【MAYBULK 交流专区】大型散装货轮

四伯爽

原帖由 goldtree 于 23-11-2007 02:32 PM 发表
分享一些资料：
TA 评级＂卖出＂

Review
· Maybulk’s 3Q07earnings declined 10% QoQ but rose 23% YoY. Excluding one-off gains ofRM133.5m from the sale of vessels, the 9-months cumulative net profitof RM255.1m came in within ours but below street expectation accountingfor 75% and 60% of full year estimates respectively.

咦？？？为什么ＴＡ会算到ＲＭ２５５．１Ｍ咧？　
到３Ｑ为止，ＭＡＹＢＵＬＫ的ｎｅｔ　ｐｒｏｆｉｔ是ＲＭ421.198Ｍ　减掉ＲＭ１３３．５Ｍ　
不是～ＲＭ287.7Ｍ吗　？？？

我有看／算错吗？？？

还有的是为什么“Maybulk's 3Q07 earnings declined 10% QoQ" ???  
财报是写3Q的REVENUE是 RM163.676M
然后扣掉Operating Expenses(66.935M)
所以Gross Profit是96.741M  
上一个财政年3Q的Gross Profit是RM66.3M
怎样是declined 10% QoQ ？

[ 本帖最后由 四伯爽 于 23-11-2007 04:06 PM 编辑 ]

goldtree

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/9/2007 (3rd Quarter)

		Current Year Quarter	Preceding Year Corresponding Quarter	Current Year to Date	Preceding Year Corresponding Period
		30/09/2007	30/09/2006	30/09/2007	30/09/2006
		RM '000	RM '000	RM '000	RM '000
1	Revenue	163,676	117,884	417,231	333,611
2	Profit/Loss Before Tax	131,627	73,273	420,198	216,614
3	Profit/Loss After Tax and Minority Interest	131,312	72,561	417,908	215,583
4	Net Profit/Loss For The Period	115,467	69,568	388,586	206,683
5	Basic Earnings/Loss Per Shares (sen)	11.55	6.96	38.86	20.67
6	Dividend Per Share (sen)	0.00	0.00	8.00	0.00
				As At End of Current Quarter	As At Preceding Financial Year End
7	Net Tangible Assets Per Share (RM)			1.6110	1.5541

可能 TA 是用 RM388.6m － RM133.5m = RM255.1m
我是新人，表欺负我
(资料只供参考，买卖自负)

[ 本帖最后由 goldtree 于 23-11-2007 09:33 PM 编辑 ]

四伯爽

然后那个"10% declined QoQ"又是怎么回事咧 ？

jamon807

我还是不明白有谁能告诉我呢.....

prestigio

到底搞甚么东东？作么跌酱多？

goldtree

QoQ 是 Quarter to Quarter 的意思

可能 TA 是用把上一季(2nd Quarter)和这一季(3rd Quarter)比较，上一季的收益比较好10%

以下是上一季的财务报告:
Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/6/2007 (2nd Quarter)

		Current Year Quarter	Preceding Year Corresponding Quarter	Current Year to Date	Preceding Year Corresponding Period
		30/06/2007	30/06/2006	30/06/2007	30/06/2006
		RM '000	RM '000	RM '000	RM '000
1	Revenue	146,138	110,348	253,555	215,727
2	Profit/Loss Before Tax	140,559	73,473	288,571	143,341
3	Profit/Loss After Tax and Minority Interest	140,249	73,091	286,596	143,022
4	Net Profit/Loss For The Period	129,465	70,113	273,119	137,115
5	Basic Earnings/Loss Per Shares (sen)	12.95	7.01	27.31	13.71
6	Dividend Per Share (sen)	8.00	0.00	8.00	0.00
				As At End of Current Quarter	As At Preceding Financial Year End
7	Net Tangible Assets Per Share (RM)			1.5518	1.9426

我是股市新新新人，表７５我
(资料只供参考，买卖自负)

[ 本帖最后由 goldtree 于 23-11-2007 09:56 PM 编辑 ]

jamon807

原帖由 prestigio 于 23-11-2007 05:34 PM 发表
到底搞甚么东东？作么跌酱多？

不知道它的报告不是美美的吗????

hmjj

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News


23 November 2007

Baltic Dry Index (BDI) -180 10148  
Spot Rates

		BCI	(Cape index)	BPI	(Panamax index)	BSI	(Supramax index)
INDEX		14873	-212	9997	-180	6205	-177
SPOT 4 TCE AVG	(USD)	174582	-3633	80762	-1457	64885	-1843
YESTERDAY	(USD)	178215		82219		66728
YEAR AGO	(USD)	64310		33318		27907

小巴菲

楼主，怎么看？是不是机会来了....

草下飞

大馬散裝貨運 9個月淨利漲88%
大馬  2007-11-23 11:20
（吉隆坡訊）大馬散裝貨運（MAYBULK，5077）截至2007年9月30止首9個月，淨利起亮眼成績，揚升88%至3億8858萬6000令吉，前期為2億668萬3000令吉。

集團營業額也從前期的3億3361萬1000令吉增加25%至4億1723萬1000令吉。


这个也是好股一只。。。 值得投资

eojchin

BPI萬點失守 BDI拉警報 散裝族群黯然 益航、中航摜跌停

鉅亨網記者王雅慧／台北‧11月26日
2007 / 11 / 26 星期一 09:50

受海岬型船分運效益減弱影響，巴拿馬極限型指數 (BPI)失守萬點大關，拖累波羅的海指數 (BDI)續跌，連續第 8個交易日收黑，使散裝航運今(26)日走勢壓抑，益航 (2601-TW下單)、中航 (2612-TW)開盤後被打到跌停，拖累航運股逆勢回檔。

上週海岬型船市行情大幅下調，導致巴拿馬型船分運鐵礦石的數量下滑，且中國10月以來煤炭出口量大增，使韓國、日本從澳洲煤炭進口的需求減少，市場投機客淡出市場，巴拿馬型船市行情降溫，導致最新巴拿馬極限型指數報價續跌 180點，一口氣摜破萬點大關。

此外，隨國際鐵礦石談判逐漸逼近，為反制國際礦業龍頭炒高海岬型船市行情，部分重量級買家大幅降低從澳洲和巴西鐵礦石進口量，使上周海岬型船市行情大幅下滑，最新報價續已連續 6個交易日收黑，跌逾 200點，失守 15000點關卡。

受三大成分指數跌勢拖累，綜合型波羅的海指數 (BDI)連續第 8個交易日走跌，大跌 180點，一舉失守 10200點，向下直逼萬點大關。

反映波羅的海指數下跌利空，散裝族群空方力道強勁，使今天股價逆勢回檔，益航和中航開盤後急殺至跌停板，台航 (2617-TW)、裕民 (2606-TW)、四維航 (5608-TW)也拉出逾半根跌停板，整體表現相當弱勢。

上周五最新報價，BDI下跌180點，收10328點；BPI下跌180點，收9997點；BCI下跌212點，收14873點；BSI下跌177點，收6205點。

goldtree

股價已全面反映價值　大馬散裝貨運評級下調-25th Nov 2007 (东方日报)

（吉隆坡24日）儘管行業展望看俏，運費持續走高，分析員卻認為，大馬散裝貨運（MAYBULK，5077，主板貿服股）股價已經全面反映其價值，而紛紛對該股展開降低評級的行動。


該公司07財政年首9個月的盈利低于市場預測，不過，運費走高的趨勢，料能夠讓該公司在末季追回部分落差。

大馬散裝貨運的干散裝貨和油槽業務的扣除利息和稅前盈利貢獻，均取得增長，不過，成本大幅度增長，導致其按季核心盈利下跌。

其第三季的散裝貨物營業額，按季增長42%，主要是運費提高72%，然而，該公司早前脫售兩艘船隻后，第3季的船隻租用天數也隨之減少10%，稍微抵銷運費提高帶來的利好影響。

意料之外的是，該公司的扣除利息和稅前盈利按季下跌10%，扣除利息和稅前盈利賺幅則下滑18.3%至54.6%，這主要因為國家能源租船契約的收費，在很早之前已訂在較低的水平，導致該公司在這項業務的利潤低微，此外，散裝貨運成本顯著增長，也是另一個原因。

在成品油輪運輸指數（Baltic CleanTanker Index）按年下跌30%，和按季下滑20%的背景之下，大馬散裝貨運的油槽業務等值租金收費（TCE）按年增長14%，不過，按季稍微下滑7.7%，這表現已經算是可全圈可點。

聯昌國際投資銀行分析員相信，大馬散裝貨運將部分的船隊用來載運食油，以緩沖其載運石油產品運輸費下跌的影響。

達證券分析員指出，成品油輪運輸指數目前已從9月份的746點的低水平回升。另外，北亞經濟強勁成長，帶動商品價格走高，波羅的海指數近期創下新高。

成本壓力料加劇

他相信，商品價格的漲勢，將持續至少至2008年北京奧運會。港口的使用率提升也將帶動運費的提高。

雖然行業的前景看好，但是，分析員均認為，大馬散裝貨運已經全面反映其價值。

聯昌國際投資分析員調低對該股的評級至「跑輸大市」，目標價格也大幅度減至4令吉。

雖然，分析員對2008財政年的運費走勢看好，但是他指出，大馬散裝貨運的估價已經是行業最高的一家。

無論如何，他仍調高該股07財政年和08財政年的盈利預測，分別3.5%和1.6%，不過，卻調低對該09財政年的每股盈利預測12%，主要因為成本壓力料加劇。

達證券分析員維持大馬散裝貨運的合理價格在4.80令吉，由于該股近期上漲許多，大馬散裝貨運目前的價格，反而比其目標價格高，達證券分析員也降低該股的評級至「賣出」。

wildboar2

聯昌國際投資(CIMB)分析員調低對該股的評級至「跑輸大市」，目標價格也大幅度減至4令吉。We previously recommended outperform with a TP of RM5.00, based on 15x CY08 earnings, but now move to RNAV valuations in light of freight rate uncertainties in 2009.

MIMB券分析員維持大馬散裝貨運的合理價格在4.70令吉

達證券分析員維持大馬散裝貨運的合理價格在4.80令吉

OSK分析員維持BUY大馬散裝貨運的合理價格在6.00令吉

MBC’s annualised 9mth core net profit was below our forecast by 17% due to lower margins from TNB’s COA and higher MI charges as well as our expectations for an excellent 4Q based on high dry bulk rates and a jump in investment income. MBC

sold another new MR tanker for a gain of RM28m. We drop our profit forecasts slightly due to the ship sale and higher MI charges with fair value reduced to RM6.00. Nonetheless, the outlook remains excellent and the time lag from period charters means that MBC’s TCE rates should continue climbing in 2008.

夜铃

原帖由 wildboar2 于 27-11-2007 10:55 AM 发表
聯昌國際投資(CIMB)分析員調低對該股的評級至「跑輸大市」，目標價格也大幅度減至4令吉。We previously recommended outperform with a TP of RM5.00, based on 15x CY08 earnings, but now move to RNAV valua ...

13-10-2007
波羅的海指數（BFI）衝破10000點高峰，周四甚至上探10513點，比前期暴漲150%，自今年6月來已揚升一倍，看好航運前景，分析員建議“加碼”航運領域，主要航運股也獲得“買進”評級。

一个月前的大起，分析员给于“买进”的评级；和现在的滑落，分析员马上看风驶陀至「跑輸大市」的评级！这都是马后炮之作！
不过我会持续持有。

prestigio

跌到酱够力，从赚钱变纸上亏损了。。。

四伯爽

那个时候，股价可是在五块多的哦
如果你照这些分析报告来做买卖...

是不是变成典型的追高杀进，认赔杀出 ?

夜铃

我已经长期持有了这只股，今年2月和7月我都没有卖出过一股，反之趁低买入了一些。每股本钱都是低于RM3。所以我相信长期持有的投资。我看好它明年会派高息。所以不排除再趁低买入一些。

好股不怕收。

小巴菲

原帖由 夜铃 于 27-11-2007 10:30 PM 发表
我已经长期持有了这只股，今年2月和7月我都没有卖出过一股，反之趁低买入了一些。每股本钱都是低于RM3。所以我相信长期持有的投资。我看好它明年会派高息。所以不排除再趁低买入一些。

好股不怕收。

对对对！！我也收了年多了，本钱不用三块。我也看好今年会派高息....那些分析员会不会买不到便宜货，所以制造一些遥言来骗我们手头上的票.....:@ :@ :@

夜铃

原帖由 小巴菲 于 27-11-2007 11:20 PM 发表

对对对！！我也收了年多了，本钱不用三块。我也看好今年会派高息....那些分析员会不会买不到便宜货，所以制造一些遥言来骗我们手头上的票.....:@ :@ :@

当一支股大起或大跌时，不用几天，你都会看到相当的报道。你会问，怎么这报道不在大起或大跌时就给报道呢？或，分析员是否一早就知道了这些呢？
先回答第一个问题：当一个股票大起或大跌，很多人都想知道缘故。把这个报道了，一定吸引不少读者。何乐而不为呢？
第二个问题：在Bursa有1000+个股，你认为分析员真的每一个都能把他们分析吗？他们也是“后知后觉”的一群。一早知道，他们不是比任何人还发？
所以分析员的话能信多少呢？就把他们当第二天的开彩“号码”吧。

小巴菲

我看我找到志同道合的船友了...