【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

alejandro

可以再等等   

APULA

財务状况被质疑　亚航被拋售　2连跌
财经  2015年06月12日
http://www.orientaldaily.com.my/business/cj215698

（吉隆坡12日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）因財务状况受到国际独立调查公司GMT研究的批评，以致过去2个交易日面对庞大的卖压，股价也急挫至52週新低。

GMT研究是一家拥有香港证券及期货事务监察委员会认证的会计研究公司。GMT研究也是今年初与审查研究公司Iceberg研究及美国研究机构浑水公司（Muddy Waters）一起批评新加坡来宝集团（Noble GroupLtd.）的帐目，导致后者的股价大跌。

因此，相信亚洲航空过去2个交易日沉重的卖压主要是因为这项消息导致投资者拋售所致，让亚航原本已经因为MERS可能衝击旅游业，造成市场对航空股兴趣低落而走低的股价，百上加斤。

根据了解，GMT研究是在一项仅供订户查阅的报告中，对亚洲航空的账目及现金流提出质疑。这项消息传开之后，亚航和其联號公司亚航X（AAX，5238，主板贸服股）的股票昨日开始，面对庞大的卖压，今天更进一步被拋低。

在上述不利消息的衝击下，亚航股价今天盘中一度急跌9仙或4.9%，至1.73令吉，最终收报1.81令吉，微跌1仙或0.55%，成交量是3303万9200股。至於昨日经过一轮下跌之后的亚航X，在近期股价无起落，报0.23令吉，但成交量仍高企於2400万9900股。亚航和亚航X在热门榜分別位居第4和第8名。

相比週四的情况，两家航空股股今日的卖压已经稍微减轻，亚航週四盘中一度跌了24仙，至1.78令吉，闭市跌20仙或9.90%，至4年半新低水平1.82令吉，成交量更高达7834万股，为全场第5大下跌股。

亚航X被拖累

其股价大跌也一併拖累了子公司亚航X，股价下滑1.5仙或6.12%，以0.23令吉闭市。这是亚航X自2013年上市以来新低，相比IPO价格1.25令吉折价高达81.60%。

亚航X和亚洲航空週四分別以8000万股和7834万股成交量，登上全场热门榜第2名和第3名。

GMT研究创办人塔洛克（Gillem Tulloch）今天回覆《彭博社》的电邮询问时表示，它们在6月10日的一份报告里，针对亚航的账目、盈利来源、现金流问题和集团架构提出质疑。

由於有关报告仅供订户查阅，GMT研究要在6月24日之后才可以公开討论亚航的问题。

针对这消息，向来高调的亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯却对《彭博社》的询问表示不愿置评。

负责稽查亚航账目的大马普华永道执行董事卓亚伦（译音）亦未能及时回应。



亞航傳賬目受質疑‧股價3天跌15%
2015-06-12 17:30   
http://biz.sinchew.com.my/node/117203
   
（吉隆坡12日訊）研究機構GMT研究質疑亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）的賬目和現金流量，並就此與這家區域最大的廉航公司洽談。

《彭博社》報道，GMT研究創辦人吉勒塔洛克在電郵中說，他們在週三（10日）的報告中提出亞航“賬目、盈利貢獻、現金流量課題、債務和集團架構”等問題。

GMT研究說，這份報告目前僅供訂戶查閱，他們打算於本月24日公開討論這些事項。

亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯拒絕置評。

馬銀行：基本面仍穩固

積欠28億令吉債務問題引起亞航遭受賣壓，股價過去3天約跌15%，寫下2008年全球金融危機以來最糟表現，馬銀行認為其基本面仍穩固，可趁低大膽累積！

儘管馬銀行在研究報告為亞航“護航”，週五該股表現仍然失色，賣超越買，躋身全場第六大熱門股。

該股最低跌9仙至1令吉73仙；最高則漲1仙至1令吉83仙。亞航X（AAX，5238，主板貿服組）平盤掛收，報23仙，為全場第八大熱門股。

過去3天跌約15%
自2008年以來最糟

馬銀行說，該股過去3天股價跌約15%，自2008年以來表現最糟，也是本週內股價表現最糟亞太航空公司，今年迄今表現排在天馬航空（Skymark）和亞航X之後；亞航X股價跌33%，儘管彭博亞太區航空指數上揚49%。

“一份獨立報告指亞洲航空｀會計異常’，每股估值僅1令吉20仙。”

馬銀行分析員指出，該獨立報告所提的議題皆不新，分析員同儕已一絲不苟加以研討，然而市場仍出現驚恐。

“我們相信亞航賬目具透明度，普華永道是受敬重稽查行，稽查師也已毫無疑義的批准其最新的2014年賬目。”

各方積欠28.6億受關注

另外，馬銀行研究對各相關方積欠的28億6千200萬令吉（截至2015年3月），表達關注；這是各相關方租賃客機和積欠母公司的營運資本，最糟情況是鉤銷該筆貸款和設定一個最低估值。

根據有關報告，印尼和菲律賓亞航拖欠的28億令吉，亞航首席執行員丹斯里東尼有信心收回10億令吉左右。

該筆總積欠約相等每股1令吉零3仙，或相等股東股本的61%；馬銀行認為不太可能一筆鉤銷，局部鉤銷將削減股東股本達18億零400萬令吉，或每股65仙賬面值。

“這將使亞航負債比由目前2.5倍升高至6.1倍，超越2008年全球金融危機期間高峰的4.4倍；在上述水平裡，不僅潛在牽動付債契約，也衝擊未來貸款。”

馬銀行認為亞航基本面仍穩，維持“買進”評級，目標價2令吉45仙；有信心國內營運可良好運作，主要受供需平衡和馬航（MAS）重組。可趁低大膽累積。

該行說，亞航自2010年以來的股價對賬面值介於1.0倍至2.6倍之間，長遠為1.61倍，2015財政年每股淨賬面值1令吉58仙。（星洲日報／財經‧報導：張啟華）


GMT研究指账目有问题 亚航28.6亿内部贷款或注销
财经新闻 财经  2015-06-13 11:45
http://www.nanyang.com/node/706636?tid=462

股票是游戏

这股下星期可以真真的进货，分几次进，

wa1

維持“買進”評級，目標價2令吉45仙

icy97

东尼被迫泄漏「天机」　亚航计划大手集资

财经  2015年06月15日
（吉隆坡/新加坡15日综合讯）上週因为账目受到国际研究机构GMT质疑的亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）股价週一进一步下滑，该公司首席执行员今日预先向投资者公佈了一些即將进行的计划，以稳定市场情绪及扶持股价。

《路透社》报导，亚洲航空首席执行员丹斯里东尼费南达斯在发给投资者的信件中指出，该公司旗下的菲律宾及印尼联號公司，將分別发行总值1亿5000万美元的可转换债券，另外，今年內也將脱售及回租20架飞机。

有关信件在週一发出，《路透社》报道东尼在信件表示，「这些项目的细节仍在擬议当中，不过，大部份都將会逐一落实。鑑於公司股价近期的走势，我们决定预先和你们分享这些讯息。」

亚航发言人表示不愿对这封信件作出回应。

亚洲航空上週最后两个交易日股价面对强烈的卖压，这主要是因为GMT研究上週发出一份报告，质疑亚航的会计政策，並指责亚航以其联號公司之间的交易，来提振盈利。亚航股价在两天內急跌33仙，而其联號公司亚航X（AAX，5238，主板贸服股）也同样在拋售压力中走低。

亚航今日延续大热下跌的走势，並触及5年新低，不过，股价及交投活动都已经稍微缓和下来，该股一度跌7仙至1.74令吉，最终收报1.79令吉，跌2仙或1.10%，成交量为386万股。亚航X也跌1仙或4.35%，至22仙，成交量为2800万股。

另外，东尼在信件中也向投资者確保公司的业务正在改善中。他指出，「我们相信2015年將会是更好的一年，更好的营运环境。今年首季已经看到更好的业绩表现。」

瑞银分析员洛斯指出，亚洲航空承诺將会引进新投资者，购买联號公司的股权及可转换债券，这些资金將可用作偿还亚航提供的预支，但是，市场相信对此仍有怀疑。

分析员指出，如果投资者將钱投入这些公司，最终是用作偿还母公司的债务，而非用作钱生钱，相信没有人会愿意作出这样的投资。

东尼也在信件中表示，將在2017年把这两家亏钱的公司进行上市，並预期印尼业务的估值將为7亿令吉，而菲律宾业务的估值则是6亿令吉。

「我们的目標是，售出两家公司各20%股权，分別集资1亿5000万美元。」

联昌国际投行分析员指出，该公司的股价跌势，並非只是因为GMT研究的报告，在过去一个月，该股已经下跌了18%，GMT研究报告只是让这跌势加剧。由於GMT研究在其报告中將亚航的目標价设定在1.23令吉，以致该公司股价作出非常大的反应。

GMT研究表示，该公司预期將需要进行集资，若通过附加股集资，可能將让股本扩大1倍，將对亚航的盈利带来严重的冲淡效应。这也是该研究机构给予亚航低目標价的原因。

分析员指出，亚航的確存在一些问题有待解决，大马航空领域的竞爭压力导致盈利缩减的同时，印尼及菲律宾联號公司继续亏损，亚航需要资助这些联號公司的营运资本，导致亚航需要变卖资產等，应付这些资金需求包括为本身的债务支付利息。如果这问题没有解决，亚航短期內將面对严重的现金短缺。

然而，分析员认为，亚航未必只有发附加股集资一条路可以走。他指出，只要亚航能够为印尼及菲律宾业务爭取到新投资资金，问题將会有转机。这也是东尼今日致股东信函中，承诺將处理的问题。

联昌国际投行分析员表示，在最好情况下，也就是该公司成功为印尼及菲律宾联號公司取得新投资，偿付拖欠亚航的10亿令吉欠款。加上公司脱售及回租飞机的行动，该公司预期可以避开发附加股冲淡每股盈利的窘境。

但分析员也指出，最理想的情况其实是，亚航为印尼及菲律宾业务找到可带来长期持续盈利的业务模式。而分析员相信，这正是亚航目前积极寻找的方案。【东方网财经】

sp13501

APULA 发表于 12-6-2015 11:25 PM
財务状况被质疑　亚航被拋售　2连跌
财经  2015年06月12日
http://www.orientaldaily.com.my/business/cj ...

根據有關報告，印尼和菲律賓亞航拖欠的28億令吉，亞航首席執行員丹斯里東尼有信心收回10億令吉左右。


这些借给子公司的钱，不知道有收利息吗？

APULA

AIRASIA BERHAD (5099)

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EverAfter

该不该买呢？最低RM1. 48了。

飞机头

完全没有反弹的迹象。。。。危险。。那么多好股。。何必一定要买这只呢？

APULA

Rm1.43.............

1MALAYSIA爻燿

1.49 了。。。

1MALAYSIA爻燿

APULA 发表于 16-6-2015 07:00 PM
AIRASIA BERHAD (5099)

---

没眼看了。。。

evo_ce9a

亚航股价吃了泻药

alejandro

可以再等等

1MALAYSIA爻燿

alejandro 发表于 17-6-2015 11:22 AM
可以再等等

等跌还是等上？

飞机头

1MALAYSIA爻燿 发表于 17-6-2015 03:01 PM
等跌还是等上？

等跌已经跌很多了。。。问题是跌到什么价位是底？

EverAfter

中午进了RM1. 48*4lot.

icy97

亚航3个月内发债 东尼对认购率有信心

财经新闻 财经  2015-06-17 11:13
（巴黎16日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）正与数方洽谈发行总值达3亿美元（约11.28亿令吉）的债券，预计将会在3个月内进行。

亚航集团总执行长东尼费南德斯在出席“第51届国际巴黎航空展”时，向媒体透露：“亚航将会在3个月内发行债券。”

此外，虽然分析员抱着怀疑的态度，担他对债券认购率有信心。

他表示，所筹得的一半资金，将用于减少联号公司欠下母公司的债务。

“在部分联号公司上市之前，我们会使用一些资金，维持我们的49%股权。”

他说，菲律宾和印尼联号公司维持上市计划，将会在2017年进行。

针对香港会计研究公司GMT研究发出报告质问亚航的账目，东尼费南德斯今日捍卫集团的名声。

他表示，集团的账目透明，这也是分析员能够从中作出分析的原因。

账目比新航更透明

早前，GMT研究在报告指出，亚航利用与联号公司之间的交易推高净利，该消息拖累股价大跌至5年新低。

东尼费南德斯说：“实际上，联昌国际研究表示，我们的账目比新加坡航空更透明。”

同时，他补充，账目由普华永道审计。【南洋网财经】

icy97

亚航股价再写新低　5天市值蒸发24%

财经  2015年06月17日
（吉隆坡17日讯）儘管首席执行员东尼费南达斯开腔「护航」，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）週三股价依然进一步下挫，盘中一度去到全天最低的1.43令吉，大跌21仙或12.8%，更写下自2010年8月14日以来，將近6年新低水平。

自国际独立调查公司GMT研究，对亚洲航空的账目及现金流提出质疑的报告在上週三（10日）出炉后，该股在短短的5个交易日，股价从6月10日闭市的2.02令吉，大幅下挫至今日的1.53令吉，跌幅达24.3%。市值暴跌24%，13亿6367万令吉隨之蒸发。

该股週三以全天最高的1.68令吉开盘后，便开始下滑，一度去到最低的1.43令吉后窄幅波动，全天下滑11仙或6.7%，成交量达1亿7005万6900股，分別位列热门榜榜首和下跌榜第9名。

儘管如此，亚航子公司--亚航X（AAX，5238，主板贸服股）今日成功止住跌势，收报0.205令吉，全天无起落，成交量达8077万8100股，位列热门榜第2名。

《路透社》报导指出，亚洲航空首席执行员丹斯里东尼费南达斯有信心，该公司可以轻易集资，没有必要资本重组。

受到鲜为人知的独立调查公司GMT研究报告影响，该股股价跌幅近30%，至5年新低；报告称亚航通过与联营公司的交易，提振收益，惟东尼费南达斯在出席巴黎航空展上只回应亚航营运，而不回应该报告內容。

东尼费南达斯表示，该公司有许多集资的选择，不需增加股本。

与此同时，安联星展研究分析员给予亚航「守住」投资评级，並指出，令人担忧的是亚航是否能顺利集资，倘若亚航无法寻找到第三方投资者，將不得不注入更多的资金。

亚航週三通过交易所发表了一项公开声明，说由於近期的股价波动，管理层向投资者保证公司拥有扎实的基础、稳健的资產负债表、充足的资產和良好的商业前景；该公司账目透明，符合本地和国际会计准则编制的；而印尼子公司也將符合本季度的租赁、品牌和执照费用。

他也说，亚航获得不少奖项，出售后再租回飞机可集资10亿美元和总投资的5亿美元。他也说，该公司未打算做太多集资动作，因为並不需要太多现金「我们是一家拥有扎实资產负债表和稳固业务计划的实力公司。」

另一方面，东尼费南达斯也认为，该股股价在一轮暴跌后將回弹。

他也说，亚航拥有足够的现金和其他资產，包括128架飞机，目前所需只是筹集资金。「投资者应冷静，目前该股股价过度反应，应会回升。」【东方网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AirAsia Berhad ("AirAsia" or "the Company")Statement on AirAsia's Business Update
Please find attached the Statement on AirAsia's Business Update for your attention. This announcement is dated 17 June 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4774997

Attachments AAB Statement (Final).pdf

寻当地伙伴入股‧偿还内部债务 印尼菲国亚航筹7.5亿

财经新闻 财经  2015-06-18 10:10
（吉隆坡17日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）指出，印尼亚航及菲律宾亚航放眼个别筹集1亿美元（约3.75亿令吉），目前正与当地的合作伙伴商讨，并已处于最后阶段。

目前，印尼以及菲律宾亚航的缴足资本，分别为1381万美元（约5178万令吉）以及1328美元（约4980万令吉）。另外，母公司亚航也透露，部分筹得的资金，用作偿还内部债务。

亚航发表文告指出，上述步骤是这两家子公司上市计划三步骤的第一步。尽管如此，文告并没有披露当地合作伙伴的身分及详情。

至于第二及第三步骤，则是上市前的债券发售，以及首次公开募股（IPO）。

2017年上市“公司在作最后阶段的准备，计划在2017年通过发行可转换债券，分别为两家公司注入1亿美元资金，而部分资金，将用作偿还亚航的债务。”

另外，亚航也提到，上述两家公司的首次公开募股，将会落在2017年。

“2017年印尼亚航以及菲律宾亚航的估值，料分别为7亿美元（约26.25亿令吉）以及6亿美元（约22.5亿令吉），集资目标为至少1.5亿美元（约5.63亿令吉），分别提升股本20%。”

管理层预测，印尼亚航在今年的业绩将会收支平衡，另外，也提到业绩转亏为盈计划，包括削减开支、缩小机队（减少4架飞机）、以及注重发展国际航班。

强调资产水平良好

“管理层也正面看待菲律宾的成长，将会在2016年，建立2个新航班枢纽以加强国际航班。”另外，公司在未来三年内，对菲律宾公司每年增加3架飞机。

早前，有关亚航的负面消息接踵而来，股价在本月10日开始下挫，对此，公司今天正式发出文告指营运以及资产表现，目前皆处在良好水平。

“在国际原油价格低廉、市场复苏的扶持下，我们相信，2015年对公司来说展望理想，而这一展望已反映在今年首季业绩中。”

亚航在5月28日公布的2015财年首季业绩，净利按年起6.9%，从去年同期的1亿3971万令吉，增加至1亿4933万令吉。

账目比同行更透明

针对国际独立调查公司GMT研究，在一项仅供订户查阅的报告中，质疑亚航的账目及现金流，对此，亚航在文告中强调，该公司的账目比其他航空公司更为透明。

“我们今年首季，公布了菲律宾及印度联号公司的财报；过去多年也有公布泰国和印尼联号公司的业绩。”

亚航阐述去年的削减成本、中国航线需求量增加，以及市场逐渐复苏的推动下，该公司的现金流进一步稳固。

目前，该公司的负债率为2.47倍，公司高层有信心在今年杪降低至2倍。

“公司负债率在未来2至3年内持续减少，因为我们将每年购买25架飞机的政策，减少至每年4架。”

传塔塔有意增持 成印度最大股东

另外，印度媒体报道，据亚航的知情高层透露，塔塔集团（Tata Sons）正与印度亚航商讨，增持后者股权，并且有可能成为最大股东。

目前，塔塔集团拥有印度亚航30%股权，而亚航则持有49%；其余股权由Atrun Bhatia通过其投资公司Telestra Tradeplace公司持有。

据悉，Bhatia也表示：“若对方（塔塔集团）要购买更多股权，我们愿意卖出。”

这意味着塔塔集团可能成为印度亚航的最大股东。【南洋网财经】

哭哭鸟

最近跌到够够力...
心动想买可是又怕..