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发表于 12-6-2008 04:59 PM
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发表于 12-6-2008 05:21 PM
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发表于 12-6-2008 09:21 PM
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发表于 25-9-2008 07:13 PM
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SIN-KUL距离太近，载客量也不高，每天5趟能赚钱吗？
如果PEN/BKI-SIN开放的话会更好，估计最少也能维持每天5趟。
PEN/BKI/KUL-SIN全面开放的话，估计最少也有每天额外40趟抵达新加坡。也许能超越曼谷成为东南亚最繁忙机场.
[ 本帖最后由 napster 于 25-9-2008 07:21 PM 编辑 ] |
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发表于 26-9-2008 12:17 AM
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Air Asia 已经取消新山/Kuching/Kota Kinabalu-Macau的班机服务了
吉隆坡－澳门则减少一趟
亚航不是说要靠增加路线来减低成本的吗？
新山－Langkawi,
Kuching/Kota Kinabalu-Bali
都静悄悄取消了。
如果没有顾客，那来减低成本？
看来我不得相信亚航这里泡沫的水分很多，
从来没发任何股息，
还有一大堆新飞机即将运抵。 |
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发表于 26-9-2008 05:00 PM
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原帖由 napster 于 26-9-2008 12:17 AM 发表 
Air Asia 已经取消新山/Kuching/Kota Kinabalu-Macau的班机服务了
吉隆坡－澳门则减少一趟
亚航不是说要靠增加路线来减低成本的吗？
新山－Langkawi,
Kuching/Kota Kinabalu-Bali
都静悄悄取消了。
如果没有 ...
还有Kuching/Kota Kinabalu - Bali的航班也已经没有了, 只飞两个月... |
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发表于 27-9-2008 02:45 AM
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原帖由 jeff_love_peace 于 26-9-2008 05:00 PM 发表 
还有Kuching/Kota Kinabalu - Bali的航班也已经没有了, 只飞两个月...
给我的感觉上kuching/kota kinabalu - bali的航班应该不会load得很厉害罢了
可是不知道为什么亚航就是开发这一条航线~
这里有一个问题想要问一问那就是，kk和kuching的international航班很吃香吗？ |
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发表于 29-9-2008 11:34 PM
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楼主 |
发表于 29-9-2008 11:47 PM
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原帖由 neilson 于 27-9-2008 02:45 AM 发表
给我的感觉上kuching/kota kinabalu - bali的航班应该不会load得很厉害罢了
可是不知道为什么亚航就是开发这一条航线~
这里有一个问题想要问一问那就是，kk和kuching的international航班很吃香吗？
我没到过LCCT, KLIA, 没有乘搭过Air Asia Malaysia, AK。不懂我够不够资格回答。
我认为亚航飞机太多了，不飞也得还利息。
所以就试试市场。
我本身来自新山，过去一年来一下的路线都取消了
JB-Langkawi/sandakan/macau
kuching/kota kinabalu-macau/bali
KL-guilin/krabi/hanoiX2，很明显有这样的市场吗？
我倒担心亚航有一天出问题。 |
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发表于 30-9-2008 12:32 AM
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亚航的Debt/Equity是两百多，欠人一大堆钱，只是还interest就已经很够力了，没dividend一点都不奇怪。 |
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发表于 30-9-2008 03:30 PM
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发表于 1-10-2008 08:55 PM
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原帖由 neilson 于 27-9-2008 02:45 AM 发表 
给我的感觉上kuching/kota kinabalu - bali的航班应该不会load得很厉害罢了
可是不知道为什么亚航就是开发这一条航线~
这里有一个问题想要问一问那就是，kk和kuching的international航班很吃香吗？
觉得KK比较多国际航班, MAS也有飞到日本, 韩国, 台湾, 中国等... |
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楼主 |
发表于 1-10-2008 11:46 PM
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Air Asia-6
Tiger-5
Jetstar-3
Malaysia airline: 7
Singapore airline/Silk Air: 8
新航终于使用Silk Air 的A320/A319来对付廉价航空，新航的B772来往新隆真的大材小用，使用A320来增加航班是最好不过的方法。
新航向来争取这条路线的商务客外，还有转机客。这次会否争取新隆之间庞大的游子群？和巴士公司都斗过？可是新航的价钱的确输给廉航。利用A320增加班次会否达到效果？ |
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发表于 2-10-2008 02:36 PM
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原帖由 napster 于 1-10-2008 11:46 PM 发表 
Air Asia-6
Tiger-5
Jetstar-3
Malaysia airline: 7
Singapore airline/Silk Air: 8
新航终于使用Silk Air 的A320/A319来对付廉价航空，新航的B772来往新隆真的大材小用，使用A320来增加航班是最好不过的方 ...
搭客量有真么多么？ |
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楼主 |
发表于 3-10-2008 02:38 AM
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原帖由 roy_daniel 于 2-10-2008 02:36 PM 发表 
搭客量有真么多么？
廉价航空穿行新隆有半年了，
亚航说载客量有90%以上。
jetstar, tiger说有65%以上。
12月后，
亚航提供另外4趟，虎航另外4趟，jetstar另外2趟。总共额外180x10=1800位子。
一辆巴士运载26人，1800位子等于70辆巴士。
从0600-0000hrs,共有18小时，我估计这段时间每小时3趟巴士从新加坡出发到吉隆坡，5趟巴士从新山出发到吉隆坡。
还有一大堆的新山/新加坡-槟城/Ipoh/ Kedah...巴士服务
我估计最终新加坡-吉隆坡航线会像巴士一样，人民的习惯也会改变，更多人乘搭飞机，时间问题而已。
如果。。
1。廉航提供免费LCCT-Pudaraya巴士，很多人都会考虑乘搭飞机。
2。提供特别通道，特别候机室，特别售票处在LCCT, Changi给新隆航线专用，乘客不必提早check in, 飞机每半小时一趟，就好像巴士一样，当场买票，当场check in, 当场登机。
我深信以上的设想迟早会实行。
亚航的槟城-吉隆坡一天6趟？对吗？新加坡-吉隆坡的经济实力远胜槟城-吉隆坡。
还有我认为市场是自己找的，自己探索的。
新加坡赌场快好了，到时就好像澳门一样，其实比澳门好多多（新加坡是商业/金融中心）。如果云顶推出fly-cruise package, 游客到新加坡后住入云顶新加坡，然后丽星邮轮把顾客载到巴生港口-云顶高原，再利用廉航把送到新加坡。邮轮的载客量可以1800人，到时我看亚航真的一天来20趟了。
新隆航线不限制于新隆罢了，亚航能把我国的游子载到LCCT, 然后载回家乡。把新加坡人载到LCCT, 再转送到亚航的其他地方。
同样的，tiger, jetstar都能利用同样的方法。
[ 本帖最后由 napster 于 3-10-2008 02:49 AM 编辑 ] |
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发表于 3-10-2008 08:37 AM
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说的也是。。 看见你的用心分析。 |
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发表于 4-10-2008 06:37 AM
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原帖由 napster 于 3-10-2008 02:38 AM 发表
廉价航空穿行新隆有半年了，
亚航说载客量有90%以上。
jetstar, tiger说有65%以上。
12月后，
亚航提供另外4趟，虎航另外4趟，jetstar另外2趟。总共额外180x10=1800位子。
一辆巴士运载26人，1800位子等于7 ...
看的出你是AirAsia的died hard fans !
可是你的“如果”肯本很难行的通.
特别通道已经有中国的航空在用了如果我没错的话，但只有Business Class的搭客才有这个privelege.
Airasia属于廉价航空样样东西都有预算，你觉得他们会built special pathway 吗？
虽然没有去过LCCT，但我在照片上看得出LCCT就好像是一个货舱+ 冷气 + 大大的号码而形成的。你觉得他们会建Special pathway 吗？虽然MAHB正在兴建新的LCCT，但至少要等几年才能完成吧。
时间 ：
如果Airasia真的给free shuttle between pudu n LCCT。路程也至少要2.30Hour吧？ 如果真的有特别通道，登机时间至少要30minutes at least! 飞行时间 45minutes 不能有delay! 排队过immigration 15 minutes (不包括peak period), 从changi budget terminal 到 town 也要35minutes 吧？
Total journey : 4 hou 35minutes AT LEAST
这跟搭巴士的时间都擦不多。加上现在有first class bus /business class bus，巴士上提控ligths meals, tea n coffee with skyseat.
就算是当场买票，当场check in, 当场登机，难道要另外Built 多一个runway 给这个行程吗？ |
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楼主 |
发表于 4-10-2008 06:33 PM
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发表于 5-10-2008 01:02 AM
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原帖由 napster 于 4-10-2008 06:33 PM 发表 
你不了解我，我不是
其实上海-北京航线都是这样的。这样的便利不只是提供给Business Class的搭客而已
如果亚航每两小时一趟，这个check in counter,holding gate是不是可以一直都为开放新加坡航线？这 ...
我没去过LCCT，so我不知道它到底是怎样的！
我说的是像这样的bus , airebus.net / aeroline.com.my 不是停pudu 的！ |
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发表于 5-10-2008 01:05 AM
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原帖由 napster 于 4-10-2008 06:33 PM 发表
你不了解我，我不是
其实上海-北京航线都是这样的。这样的便利不只是提供给Business Class的搭客而已
如果亚航每两小时一趟，这个check in counter,holding gate是不是可以一直都为开放新加坡航线？这 ...
为何需要另一跑道？
飞机不需要排队等交通塔的指示啊？ |
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