TOYOTA引擎之4AGE & 4AFE分享區

摩根战士

原帖由 AE101 于 31-5-2008 09:23 PM 发表


拆牙箱我識拆..
唔晒你教..

消气,消气,大家都来交流的,有人提出意见和批评,我们才有进步

fujiwara83

原帖由 SunTru 于 31-5-2008 01:16 AM 发表


哈哈。。先头念住你地呢个FORUM 好这专业好友善。。我抱住开心概心情留下言同埋分享下啧！点知你地甘冒品喀。讲D野一D都唔专业同埋幼稚。。甘小弟就问下几位所谓概 4A-GE 20VALVE 专家几个问题咯。。。听住。。

1。黑顶同埋银顶概马力相差5匹，除左系将压缩比由10.5 升至11.0 之外。。。仲有更改咩野东东。。？？
2。LEVIN 车概右边概DRIVESHAFT 点解要整一个BRACKET响引擎果度？？
3。当4A-GE 引擎灯亮左时，除左用 DIAGNOSIS SCAN TOOL CHECK 之外，仲有咩野方法可以知道引擎概TROUBLE CODE？
4。2OVALVE有一个小小弱点，轻则引擎OVERHEAT 重则烧引擎，到底系咩问题咧？？？
5。点解个四喉直喷系统要加个风箱，拆左个风箱粒引擎会仲有力！点解原厂唔拆左个风箱咧？？？

唔概你地认真答，因为你地系4A-GE AND 4A-FE专家嘛！！！！

1. 會不會是 sensor 問題 ？（air flow sensor / map sensor）
2. 我的是 16V ，不知道～（paiseh 下）
3. 我也想知道這個～（電子的東西我全不知道～ ）
4. 我的是 16V ，不知道～（paiseh 兩下）
5. 原廠應該是怕吸入灰塵等雜物，刻意裝一個風箱～

我很多 引擎 的東西都很想知道，希望你有空的話可以回答我～

謝謝～

fujiwara83

原帖由 SunTru 于 31-5-2008 01:46 AM 发表

仲有阿。。。

1） 4A-GE20 VALVE 概 4 THOTTLE 系边个代工制造？
2）点解4A-GE坚持引擎 BLOCK 要用生铁（CAST IRON）黎制造，而唔用当时开始流行该 铝合金（ALUMINIUM）BLOCK？？？

呢条问题简单少少。。。

除左 3S-GTE，2JZ-GTE之外。。。丰田仲有副可以同4A-GE赞美概引擎系边款？？？

1. 沒有去注意過～ （知道不知道很重要的 ？ ）
2. 因為比起 aluminium 的 block ，抗熱比較強～

是不是 3S-GE ？（altezza 那顆 ？）

fujiwara83

原帖由 SunTru 于 31-5-2008 07:21 PM 发表


哈罗！！其实问D问题都是有答案喀！！！不过响我未回答时，你地试下念下先咯。。甘正可以真正了解同学到野嘛！！
我都念住以家解答，不过细佬刚刚做完工返黎，今日又多车整，所以等我奋下教先！！今晚如果有缘再 ...

我回答了～

看有什么錯的，指點下～

摩根战士

做么没人回答我楼上的问题 我不玩了

101BZR

原帖由 Levin101 于 31-5-2008 05:07 PM 发表


前期Black 跟后期 Black ， auto 牙会比较明显

很多人不懂得，原来你知道

只有BZR的ae111 auto是用close ratio auto gearbox.

Levin101

原帖由 101BZR 于 1-6-2008 09:49 AM 发表


很多人不懂得，原来你知道

只有BZR的ae111 auto是用close ratio auto gearbox.

是你告诉我的

101BZR

原帖由 Levin101 于 1-6-2008 10:33 AM 发表

是你告诉我的

有meh??

实话直说

原帖由 摩根战士 于 1-6-2008 03:14 AM 发表
做么没人回答我楼上的问题 我不玩了

skip你            
因为我不会   
我看过我老豆买engine时候
是叫他们start engine来看的  
还有靠听觉  
我不会怎样听
还有看engine不斗  
我老豆酱告诉我的  
我老豆买的是大型的
不是车种
所以我不知道一样的吗

limsonic

原帖由 SunTru 于 31-5-2008 01:46 AM 发表


1)   44A-GE20 VALVE 概 4 THOTTLE 系边个代工制造？
2）点解4A-GE坚持引擎 BLOCK 要用生铁（CAST IRON）黎制造，而唔用当时开始流行该 铝合金（ALUMINIUM）BLOCK？？？

呢条问题简单少少。。。

除左 3S-GTE，2JZ-GTE之外。。。丰田仲有副可以同4A-GE赞美概引擎系边款？？？

1) 不知道？ yamaha ?
2) 这个我已经告诉了vtec 脚。    耐搽， 越热越有力就是bt的特性, 耐热，blok 不会软, 铁够重，稳定engine的重量 + balance

3）1zz  1800cc

[ 本帖最后由 limsonic 于 1-6-2008 04:03 PM 编辑 ]

limsonic

原帖由 SunTru 于 31-5-2008 01:16 AM 发表


哈哈。。先头念住你地呢个FORUM 好这专业好友善。。我抱住开心概心情留下言同埋分享下啧！点知你地甘冒品喀。讲D野一D都唔专业同埋幼稚。。甘小弟就问下几位所谓概 4A-GE 20VALVE 专家几个问题咯。。。听住。。

1。黑顶同埋银顶概马力相差5匹，除左系将压缩比由10.5 升至11.0 之外。。。仲有更改咩野东东。。？？
2。LEVIN 车概右边概DRIVESHAFT 点解要整一个BRACKET响引擎果度？？
3。当4A-GE 引擎灯亮左时，除左用 DIAGNOSIS SCAN TOOL CHECK 之外，仲有咩野方法可以知道引擎概TROUBLE CODE？
4。2OVALVE有一个小小弱点，轻则引擎OVERHEAT 重则烧引擎，到底系咩问题咧？？？
5。点解个四喉直喷系统要加个风箱，拆左个风箱粒引擎会仲有力！点解原厂唔拆左个风箱咧？？？

唔概你地认真答，因为你地系4A-GE AND 4A-FE专家嘛！！！！
...

1.  valve spring , ecu , 4thortle 的进气洞size ， air flow sensor ,  头段排气管size ， cam , grand shaft ,  piston  (外观大致一样，里面很多不同）
2.  他是要吊住shaft， balance , 应为一边长短， 保护牙箱里面的旦
3.  插 wayar 看injection 灯
4.  水盖，水箱
5.  拆了风箱它会有一种真空，软脚的感觉，

SunTru

1。黑顶同埋银顶概马力相差5匹，除左系将压缩比由10.5 升至11.0 之外。。。仲有更改咩野东东。。？？
2。LEVIN 车概右边概DRIVESHAFT 点解要整一个BRACKET响引擎果度？？
3。当4A-GE 引擎灯亮左时，除左用 DIAGNOSIS SCAN TOOL CHECK 之外，仲有咩野方法可以知道引擎概TROUBLE CODE？
4。2OVALVE有一个小小弱点，轻则引擎OVERHEAT 重则烧引擎，到底系咩问题咧？？？
5。点解个四喉直喷系统要加个风箱，拆左个风箱粒引擎会仲有力！点解原厂唔拆左个风箱咧？？？

唔概你地认真答，因为你地系4A-GE AND 4A-FE专家嘛！！！！
...


1.）LIMSONIC讲概零件都冒错！！CAMSHAFT，PISTON，VALVE， VALVE SPRING，CONROD，CRANKSHAFT，FLYWHEEL等等！！甚至连THOTTLE 同EXHAUST EXTRACTOR 口径都加大！呢D零件主要系强化同轻量化！！甘做该目的就系可以由银顶7400RPM最大马力提升到黑顶概7800RPM最大马力！！因为要提升呢四百转一D 都唔简单！除此之外甘做概目的可以增强引擎反应同灵敏！！表面上黑顶系多果5匹，其实同银顶比银顶就差好远咯！相信驾过银顶同黑顶概人都可以感觉到！！

2。）甘做系要减少加速时概扭力横向！！相信大家都知道长棍同短棍如果用同样转速黎转，它们概扭力输出一定唔同！因为前驱车引擎同牙箱横放，所以DRIVESHAFT就一边长一边短！当突然加速时因为两只SHAFT长度唔同，所以架车容易扯一边，亦即系大家讲概捉唔稳STEERING！！单单靠LSD效果唔大，只要加个小小BRACKET将两只SHAFT概长度平衡返就可以大大减少扯一边而提升操控性！！市面上好多大马力概车都会甘做！

3。）冒错，系插WIRE！不过都要讲清楚俾大家知道喀！！只要ON SWITCH 后再将DIAGNOSIS SOCKET 概 TERMINAL TE1 同埋 E1 JUMPER 一起就可以！！之后再数ENGINE LIGHT 闪耀 概次数就可以参考SERVICE MANUAL 概 TROUBLE CODE！
甘就可以知道咩野有问题啦！九十年代大部分概丰田车都可以甘做！包括4A-FE！除此之外，个DIAGNOSIS SOCKET仲可以俾我地自己CHECK好多野！

4.）2OVALVE概PCV气特别多，尤其长期保持高转数！！好多人因为好少检查润滑油量，所以到PCV气长期俾引擎吸返去再燃烧时，润滑油已经少左好多而搞到油压唔够！油压有几重要大家都知道咯，所以建议要定时检查润滑油量！！或者加个OIL CATCH TANK，
方便检查又可以减少PCV吸入引擎时搞到个4 THOTTLE里面又邋遢又多油气！！

5。）个风箱除左可以灭声之外，仲可以提升收油门时再加速概反应！不过如果拆左个风箱而换上4 THOTTLE TUBE 甘高转时真是好正！！不过原厂考虑到耗油量同扭力，所以就要整个风箱咯！

SunTru

[quote]原帖由 SunTru 于 31-5-2008 01:46 AM 发表



1)   4A-GE20 VALVE 概 4 THOTTLE 系边个代工制造？
2）点解4A-GE坚持引擎 BLOCK 要用生铁（CAST IRON）黎制造，而唔用当时开始流行该 铝合金（ALUMINIUM）BLOCK？？？
3）除左 3S-GTE，2JZ-GTE之外。。。丰田仲有副可以同4A-GE赞美概引擎系边款？？？


1）TRD
2）其实用ALUMINIUM 会仲好！！不过当时概技术要整个好概ALUMINIUM BLOCK就有难度！！当时丰田旗下概生产线大部分都用生铁，如果贸贸然改用ALUMINIUM甘个成本会增加！！都唔系越热越有力啦，每款引擎都有个合理概工作温度，连F1引擎都唔例外！生铁系好重好硬耐磨，不过系仲属于好脆脆弱概金属！！ALUMINIUM 硬度就差D，不过如果做得好可以比生铁仲理想！睇下HONDA  ALUMINIUM BLOCK 就知，好少车厂可以用ALUMINIUM BLOCK概WET LINING 做得甘靓！！不过以家生铁时代已经过时咯！
3。）有冒听过 STARLET EP82 ？？？ 呢款车概引擎就系用 4E-FTE。。。1.3CC加TURBO 好轻易就达到135HP啦！！稍微改改都好得人惊！！大马有好多人都有玩呢款引擎，装响TOYOTA EE80 都唔错！不过大多数D人就装响DAIHATSU 概 CHARADE 身上！！

[ 本帖最后由 SunTru 于 1-6-2008 07:32 PM 编辑 ]

limsonic

原帖由 SunTru 于 1-6-2008 07:15 PM 发表
[quote]原帖由 SunTru 于 31-5-2008 01:46 AM 发表



1)   4A-GE20 VALVE 概 4 THOTTLE 系边个代工制造？
2）点解4A-GE坚持引擎 BLOCK 要用生铁（ ...

到我给你问题

limsonic

1）4age 如果没加high cam, 一切原装， 但是起步时会有下沉的感觉，请问是么原因？

2）请问4age 可否用到 honda 的part 来提升动力？

Mr.Children

原帖由 limsonic 于 1-6-2008 07:36 PM 发表


到我给你问题

快快

AE101

原帖由 limsonic 于 1-6-2008 07:39 PM 发表
1）4age 如果没加high cam, 一切原装， 但是起步时会有下沉的感觉，请问是么原因？

2）请问4age 可否用到 honda 的part 来提升动力？

第一個我是真的不知道...
第二題我就知道了..

SunTru

原帖由 limsonic 于 1-6-2008 07:39 PM 发表
1）4age 如果没加high cam, 一切原装， 但是起步时会有下沉的感觉，请问是么原因？

2）请问4age 可否用到 honda 的part 来提升动力？

1。）之前我有试过甘概CASE，个VVT soleinoid 坏左而搞到VVT唔行。。所以会有下沉甘，又吃油！
2。）噢？？愿问其详！！引擎内部零件试过但是唔点！！除左ZAP 多少B18C EXHAUSTEXTRATOR 之外，仲有咩野零件阿？？

limsonic

原帖由 SunTru 于 1-6-2008 08:02 PM 发表



1。）之前我有试过甘概CASE，个VVT soleinoid 坏左而搞到VVT唔行。。所以会有下沉甘，又吃油！
2。）噢？？愿问其详！！引擎内部零件试过但是唔点！！除左ZAP 多少B18C EXHAUSTEXTRATOR 之外，仲有咩野零件阿 ...

1）我讲一切正常没东西坏。
       power stering 候调反。

2） 不能说的秘密， ae101 你真的知道？？ 莫非那天a tan 又跟你提到？

SunTru

原帖由 limsonic 于 1-6-2008 08:13 PM 发表


1）我讲一切正常没东西坏。
       power stering 候调反。


2） 不能说的秘密， ae101 你真的知道？？ 莫非那天a tan 又跟你提到？

1)..POWER STEERING 喉如果调反喀话，个STERRING 系摆唔到GEH。。。如果系POWER STEERING风喉调错喀话，最多是100KM/H以下时STEERING 好紧但是过左100KM/H是就变得好松。。。你有冒搞错？？
2）如果系不能说的秘密甘就唔洗问啦！！