有职位需要学习新的领域
ATC也是"飞机业"，我没回帖说不可能，但终不能告诉他可以直接当吧？？

rasmuswil

原帖由 qwerty223 于 28-4-2008 09:47 AM 发表

為我惡劣的語氣，我向你道歉。
eah 不是要針對你，但是你確實誤導人家。

我本來綜合來説，可是後面已經縮小到AMT
人家都有了ME degree，
在上課的時候， 不同國家，不同學院，會給與不同的credit 從而縮短課 ...

那么就因为后面缩小到AMT
所以就是我误导？？
万一他们对别领域不回复，给AME资料并没有错啊，何怪到我头上？？
要完全参考到很详细，写report出来不成？？
小弟目前进修AE,就给出自己熟悉的资料，不敢随便"乱说"ATC啊，GH,Management之类的啊
的确是可以边考边就业，但ICAO有列出条件啊，那条件不是我列的
EASA的ANNEX III有说明到，就算可以被列为skilled worker,也要2-3年经验才能去考

我要带出的讯息不是要封死机会
而是正面的，ME不能进公司就叫AE
非要对他说，"嗯，你可以去申请AE，但受训个2-3年"
还有拜托，我说的第2个technician不是低等工作来的
这tech可是services tech engineer，何必要重新花几年去当AE,而STE待遇不错
要说ME踏了一半，另一半不是人人愿意花时间去等，也有需要工作养家的
如果再说边实习边上班，不就叫apprentice？万一需要钱开饭养家呢？？apprentice等同工作？？trainer也不是高薪

就是读ICAO,BCAR,MCAR,EASA太多，不敢给太高希望

blackbird

原帖由 rasmuswil 于 28-4-2008 01:09 PM 发表


在miat
我知道，是国家的通称，美国的A&是叫mechanic,澳洲的叫technician
但大马因跟随BCAR缘故，所以被称为LAE,也称为LAME
就此的确可称为AE，不是我瞎猜得
"飞机业"，也可"aviation & airline"
的确M ...

哦，在MIAT啊？我公司才刚刚和MIAT完成一些合约。
有机会，我可能会再到回去参考一些资料。
我去年也有去过一次，过后就没有我的份了。

我想告诉你,LAE不是因为根据英国的航空局才叫LAE, 只要你去外国宇航就业网站就懂。
还有，在2006年时，我已经收到风声说DCA将本地航空条例 ( Aviation Regulation)以欧洲的为标准，也就是EASA.

就算MIAT还是用BCAR，DCA那边应该已经是EASA.

不止EASA,连FAA都是称飞机维修工程师为LAE。当然，通称为Mechanic.


你知道为什么，每次你发表，我们都会有不同意见？

字眼！

你可能要了解很清楚某些领域才能说出你本来想表达的东西，所以有时候大家会有不同的看法。
当然，你可以用英文字母来注释。

例子，"飞机业"，也可"aviation & airline"。什么叫做飞机业？Aviation 是航空，飞机是Aircraft.这里不是在讨论英文造诣而是归类。

想想在一家飞机上所涉及的行业太多。有服务业，工程业和维修还有support service.

另外，当你引用AE时，我想到的是Aerospace engineer而不是Aircraft engineer.
你可以去看下外国的宇航业，AE是指什么。
如有错误，请指正。

什么是Aerospace Engineer?
好，我引用某间公司的聘请的广告来解释：

Aerospace / Mechanical / Manufacturing Engineers

Job:

• Perform aircraft design for composites and metallic structures/parts
• Support manufacturing/fabrication of composites and metallic structures/parts
• Provide repair solutions for damaged structures/parts
• Support Quality Assurance activities
• Provide engineering liaison support for aircraft prototyping and production

Requirements:

• Good honours degree in Mechanical/ Manufacturing Engineering
• Good working knowledge on manufacturing/fabrication of aircraft structures
• Knowledge on ISO 9000 Quality System
• CAD design ability using CATIA or similiar software will be an added advantage

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

Education Level	Degree
Function	Engineering

rasmuswil

原帖由 blackbird 于 28-4-2008 11:01 PM 发表


哦，在MIAT啊？我公司才刚刚和MIAT完成一些合约。
有机会，我可能会再到回去参考一些资料。
我去年也有去过一次，过后就没有我的份了。

我想告诉你,LAE不是因为根据英国的航空局才叫LAE, 只要你去外国宇航就 ...

在辩论里，就当我认输了

我没说BCAR规定叫LAE,但那是给于的俗称，的确有说到考到执照的被叫为LAE(不止新的EASA,CASA也说明到)
可惜我所学的air leg不是那些就业网站能提到的

还有miat已经采用EASA制度进行
目前已进入MTO阶段，希望不出意外
再者，DCA一定会推行EASA，因为近年来已经栽培着EASA制度的学生，他们需要保巫族的饭碗
是的，A&还是被俗称Mechanic


版主，那个AE字眼

原帖由 blackbird 于 13-4-2008 10:48 AM 发表
另外，维修工程师是要考取执照，至少在新马。
在香港，AE毕业只需两年而已。

真的不是我开头自编的
谢谢

还有，小弟不是第一天进入飞机系

但自认对牵连到飞机业的认识不清楚
所以就给出LAE的资料"而已"
真要给出"所有"能在"航空就业"网找的例子才对吗？？


小弟不才
认输了

[ 本帖最后由 rasmuswil 于 29-4-2008 02:42 AM 编辑 ]

blackbird

原帖由 rasmuswil 于 29-4-2008 02:37 AM 发表


在辩论里，就当我认输了

我没说BCAR规定叫LAE,但那是给于的俗称，的确有说到考到执照的被叫为LAE(不止新的EASA,CASA也说明到)
可惜我所学的air leg不是那些就业网站能提到的

还有miat已经采用EA ...

要让你了解下，
看回你的回帖，就好有小孩气。（真要给出"所有"能在"航空就业"网找的例子才对吗？？）
我不是政治家，不会辩论。


让你看那些就业网站不是建议你去找air leg 的东西，相反你在air leg 里有学到什么standard (AN,ASME,MIL,MS,etc吗？
很多东西都不是在单一来源找到。

小弟不是第一天进入飞机系
这个完全是没有相连的

无论如何，你给的意见的确很宝贵，不然我们都不会提问，因为大家都想了解
所以，你可要继续发表

qwerty223

哎呀 都说不是针对你咯。反正赢了也没奖拿，也跟你无冤无仇，也为什么要句句顶你的肺？

是否还记得我说过“直接入行”的“直接”每个人的定义不同？

ME degree出来做本行，行情也是1800起（马新），跟你说的apprentice aka 我说的 trainee, 待遇相差不远吧？而且航空界的工程师工资从“学徒级” 升到 “理想级”的速度是各行工程师中最快之一，至少远比ME快很多。不然LZ也不会有这个念头了。

我没有说过你没见识，不知道为什么你会误会如此。我只是觉得你对alternative path 给与太低的平价。ME至少在FAA架构下的学院，在powerplant 部分给与很多credit。考试也是开放式的，可以自己报名，还可以领整套教程。最重要的是practical部分。如果不能像你一样在学院里累计，就只能参军或进航空公司做trainee了。据我所知学院累计practical很贵，所以很多人（没有说全部也不是大部分）都“直接入行”半工读了。就是这里，我俩对“直接入行”产生分歧。虽然我也认同你出来就要“正式做”。但人有各志，我不希望用自己的立场为别人下定义。所以尽量客观的分享我所知道的。

blackbird

原帖由 qwerty223 于 29-4-2008 12:44 PM 发表
哎呀 都说不是针对你咯。反正赢了也没奖拿，也跟你无冤无仇，也为什么要句句顶你的肺？

是否还记得我说过“直接入行”的“直接”每个人的定义不同？

ME degree出来做本行，行情也是1800起（马新），跟你说的ap ...

老兄，ME在马新不只这个薪水了，1800那里行！

呵呵，新加坡高点，大马还要看公司呢。
现在，吉隆坡rm2000都并不是很好的待遇了。

rasmuswil

原帖由 blackbird 于 29-4-2008 08:38 AM 发表


要让你了解下，
看回你的回帖，就好有小孩气。（真要给出"所有"能在"航空就业"网找的例子才对吗？？）
我不是政治家，不会辩论。


让你看那些就业网站不是建议你去找air leg 的东西，相反你在air leg 里 ...

当然是仍然学习了解当中
我说的是在"大马"如果进"AME"的可能性
所以那么我第2楼真的错了吗？？

我明白很多工作当然不是看单一资源
所以我"依然"在说"AME"
"AME"的"条件"我参考air leg，怎了？？前辈说的是AN,AND,MS,NAS,NAF,AS的hardware吗？？MIL-R-5674之类的？？如是，我是另个科目学的
看了那些就业网我也不会回答alternative path，因为不是行内人，怕给错讯息
也造就了我在2楼扯起的问题
谢谢版主的谅解

至于qwerty前辈的
说的对，人各有志
不是我给的评价太低，而是关于到自己家庭背景不富裕，从未想读到degree却还不能养家，要花多几年
我从开始没牵连到别机会，只是说如果进AME的可能性
那么外国trainee的确待遇好点，大马的才6xx-7xx，还要家人供给
好话说了谁都喜欢，但背后的坎坷，说了也不好听，到时我又像变成断人"希望"。在大马牵制于MCAR或新的EASA，真的花时间
FAA那，执照还是终生的呢，有钱谁不想去
或许我用钱来衡量，是错的

[ 本帖最后由 rasmuswil 于 1-5-2008 06:04 PM 编辑 ]