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satria和satria neo和satria GTi之差
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发表于 20-2-2015 11:12 AM
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bar就不要下多,但要下得对.不然车身绑太紧很容易有声音的. 我妈的wira有6只,的确是有帮助的.原本七只的但我撞坏了一只.
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发表于 20-2-2015 11:20 AM
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对!比起sedan他真的很不错.短尾过弯比较稳.不过久了就很多声音因为尾部都是plastic,嗮太阳久了容易有声音.
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发表于 20-2-2015 11:22 AM
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话说我本身也开过1.3 m sedan, 1.5 a sedan, 1.6 a sedan的wira.他是大马车界的经典啊!
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楼主 |
发表于 20-2-2015 11:25 AM
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Kyanx4 发表于 20-2-2015 01:18 AM
Putra 1.8 GSR 呢?
有人说过弯Putra容易控制，而satria如果一buang就完蛋。
就好像ae86 Levin/truneo那样的分别而已 |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 11:27 AM
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evolution2006 发表于 20-2-2015 08:18 AM
我当年的dream car,所以有收着这辆车的broucher, putra的就没有了.
现在还是很喜欢这几辆车，可是应该很难 ...
原来是你分享的啊！那些手册。谢谢你的分享啊！！！哈哈
你这样说的话我的心又跳一跳…几千块修啥？ 0.o? 不要欺负我小小的梦想叻………囧 |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 11:29 AM
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stayalert 发表于 20-2-2015 11:03 AM
想当年这些装备是算顶级了,但它的abs怀了很难找零件.我朋友的坏了,找不到零件现在用回第一代的abs(aku br ...
Abs都会坏！？？？不要啦………囧。
我越来越胆怯了…囧。
买了GTi没有abs的话e brake的时候就求神咯……… |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 11:30 AM
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stayalert 发表于 20-2-2015 11:12 AM
bar就不要下多,但要下得对.不然车身绑太紧很容易有声音的. 我妈的wira有6只,的确是有帮助的.原本七只的但 ...
声音是小事，拉太紧把车身撕裂你有看过不？囧 |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 11:32 AM
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stayalert 发表于 20-2-2015 11:20 AM
对!比起sedan他真的很不错.短尾过弯比较稳.不过久了就很多声音因为尾部都是plastic,嗮太阳久了容易有声音 ...
所以我才不要aeroback啊。aeroback的设计通病就是因为他的尾门太大有机会让零碎的零件在经过岁月的洗礼后………发出异音…
而且那些橡胶的防水边干了就GG,漏水！ |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 11:33 AM
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stayalert 发表于 20-2-2015 11:22 AM
话说我本身也开过1.3 m sedan, 1.5 a sedan, 1.6 a sedan的wira.他是大马车界的经典啊!
我的家人啦，有2.0 diesel, 1.5 m gli, 1.6 m gli, 1.3 m, 1.5 a. 啊哈哈哈哈 |
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发表于 20-2-2015 12:01 PM
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到底是长尾的车还是断尾又或是没有尾的车有利于过弯？我用bendix普通的brake皮上云顶，很快热，不吃，我已经很少踩brake了，是brake皮的问题还是其他问题？有谁知道吗？ |
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发表于 20-2-2015 12:14 PM
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本帖最后由 evolution2006 于 20-2-2015 12:16 PM 编辑
毕竟是15年的车了，何况已经两年没修理车了，现在一有一个问题去修理时第二个问题又出现，好像去换CLUTH拆零件出来后FOREMAN又说DRIVE SHAFT断了，修理了一样，其他问题又出现，累
最近换了CLUTCH PAD, CLUTCH COVER, BEARING, CLUTCH PUMP,ENGINE MOUNTING, REAR ARM, AIR CON BELT, FAN BELT,SPEED METER CABLE, SPEED METER, 牙箱又漏油，只是修理牙箱，没换。还有漏黑油和喷漆还没做。
去给车场修理车用他们的零件他们赚你几倍以上，一条FAN BELT, AIR CON BELT自己去SPARE PART店买才9块钱，车场却卖40块，人工另外算。ENGINE MOUNTING我去SPARE PART店买SCHMACO的才百多块，车场却要卖我500块，人工另外算。真的是很PEK CEK
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楼主 |
发表于 20-2-2015 12:27 PM
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evolution2006 发表于 20-2-2015 12:01 PM
到底是长尾的车还是断尾又或是没有尾的车有利于过弯？我用bendix普通的brake皮上云顶，很快热，不吃，我已 ...
高速弯：sedan,重量分配到后轮，比较稳定，也因为wheelbase长，够稳定
中速连续弯：hatchback，因为中速连续弯道是要“射”着去转换方向，屁股没有的hatchback自然而然就比较灵活，也因为车身设计的关系，可以用尽缓冲区，不需要预留位子给车尾
低速发夹弯：coupe，因为气动力学的关系，在过发夹弯，尤其是漂移的时候，车身是横移的，而侧面的面积最大的自然而然就风阻更大。coupe无疑是最小的。
当然，这个只是个概念…
这就是为什么你在Nascar不会见到hatchback,而现在的wrc大多都用hatchback的原因。
车身刚性 3door hatch> coupe>5 door hatch>sedan
高速稳定性 sedan>coupe>3 door hatch>5 door hatch.
弯道稳定性=高速稳定性
活泼性就是高速稳定的反转头，除了5 door hatch&3 door hatch.
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楼主 |
发表于 20-2-2015 12:28 PM
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evolution2006 发表于 20-2-2015 12:01 PM
到底是长尾的车还是断尾又或是没有尾的车有利于过弯？我用bendix普通的brake皮上云顶，很快热，不吃，我已 ...
你try看换brake pad? 热就是散热不好咯... |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 12:31 PM
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evolution2006 发表于 20-2-2015 12:14 PM
毕竟是15年的车了，何况已经两年没修理车了，现在一有一个问题去修理时第二个问题又出现，好像去换CLUTH ...
所以我家的做法都是买了零件找foreman(如果自己知道什么坏的话)…
而且感觉你有被砍，囧 Wira的driveshaft 250一边那样，clutch exedy的也是200那样，其他的不清楚，但是speedometer的肯定便宜…一条cable而已叻！！！ |
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发表于 20-2-2015 12:57 PM
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我怕买零件去给车场foreman会不高兴，而随便做。如果车有问题去车场给foreman检查后才知道要换什么零件，没理由告诉foreman我先自己去买零件，买了再过来给他装吧？除非他检查了知道什么问题后，告诉他迟点才修理，自己先去买零件。
我换drive shaft,车场算我一支275，rear arm rm80,是不是很贵？ |
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发表于 20-2-2015 12:58 PM
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我过后问spare part店rear arm才30块罢了 |
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发表于 20-2-2015 12:59 PM
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我自己买speed meter 175, speed cable 30 |
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发表于 20-2-2015 01:01 PM
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clutch pump 上面的，车场换卖我168，感觉被砍很多 |
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楼主 |
发表于 20-2-2015 01:55 PM
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我觉的这样的话他应该不敢乱来，因为他只道你是懂车的人。我家整天帮衬的foreman如果说差不大价钱的话我爸是会选择让他赚的，比如说drive shaft这些，没有起重机换这些会很麻烦和危险。
比较细碎零丁的，比如说黑油，brake pad,brake oil,timming belt, power steering oil,oil filter这些都是自己来，除了没时间。
不过。。。你换meter表干嘛？VDO都是mechanical的，应该不会坏的啊.
还有，drive shaft和车脚应该是被砍啦.我的foreman没记错好像是240多。人工50.
后面车脚的multilink你是其中一个坏了？旧车的坏处就是一个坏全部跟着来，所以。。。最好是换一set LOL
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楼主 |
发表于 20-2-2015 01:57 PM
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clutch pump上面的？cable? 还是pulley?还是一套?
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