【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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亚洲航空
印尼亚航末季料赚钱

2016年12月20日

分析：MIDF研究
目标价：3.45令吉

最新进展

亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）上周五宣布，已注入2.27亿美元（约10.1亿令吉）给联号公司PT印尼亚航（IAA），以解决后者负资本的情况。

亚航向马交所报备，董事部已批准公司以2.27亿美元（约10.1亿令吉），认购印尼业务的永久资本债券。  

行家建议

我们认为，亚航认购印尼亚航债券的做法，能以迅速和最有效率的方式，解决负资本问题，因为若采用资金注入的方式，则需融资安排和通过数项批准程序。

目前，亚航无需将之前印尼亚航的累计亏损入账，因为后者早前的未入账亏损，已纳入亚航账目中。

印尼亚航在今年第三季核心净亏为330万令吉，相比去年同期的2600万令吉净亏来得低。该公司也预测，年杪的假期将大大提高需求量，加上平均票价提升，末季将会获利。

亚航在印尼业务的盈亏，将按亚航持有49%股权计入。我们相信，亚航会通过印尼亚航的上市计划，弥补投资亏损。

我们看好亚航表现，基于以下三点：旅游需求强劲、亚航可能在为“东盟控股”上市后派发特别股息，以及印尼和菲律宾业务正转亏为盈。

我们保持“买入”投资评级，按2017年每股净利的8.5本益比计算，维持目标价3.45令吉。



【e南洋】

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快速上市香港
传印菲亚航拟倒置收购

2016年12月25日
（吉隆坡24日讯）消息透露，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）印尼和菲律宾联号公司，将会透过倒置收购在香港交易所上市的公司，以快速方式上市。

财经周刊《The Edge》援引消息报道指，这项倒置收购计划，是亚航旗下联号公司，即印尼亚航和菲律宾亚航在香港上市的其中一项途径，但还未决定是否采取。

报道指出，虽然倒置收购的成本，比传统上市程序来得高，但上市的完成速度比后者快。

“若倒置收购计划落实，印尼和菲律宾亚航将会注入香港交易所上市的公司内。”

不过，消息人士补充，印尼亚航通过倒置收购于印尼交易所上市的计划，并没有“完全被撤回”。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在11月杪，接受CNBC电视台访问时透露，计划先让印尼与菲律宾亚航明年上半年上市，再推动“东盟控股”（ASEAN Holding Co.）到香港上市的活动。

集中东盟公司

亚航有意把所有东盟公司，集中在即将成立的“东盟控股”，创造单一个体，而且近来动作频频，试图解决营运亏损问题。

本月12日，亚航透露正筹备明年菲律宾亚航的上市活动，放眼筹资至少2亿美元（约8.85亿令吉）；也放眼后年扩大菲律宾亚航机队规模。

16日， 亚航注入2.27亿美元（约10.1亿令吉）给印尼亚航，以解决后者负资本情况。【e南洋】

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跌到磅磅声哦！咩事啊？

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亚航火力全开全速前进
By Chester Tay  / The Edge Financial Daily   | December 27, 2016 : 1:20 PM MYT

（吉隆坡27日讯）随着经济增长放缓、乘客收益率减少、产能过剩、航空燃油成本不断上涨，以及不利的外汇走势，2017年对航空业而言似乎是困难重重的另一年，惟亚洲航空（AirAsia Bhd）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯却深信，每一个危机的背后都是一个契机。

他继续看好各种潜在发展，并指出什么事都不做并非一项选择。

东尼在接受《The Edge》财经日报的电访时指出：“我们并非充当鸵鸟将我们的头埋进沙子里，而是视这些（挑战）为推广更多旅游业的机会。在旅游与文化部及机场的支持下，我们可将这些负面因素转为正面。”

这家廉价航空公司今年亮眼的盈利表现，已推动该股股价今年至今飙涨79%至上周五（12月23日）的闭市价2.31令吉。东尼确信，亚航来年的表现将更加优异。

他说：“我们看起来不错。2016年是创纪录的一年，我们将继续加强它（来年）。我们已对冲我们的（预期）燃油（2017年使用量）80%，而我们大部分的飞机购买都以美元对固定利率贷款做对冲。因此，我们已覆盖大部分的风险。”

亚航在2016财政年首9个月（截至2016年9月30日止）转亏为盈，净赚15亿7000万令吉，相比同期净亏1337万令吉，归因于飞机营运租赁收入增加，外加2016财年第三季燃油平均价格从同期的每桶79美元，降低22%至62美元（约277.14令吉）。

合共3季营业额共计50亿令吉，同期报41亿4000万令吉，涨幅达21%。

他补充道：“我非常看好2017年（我们的业务前景）。在增长缓慢的环境中，像我们这样的航空公司将从中受益（更多乘客选择乘搭廉价航空公司）。”

东尼指出，令吉兑美元走贬将吸引更多游客来马。

他说：“这些因素将带动航空旅游。”

虽然明年亚洲市场产能过剩的问题日益严重，但东尼认为，飞行需求或以更快的步伐增长。亚航集团就为2017年的全系统营运部署额外28架飞机，较176架飞机增加15.9%至204架飞机。

“亚航是一家亚洲航空公司，（我们的）承载能力也遍布区域。航空市场仍需要更多承载力。令吉贬值和经济情况促使人们选择到离家更近的地方旅行及短途旅行，如今是有助我们扩大市占率的好时机。”

他披露，亚航的成本结构和辅助收入将有助扩大市占率。

亚航2016财年第三季的每名乘客辅助收入，保持在每年46令吉。

“东盟市场还在蓬勃发展。我们在印度（2014年）已开始营运，我们还有中国市场。

“我们的业务增长很大一部分也来自转机业务。更多的乘客通过吉隆坡，再转机到其他目的地，像是澳洲和中国。”

有鉴于此，有别于全方位服务的竞争对手，亚航正火力全开推行扩展计划。

东尼披露：“这取决于你处在这个周期的哪个阶段，我们在过去两年一直保持谨慎。两年前，我们暂停推动业务增长，并勒紧裤带（和）重新聚焦。我们锁定菲律宾亚航和印尼亚航的扩展计划，如今我们将推动业务增长，其他航空公司仍在试着了解他们的定位。”

身为亚航主要股东的东尼（持股18.6%）也以马航（Malaysia Airlines Bhd）为例，并指：“不像亚航，一些全方位服务的航空公司仍对他们的目标市场感到困惑。”

“这就是问题所在，这就是为什么他们在摧毁资本。他们真的应该坚持自己的定位。若你专注一致，这将是一个伟大的行业。人们必须飞行，亚洲的可支配收入正不断增长，人们想要有更多的假期及短暂的休假。”

“因此，我们喜欢危机。我们总是在其他公司担心未来时变得更好，因为我们看到了增长的机会。”

另一方面，亚航正寻求建立一家东盟控股公司，并计划在东盟上市。

东尼指出：“我们正在与各个领导人及股票交易所交涉，进展也相当顺利。这将为我们的股票提供更多流通性。我们希望在经济上被视为一家航空公司，但却拥有不同的飞机营运商执照（AOC）。”

航空研究机构Endau Analytics私人有限公司创办人Shukor Yusof将2017年描述为对一家航空公司耐力的“真正考验”。

他向《The Edge》财经日报透露：“每个人（航空公司）在2016年的表现良好，因为低燃油价格有助降低成本，但真正的考验将在明年到来。”

Shukor认为，货币兑换走势是影响航空公司获利能力的关键因素。

“我们不是争辩乘客数量增长更高，但数量本身不一定会帮你赚更多的钱。随着美元走挺，航空公司的收益率将受到冲击。”

Shukor也指出，马印航空（Malindo Airways）更具竞争力的机票价格及不断增加的承载能力，将是影响大马航空领域的另一项关键因素。

他说：“市场对马印航空并没有太多的关注，但它非常具有竞争力，亚航将承受他们（马印航空）扩展计划所带来的压力。”

马航集团董事经理兼总执行长在近期与《The Edge》财经周报的访谈中指出，明年下半年将会是大马低成本航空旅游史上的最大战斗，因约有40架飞机投入航空市场营运。

与此同时，艾芬黄氏资本研究（Affin Hwang Capital Research）航空分析员Aaron Kee预计，亚航2017财年的盈利将从今年的最颠覆水平趋于正常化。

“由于油价走高，收益率将随之下降。我们给予亚航‘守住’评级，我们期待着其创办人将注资10亿令吉，以及集团脱售飞机租赁臂膀。”

“至于亚航长途航空附属公司--亚航长程（AirAsia X Bhd）已转亏为盈，2017年将继续吸引投资者的目光。”

亚航长程的股价今年至今已翻了一倍至上周五的闭市价36仙。

（编译：倪嫣鴽）

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菲律宾亚航拟飞新德里

2017年1月5日
（马尼拉4日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）子公司菲律宾亚航拟飞往印度新德里，目前正寻求菲律宾政府的批准。

根据《菲律宾每日询问者》报道，菲律宾亚航于去年12月，向菲律宾民用航空委员会（CAB）提出申请。

根据文告，菲律宾亚航计划从马尼拉运行每周7趟航班，通过泰国曼谷，飞抵新德里英迪拉甘地国际机场。

CAB将在1月10日就此申请进行听证。

菲律宾亚航开拓印度航班，与该公司扩展在菲律宾国内外市场分额的策略一致。

该公司在收购飞龙航空（Zest Air）后，就控制了菲律宾商业航空市场的10%份额。

不过，菲律宾航空和宿務太平洋航空，仍然是当地的龙头。【e南洋】

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亚航狮城设FinTech子公司

2017年1月6日
（吉隆坡5日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）在新加坡成立一家子公司Big Pay私人有限公司，主要进行投资及提供金融科技（FinTech）服务。

亚航向马交所报备，Big Pay的缴足资本为90美元（约403.65令吉），股票数额达900只股。

该公司的股东分别是亚航、克里斯托弗保罗戴维逊，以及纳文拉惹戈帕兰，持股率达83.3%、11.1%和5.6%。

至于董事则是林尤金（译音）、戴秀凤、克里斯托弗保罗戴维逊，以及纳文拉惹戈帕兰。

亚航预计，成立Big Pay不会对公司截至2017年12月31日财年的净资产、负债率、净利，以及缴足资本或大股东持股率，带来任何实际影响。【e南洋】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "COMPANY") INCORPORATION OF A SUBSIDIARY
AirAsia is pleased to announce that on 3 January 2017, it has incorporated a subsidiary company in Singapore known as Big Pay Pte. Ltd. (Company No.: 201700264W) ("Big Pay"), a private company limited by shares incorporated under the Singapore Companies Act, Cap.50 with its registered office situated at 50 Raffles Place, #32-01, Singapore Land Tower, Singapore (048623). Information of Big Pay The principal activity of Big Pay is to act as an investment holding company for the investment and provision of financial technology services. The issued share capital of Big Pay is 900 number of ordinary shares amounting to United States Dollar Ninety (USD 90). The shareholders of Big Pay are AirAsia (83.3%), Christopher Paul Davison (11.1%) and Navin Rajagopalan (5.6%). The directors of Big Pay are Lim Eugene, Siegtraund Teh Siew Foong, Christopher Paul Davison and Navin Rajagopalan. Additional AirAsia nominee directors will be appointed on a date to be determined in the future. The incorporation of Big Pay is not expected to have any material effect on the net assets, gearing, earnings, issued and paid-up share capital or substantial shareholders’ shareholdings of AirAsia for the financial year ending 31 December 2017. None of the directors and major shareholders of the Company has any interest in the said incorporation, save for their interests arising by way of their directorships and/or shareholdings, as the case may be, via AirAsia. This announcement is dated 5 January 2017。

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德银喊卖亚航

财经  2017年01月05日
（吉隆坡5日讯）德意志银行基于3大因素將亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）投资评级下修至「卖出」。

有別于德意志银行分析员的悲观看法，本地分析员仍继续看好亚洲航空2017年前景，並因估值便宜而喊买亚洲航空。

德意志银行于周二（3日）发布的分析报告表示，基于较高的燃油成本、令吉疲软和每乘客收入下滑，把亚洲航空投资评级从原本的「守住」，下修至「卖出」。

同时，该分析员把亚洲航空2016至2018財政年（12月31日结账）税前盈利预测下调36%，並將目標价大砍44%至1.75令吉。

德意志银行分析员指出，隨著亚洲航空和其他大马航空业者载客能力有所提升，將导致机票售价承压和拉低未来12个月至18个月的每乘客收益率。

他补充，亚洲航空將于2017年添购7架飞机，而马印航空去年购入的16架飞机料也于今年全面启用。

针对以上担忧，马银行投行分析员则认为，只要本地航空公司按计划行事，就不会打破目前领域供需平衡的利好格局。

「亚洲航空和马印航空今年分別添购7架和10至14架飞机的扩充计划，符合我们今年预测的航空需求量增幅8%。惟，假如亚洲航空如传言般买入更多飞机，则將衝击领域载客率和每乘客收入。」【东方网财经】

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中央调查局盯上
印度亚航或列“犯罪案件”

2017年1月7日
（新德里6日讯）消息透露，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下亚航印度上月遭印度执法局针对“可疑付款”展开调查后，也被印度中央调查局盯上。

《印度时报》今日引述消息，印度中央调查局也正在审查亚航印度，被指涉及高达2.23亿卢比（约1466万令吉）的舞弊案件。

根据报道，针对亚航印度的“可疑付款”事件，印度中央调查局还未正式展开初步调查，不过正研究是否把该案列为“犯罪案件”处理。

不过，亚航印度的发言人则表示，没有从中央调查局方面得到消息。

“若我们接获中央调查局的电话，亚航印度将提供所有他们需要的资料。”

整件事情源自于塔塔集团前主席塞勒斯密斯特里的指控。密斯特里在去年10月24日被取代职位后，致函给塔塔集团的董事部和信托受托人。

他在函中指出，董事部和受托人意识到，关于特定交易和整体组织文化，亚航的道德问题已引起关注。

近期的取证调查，揭露了高达2.23亿卢比（约1466万令吉）的欺诈交易，包括与根本不存在的印度和新加坡公司交易。

目前，印度执法局正根据外汇管理条例（FEMA）探查相关事件，并已向公司取得文件。【e南洋】

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大部分开销已护盘
亚航今年要逆市突围

2017年1月9日
（雪邦9日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）已为今年大部分开销进行护盘，加上令吉贬值，该公司放眼在竞争中蓬勃发展。

《星报》报道，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，亚航已为今年76%燃油需求进行护盘、贷款利率固定，且66%的飞机采购也有护盘。

此外，东尼认为，令吉贬值对亚航有利。

他说：“令吉疲软，促使大马成为一个较便宜的地点。这为我们增长注入强心针，有望成为这区域的迪拜，人们会来这里转机。”

东尼指出，亚航生意模式强稳，且将以辅助收入来抵消成本上涨。

提高辅助收入

亚航的目标是提高辅助收入，从每搭客50令吉增至60令吉，会更积极发展该方面收入。

“因我们已固定许多成本，风险很低，营业额因载客率上升而走高。”

他还指出，航空领域竞争激烈迫使航空公司进行削价战，对亚航有利，因为真正的竞争是在吉隆坡国际机场（KLIA）营运的新马航和马印航空（Malindo Air）。

另外，东尼还称，廉价航空真正的指标是每公里机位营收（RASK），而不是回酬率。

“我们不理会回酬，也不相信RASK会降低。”【e南洋】

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东尼冀4月底完成计划
亚航拟在港双边上市

2017年1月14日
（吉隆坡13日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）总执行长丹斯里东尼费南德斯，计划将亚航在他今年生日当天，即4月30日，完成在香港交易所双边上市的计划。

据《星报》报道，东尼确认，亚航上市于香港交易所的计划。

东尼提到：“我们打算将亚航的部分股权，通过在香港上市，这能为公司带来新的资金注入。”

“我们在北亚拥有庞大的投资者，而且中国占据我们旗下较大的市场。因此，我们决定于香港上市。”

东尼希望，亚航能够在今年4月或5月上市，并且认为，若能够在4月30日上市，将是大好日子，因为当天也是东尼的生日。

他补充，亚航积极计划在香港上市，也是为亚航带来更灵活的筹资方式，同时，投资者也能从香港上市的活动中获利。

“我们还未决定该计划的确切详情，因为这得要带到董事部讨论。目前，我们委托了银行（进行上市活动），他们将会在近期向董事部汇报，而我们也会对此对外说明。”

集合控股方式上市

另外，东尼提到，亚航也正努力为旗下所有航空业务公司，集合并以控股方式上市。

“我们花了一周时间和东盟区域业务的高层会面，他们对这项计划的反应都很正面。不过，香港交易所目前并不是我们达到上市该控股的工具。”

东尼曾在去年11月杪，接受CNBC电视台访问时透露，有意把所有东盟业务公司集中在一家控股公司——“东盟控股”（ASEAN Holding Co.），并到香港上市。

除了在香港上市外，亚航也计划将印尼亚航和菲律宾亚航在香港上市。

泰国亚航已在泰国交易所上市。

“我有信心能在今年，能完成菲律宾和印尼业务的上市工作。”【e南洋】

哭哭鸟

傳派特別息　亞航大熱大起
Jan 18, 2017
   
（吉隆坡18日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服股）會考慮將脫售飛機租賃業務的收益，用以派發特別股息的消息，激勵該股今日價量齊升。
亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南德斯在瑞典出席世界經濟論壇時，向《彭博社》表示，「出售飛機租賃業務收入，最終會用來降低債務或派息，將交由董事局決定。。」
他說，儘管該公司的負債率很低，但能有更多的流動現金並非壞事，惟將交由董事局做出最終決定。
因訂購空中巴士，亞航的淨負債達88億令吉，脫售亞洲航空資本有限公司（Asian Aviation Capital），相信有利于改善其財務。派息的消息也振奮投資者的信心。
東尼費南德斯指出，該公司預計3月會收到有法律約束的競標建議，預期夏天就會有結果。
該股今日以2.63令吉全天最高水平掛收，上升17仙或6.91%，成交量為4377萬9900股，為全場第6大熱門股及第9大上升股。
                                       
   

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东尼:3月正式招标
亚航售租赁臂膀后或派息

2017年1月19日
（达沃斯18日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指，在脱售亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下的飞机租赁臂膀后，可能会将大部分所得资金，用作派发股息。

他指，飞机租赁公司——亚洲航空资本（Asia Aviation Capital），预计在3月会接获市场正式的竞标，并在夏天完成交易。

东尼是在瑞士出席世界经济论坛时，接受彭博社电视的访问。

董事部定夺还债或派息

他说，董事部将决定，是否要把脱售所得的资金，用来减少债务或是派息。

“我们的负债率非常低，但比起较少的现金，我会希望手中握有较多的现金。但这最终还是取决于董事部的决定。”

脱售亚洲航空资本或有助于加强公司的财务状况，因亚航已经向空中巴士公司订购了数百架飞机。

截至9月杪，公司净负债达88亿令吉。然而，派息则可取悦投资者。

股价去年飙78%

值得注意的是，亚航的股价在去年飙涨78%，录得6年来最佳表现，对投资者而言已是个奖励。

东尼在去年5月表示，飞机租赁资产接获约10亿美元（约44.5亿令吉）的出价。

亚洲航空资本成立于2014年，截至9月底，拥有59架飞机，主要是出租给母公司的附属机构。该公司将会接获额外100架A320飞机和部分A321neo飞机。

兴业投行、瑞信（Credit Suisse）和法国巴黎银行（BNP Paribas），是该项脱售计划的联合顾问。

东尼说：“部分竞标者在最后一分钟才出现。我们与瑞信和银行合作，看看他们是否仍能够赶得及参与。”

不过，他不愿透露竞标者的名字。【e南洋】

Tony-Pua

劳斯莱斯员工被指行贿案．亚航否认涉不法行为
http://www.sinchew.com.my/node/1608553/

（雪兰莪．八打灵再也23日讯）大马廉价航空亚航（Air Asia）否认在劳斯莱斯（Rolls-Royce）遭行贿和腐败的指控中涉及不法行为。

根据英国《金融时报》报道，该家英国著名飞机引擎和豪华车制造商，被指未能阻止员工为亚航创办人之一丹斯里东尼费南达斯拥有部份的私人飞机的维修上，以320万美元的“折扣”贿赂亚航高层。

英国严重诈骗调查局（Serious FraudOffice，以下简称SFO）指控劳斯莱斯未能阻止支付有关的费用，“尽管那些员工认为，AAG行政人员打算执行不当的相关职能。”SFO表示，有关的折扣是出于亚航高层的要求，以作为它购买劳斯莱斯产品和对服务表达出的“兴趣”的回报。

《金融时报》报道，有关的320万美元资金是用于Tune集团所拥有的庞巴迪环球快车（Bombardier Global Xpress）商用喷气机。而Tune集团是由亚航首席执行员东尼费南达斯和其商业伙伴、亚航署理执行员拿督卡玛鲁汀所设立的投资控股公司拥有。

劳斯莱斯上周坦承在过去23年来，利用中间人或顾问公司，在全球十多个国家行贿，并为此支付总额高达6.71亿英镑，以便和英国、美国以及巴西3国政府达成和解，亚航作出否认涉及不法行为的声明。

无论如何，只要劳斯莱斯遵守和解的条款就不会被起诉，惟英国和美国调查员预计将在未来几个月对个人提出刑事指控。

亚航：按照所有程序获款

另一方面，亚航表示它在有关事件上是“按照所有程序”从劳斯莱斯获得款项，而有关的私人飞机被亚航的高层用于公务，而其运营和维护成本则由亚航支付。

然而在提供该私人飞机维修款项的同时，亚航和劳斯莱斯正在谈判租赁配备劳斯莱斯引擎的飞机，而后者还将提供服务。

对此SFO表示，除了一名高级雇员之外，该款项的目的对亚航任何人都是“不清楚或不透明的”。

在SFO披露的消息中，劳斯莱斯合规部门警告不要提供该款项，理由是两家公司正在进行交易，因此不能授予亚航执行机构在私人飞机上的优惠价格。

指董事会管理层知悉交易

亚航称，有关款项是用于抵消亚航X高层用于以该飞机执行公务时的营运成本。

该航空公司也补充说：“亚航和亚航X董事会和管理层一直都有被告知有关飞机的交易，而其保养也在两间公司的年度报告以及亚航X的首次公开发行招股说明书中列明。”

亚航是在去年6月以1000万美元的价格向Caterham Jet Global购买有关的庞巴迪私人飞机。Tune集团也是后者的唯一股东。

文章来源：
星洲日报．2017.01.23

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "THE COMPANY") - Clarification on Article Appearing in The Financial Times dated 22 January 2017
AirAsia Berhad ("AirAsia" or "the Company") respectfully refers to the article appearing in The Financial Times dated 22 January 2017 entitled "AirAsia denies wrongdoing in dealings with Rolls-Royce". We wish to state that at all material times, AirAsia has had no dealings or transactions with Rolls-Royce and has no knowledge of any matter mentioned in the article. In respect of the Bombadier Global Express corporate jet owned by Caterhamjet Global Ltd ("CJG") mentioned in the article, we wish to advise that AirAsia had already gone through the due process and obtained the necessary approval on the transaction from the Company's Audit Committee (“the transaction”), its Board of Directors and recommended to its shareholders for approval under the recurrent related party transactions circular at the respective  general meetings held on 3rd June 2015 and 30th May 2016.  The duly obtained shareholders' approvals were subsequently announced to Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Malaysia”) on the same respective dates. Under the agreement executed for the transaction, AirAsia is required to make an annual contribution of US$3 million per annum for the use of the corporate jet. The annual contribution covers the cost of fuel, aircraft engineering and maintenance, route charges, landing fees, parking charges, ground handling charges and security and immigration costs and in return, CJG agreed to provide a minimum of 75 flight hours per month to AirAsia executives. Prior to 2015, the use of the corporate jet for the carriage of the Group Chief Executives of AirAsia and AirAsia X Berhad were contracted through AirAsia Asean Limited, and the costs incurred for the use and upkeep of the aircraft was paid by the Company's associate companies such as Thai AirAsia and Indonesia AirAsia, and not AirAsia. AirAsia has since entered into a Sale and Purchase Agreement to acquire that same corporate jet from CJG on 21 June 2016 as was announced to Bursa Malaysia. The completion of the transaction is still pending. This announcement is dated 23 January 2017.

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AIRASIA BERHAD

1. Details of Corporate Proposal
Involve issuance of new type/class of securities ?	No
Types of corporate proposal	Private Placement
Details of corporate proposal	ISSUANCE AND ALLOTMENT OF 559.00 MILLION NEW ORDINARY SHARES OF RM0.10 EACH IN AIRASIA BERHAD ("SHARES ISSUANCE")
No. of shares issued under this corporate proposal	559,000,000
Issue price per share ($$)	Malaysian Ringgit (MYR)   1.8000
Par Value ($$)	Malaysian Ringgit (MYR)   0.100
Latest issued and paid up share capital after the above corporate proposal in the following
Units	3,341,974,080
Currency	Malaysian Ringgit (MYR) 334,197,408.000
Listing Date	26 Jan 2017

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曾助查“可疑付款”

2017年1月26日
（孟买25日讯）消息透露，早前被印度执法局传召问话的安古甘纳，已在近期辞去亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下印度亚航财务总监一职。

印度媒体《经济时报》今日引述消息人士指出，甘纳在担任该职10个月后呈辞，目前有3个月的通知限期。

从去年12月，有关甘纳辞职的传言开始流出。虽然甘纳没有涉及该公司任何财务和管理弊案课题，但由于他担任该航空公司的财务总监，因此被传召问话。

甘纳于去年4月担任印度亚航财务总监，早前，曾于1999年起担任法国航空的财务董事。

10高层离职

在过去两年，印度亚航已有10个高层辞职或被替换，包括总执行长、财务总监、商业部主管、飞行营运部等。

去年12月14日，印度执法局对印度亚航的“可疑付款”展开调查，同时传召甘纳。

执法局也调查印度亚航数项文件，包括亚航和塔塔集团之间的联营协议和其他相关文件，以及截至去年3月31日的资产负债表。

同时，也调查在米都詹迪亚担任总执行长期间，亚航收到的外汇款项详情，和飞架租贷协议等。

本月6日，传出印度中央调查局也正在审查印度亚航，被指涉及高达2.23亿卢比（约1466万令吉）的舞弊案件。虽然还未正式展开初步调查，不过，该局正研究是否把该案列为罪案处理。

印度亚航目前由亚航和塔塔集团（Tata Sons）各持49%，剩余的2%，则由印度亚航主席拉玛都莱和董事文卡塔拉曼持有。【e南洋】

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亚航全年载客率86%
大马载客2641万人扬6%

2017年1月25日
（吉隆坡25日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）去年末季载客率（load factor）达85%，按年增2个百分点；全年载客率达86%，载客量为5659万乘客。

亚航今日发表文告，该集团末季载客量为1451万人，按年增7%，与机位数量按年扩大额5%步伐一致。

加飞越南

截至去年杪，亚航旗下机队共有172架客机，另有2架隶属于亚航日本，但还未投入营运。

大马亚航去年末季，载客率为87%，按年升2个百分点。该季乘客数量为676万人，按年增5%，高于机位数量按年提升2%。

全年乘客数量则达2641万人，载客率为87%，按年上涨6个百分点，机队有77架客机。

该季大马亚航推出了吉隆坡往返寮国琅勃拉邦航线，同时增加吉隆坡往返越南岘港班次。



印尼机位减10%拼转盈

泰国亚航去年末季载客率按年持平，录得82%；乘客数量报437万人，按年增8%，而机位数量按年提升10%。

去年全年，该公司乘客数量达1722万人，载客率为84%，按年上涨3个百分点，机队规模达51架客机。

泰国亚航也在末季推介了两个国际航线，分别普吉-柬埔寨暹粒，和廊曼-加尔各答；同时也增加5个航线班次，包括芭达亚往返合艾，及曼谷分别往返素叻、乌隆、普吉，及河内的班次。

另一方面，配合转亏为盈策略，印尼亚航去年末季的机位数量，是亚航集团内，唯一按年萎缩的公司，减少10%；载客率为83%，按年增3%，乘客数量达155万人。

该公司全年乘客数量为652万人，载客率达84%，按年提升10百分点。

印尼亚航末季没有任何新航班，仅增加巴厘岛往返吉隆坡航班次数。目前印尼亚航机队规模达22架。



菲亚航全年载客率87%

另外，菲律宾亚航载客率去年末季年增4个百分点，达85%，乘客数量也按年扩大19%至104万人，高于该季13%的机位数量增加额。

累计去年，该公司共载399万名乘客，平均载客率达87%。目前拥有14架飞机。

菲律宾亚航去年新增马尼拉-台北、宿雾（Cebu）-台北、宿雾-新加坡，及宿雾-吉隆坡航班，同时增加马尼拉往返吉隆坡班次。

印度乘客增56%

至于早前遭印度执法局对“可疑付款”展开调查的印度亚航，去年末季，机位数量按年增52%，但乘客数量却激增56%，取得79万人。

该季载客率达86%，按年增2个百分点。在该季推出1条新航线，同时增加4条航线班次。

累计全年，印度亚航乘客数量为245万人，平均载客率为86%。截至年杪，机队规模为8架飞机。【e南洋】

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Notice of Interest Sub. S-hldr (29A)

AIRASIA BERHAD

Particulars of Substantial Securities Holder

Name	TUNE LIVE SDN. BHD.
Address	B-13-15, Level 13, Menara Prima Tower B Jalan PJU 1/39, Dataran Prima Petaling Jaya 47301 Selangor Malaysia.
Company No.	948620-U
Nationality/Country of incorporation	Malaysia
Descriptions (Class & nominal value)	Ordinary Shares of RM0.10 each
Name & address of registered holder	HSBC Nominees (Tempatan) Sdn Bhd Pledged Securities Account - Credit Suisse AG, Singapore for Tune Live Sdn. Bhd.No. 2 Leboh Ampang,50100 Kuala Lumpur

Date interest acquired & no of securities acquired
Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
Date interest acquired	25 Jan 2017
No of securities	559,000,000
Circumstances by reason of which Securities Holder has interest	Subscription of Shares
Nature of interest	Direct Interest
Price Transacted ($$)
Total no of securities after change
Direct (units)	559,000,000
Direct (%)	16.727
Indirect/deemed interest (units)
Indirect/deemed interest (%)
Date of notice	25 Jan 2017

icy97

亚洲航空末季营运数据达标

2017年1月27日

分析：大众投行研究
目标价：2.50令吉

最新进展：

亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）宣布2016财年末季营运数据，载客率按年增2个百分点至85%。

按季却跌了2.3个百分点，上季度的载客率为87.2%。

亚航的平均载客率达至85.8%的水平，为全年最强记录。

末季乘客流量则按年扬7.3%，至1450万人。

行家建议：

大马亚航去年末季营运数据，符合我们预期。尽管机位数量持平，但乘客流量按年增4.6%至680万人次，带动全年乘客流量达至2640万人次，占我们2016财年预测的96.3%。

全年每公里机位和每公里乘客营收，也符合预期，分别占我们预测的97.8%和102%。

泰国亚航载客率为81.6%，料将保持强劲，主要因为在当季额外增加两架飞机。

配合转亏为盈策略，印尼亚航去年末季的机位数量按年减少15.9%，但载客率仍取得高于80%的水平。

由于菲律宾亚航增加4条航线的班次，带动乘客流量和机位数量，分别按年扬19.5%和13.1%。



【e南洋】


联号不俗．营运超优．亚航利好反映
2017-01-26 17:06
http://www.sinchew.com.my/node/1609471/

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外围因素损害亚航2017至2018财年盈利
By Anette Appaduray / theedgemarkets.com   | January 31, 2017 : 12:45 PM MYT

（吉隆坡31日讯）分析员认为，亚洲航空（AirAsia Bhd）2017至2018财政年的盈利可能受到弱势令吉和飞机燃料成本走高的影响，但仍将支付特别股息。

令吉兑美元汇率在2016年末跌至4.50低位，目前为4.43。根据联昌国际投资银行研究今日发布的文告，大马亚航50%的营运成本是以美元计价，而40%的美元计飞机贷款是未对冲的。

“同时，竞争可能变得更加激烈，这是基于我们对大马营运商飞机承载力增加的计算，这可能会影响收益。”

该研究机构调降该集团未来两个财年的预测，但指该集团脱售在Asia Aviation Capital Ltd的股权正在进行中，预计将支付特别股息。

“在缓冲方面，亚航已对2017财年首半年的50%美元计营运成本进行护盘。美元每升值10仙，2017财年每股盈利预测将降3%。2016财年的燃料现货均价仅为每桶49.50美元，较2015财年的67.60美元下跌，推动亚航在2016财年首9个月的财务表现强劲。”

然而，燃料价格自2017年伊始已上升至每桶65美元，相比2016财年的49.50美元。

“幸运的是，亚航已以每桶60美元为2017财年的74%消耗量护盘，这将缓冲其影响。飞机燃料现货每桶每涨5美元，将调低2017财年每股盈利预测5.7%。”

联昌国际表示，亚航和马印航空（Malindo Air）计划积极扩大机队，这将导致更激烈的价格竞争。

“我们已经假设2017财年的收益下降5%（之前为减2%），以及2018财年收益跌2%（之前为降5%）。”

该机构预计，从2018年1月1日起，起降费将调涨30%，从而降低2018财年每股盈利预测2%。

“大马航空委员会（MAVCOM）自2017年1月1日起，提高了乘客服务费（PSC，机场税），但亚航仅受到适度影响，因大部分是东盟航线，而东盟的机场税只从32令吉增至35令吉。”

根据联昌国际，从2017年1月27日起，泰国的航空公司为国内航班提供燃料将收取更高的国产税税率，因而减少盈利50至60%。

“所有上述挑战，意味着2017财年的核心盈利预计将比2016财年的峰值低40%以上。”

“然而，我们维持‘加码’评级，因乐观认为亚航将达成脱售Asia Aviation Ltd的交易，并派发每股至少1.03令吉的特别股息。若不计股息，基本估值是每股2.93令吉。”

（编译：陈慧珊）

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印度亚航拟飞国际线

2017年2月10日
（新德里9日讯）亚洲集团联营公司印度亚航，放眼在2018年中拥有20架飞机，并启动国际航班。

根据印度财经网站moneycontrol.com报道，印度亚航总执行长阿马阿鲁出席CAPA印度航空峰会时说：“取决于生意表现，我们今年内会有14架飞机。在明年中之前，我们会增加额外6架飞机。之后就会开始国际业务。”

印度亚航目前拥有10架飞机，而按照该国条例，一家航空公司必须拥有至少20架飞机，才能开始国际航班。

此外，阿马阿鲁称，该公司正评估未来国际业务的航线，并说连接东南亚现有网络是很合理的规划。

“没有任何城市是不可飞往的。任何目的地，无论是中东或者东南亚，只要是在5小时内，都可以。”

针对燃油价格上升，印度亚航是否会涨价？阿马阿鲁解释，市场必须取得对的平衡。

“长期来说，全部人都必须赚钱，否则不能存活。当然，无论是因为燃油或非燃油开销，票价必须优化。”

另外，阿马阿鲁说印度政府废除大面额钞票，对该公司销售影响不大，但在辅助营业额方面，则面临少许压力。；【e南洋】