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Proton P3-21A Tuah内装曝光！！！
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发表于 4-1-2012 12:52 PM
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They have tested cfe na version with vvt, but since the performance gain(broad power n torque band,not peak hp@torque) is nearly the same as using iafm+, so, they decide to use iafm+ without vvt mechanism which is cheaper to produce
意思是RnD有測試CFE NA + VVT， 效果是比IAFM+ 好一點點而已，但成本就高很多。
所以Proton的CFE NA engine是採用IAFM+ 而不是VVT。所以Campro CFE NA並沒有VVT |
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发表于 4-1-2012 01:30 PM
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本帖最后由 siaokialeong 于 4-1-2012 01:36 PM 编辑
They have tested cfe na version with vvt, but since the performance gain(broad power n torque band,n ...
pcteck19 发表于 4-1-2012 12:52 PM 
其实对于以下这个statement我比较有兴趣：
if u experienced driving iafm n cps, u will notice the power start coming from 3k rpm onwards.
For iafm+, 85-90% of torque already available at 2k rpm while cfe 100% torque generate at 2k rpm, which translate better town driving.
Iafm+ also used same exhaust diameter as in cps, albeit a bit adjustment to the end back muffler to suit the engine. Thats why iafm+ 1.6 produce same torque as cps but at lower rpm.
请其他高手confirm一下  |
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发表于 4-1-2012 02:09 PM
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发表于 4-1-2012 02:13 PM
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发表于 4-1-2012 02:45 PM
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发表于 4-1-2012 02:53 PM
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本帖最后由 pcteck19 于 4-1-2012 02:55 PM 编辑
还是很乱
意思就是p3会用iafm+咯
有钱当然买cfe
ivan6003 发表于 4-1-2012 02:45 PM 
好像听大大们讲, 接下来的Campro都是CFE了，2种CFE:
1. CFE Turbo with VVT
2. CFE NA with IAFM+
因为CFE engine 符合Euro5排放条例 |
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发表于 4-1-2012 02:55 PM
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好像听大大们讲, 接下来的Campro都是CFE了，2种CFE1. CFE Turbo with VVT
2. CFE NA with IAFM+
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pcteck19 发表于 4-1-2012 02:53 PM
可是现在的flx不是用着iafm+了吗？ |
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发表于 4-1-2012 03:13 PM
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本帖最后由 pcteck19 于 4-1-2012 03:14 PM 编辑
可是现在的flx不是用着iafm+了吗？
ivan6003 发表于 4-1-2012 02:55 PM 
FLX 1.3和1.6都是用IAFM而已官网写着
The latest iteration is the Saga FLX that comes with a CVT transmission, powered by the 1.3 and 1.6 CamPro IAFM.
| Engine | CamPro IAFM, 4 Cylinder, DOHC 16V | | | Total displacement (cc) | 1597 |
并没有IAFM+ |
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发表于 4-1-2012 03:16 PM
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FLX 1.3和1.6都是用IAFM而已官网写着
The latest iteration is the Saga FLX that comes with a CVT t ...
pcteck19 发表于 4-1-2012 03:13 PM
原来正式的iafm+还没出，因为之前很多消息说flx会用iafm+所以弄乱了 |
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发表于 4-1-2012 03:21 PM
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发表于 4-1-2012 03:25 PM
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发表于 4-1-2012 03:59 PM
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CPS和IAFM只是多了2nm的torque罢了。。还要多500rpm才到peak torque....而IAFM+和CPS一样是150nm...不过 ...
sCudeRia 发表于 4-1-2012 03:21 PM
如果说cfe turbo 马力138匹的话na最多不是才120这样？ |
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发表于 4-1-2012 05:22 PM
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CPS和IAFM只是多了2nm的torque罢了。。还要多500rpm才到peak torque....而IAFM+和CPS一样是150nm...不过 ...
sCudeRia 发表于 4-1-2012 03:21 PM
根据大大你放的资料，CPS 在2k RPM 时的torque 大概是135nm (90% of peak torque), IAFM+ 1.6l 也是大概如此(85-90%), 那么看来CPS引擎是没有生产的价值了对吗? 而且还可能亏RnD费到不清不楚？呵呵  |
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发表于 4-1-2012 05:28 PM
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发表于 4-1-2012 05:45 PM
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P3-21A meter top speed 放多少?
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发表于 4-1-2012 07:16 PM
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P3-21A meter top speed 放多少?
wuwuwu 发表于 4-1-2012 05:45 PM
CFE CVT ..... 260km .... 我猜的 |
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发表于 4-1-2012 07:52 PM
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据我了解，flx (1.3l 和1.6l) 是在用 IAFM+ 的引擎了，只不过破桶的marketing team超级SXck （不是我说 ...
siaokialeong 发表于 4-1-2012 05:28 PM
我觉得有没有promote 都无所谓，因为 Campro 给人的影响 = 烂引擎，耗油，没力 和 大声
虽然 IAFM + 输出比 IAFM 更早 但是 油门太过 delay，IAFM+ 的 red line 变低 是因为配合 CVT 因为 CVT 最高好像是 5750rpm
CFE 是有 CVVT ，但是因为有 Turbo 所以 一点都不省油 .... 跟人讲有 CVVT 都没有人相信  现在 CFE 的情况就像 Suzuki Swift 引擎有 VVT 但是油耗跟 campro 没有差别 |
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发表于 4-1-2012 08:33 PM
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发表于 4-1-2012 09:20 PM
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你怎样知道CFEturbo 不省油呢？？你用过吗？？
ntc2000 发表于 4-1-2012 08:49 PM
Proton 自己官方放的油耗
也有人架 300km 还有 half tank 的油 .....
希望能做到 livina 的油耗，我已经很欣慰了 |
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发表于 4-1-2012 10:05 PM
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