【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

ccube

吉隆坡与新加坡的航线是很重要的。。。。
除了该航线所能赚取得利润，应该也有助于推动
吉隆坡飞往其他地区航班的载客量。。。
AIRASIA有得赚了

[ 本帖最后由 ccube 于 25-10-2007 08:25 PM 编辑 ]

加力仔＿FIPF

（八打靈再也25日訊）首相拿督斯里阿都拉今日證實，內閣已批准亞洲航空直飛新加坡。

他說，政府已經決定進一步開放馬新領空，這項決定已獲內閣批准。

他今日受詢及政府是否開放馬新領空，亞航是否飛往新加坡時，如此證實。

一些報章今日引述消息，指大馬廉航亞洲航空已取得政府同意，開拓吉隆坡飛新加坡航線。

報導說，內閣在新加坡交通部長早前透露，該國有意跟大馬，尋求進一步開放領空服務協議的可能性后，每週三會議正式批准。

消息說，新加坡廉航虎航也獲允開拓相同航線。

“如此一來，公眾將有不只一個，而是兩個飛往新加坡的廉航選擇，這肯定引發一場削價戰。”

目前，吉隆坡飛新加坡航線，由馬航和新航控制，馬航飛往新加坡航班每天平均有7趟；新航則有6趟。

這些航班服務由馬航和新航聯合經營，目前的來回機票是550令吉至580令吉，單程機票約280令吉。

據興業證券研究報告預測，亞航往返新加坡的機票價，將比馬航便宜30%。

報告說，以目前馬航從吉隆坡飛往新加坡的經濟艙單程機票266令吉（不包括稅務）計算，亞航或提供比馬航便宜30%機票，相等于186令吉。

只是常咳嗽
首相：我沒患癌

首相拿督斯里阿都拉說，他只是經常咳嗽，但根本沒有患癌。

他說，他已接受所有檢驗，但就是不明白為甚么每次致詞時，都會咳嗽。

首相今日在拉曼大學為“2007年腦力開發盛會”致開幕詞時，這么說。

他笑說，以后他將利用腦力控制，以便改次致詞時不再咳嗽。

他相信，他是因為接觸到腦力開發課題，所以有感而發，希望自己能夠靠意志力來控制咳嗽。

阿都拉身為一國之首，除了日理萬機，也常常受邀出席各項活動和發表演說。

過去，他每次在致詞時都咳嗽，經常需要身旁的人為他端上開水。但經過治療后，他的咳嗽已沒有過去般頻密。

年前，他在一個場合曾經向媒體代表透露，他是因為經常鼻塞，被逼張咀以口部呼吸，因此喉嚨很容易干澀，導致咳嗽。

較后他出國動了小手術，回來后致詞咳嗽的情況已見好轉，不過最近似乎又“舊病復發”。

加力仔＿FIPF

（吉隆坡25日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）獲准營運新加坡航線，加上預期新加坡虎航（Tiger Airways）也將加入戰圍，往返馬新機票價格將掀降價風！

亞洲航空爭取多時的新加坡航線，終獲政府首肯；興業證券研究預測，亞航將提供平均比馬航（MAS，3786，主板貿易）低30%的機票價格。

同時，僑豐投資研究分析報告說，一旦連新加坡廉航公司虎航獲准飛馬新航線，原有業者馬航及新航（SIA）將首當其衝，並很可能降低機票價，迎戰廉航。

首相拿督斯里阿都拉今日宣佈，內閣批准亞航在非繁忙時間每日提供兩趟航班往來新加坡，讓兩國人民享有廉價航空服務。

目前，馬新航線主要由馬航及新航（SIA）壟斷。馬航每日提供7趟班機往返新加坡。

興業證券研究分析報告指出，從吉隆坡飛往新加坡馬航經濟艙單程機票為266令吉（不包括總額149令吉的各項稅務）。假設亞航提供比馬航便宜30%的機票（即186令吉），並取得100%載客率及20%稅前盈利賺幅，亞航稅前盈利將因此增長4%。

多賺980萬

“上述每日兩趟航線，料可提高亞航08財年營業額2.2%或4890萬令吉，稅前盈利則增長4%或980萬令吉。”

該行在報告指出，一旦亞航日后獲准增加航班，馬新航線料將帶來更佳盈利。

黃氏發展維克斯證券研究則指出，若亞航把機票定在220令吉（包括繳稅），此票價將比亞航過去平均最高170令吉票價，高出29%。

僑豐投資研究在分析報告指出，馬新航線勢將提高亞航回酬，顧及燃油附加費自9月21日起揚升1令吉至3令吉，該行上調亞航盈利回酬2%。

“預期亞航稅前盈利，將增加4000萬令吉。”

另外，興業證券研究認為，亞航管理佳及成本低，廉航業務成長潛力強勁，幾乎壟斷國內廉航業，及領先區域其他業者。

看好亞航盈利
下調馬航回酬

隨著獲准飛馬新航線，分析界普遍看好亞航未來盈利成長，另邊廂則下調馬航盈利預測約4%。

黃氏發展維克斯證券研究在報告指出，馬航08財年稅前盈利預測或下滑3%。

但該行維持“買入”建議，目標價5.80令吉。

僑豐投資研究也指出，馬航回酬或下跌0.2%，使淨利預測減少1000萬令吉，合理價亦下調至6.30令吉。

“雖然馬航短期會有負面衝擊，但子公司飛熒社航（Firefly）日前獲准從梳邦機場往來新加坡實里達機場，不排除可藉此扳回一城。”

合理價RM2.22

另一方面，僑豐投資研究指出，即使亞航只獲准非繁忙時間往來新加坡，料衝擊不大，主要因亞航目標多為休閒市場。

看好該公司的馬新航線前景，該行給予“短線買入”建議，合理價上調至2.22令吉。

興業證券研究則給予亞航“跑贏大市”評級，合理價2.30令吉。

另一方面，亞航今早揚升1仙，以2令吉開跑后，股價表現反覆，近休市時重返揚勢，並上漲7仙，以2.06令吉掛休，半日成交量達537萬6700股。

馬航則以4.98令吉平盤價報開，交投及股價波動皆不大，至休市時掛5令吉，起2仙，半日共11萬600股成交。

閉市時，亞航報2.10令吉，起11仙，全日共1629萬800股遭易手；馬航報5.00令吉，起2仙，全日交投量54萬8500股。

00360353

原帖由 不正不正 于 25-10-2007 09:35 AM 发表
请问石油上涨对航空业会否带来影响?

AIR ASIA以低廉的机票价值吸引搭客, 原油上涨, 则会增加成本,赚幅度会否也会受影响呢?

newspapers 有说!!airaisa跌因为汽油上涨!!!

加力仔＿FIPF

（吉隆坡訊）大馬決定開放馬新領空航線，讓廉航的亞洲航空（AIRASIA,5099）及新航旗下的虎航直飛馬新航線，預料使航空領域競爭進一步升溫，為整體行業帶來更公平健全發展。

分析員說，開放領空將產生更多競爭，料使涉及航空公司更具效率、提高競爭力、如降低成本及提昇盈利，使消費者從中受惠。

不過，短期而言，廉航公司料因價格方面佔優勢先拔頭籌成贏家，惟預料馬航（MAS,3786）和新航將不甘成為輸家，料將給予強力反擊保城池，或會出現“價格戰”，受惠的是乘客。 （星洲互動•2007.10.25）

bocc1

相信明天它還是會再高飛。

eric88c

前瞻2008年不動產投資論壇今天召開，外資法人看好台灣商用不動產前景，認為至少有新台幣1200億元游資等著進場，預估第四季台灣大宗商用不動產交易金額達 300億元，並預期在兩岸三通效應及利率仍低樂觀預期下，明年台北A辦租金仍有8%至10%漲幅。前瞻2008年不動產投資論壇，是由台灣工商聯合會、中華民國工商建設研究會、台灣區國際不動產發展協會主辦，邀請里昂證券亞太恆富地產基金中國首席代表史杰、雷曼兄弟大中華地區不動產投資部資深副總裁劉宇鈞及仲量聯行總經理趙正義等人主講。
史杰指X，里昂證券亞太恆富地產基金去年砸下70.6億元、約2億美元買下3棟內湖的「亞太經貿廣場」科技廠辦大樓，近日轉手賣出開價高達85億元以上，投資報酬率達15%以上。
目前里昂證券亞太恆富地產基金手中資金部位約5億美元至7.5億美元，未來鎖定加碼投資三大目標城市包括東京、台北及新加坡，預期未來台北還有5年至7年多頭可期。
劉宇鈞指出，根據資料調查，台北在20個亞洲主要城市的2008年投資展望排名為第16名，主要是受到明年選舉的不明朗及不確定因素，產生觀望及保守，但肯定台灣未來前景，繼2004年在台灣推出證券化商品，累計發行 500億元後，未來將繼續發行創新的證券化產品。
趙正義表示，台北辦公室資金仍落後香港、上海、首爾及新加坡等亞洲主要城市，甚至不到四分之一，但預期未來在兩岸三通效應及台灣利率仍低下，看好台北商用不動產投資的市場與發展。
趙正義指出，根據統計，去年國際資金流向商用不動產金額達7000億美元，創下歷史新高，今年上半年達3850億美元，較去年同期成長 25%，預估全年仍將再創新高。
對於美國次級房貸衝擊，趙正義認為，次級房貸發生在美國，將對美洲市場造成衝擊，預期資金將流向亞太地區，對亞洲市場反而是利多。
趙正義表示，今年第三季整體台北市租金每坪價格為2450元，較去年同期成長9%，其中以信義計畫區每坪2790元最高，尤其101大樓每坪租金已達 3000元，國泰金融大樓甚至達每坪3400元。
再從空置率分析，台北市整體空置率為11.3%，敦南商業區最低僅3.6%，信義計畫區空置率達17.7%，若扣除101大樓則僅3%，因此新供給有限情形下，看好未來辦公租金成長，預估明年約有8%至10%的漲幅。

eric88c

美國房屋市場正在惡化。美國9月新屋銷售下降8%， 創新十年來低點。投資人不禁要問，下跌的房屋市場究 竟何時才會觸底？其實任誰也說不出個準。樂觀派分析師在一年多前 便說最壞的情況已經過去。悲觀派分析師則不斷地說， 復甦還得一年或好幾年。
關於疲弱的房屋市場，目前為止，悲觀派的看法是 對的。但是他們預測房屋市場受挫，將使得整體經濟疲 弱，則至少目前為止，並未成真。
美國經濟的確有所減緩，但並未落入衰退。
目前唯一鮮明的事實的，自春季以來，房屋市場便 持續惡化。9月的表現更是直落，成屋銷售下降了8%，餘 屋數量更上升到了10.5個月的供給量。
過去一年裡，獨棟式成屋銷售下降了20%，創下十六 年最快下降速度。
房屋價值應是指買方所願支付的價格，而目前，市 場上大多房屋並不見買主。價格可能還得大幅下降，才 可讓供需達到平衡點上。
尤其，不但是房屋市場的基本面疲弱，更糟的是， 夏季還爆發了抵押貸款市場的信用危機，使得大多房屋 買主根本無法獲得貸款。
次級房貸市場幾乎已告停擺。
頂端市場亦已凍結，高額貸款已變更為昂貴，有些 甚至根本就直接取消了。
但幸運的是，目前有部份跡象顯示，頂端市場已緩 慢復甦，只是尚未回復正常水準。
有分析師說，未來二至三個月，房屋銷售仍難起色 ，要先等待信用市場逐漸恢復正常。
在以往，房屋市場回檔總是曠日廢時。在1980年代 末期，房屋市場回軟，銷售連續五年下降。而後又花了 三年，才重攀上高峰。
分析師說，未來幾個月，基本面將會惡化。主要問 題在於，許多可調式利率的抵押貸款將適用較高的利率 。據估計，一般抵押貸款案件一年支付金額將多出1萬 美元。
數以百萬的屋主將得設法籌錢，否則便可能被迫出 售房子，或遭法拍。這將使得飽和的市場，供給再度增 加。
分析師說，抵押貸款危機無法完全抑制，短期內也 不太可能消退。由於借款人無法找到合理付款選項，也 無法出售房子，延遲繳款及取消贖回權的案件正山雨欲 來。

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主要政变为托尼费尔南德斯

Victory in battle to ply KL-Singapore route 胜利在战斗中，以铺设吉隆坡-新加坡航线

By B.K. 由b.k. SIDHU sidhu

DATUK Tony Fernandes is over the moon.拿督托尼费尔南德斯是在月球上。 He cannot seem to get the smile off his face the past two days. 他看来不能得到微笑过他的脸，过去两天。

And he has reason to be in such high spirits.和他有充分理由可以在这种饱满的精神状态。 This is a man who fought an uphill battle to get the rights for AirAsia Bhd to ply the Kuala Lumpur-Singapore route, knowing full well in his heart that it was a Herculean task. 这是一个男子，他打了一场艰苦的战斗，以获得权利，为亚洲航空有限公司向来往吉隆坡-新加坡航线，深知在他心中，这是一项十分艰巨的任务。

Never for a moment did he think victory would come so fast, as just a month ago, the Singapore Trade Ministry threw in the towel, dashing his hopes to reach out to Singapore. 从来没有一个时刻，他认为胜利会来得这么快，因为仅在一个月前，新加坡贸易部投掷在毛巾，冲出他希望能将讯息传达到新加坡。


Tony Fernandes托尼费尔南德斯  
In fact, he has had a lot of disappointments and the major humiliation was when AirAsia’s buses were not allowed entry into Singapore more than four years ago.事实上，他已经找到了很多的失望和主要屈辱的时候，亚航的巴士没有被允许进入新加坡四年多前。 Yet, he never gave up.但是，他从来没有放弃。 He stood by his cause, lobbied ferociously and, if today he is jumping for joy, the reasons are obvious. 他坚持他的事业，游说，并提出强烈的，如果今天他是雀跃，原因是显而易见的。

The connectivity to Singapore is so vital not just for AirAsia but for its associate airline, AirAsia X, as well for the latter needs to tap into the inbound and outbound traffic in Singapore.连接到新加坡是如此重要，不只是亚航，但其准航空公司，亚航十，以及为后者需要进军呼入和呼出的交通在新加坡举行。 That is vital for AirAsia X's success. 这一点至关重要，为亚航x的成功。

“It is not my victory but a victory for the nation. "这是不是我的胜利，而是一个胜利，为全国第一。 I cannot thank both the governments of Malaysia and Singapore enough.我不能感谢马来西亚政府和新加坡不够的。 My team and I worked so hard and I am thrilled we are given a chance to fly into Singapore,” Fernandes told StarBiz.  我的球队和我辛勤工作，我很高兴我们有机会飞往新加坡， "费尔南德斯说， 星报的。

Yesterday, the Government announced that AirAsia would ply the KL-Singapore route twice daily.昨天政府宣布，亚洲航空将来往吉隆坡-新加坡航线每日两次。 Those in the know say the flights would begin by Jan 1, 2008, a year ahead of the liberalisation of air services in Asean capital cities. 那些在知道说航班将开始，由2008年1月1日，提前一年开放航空服务，在东盟国家的首都城市。

“Now we have the opportunity to provide the connection on a scale we never imagined before,” he said.  "现在，我们有机会提供连接上规模，我们没有想到之前， "他说。

Malaysia Airlines (MAS) and Singapore Airlines (SIA) have long dominated the KL-Singapore route and it has not been easy breaking the duopoly and opening up the sector to competition as neither party was willing to give in. MAS had made it clear it needed another year but Fernandes pointed out that “in a globalised world we have to deal with competition and prepare for it”. 马来西亚航空公司（马航）和新加坡航空公司（新航）长期主导吉隆坡-新加坡航线，它并没有被轻易打破双寡头，并开辟了行业竞争作为任何一方愿意让步的新加坡金融管理局已表明它另一个需要一年，但费尔南德斯指出： "在一个全球化的世界，我们要处理的竞争，并准备为它" 。

“The world cannot wait for any player to get ready just as Jetstar did not wait for us to fly into Australia. "世界不能等待的任何一位选手为了准备正如捷星没有等待我们飞入澳洲。 We cannot make other players wait just because we are not ready,” Fernandes stressed. 我们不能让其他球员等待只是因为我们没有准备好， "费尔南德斯强调。

MAS' reasons are understandable as welcoming competition means losing a lot of the RM400mil it earns from the route now.新加坡金融管理局的理由是可以理解的，因为欢迎竞争手段，将失去大量的装船它赚的路线。 But to the traveller, it is great news as competition pushes down airfares and the ever-so-popular AirAsia’s RM9.90 one-way airfare would soon become a feature on the KL-Singapore route. 但对于旅行者，这是一个好消息，因为竞争推动了机票和以往任何时候都那么受欢迎，亚航的rm9.90一张单程机票不久将成为一个特点，对吉隆坡-新加坡航线。

Fernandes' dream of AirAsia becoming a Ryanair or Southwest of this region seems to be falling into place with this win. 费尔南德斯'梦想亚航成为瑞安航空或偏南这一地区似乎是落入地方与这个赢。

“We did not have the tools until recently to call ourselves Ryanair or Southwest of the East. "我们没有工具，直到最近才称自己瑞安航空还是西南的东部地区。 Now the picture is clear and the only thing we need is better airport infrastructure.现在的情况是明确的和唯一的事，我们需要的是更好的机场基础设施。 That is something we are working on and, hopefully, that can be realised in the not-too-distant future,” he said. 这是我们正在努力，并希望可以变现，在不太远的将来， "他说。


A happy Fernandes ended the conversation by saying: “At AirAsia, we make things happen.” 一个愉快的费尔南德斯在结束谈话时说： "在亚洲航空公司，我们把事情发生。 "

Fernandes and AirAsia will certainly remain in the spotlight after this major coup.费尔南德斯和亚航一定会继续留在聚光灯下后，这项重大军事政变。 But the big question is: How long do travellers have to wait for AirAsia X's connections to London, Australia, China, Amritsar and the Middle East? 但最大的问题是：如何做长期旅客要等候亚航x的连接伦敦，澳大利亚，中国，阿姆利则和中东？

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巨无霸的第一次
updated:2007-10-25 19:50:04 MYT


空中巨无霸A380首航，从大马的上空掠过，飞向南方岛国。

可惜，我们都没有机会一睹A380的英姿，正如大家看不到太空船Soyuz一般的心情。

A380的第一次，献给了岛国，让全球称羡不已。

为甚麽是岛国？

空中巴士的这项选择，应该有它的道理。（不像电影《色，戒》中的王佳芝，第一次硬著头皮给了莫名其妙的郭润生）

40年前，波音公司的第一架747客机，首航是美国的纽约。

纽约是世界的首都，百年来，领先全球风华；所以，波音公司奉献给纽约，门当户对。

不管是纽约或新加坡，能够成为首航站，最主要条件必须是航空枢纽。

作为枢纽，就是旅客的主要集散中心。

单单是枢纽还不足够，还必须是未来50年的枢纽。

空中巴士公司很清楚这点。今后，长程飞机的市场，超过3分之1是在亚洲。新加坡，俨然是一个新的中心。

李显龙在迎接A380时，还不忘回顾当年新航和马航分家的沧桑史。

听在大马人耳中，可能更加不是味道。

尤其，今天的马航，还在和几岁大的亚航，进行一场降落新加坡的肉搏战。

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（八打灵再也讯）在获得政府批准后，亚航预料将在今年12月，或明年1月正式从吉隆坡飞往新加坡，票价则一贯维持低於其它航空公司三分一，单程票价将少过60令吉。

亚航首席执行员拿督东尼费南达斯在获得首相拿督斯里阿都拉亲自告知上述消息后，首次对媒体发表谈话时，捎来这项好消息。

他说，政府已经批准亚航多年来不断努力申请的航线后，亚航将继续与新加坡积极展开洽谈，以确定亚航班机将在樟宜机场或新加坡廉航终站起降，并完成一切手续后，立即投入服务。

他周四（10月25日）晚上召开新闻发布会时表示，当阿都拉早上致电告知后，亚航全体职员都十分兴奋，而他也收到62个贺喜花篮，足见社会大众对马新航线的热烈期待。

接获阿都拉电话通知

“阿都拉亲自打电话给我，告诉我内阁的这项决定，转达政府要将吉隆坡打造成区域最大航空中心的决心。亚航X也投入服务，国际乘客可以从吉隆坡前往世界各地，这是我们的优势与实力所在。”

“亚航飞往新加坡，并不威胁任何单位，我要说的不是马航或者亚航的利益，而是国家与全体国民的利益，最终各单位都会获得利益。这些年来，每个人都追问亚航甚麽时候飞新加坡，我也因此增加了不少白头发。”

他说，新加坡是他最喜欢的国家，而他也很感谢阿都拉，交通部长拿督斯里陈广才及政府。

万事俱备马上行动

“你知道我的行事效率，一旦万事俱备，我不会等上一两个月，明天就立刻飞往新加坡。亚航对政府批准每天2趟班机感到满意，亚航从过去只有2班飞机往返曼谷，到今天有7个班次，任何事都有可能。”

他说，亚航也希望政府能批准提供新加坡飞往槟城、亚庇、古晋等州属的班机服务。

亚航将更关注士乃国际机场

东尼说，新山士乃国际机场将不会因亚航直飞新加坡后而失色，相反的亚航将更关注士乃国际机场。

“事实上，我们是唯一在柔南依斯干达经济特区提供国际班机服务的航空公司，而我也在当地投资酒店业。”

“传言指亚航将在获得新加坡直飞权后，忽略新山的说法是不正确的，我们比其它航空公司对新山做更大的投资。”

他说，他不能提供新加坡飞往广州的服务，因此新山飞往广州将是该公司全力发展的重要航线之一。

不怕与虎航竞争

“今天我在廉航终站巡视时，每个人都来祝贺我，贺喜亚航可以直飞新加坡，我甚至收到超过1200封电邮，纷纷告诉我多麽希望亚航可以飞来新加坡，这是万众期待的决定，对亚航而言，今天是值得纪念的日子。”

询及亚航将面对新加坡虎航的竞争时，东尼说虎航只是一间拥有11架班机的公司。

“我们有62架，虎航没有赚钱，我们比虎航好多了。无论是虎航还是其它航空，我们都不怕，我只怕亚航的表现不够好，乘客会选择其它航空公司。”

他说，过去4年亚航与虎航曾在曼谷航线上展开竞争，最终亚航每天提供5班航班前往曼谷，虎航也就只有2班。

“我为甚麽要怕虎航呢？我只怕我自己的表现不够好。” （星洲日报?2007.10.26）

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亚航越南设机场计划展开
updated:2007-10-26 12:02:29 MYT


（彭博社讯）亚航与联营伙伴打算在越南设立廉价机场的计划已如火如荼展开。

亚航周四（10月25日）在文告中说，上述计划的进展乐观，双方已做出妥善的安排，以完成这项商业计划。

亚航是针对媒体报导，指越南政府拒绝发出执照给其联营公司，即Shipbuilding Industry Group的课题，作出回应。 （星洲日报?2007.10.26）

tsf83

消息已反映在价格上了，1.89--〉1.99--〉2.10，现在买不过。。。

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26-10-2007 ：亚航飞往吉隆坡-新加坡早在十二月
by Gan Yen Kuan & Lim Shie-Lynn 由氮化镓日圆宽＆廉谢-林恩。
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KUALA LUMPUR: AirAsia hopes to start operating the Kuala Lumpur-Singapore route by December after the government confirmed yesterday that the budget airline is allowed to fly the route twice daily. 吉隆坡：亚航希望能开始正式运行吉隆坡-新加坡航线由12月后，该国政府证实，昨天说，财政预算案的航空公司获准飞航线每日两次。

The budget airline is already eyeing 20 flights a day to Singapore once the Asean Open Sky Policy comes into effect in January 2009. 预算案的航空公司已经盯上20个航班，每天到新加坡，一旦东盟天空开放政策开始生效， 2009年1月。

Its group chief executive officer Datuk Tony Fernandes said AirAsia hoped to obtain the rights of flying to Singapore by December, and would immediately start operating the KL-Singapore route when it had the black-and-white. 其集团首席执行员拿督托尼费尔南德斯说，亚航希望得到的权利飞往新加坡12月前，将立即开始运作吉隆坡-新加坡航线时，它有黑白。

“As soon as we get the bilateral rights, we are ready to go,” he said at a press conference in Petaling Jaya last night. "一旦我们得到的双边权利，我们准备去" ，他在记者会上说，在必打灵查亚昨晚。

Earlier in the day, Transport Minister Datuk Seri Chan Kong Choy said the government would officially propose to the Singapore government on the limited opening of the KL-Singapore route to low-cost carriers at the Asean Transport Ministers Meeting to be held in Singapore from Oct 29 to Nov 3. 当天早些时候，交通部长拿督斯里陈广才表示，政府将正式提议，新加坡政府对有限的开放吉隆坡-新加坡航线，以低成本航空公司在东盟交通部长会议在新加坡举行，从10月29日至11月3日。

Chan said he expected negotiations between the two governments on the matter to begin next month. 成龙表示，他预期两国政府之间的谈判就此事向下个月开始。

“We are not doing an open sky (agreement) with Singapore. "我们不是做一个开放天空（协议） ，与新加坡。 This is only to allow two flights for the low-cost carriers from both countries. 这只是让两个航班，为低成本航空公司，由这两个国家。

“This is a bilateral issue. "这是一个双边问题。 Malaysia cannot make a unilateral decision. 马来西亚不能作出单方面决定。 I will be formally conveying this decision of the Malaysian government to my counterpart in Singapore. 我将正式传达这个决定的，马国政府向我的同行在新加坡举行。 Subsequently, you can expect some aviation negotiations between the two governments,” he said. 随后，你可以预期一些航空两国政府之间的谈判， "他说。

Yesterday morning, Prime Minister Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi confirmed that the Cabinet had decided in its meeting on Wednesday to allow AirAsia to fly to Singapore from Kuala Lumpur twice daily. 昨天上午，首相拿督斯里阿都拉巴达威表示，内阁已决定，在会议上，周三，让亚航飞往新加坡，吉隆坡每天有两次。

As a reciprocal act, Chan said Malaysia would allow two flights a day by Tiger Airways Pte Ltd into Kuala Lumpur. 作为一项互惠的行为，成龙表示，马来西亚将允许两个航班每天由虎航私人有限公司到吉隆坡。 He was speaking to reporters after inspecting the set-up of the Bukit Jalil national stadium for the upcoming 50th Merdeka Anniversary Cultural and Arts Performance. 他对记者说，在考察了初成立的武吉贾利勒国家体育场，为即将到来的50周年，莫得卡亚文化和艺术的表现。

He said the government’s nod for AirAsia to fly to Singapore was to strengthen Kuala Lumpur International Airport’s (KLIA) position as the leading low-cost carrier hub in Asia. 他说，政府的点头，为亚航飞往新加坡是加强吉隆坡国际机场（吉隆坡国际机场）的领先地位低成本航空公司的枢纽在亚洲。

He said the Cabinet had permitted AirAsia to fly out of the low-cost carrier terminal in Sepang, but had yet to make a decision on whether the low-cost carrier could also operate out of other airports to Singapore. 他说，内阁已允许亚航飞出来的低成本航空公司终端在雪邦，但尚未作出决定是否低成本航空公司也可经营出的其他机场到新加坡。

On the impact on Malaysian Airline System Bhd (MAS), Chan said: “I wouldn’t want to go into details. 对影响马来西亚航空系统有限公司（新加坡） ，陈时说： "我不想详谈。 The government’s decision is to further enhance KL’s position as a low-cost hub. 政府的这一决定是为了进一步增进家良的立场作为一种低成本的交通枢纽。 That is in the interest of the country.” 这是符合国家利益。 "

He added that the government had considered MAS’ interest by limiting the number of KL-Singapore flights to be operated by AirAsia to only two times a day. 他补充说，政府曾考虑mas的兴趣，通过限制人数的吉隆坡-新加坡的航班可以由亚航只，每日2次。

In last night’s press conference, Fernandes said the KL-Singapore route would be a significant contributor to its bottom line next year, and would also strengthen AirAsia X, its low-cost long-haul carrier. 在昨晚的记者招待会上，费尔南德斯说，吉隆坡-新加坡航线将是一个重大贡献者，其底线，在未来一年，也将加强亚航十 ， 其低成本的长途运输工具。

“It will be a good contributor to our bottom line given that KL-Singapore is obviously a very lucrative route. "这将是一个很好的贡献，我们的底线由于吉隆坡-新加坡显然是一个非常有利可图的航线。 I believe one day (when open sky agreement comes into effect) we could be doing 20 flights a day,” he said. 我相信有一天（当天空开放协定生效） ，我们可以做20次航班一天， "他说。

News of AirAsia being given the KL-Singapore route saw its share price hit a five-month high to close at RM2.10 yesterday, up 11 sen from Wednesday, with 16.29 million shares done. 消息亚航正在考虑吉隆坡-新加坡航线，其股票价格创下五个月高点，收于rm2.10昨天上涨了11仙，从周三，以16290000股。

Fernandes said it had yet to decide on the fare it would offer, citing only the fare of AirAsia’s KL-Johor Bahru return trip of RM60 as reference. 费尔南德斯说，它尚未决定是否收费，它会提供为由，只票价的亚航的吉隆坡-柔佛州新山市回程的rm60作为参考。 He added that the fare of flying to Singapore would depend on which terminal of the Changi International Airport it would land. 他补充说，票价飞至新加坡，将取决于哪终端的樟宜国际机场，将土地。

He said the KL-Singapore route would not affect the performance of its existing KL-Johor Bahru route, as the two were targeting at different market segments. 他说，吉隆坡-新加坡航线，也不会影响工作表现其现有的吉隆坡-柔佛州新山市的路线，因为这两个分别针对不同的细分市场。

Fernandes said the government’s nod for AirAsia to fly to Singapore before the full liberalisation of the region’s aviation industry in January 2009 would make KLIA the largest and best low-cost carrier hub in the region. 费尔南德斯说，政府的点头，为亚航飞往新加坡前全面开放该地区的航空业在2009年1月将使吉隆坡国际机场上最大和最好的低成本航空公司枢纽，在该地区。

“I firmly believe that no one will lose; everyone is going to win. "我坚信， 没有人会失去;每个人都去赢。 It’s not about MAS or AirAsia. 这不是马航或亚航。 It’s about Malaysia; it’s about building a much stronger regional hub, a much stronger Asean. 它的马来西亚;这是关于建立一个更强大的区域枢纽，更强大的东盟。

“The government is pretty clear that no one is going to get hurt by this. "政府是相当清楚的，没有人会受到伤害，由这一点。 I think with the business turnaround plan, MAS has got better. 我认为，与商业复苏计划，马航已取得了较好的。 MAS said it was not able to make money in domestic routes since AirAsia came along but it has made money domestically.” 新加坡金融管理局表示，这是无法赚钱的国内航线以来，亚航来到沿，但已取得了钱，在国内。 "

“So the argument that one party is going to lose is not the case. "的说法，一方是即将失去的是情况并非如此。 Both are going to win and I think the government wants to see two national champions,” he said. 既要赢，我觉得政府也不愿看到的两个全国冠军， "他说。

AirAsia has long been asking for the KL-Singapore route. 亚航长期以来一直要求吉隆坡-新加坡航线。 Fernandes said it also hoped to get the permission to fly to Singapore out of Kuching, Kota Kinabalu and Penang before 2009. 费尔南德斯说，它也希望得到许可飞往新加坡出的古晋，亚庇，槟城和2009年前。

AirAsia has a firm order of 150 Airbus A320 planes, with an option on another 50. 亚航，具有坚定的命令150架空中客车a320飞机，以供选择，另外50 。 Fernandes said it would exercise the option for 25 planes, partly to serve the KL-Singapore route. 费尔南德斯表示，将行使期权，为25架飞机，这部分是要服务于吉隆坡-新加坡航线。

On a separate matter, Fernandes denied news reports on its Vietnamese joint venture Vina AirAsia’s failure in getting a licence from the Vietnamese government to operate in the country. 对一个单独的问题，费尔南德斯否认了新闻报道对越方合资vina亚航的失败得到了一个牌照，由越南政府在该国营业。

“As of today, we have not received any directive or official statement from any Vietnamese authorities. "截至今天为止，我们还没有收到任何指示或官方声明中，从任何越南当局。 As far as AirAsia is concerned, we are on track with the business proposal. 据亚航而言，我们是上轨道，与商业建议。

“The progress has been positive and both parties are making necessary arrangements to finalise the proposal,” he said. "的进展一直是积极的和双方都做出必要的安排，以确定具体的建议， "他说。

AirAsia signed a letter of intent with Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) on Aug 31 to establish Vina AirAsia to set up its low-cost carrier in Vietnam. 亚航签署了一份意向书，意向与越南造船工业集团（ vinashin ）于8月31日建立vina亚航成立低成本航空公司在越南。

dialog7277

AASIA 7052 aslo want to fly liao

joycce

WOW!!!
終於跨越2元，2.14，
突飛猛進啊!

Mr.Business

原帖由 ee33 于 3-1-2007 10:07 AM 发表
亚洲航空今天最高RM1.65，会有突破吗？

资料参考：
http://myguyuan.blogspot.com/
http://www.sinchew.com.my/content.phtml?sec=1&sdate=2007-01-01&artid=200701011244
http://www.chinapress.com.my/ ...

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真的厲害賺錢
CUSOMER SERVICES是 600
那樣子還有多少錢敢打電話去投訴

aisaria

最近跌跌上上，始终无法突破2.00，不知是否是进场的时机？