【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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东尼:打造东南亚付款系统
亚航电子钱包省成本4%

2018年1月17日
（吉隆坡17日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）电子钱包BigPay，有助节省至少4%的旅游成本和外汇。

昨日，他通过推特指出，可在Google Play和Apple App平台下载BigPay应用程式。

他在周一推出BigPay电子钱包服务，借助亚航6300万乘客的庞大数据库，这是亚航数字策略计划的一部分。

他指出，BigPay将提供外汇汇款，且甚至有可能提供借贷服务给亚航客户。

根据Google Play平台，BigPay服务旨在于东南亚市场打造未来付款系统，让用户可在任何时间和地点都可安全和方便使用金钱。

这项应用程式结合全球有多达3000万商家接受的预付万事达卡（MasterCard），用户可通过扣账卡和信用卡充值。

印度亚航不竞标印度航空股权

另一方面，根据印度媒体《经济时报》报道指出，印度亚航不会竞标印度航空（Air India）股权。
该报道引述印度亚航总执行长兼董事经理阿马阿布鲁指出，印度亚航依然专注于打造品牌及国际航线，预计将会从明年初开始推出国际航线。

早前，印度亚航计划在今年下半年开始启动国际航线。

阿布鲁指出，印度亚航预计机队规模将在今年底扩大到21架飞机，这让公司有资格经营国际航线。
根据印度新航空条例，只要国内航空公司拥有20架飞机，就可飞往国际市场。

目前，该公司拥有15架空中巴士A320。

阿布鲁说：“我们非常专注于印度亚航的品牌，且首先是朝着国际市场的方向前进。因此，在现阶段，我们不会竞标印度航空股权。”

早前，印度内阁通过一项建议，允许外国航空公司持有印度国家航空公司——印度航空最多49%的股权。【e南洋】

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亚航拟购更多飞机

2018年1月25日
（达沃斯24日讯）印度、中国和东南亚国家经济增长推动跨境旅游需求，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）考虑购买更多飞机。

该集团总执行长丹斯里东尼费南德斯，在瑞士出席世界经济论坛时接受彭博社访问。

他说：“目前，我们缺乏飞机。需求非常非常强劲。我们最终必须考虑下订，但不是现在。中国可能有数百架飞机。”

目前，东尼正扩展亚航，该集团机队全是空中巴士，而东尼经常在航展上签下大订单。

2016年，他在法恩伯勒航展宣布以126亿美元（约491亿令吉）购买飞机。目前，亚航的机队超过200架，还有逾百架订单。

东尼称，空中巴士很棒，该集团也提前了一些订单的交付，但目前没有计划这样做。

针对近期油价走高，他说亚航不是很担忧，不计划调整护盘计划或征收燃油附加费。

他补充，与2014年每桶100美元相比，油价约60美元仍是“蜜月期”。【e南洋】

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亚航末季载客率88%
乘客破1000万人次

2018年1月26日
（吉隆坡26日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）2017年末季载客率，按年增加1个百分点至88%水平。

该公司今日发布最新营运数据，末季乘客人数按年增加17%，至 1044万人次，而机位数量则提高16%。

“整体而言，亚航在2017年再创新纪录，乘客人数按年增加11%至3910万人次，而载客率则提高1个百分点，达88%。”

此外，亚航机队规模扩大至116架飞机，包括大马营运的84架、印尼的15架，以及菲律宾的17架。

印度亚航乘客增81%

虽然印尼巴厘岛的阿贡火山影响丹帕沙（Denpasar）的游客人数，但是印尼亚航去年仍录得84%的载客率。

菲律宾亚航的乘客人数按年增加32%，而全年载客率则高达87%。

另一方面，泰国亚航去年末季载客率按年增加6个百分点至88%。乘客人数按年提高22%至534万人次，高于机位数量增幅的13%。

合计全年，泰国亚航乘客人数按年攀升15%至1982万人次，而载客率则起3个百分点至87%。

印度亚航去年末季乘客人数达142万人次，按年增加79%，但增幅低于机位数量增长80%，导致载客率下跌1个百分点，报85%。

不过，印度亚航全年平均载客率按年增加1个百分点至87%，而乘客人数则提高81%至444万人次。



【e南洋】

loongken

期待派特别股息 亚航与子公司双飞
经济新闻 29/01/201818:44
http://www.kwongwah.com.my/?p=463340

（槟城29日讯）大马企业界“话题天王”丹斯里东尼开年最威，亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）股价常带惊喜，尽管今日闭市时跌8仙挂4.21令吉，但也处于亚航自2004年挂牌上市以来偏高价格。

东尼是亚洲航空最大股东，亚航股价高企，他的个人财富也跟着水涨船高。2016年他斥资10亿令吉认购亚航配售的股票，如今可说大唱丰收。

分析员指出，投资者期望亚航会派发特别股息，因此进场扯购，是促使亚航走高原因之一。

资深股票分析师何志光上个月根据技术点评亚航，当时亚航的股价才3.35令吉，其中期目标价是4.02令吉。如今股价已冲破当时设下的目标价格，一个月左右升幅超逾25%。

载客率助长业务

亚航表示，2017年10月至12月期间乘客1044万人次，比去年同期的893万人次增长17％，载客率从87％上升至88％。

亚航于2017年全年旅客吞吐量达到创纪录的3909万人次，比2016年的3510万人次增长11％。同时，其姊妹公司亚航长程有限公司（AAX ，5238，贸易服务组） 在2017年第四季度运载旅客155万人次，较2016年同期的138万人次增长12％。

2017年，整体旅客人数由2016年的469万人次上升至254万4000千人次，上升20%。载客率上升三个百分点至82%。

上周二，东尼大谈亚航将推介支付钱包BIGPAY，亚航股价应声而涨，随后，他再挑起新的话题，那就是亚航很可能再买新飞机。

东尼接受彭博社电视台访问时表示，由于印度，中国和东南亚国家的旅游需求快速增长，亚航需考虑购买更多新飞机，以应付需求增长。他说：“目前我们飞机不够用，搭客需求真的非常非常强劲，我们考虑要订购更多飞机，但不是现在。”

东尼在2004年成功将亚航IPO上市，今天，亚航股价已突破4令吉，并创上市以来最高股票价格记录，市场期待亚航在今年派发特别股息，有分析员估计亚航可能每股派发高达1.20令吉。此外，东尼也是空中巴士（AIRBUS）的最大顾客，亚航旗下飞机都是使用空中巴士，2016年，他宣布向空中巴士订购总值126亿美飞机。

至今为止，亚航共有200架飞机，还有100架已定购飞机尚未交货给该公司。

东尼说，空中巴士是伟大的飞机，亚航甚至要求空中巴士提前交货。

对于最近反弹的石油价格，东尼不感到担心。他表示，亚航不会改变现有对冲计划，因为石油价格每桶70美元，对比2014年每桶100美元而言，仍是“蜜月期”。

今天，亚航子公司亚航长程股价于闭市时跌3仙挂40.5仙，成交量达1亿971万7300股，是第3大热门股。

亚航长程上周五指出，非独立执行董事东尼和卡马鲁丁有意在公司公布截至去年12月31日止2017财政年业绩前的非交易期间，进行交易，提振该股交投活络。

卡马鲁丁是亚航长程集团总执行长，而东尼是联合集团总执行长。

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亚航菲律宾拟扩IPO规模

2018年2月7日
（马尼拉6日讯）已筹划首次公开募股（IPO）良久，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的菲律宾子公司亚航菲律宾称，由于看好前景，因此计划加大筹资规模。

据《Philippine Daily Inquirer》报道，集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在接受访问时透露，亚航菲律宾原计划通过IPO筹资约2亿至2.5亿美元（约7.83亿至9.78亿令吉），但现在他们计划要筹资更多。

“最近商量了很多，这里的盈利表现也增长了不少。”

东尼是在出席由菲律宾竞争委员会主办的商业论坛之后，向媒体如斯指出。但他没有提供要额外筹资多少的实质数额。

另外，他指出亚航菲律宾的IPO预计会在今年中进行。

亚航菲律宾的IPO筹谋已久，原订于去年就要上市，但已一而再挪后至今。

亚航菲律宾在该国的市占率达到10%，主要竞争对手有菲律宾航空和宿霧太平洋航空。【e南洋】

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亚航采用空巴“智慧天空”服务

2018年2月8日
（新加坡8日讯）空中巴士宣布，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）现有及未来的A320和A330飞机将使用Airbus的“智慧天空”（Skywise）预测维修服务。

这包括亚航和亚航X（AAX，5238，主板贸服股）涵盖所有在大马、泰国、印度、日本、菲律宾和印尼的机队。

目前，亚航有大约230架飞机在运行中。

亚航订购的470架空中巴士，包括66架A330neo和超过400架A320和A321neo飞机，也将启用Skywise服务。

今天，亚航和Airbus在新加坡举行的航空展签署为期5年Skywise服务协议。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，亚航热切地通过采用Airbus的Skywise大数据分析及预测技术，加强旗下所有A320和A330机队的营运优势。

“Skywise让我们能够得到飞机营运的新情报，优化我们的维修、工程及飞行营运的决策，以及降低成本。”【e南洋】

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东尼:数据结合支付
BigPay将成东盟金融科技巨擘

2018年2月24日
（吉隆坡23日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯称，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的电子钱包提供商BigPay，将成为庞大的东盟金融科技（FinTech）公司。

东尼费南德斯今早通过推特说：“在Visa高级客户会议。优秀的bigpayme app。这将成为一个巨大的东盟金融科技。我们用我们的数据，在支付和金融科技的投资是一个很好的时机。Visa是非常令人印象深刻、谦逊和充满价值的合作伙伴。Visa的荣耀。”

BigPay可在大马应用，是一家持有执照的电子货币发行商，受到国家银行的监管。

BigPay的应用程序，可让用户通过智能手机管理现金，并可实时查看交易、在购买中添加收据、追踪每月支出、冻结卡，以及免费汇款给家人和朋友。【e南洋】

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大马邮政前舵手苏克里
加入亚航物流臂膀Redbox

2018年2月23日
（吉隆坡23日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯宣布，大马邮政（POS，4634，主板贸服股）前任总执行长拿督苏克里沙烈，加入亚航集团的物流臂膀——Redbox。

苏克里沙烈在去年12月31日，卸下大马邮政总执行长职务。

在他的带领下，大马邮政收购与物流相关的资产，还有与大马Lazada缔结策略合作在数字自由贸易区（DFTZ），设立电子商务区域分销中心。

今天，东尼在推特上公布：“我们很高兴宣布，苏克里沙烈加入亚航新成立的物流臂膀——Redbox。”

东尼指出，低成本快递服务供应商Redbox，是一家强大的电子商务公司。

“这家公司有很大的增长空间及价值。我们有飞机。”

Redbox推介于2014年，并在2016年5月开始营运。该公司说，服务价格比竞争对手便宜高达50%。【e南洋】

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "THE COMPANY")NEWLY INCORPORATED WHOLLY-OWNED SUBSIDIARIES
AirAsia wishes to announce that the Board of Directors of AirAsia (“Board”) has approved the subscription by Asia Aviation Capital Ltd (“AACL”), a wholly owned subsidiary of AirAsia, of the initial shares in newly incorporated companies. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 26 February 2018.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5701957

Attachments AAB_ANNOUNCEMENT ON NEWCOS AND NEW AOES_attachment (Final)_26.02.2018.pdf

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亚航真的会派特别息1.20令吉？

读者LOW问：（1）亚洲航空（AIRASIA,5099,主板贸服组）以目前已上涨了这么多的股价，还能不能增持？

（2）传闻中的高特别股息1令吉20仙，亚航有没有能力给？（3）目标价是多少？

答：股价已涨值得增持？

（1）关于能不能增持的问题，大众研究甫于1月29日的最新剖析，亚航的最新业务数据，以及证券行的目标价，可供参考。

当时，亚航宣布其2017财政年第四季的营运数据，综合航空经营证营运（大马、印尼及菲律宾）下的载客率走高至87.5%（较2016年第四季则为86.6%）。

载客量按年增长17%至1040万人次，因此季度增加6架飞机（大马4架、菲律宾及印尼各1架），使它的每公里座位（ASK）按年增加14%，特别是座位产能按年增加16%至1190万个座位。每名搭客公里营收（RPK）按年增加15%至134亿令吉。

该行相信季度航空旅游需求走高，主要是年杪季节高峰期。2017财政年搭客流量按年增加11.4%，超越其机位产能按年成长9.5%、载客率增加1.3%至88%。泰国亚航及印度亚航的载客率则分别达88%及85%。日本亚航在2017年10月29日首次启航。

同期间，亚航联号公司-泰国亚航业务表现保持强劲，载客率达到88.5%，因搭客流量及产能按年分别成长22.3%及12.8%，主要是额外增加2架飞机推动。

印度亚航载客率为85.4%，额外增加1架飞机。2017年全年，泰国亚航及印尼亚航平均载客率达87%。

亚航料在2018年2月23日宣布2017财政年第四季业绩及搭客回酬数据。大众研究将其2018及2019财政年的马币兑美元汇率假设调整至4.10（之前为4.30），配合该行内部预测。

该行表示，这使它对亚航的盈利假设平均增加18.3%，未来12个月的目标价，也从之前的3令吉69仙，大幅度上调至5令吉40仙，或等于较高2018财政年估值，预测本益比为10倍（之前定在8倍），主要是随着马币汇率走高，料使市场情绪保持正面。

同时，该行内部预测原油价格将走低、及潜在企业计划（释放资产价值，如亚洲航空资本的飞机出租业务），所以该行对亚航维持“超越大市”评级。

（2）根据证券行讯息，亚航管理层曾经承诺，会将脱售资产所得悉数派发给股东。

该公司计划或进行的释放资产价值的沽售资产活动，包括（一）以10亿美元脱售旗下飞机租赁资产──亚洲航空资本（AAC）的70%股权、（二）建议以1亿美元脱售AAE旅游业务的25%股权、（三）脱售机师训练业务（AACOE）的50%股权（作价为4亿2300万令吉）、（四）最近以3亿7220万令吉，脱售地勤业务股权（完成后各持50%股权）给新加坡新翔集团等。

根据分析员说法，若是完成脱售上述资产，将有能力派发特别股息1令吉27仙。最后亚航会不会给，或要不要给、几时会给、给多少等问题，相信只好等待进一步宣布。

（3）除了大众证券给亚航目标价为5令吉40仙外，MIDF证券在1月15日给予4令吉零2仙（当时的市价为3令吉49仙）。

文章来源：
星洲日报‧投资致富‧投资问诊‧文：李文龙‧2018.02.26

yetianyu

其实aa的业绩是不错的
只是after tax收入变少
有理智的投资者是会继续支持aa的
我是投资者而不是炒股者

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税务开销走高
亚航末季净利跌20%

2018年2月27日
（吉隆坡27日讯）税务开销与递延税务走高，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）截至12月杪末季，净利按年挫20%，至3亿7264万9000令吉或每股11.2仙。

该公司今日向交易所报备，营业额按年涨37%，录得26亿5744万4000令吉，归功于总乘客人数增加17%，将载客率推高至88%。

累计全年，净利按年微扬1%，至16亿3964万9000令吉；营业额按年走高42%，报97亿972万1000令吉。

总执行长丹斯里东尼费南德斯通过文告说，虽然积极扩展，但亚航没有失去定价权，平均票价只是如预期般微跌7%至182令吉。

目前，亚航在大马市场的市占率为55%，接下来会持续扩展东盟市占率。

“我们会持续在东盟扩展版图和市占率，越南是最后一块拼图，完成我们的东盟连接。”

另外，他宣布将电子业务整合在RedBeat Ventures旗下，并包装成一个东盟旅游与生活方式科技生态环境。

他解释，新结构让电子业务与传统航空业务并列，成为主要的科技企业。

若无意外，董事部依然乐观，今年业绩会比去年好。

首季增租5飞机

根据大马、印尼与菲律宾目前的机票预订走势，首季平均载客率料达87%。

印尼方面，虽然锡纳朋火山喷发，董事部依然乐观，因为各领域需求和预订仍强劲。

泰国首季载客率预计达88%，泰国亚航将专注于利用集团现有网络优势，并继续推动中国与印度航线的营销活动。

印度首季载客率应该是27%，印度亚航会通过推出新航线和增加航班次数，努力在当地市场站稳脚。

日本亚航首季载客率料有68%，该公司将致力开拓当地市场，并连接集团在该区域的现有网络。

此外，为了更好地迎合区域内的需求，亚航计划在首季租赁额外5架飞机。【e南洋】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Dec 2017

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Dec 2017	31 Dec 2016	31 Dec 2017	31 Dec 2016
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	2,657,444	1,936,769	9,709,721	6,846,085
2	Profit/(loss) before tax	574,269	349,196	2,087,778	1,704,691
3	Profit/(loss) for the period	434,223	464,729	1,592,004	1,618,558
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	372,649	465,319	1,639,649	1,621,659
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	11.20	16.70	49.10	58.30
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.9100		2.3800

有商有良bizlife

https://www.facebook.com/Bizlife.asia/posts/2200149083335715
AirAsia昨天宣布以11.8亿美元脱售飞机租赁业务后，也宣布将陆续脱售其他非核心的赚钱业务，包括Expedia在线旅游业务、数码、仓储、电子商务快递、物流和饮食等业务，但他并没有为这些资产设下脱售的期限。

有商有良bizlife

full video: https://www.facebook.com/Bizlife.asia/videos/2201982916485665/

1. 公司将继续脱售更多赚取的非核心业务
2. 脱售所得将以特别股息方式回馈给股东
3. 亚航未来的部署和策略
4. 对投资者和股东的心底话

icy97

亚航以11.8亿美元向BBAM售飞机租赁业务
Chester Tay/theedgemarkets.com
March 01, 2018 13:34 pm +08

（吉隆坡1日讯）亚洲航空（AirAsia Bhd）将独资子公司Asia Aviation Capital Ltd（AACL）管理的飞机租赁业务，以11亿8500万美元（46亿2000万令吉）出售予BBAM Ltd Partnership管理的公司，企业价值为28亿5000万美元（111亿令吉）。

亚航表示，BBAM是全球第三大商用飞机管理公司，旗下有400架飞机。

亚航今日向大马交易所报备，AACL已经签署了3项协议，将84架飞机和14台飞机引擎售予BBAM管理的子公司，并回租79架飞机和14台飞机引擎。

BBAM旗下包括FLY Leasing Ltd、Incline B Aviation Ltd Partnership和Herondell Ltd。

所有买家都涉及收购、租赁和配置商用飞机和引擎，以及FLY在纽约证券交易所上市。

除了现有的飞机之外，亚航和AACL还与同一方签订协议，脱售将于日后交付的98架飞机。

BBAM将通过10亿8500万美元（42亿3000万令吉）的现金、5000万美元（1亿9490万令吉）Incline A Aviation Ltd Partnership及Incline B Aviation Parallel Ltd Partnership实物投资，以及5000万美元或每股15美元，合共333万股或10.2%的FLY Leasing Ltd股权，来支付收购金额。

亚航表示，该集团预计获利约9亿6710万令吉。

亚航指出，这项脱售计划可获9亿180万美元（35亿2000万令吉）资金，其中7亿8810万令吉或22.4%将提前偿还银行贷款、1亿1200万令吉或3.2%支付脱售计划费用，而余下的26亿2000万令吉或74.4%待定。

“董事部已经决定，余下资金的一部分将充作特别股息，并将在收到资金后确定数额。”

亚航说，这项脱售计划符合其专注于核心航空业务的策略、降低财务杠杆，以及与BBAM建立伙伴关系。

集团负债率也将从截至2016年12月31日的1.6倍，降至0.43倍。

亚航预计今年第三季完成这项计划。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯今日通过文告，形容这次的出售是集团剥离非核心资产策略的完美结果。

“这与我们公布脱售非核心资产和业务的策略大致相符，这是过去6个月成功执行的成果，从培训中心开始，之后是地勤，现在则是租赁业务，释放亚航真正的价值。”

“当我们买飞机时，负债率很高，一些人不明白为什么我们需要持有这些资产。”

“这笔交易证明这是正确的策略，因为我们有具价值的资产可以用来换取现金以及与两家优秀公司的股权关系，同时消除残余风险。这是我们在2004年落实策略的完美结果。”

“如今脱售了大部分非核心资产，我们能够迈向新数字策略，创造更有价值的资产。”

配合这项宣布，亚航今日早盘暂停交易，并将于稍后2时30分恢复交易。


（编译：陈慧珊）

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA BERHAD ("AAB" OR THE "COMPANY")PROPOSED DISPOSAL BY AAB OF ITS AIRCRAFT LEASING OPERATIONS
AAB proposes to divest its aircraft leasing operations that are currently undertaken by Asia Aviation Capital Limited (“AACL”), a wholly-owned subsidiary of AAB, to entities managed by BBAM Limited Partnership for a disposal consideration of USD1,185.0 million (approximately RM4,619.7 million) on the back of an enterprise value of USD2,846.2 million (approximately RM11,095.9 million) ("Proposed Disposals"). In this regard, on behalf of the Board of Directors of AAB, RHB Investment Bank Berhad wishes to announce that sale and purchase agreements relating to the Proposed Disposals have been entered into by AACL for the disposal of its entire equity interest in its 4 wholly-owned subsidiaries and aircraft assets on 28 February 2018. Please refer to the attachments below for the announcement and the press release for the Proposed Disposals. This announcement is dated 1 March 2018.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5708901

Attachments Press Release.pdf AAB - Proposed Disposals.pdf

icy97

遵守空巴承诺
亚航没买波音机

2018年3月3日
（吉隆坡2日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）表态，将会遵守对欧洲飞机制造商空中巴士（Airbus）的承诺，没计划向美国飞机制造商波音，购买波音B787型飞机的计划。

《新海峡时报》引述亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，波音非常渴望让亚航成为他们的顾客。

“我去过很多次美国西雅图。（不过）我们依然是空中巴士的客户。目前，没有计划向波音买飞机。”

东尼费南德斯指出，亚航将持续扩展业务，主要在中国、印度和东盟区域，与目前的飞机订单一致。

近期，一名空中巴士发言人对该报透露，亚航已订购688架飞机，包括592架A320飞及96架宽体飞机。

东尼费南德斯指出，关键是要有更多廉价航空机场。

他说，市场对廉价与全方位航空机场的要求不同，亚航一直以来努力说服市场有不同类型的机场。

“我认为亚航的未来是美好的。我国首相拿督斯里纳吉今天对我们正朝着正确方向前进表示有信心。”

2027年增至500飞机

“我们最终不只是会在吉隆坡国际机场（KLIA）有廉航终站（LCCT），也包括古晋、亚庇、槟城和其他东盟国家。”

东尼费南德斯说，亚航的机队规模会在2027年扩大到500架飞机。【e南洋】

icy97

亚航财测参差．市场期盼特别息

（吉隆坡28日讯）亚洲航空（AIRASIA,5099,主板贸服组）去年全年净利微扬1.11%至逾16亿令吉，分析员多看好客流量与载能增长、燃油费成本受控，新财政年料可展翅高飞，不过最值得期待的还是有望派高额特别息。

联昌预测每股总派息2.14令吉

联昌研究认为，亚航资本（AAC）脱售持股料可于3月杪完成，预期以7亿美元售70%持股（每股折合84仙），脱售所得悉数作为派特别息用途。

联昌也认为2019年潜在脱售大马亚航30%持股，以明年12倍本益比计，每股获1令吉零8仙，预测每股总派息2令吉14仙，因而调高目标价至5令吉12仙。

MIDF研究说，第四季与全年客流各按年增长17.0%与11.4%，促使机票销售按年飙56.5%至69亿令吉，附属收入亦飙52.1%至18亿令吉，促使每客收入年增6.5%至49令吉。

尽管人事与燃油成本增长，其中职员成本因发花红与工程师加薪导致营运成本增长，管理层将把人事成本管控在低于5亿令吉。另燃油成本增9.8%至每桶67美元，同期载能增16%，导致燃油成本按年飙73.7%。

为减低上述风险，管理层已把新财政年的18%燃油，以每桶63美元作为护盘。该行认为亚航营运成本可走低，已采纳人工智能营运，动能扩张包括采用可节能15%的空巴320机群，计划10年扩张500机队可从规模效应获利。

MIDF调高今明年财测17.7%与18.9%，达证券上修财测4.1%至7.4%，丰隆研究认为可保增长势头，预测载能按年扬12%。

马银行研究独排众议，认为航空业竞争可冲击回酬与载能，这导致其回酬在去年末季按年挫3.7%，预测2018年回酬跌至2.5%，因而调低今明两年财测2.4%与4.1%。

亚航末季净利因受递税项负债与现有负债影响，净利按年挫19.92%。

尽管大众研究调低财测5%，认为可在马币走挺与原油从现有水平走疲，前景向好。



文章来源：
星洲日报／财经 ‧ 报道：张启华‧2018.02.28

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将售地勤等业务‧亚航特别息料1令吉

（吉隆坡2日讯）亚洲航空（AIRASIA,5099,主板贸服组）脱售飞机租赁臂膀后，分析员估计最多可派发每股1令吉特别息，而接下来考虑卖出的资产则包括地勤业务等。

股价回落25仙

亚航昨日上扬22仙至4令吉60仙后，今日走势窄幅波动，最高一度涨至4令吉75仙，过后逐步退到全天最低的4令吉35仙闭市，下跌25仙。

年底完成售Expedia25%今日亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯接受彭博电视访问时说，可能脱售的资产包括地勤业务等。

他昨日在汇报会上也表示，旅游服务预订网站智游网（Expedia）、Santan食品、物流等都是考虑脱售的业务。

他补充，预计年底可完成AAE旅游25%股权脱售计划；AAE旅游是智游网经营公司。

亚航昨日公布，以11亿8500万美元（约46亿1970万令吉）总代价脱售飞机租赁公司亚洲航空资本（AAC），其中10亿8500万美元（约42亿3000万令吉）为现金。

这项交易将让亚航进账9亿零180万美元（约35亿1570万令吉），当中的7亿8810万令吉用于付还银行贷款、1亿1200万令吉充作计划费用，其余26亿1560万令吉用途待定，部份将派作特别息。

周息率上看27%

丰隆研究估计亚航股东可获得每股1令吉特别息，加上每股12仙终期股息和12仙中期股息，周息率上看27%。

预测派息额最低的是联昌研究，每股预测从84仙降至75仙，其他证券行预测介于78仙至89仙不等。

分析员在纳入特别息和扣除飞机租赁业务收入等条件后，纷纷调整亚航目标价，以上修居多。

不过，达证券提醒说，亚航股价走高压挤未来上涨空间，决定调低评级至“持有”。

马银行研究表示，一旦亚航股价突破4令吉85仙，投资者不妨考虑套现。

此外，该行认为，亚航卖出的84架飞机售价低于账面值和市价。

该行以飞机租赁业务售价分析说，平均每架飞机的估值为1300万至1440万美元，而该行预计亚航的空巴A320飞机购价为每架4000万美元，以25年平均每年折价10%推算，6.6年机龄的飞机账面值应为3000万美元。

该行也引用飞机评估机构的预测数据称，目前7年机龄的A320-200飞机市价为2000万至2200万美元，这也高于平均售价。

文章来源：
星洲日报／财经·文：王宝钦·2018.03.02

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亚航联合创办人获丰厚回酬
Chester Tay & Wong Ee Lin/The Edge Financial Daily
March 02, 2018 10:06 am +08

（吉隆坡2日讯）你可以称他们为交易之王。在仅仅13个月的时间，亚洲航空（AirAsia Bhd）联合创办人丹斯里东尼费南德斯和拿督卡马鲁丁投资的额外16.73%股权，带来至少一倍的回酬。

通过Tune Live私人有限公司，两人以10亿1000万令吉或每股1.80令吉，买入5亿5900万股。拜亚航股价强劲上涨所赐，根据昨日收盘的4.60令吉，这批股票现在值25亿8000万令吉。该股在过去12个月劲扬85.5%。

当时追随这项内部举动而买进亚航股票的投资者，也应该笑嘻嘻。除了资本增值，更大的消息是丰厚的股息正在筹划中。

昨日在亚航总部RedQ正式开幕礼上，也是亚航集团总执行长的东尼向媒体说，亚航股东可预期持续的特别股息派发，因为该廉航公司将脱售更多非核心资产，以释放价值。

“特别股息将一直持续，因为我们有许多可套现的（非核心）资产。”他补充，这包括与Expedia Southeast Asia私人有限公司联营的网上旅游公司AAE Travel私人有限公司的25%股权、物流、货运和食品业务。

亚航昨日宣布，以11亿8000万美元（46亿2000万令吉）脱售飞机租赁业务Asia Aviation Capital Ltd（AACL）。一旦完成，预计可收到35亿2000万令吉现金，其中的22.4%或7亿8810万令吉将用于提前偿还银行贷款、3.2%或1亿1200万令吉支付脱售计划费用，而余下金额的用途则稍后待定。

在此之前，亚航也以1亿美元（4亿2930万令吉）售Asian Aviation Centre of Excellence的50%股权，以及以1亿1930万新元（3亿7220万令吉）售机场服务臂膀Ground Team Red Holdings私人有限公司的38.6%股权。

粗略计算，亚航从这些脱售计划中获得约43亿2000万令吉的现金。剔除还债的金额，还有可观的现金储备供作派息。

东尼和卡马鲁丁通过Tune Live和Tune Air私人有限公司持有亚航股权。由两人共同拥有的Tune Live，持有亚航16.73%股权，而Tune Air持15.45%。东尼控有Tune Air的48.33%，而卡马鲁丁持40.23%，以及Abdel Aziz @ Abdul Aziz Abu Bakar持余下的10.94%。

TuneLive和Tune Air是亚航的最大股东。

此外，东尼和卡马鲁丁分别直接持有亚航0.05%和0.06%股权。假设亚航派发余下的26亿2000万令吉资金或每股78仙，东尼预计合共获得4亿1541万令吉股息，卡马鲁丁则获3亿8293万令吉。

太平信托基金私人有限公司总执行长郑其铨表示，考虑到过去12个月所进行的脱售计划，亚航的特别股息可达每股至少45仙。

“这可能会在短期内继续扶持股价。然而，估值偏高，以及该行业竞争激烈。此外，不断上涨的燃料成本仍可能是抑制盈利的因素。”



（编译：陈慧珊）

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "THE COMPANY") INCORPORATION OF WHOLLY-OWNED SUBSIDIARIES
The Board of AirAsia wishes to announce that Asia Aviation Capital Ireland Limited, a wholly-owned subsidiary of the ultimate holding company, AirAsia, had on 29th January 2018 incorporated Clifden Aviation 5 Limited and on 16th February 2018 incorporated Clifden Aviation 6 Limited for the purposes of aircraft ownership (collectively “the Subsidiaries”). The issued share capital of both the Subsidiaries is EUR100. The incorporation of the Subsidiaries is not expected to have any immediate effect on the issued and paid-up share capital or substantial shareholders’ shareholding in AirAsia. The establishment of the Subsidiaries are also not subject to the approval of shareholders of the Company and any other regulatory authorities in Malaysia. This announcement is dated 8th March 2018.