【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

pinfung

到底发生了什么事？

icy97

泰业务受创　亚航业绩料逊预期

财经 2014年2月13日
（吉隆坡13日讯）虽然亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）早前公佈的大马及印尼营运数据符合预期，不过，受到泰国政治动盪导致2013財政年末季乘客量下跌拖累，分析员相信，亚航2013財政年业绩將会低於预测。        

亚洲航空於周一（10日）公布其2013財政年末季初步营运统计数据。整体而言，大马亚洲航空（MAA）及印尼亚洲航空（IAA）的营运数据符合安联研究分析员预测。然而，面对政治局势不稳定的泰国，旅游需求受挫，也影响泰国亚洲航空（TAA）数据落后预测。

大马亚洲航空2013財政年末季乘客量按年增加13.6%，至搭客每公里收入（RPK）为690万。这將该公司2013財政年搭客每公里收入提高至2530万（按年提升11.4%），达到分析员全年预测的99.1%。

良好的乘客量带动下，亚洲航空2013財政年载客率处於80.2%的健康水平，这显示產能增长伴隨乘客量提升。该公司的飞机队伍增至72架，另外8架飞机將在今年投入运作。

同时，泰国亚洲航空2014財政年末季的搭客每公里收入仅为290万，旅游需求因政治因素而受创。因此，泰国亚洲航空全年搭客每公里收入为1080万，低於分析员预测。

值得注意的是，泰国亚洲航空2013財政末季载客率下跌至80.6%，因该公司在当季有4架飞机投入运作。泰国亚洲航空2013財政年的载客率为83.6%，略低於分析员预测的84%。

印尼业务良好

另一方面，印尼亚洲航空营运数据表现良好，其2013財政年搭客每公里收入达930万，符合分析员预测。而印尼亚洲航空的载客率维持在76.6%，因產能与乘客量同步增长。

儘管在末季季节性的强劲旅游需求，但在激烈的竞爭环境下，分析员预测大马亚洲航空2013財政年末季的票价对搭客每公里收入（Fare/RPK），按季持平於14.5仙，因此，2013財政年的票价对搭客每公里收入预测为14.6仙（按年下跌8.4%）。

同时，分析员预测，2013財政年成本对可用座位公里数（Cost/ASK）將下跌3.2%，至13.8仙，受益于该公司的成本管理措施及较低的航油成本。

整体来看，分析员预测，大马亚洲航空的营业额及核心净利，分別为52亿7130万令吉（按年增加6.6%）及5亿8630万令吉（按年下跌8.4%）。

但分析员相信，亚洲航空整体的表现將会低於其盈利预测，主要是受到泰国亚洲航空低於预测的贡献所拖累。分析员预测，泰国亚洲航空2013財政年核心净利仅为1亿5100万泰銖，而全年则为16亿8600泰銖，占分析员预测的61.4%。

若此推算正確，分析员预测，亚洲航空的核心净利將为6亿4930万令吉，分別仅达到分析员及市场预测的91%及89.1%。然而，亚洲航空公布2013財政年末季业绩前，分析员保持该公司的盈利预测。

分析员也维持该股「买进」投资评级，及3.18令吉目標价格。【东方网财经】

icy97

4 则推文剑指klia2及机场税？ 东尼矢“回马决战” 大揭秘

财经新闻 财经  2014-02-13 11:36
（吉隆坡12日讯）亚洲航空集团总执行长东尼费南德斯周一晚间，在推特上指出，将回大马“决战”，并将事实公诸于大马人，这番谈话即刻引起推特友（tweeters）揣测，究竟所指的决战为何？

东尼费南德斯于周一晚间，共发出4则推文，最早发出的讯息表示：“将会回来大马决战，我已沉默太久，事实需要被揭开，大马人有必要知道真相。”
要降7.5%成本

他在稍后的推文也说：“廉价航空对大马人以及亚洲人来说是一项必需品，这是一项基本必需品，我们必须尽一切所能维持低成本。”

第三则推文则是：“已经进行长达5小时的会议，我们的目标是拿走7.5%的成本，让属于基本必需品的航空服务，趋向可负担价位。”

当晚的最后一个推文指出：“我们要求所有的供应商像亚航一样，提升效率以及维持低成本，这样就不会增加国人的负担。”

尽管数名推特友向东尼费南德斯提出询问，但他并未回应。

至截稿时，东尼费南德斯亦未回应本报询问。

机场税冲击廉航运作

一连串的推特讯息，不禁让人猜测是否与第二吉隆坡国际机场（klia2）延迟完工以及出境机场税（PSC）的问题有关。

其中，机场税的征收幅度，更是令廉价航空公司头痛的问题，因这个措施将直接冲击廉航公司的盈利及运作。

亚航也曾向大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）表达问题症结，特别是机场税对廉价航空业的影响，不过至今却未有明确定案。

早前更有消息传出，第二吉隆坡国际机场出境机场税料与吉隆坡国际机场（简称KLIA）相等，机场税的上调，加上2015年4月开跑的消费税，料将重创廉价航空业者的获利。

另一方面，原定于1月31日移交的吉隆坡第二国际机场主航站大楼工程配套，在2月初宣布未获得完工及符合证/房屋竣工证书（简称CCC），工程第4次展延完工，令人担忧机场可能无法在5月2日如期启用。【南洋网财经】

icy97

泰印業務競爭激烈 券商下調亞航目標價

財經股市13 Feb 2014 20:21
（吉隆坡13日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）旗下泰國和印尼面臨激烈競爭，券商下調目標價至3.08令吉，但亞航在同行業者中仍具吸引力，獲維持“買入”評級。

興業證券研究指出：“由于亞航客流量一直高出我們預期，預計公司本月26日宣佈的2013財年最新業績會有不錯表現。”

亞航早前宣布，去年每公里乘客營業額（RPK）按年增長11.4%，比該行預期高出1.2%。載客率也維持在80%不變，高于79%預期。

另外，亞航不斷推出新航線有助提高收益，加上公司著重成本控制和提高收入來減緩回酬壓力。

“考量泰國和印尼政治危機，以及激烈競爭或導致子公司貢獻減少，我們下降本財年和2015財年盈利預測17%和3%。”

該行指出，亞航每股盈利維持在12倍本益比，較同行業者平均來得低。

亞航今日開盤以2.30令吉迎市，微跌1仙，較后下滑2仙至2.29令吉。休市時跌1仙至2.30令吉，半日易手84萬1900股。

閉市時，該股跌1仙至2.30令吉，交投報170萬4600股。

另外，亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯週三（12日）在推特上傳了幾張關于安裝自助登記服務機器的照片，並稱這是為了降低成本。

他指出，公司希望降低7.5%成本，以讓機票價格能更廉價。【中国报财经】

icy97

东尼：寻获超级合作伙伴 亚航重启日本航线在望

财经新闻 财经  2014-02-14 10:10
（吉隆坡13日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）总执行长东尼费南德斯今日在推特上宣布已寻获日本亚航（AirAsia Japan）的合作伙伴，可望重启日本航线。

东尼通过推特宣布，已为日本新廉价航空———日本亚航，寻获了“超级合作伙伴”。

根据东尼的推特，他已在今日早上飞往日本，准备与合作伙伴展开合作合约最后阶段的商讨。

尽管如此，他并未透露其合作伙伴身份。

东尼也在另一推特文中公开向全日空（ANA Holding Inc）致谢。

“我想要谢谢全日空，特别是其总执行长伊藤先生。虽然不是所有人都欣赏我们（亚航）的风格，但我们的合作初期是愉快的。还有，你让我的视野更加广阔。”

亚航在2011年7月宣布，与全日空（ANA Holding Inc）联营创办日本亚航，并在2012年8月开始提供日本国内航班和飞往韩国、台湾等东北亚地区的国际航班服务。

与全日空终止联营

双方合作的日本亚航营运表现虽然不俗，但东尼和全日空仍在2013年6月宣布，由于合作期间挑战不断，而且双方也在管理和运营等问题上，存在着无法妥协的分歧，所以决定终止合作关系。

因此，全日空以24亿5000万日元（约8047万令吉）收购亚航持有联营航空49%股权，并在去年11月1日，退还向亚航租用的飞机，及租用飞机的费用。

东尼事后曾表态，绝不放弃日本市场，并积极寻找理念吻合的合作伙伴，再闯日本市场。【南洋网财经】


亞航日本新廉航 委高層明年投運

企業財經14 Feb 2014 17:46
（東京14日訊）繼昨日于推特上公佈尋獲日本新合作夥伴，亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯于東京受訪，為日本新廉價航空公司確認高層管理人員，料明年投運。

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在東京接受“彭博社”電訪時指出，聯合投資者包括上市公司，但未列明哪家公司。

前任日本亞航執行董事兼總執行長小田切義憲，將與日本戴爾（Dell）前任總財務長領導新航空公司。

東尼到訪東京與他們會面后說：“我們採用志同道合的人才，並帶出策略價值。這是日本市場的絕佳時間，並且備有新經濟概念。”

東尼在飛往日本前，昨日（13日）已通過推特宣布尋獲日本合作夥伴，有望重啟日本航線。

亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）是去年與日本全日航空因策略分歧而結束合作，至于日本方面易名為香草航空（Vanilla Air）重新推介該航空公司。

4月發布詳情

東尼透露，亞航將持有新航空公司33%投票權，料在明年開始投入運作，有關詳情將在4月發布。

日本廉價航空市場在近幾年積極開發。亞航將考慮機場包括名古屋中部機場和大阪關西機場為基地，料不會考慮之前聯營公司立足的東京成田機場。

該航空公司將採用空中巴士NV A320s客機飛往國內和國際航線，所需資本料達7000萬美元（約2.33億令吉）。【中国报财经】

神之神

印尼火山爆发 亚航取消3航班
头条 即时新闻  2014-02-14 17:28
http://www.nanyang.com/node/599623

（雪邦14日讯）由于印尼爪哇岛克鲁德火山（Mount Kelud）爆发，当局已关闭泗水、梭罗及日惹三座机场，因此亚航也将取消来往泗水、三宝垄及日惹的航班。

亚航今天发文告指出，基于火山爆发的尘埃影响附近地区的空气素质，严重影响能见度并威胁乘客安全，亚航决定取消上述航班。
受影响航班如下：

·马来西亚亚航航班：吉隆坡—泗水、吉隆坡—三宝垄、吉隆坡—日惹
-- 详细新闻，请看南洋商报 --


不知明天开市会有影响吗。。。?

jacky_86500

神之神 发表于 14-2-2014 10:32 PM
印尼火山爆发 亚航取消3航班
头条 即时新闻  2014-02-14 17:28
http://www.nanyang.com/node/599623

明天。。。有开市？？？

神之神

jacky_86500 发表于 14-2-2014 11:15 PM
明天。。。有开市？？？

昏过头了，不好意思，写错了。 是下星期呢。 嘻嘻，下星期应该小跌吧？

foxycuttie

星期五闭市时突然飙升，什么原因？

SAYHLEE

可以进场吗？图表看会突破2.40

icy97

亞航今年聚焦新航線增航班

企業財經18 Feb 2014 17:33
（吉隆坡18日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）將在今年，把60%重心放在推介新航線。

亞航總執行長艾琳奧瑪透露，剩余40%將專注增加現有航線班次。

她在推介飛往菲律賓長灘島（Kalibo）新航線時指出：“亞航經常承諾為客戶提供新選項。”

這條從吉隆坡直飛長灘島航線將在明日開始啟航，每週提供4次航班，亦是亞航從吉隆坡、美里和亞庇直飛菲律賓的第3個地點。

艾琳指出，亞航預計將從新航線取得超過80%載客率（load factor），並會根據需求增加航班。

“我們決心將區域連接，我們有豐富的世界級海島和沙灘，且很榮幸可以將長灘島加入我們的航線，擴大現有旅遊景點。”

此外，亞航將送出免費機票，但需要支付稅務和收費，單程收費低至77令吉，並可從明天中午12時至2月23日期間進行網上訂購。【中国报财经】

icy97

傳印度私營航空公司 力阻亞航印度起飛

財經21 Feb 2014 21:35
（吉隆坡21日訊）亞航印度（Airasia India）起飛波折重重！根據印度媒體報導，該國私營航空公司冀有關當局禁止廉價航空公司進入。

據悉，這些印度私營航空公司包括印度捷特航空公司（Jet Airways）、印度廉價航空公司SpiceJet、Indigo及GoAir。

根據印度媒體引述不具名航空監管總局民航局（DGCA）人員指出，上述公司都反對頒發執照給亞航印度。

航空監管總局民航局已批准亞航印度所有培訓設施。

亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在近期內指出：“我們是首個國外廉航獲印度批准走到這個地步；有很多人歡迎我們，但也有人不太歡迎。”

在去年2月推出的亞航印度曾放眼要在推出后6個月起飛，報告指出，如今亞航印度或在今年9月才能起飛。

這些反對說明，債務高達126億美元（約415億令吉）和累積虧損高達86億美元（約283億令吉）的印度航空業，害怕要面對新競爭對手，進一步拖累該行業表現。【中国报财经】

icy97

中国业绩将占30% 亚航要大赚人民币

二零一四年二月二十四日 晚上八时十八分
（吉隆坡24日讯）视中国市场为重要成长动力之一的廉价航空业者亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组），有意在2至3年内，倍增其来自中国的贡献，从目前的15%提高到30%。

首席执行员爱琳奥玛希望这项贡献将在5年内超过一倍。

在截至2013年9月30日止首9个月，亚洲航空录得12亿8000万令吉收益，比一年前的12亿4000万令吉增加了3.5%。

爱琳透露，在中国大部分地区，亚洲航空将加强它已进军的市场，并包括增加班次以连接至更多中国其他地点。

“中国是一个庞大国家，我们只参与了非常小的百分比。我们对新地点有新概念，但它们不如我们如何建立我们已在当地拥有的市场。”

亚洲航空目前从吉隆坡飞往中国10个地点。

爱琳指出，基于其连接性，亚洲航空是中国以产能计最大海外航空公司。

“我们希望可在无须与传统营运商产生冲突的情况下，推介新地点。”

她补充，亚洲航空符合中国网络和市场，因它协助庞大中国游客量，以至当地经济。

“基于各项鼓励和支持，我们不会对一个点（中国）将成为亚洲最大廉价航空中枢感到意外。”爱琳称，亚洲航空并没有在中国与其他业者展开价格竞争，同时也无须激烈价格竞争，因中国业者拥有更大的市场，并更专注于高溢领域，比较亚洲航空则专注于背包旅行。

她续说，随着该集团扩充和连接至中国不同地区，所带来的益处将符合整个集团（如亚洲航空X、泰国亚航和印度亚航）。

今年，亚洲航空今年主要将专注于推介新航线，以及增加部分现有航线的更多班次。

“我认为这是一项综合，但我将说我们今年所进行的超过60%将纯粹于新航线。”

她重申，亚洲航空拥有一个独特地位，以连接至没有其他航空公司的地点，从而平衡其网络。

在最近有关亚洲航空从机场经营商大马机场控股有限公司（AIRPORT，5019，贸易服务组）获得额外津贴的报告方面，爱琳澄清，特别待遇一事完全属于虚构，这项优势计划是提供予在有关机场经营的所有航空公司。

“对亚洲航空而言，我们已经非常努力振兴旅游业，我们引入游客量及继续推广和推动游客前来。我们只会在达到目标时获得优惠。如果无法达到目标，就未能享有任何优惠。”

据悉，亚洲航空所获得的优惠，是属于信贷票据形式，以抵消大马机场控股发出的发票。

“这是一项双赢局面，机场受惠于我们带进的乘客。自然地，国家也会获益。”【光华日报财经】

foxycuttie

几时出13的业绩报告？

yes123

今天终于再次摸到 2.4了
但发现有人以2.28大量丟货，炒家出手?

botaon_jr

yes123 发表于 26-2-2014 05:07 PM
今天终于再次摸到 2.4了
但发现有人以2.28大量丟货，炒家出手?

大大，你怎么知道的？有网址可以看到的吗？
我的电脑Java不能install的。。不懂什么问题。。。

icy97

削价战侵蚀赚幅 亚航全年净利挫54%

财经新闻 财经  2014-02-27 11:32
（吉隆坡26日讯）继长途廉航业绩失利，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）也难逃一劫，2013财年末季净利大跌19%，连带全年业绩也挫跌54%。

根据文告，亚航截至去年12月杪末季，净利达2亿4535万7000令吉，相等8.80仙每股盈利，按年跌幅达19.13%，前年同期分别为3亿341万1000令吉和10.90仙。

同时，营收则从13亿5862万9000令吉，小跌0.34%至13亿5400万2000令吉。

全年方面，亚航净利跌幅高达53.89%，即从上财年的7亿8960万8000令吉，收窄至3亿6407万1000令吉；营收则录得4.9%的涨幅至51亿8918万5000令吉，前年同期为49亿4609万1000令吉。

建议回购10%股权

虽然承载率维持在80%，但亚航2013财年的平均票价近166令吉，较前一年的184令吉低10%，每名搭客辅助收入也仅稍微年增5%。

另一方面，亚航发表文告指出，建议回购10%股权，以稳定亚航股价和避免任何投机活动，来提升投资者信心。

泰国动荡影响展望

亚航表示，今年首季将接手4架A320客机，将分配使用在泰国和印度业务上。

“展望今年，大马业务首季业绩料获农历新年和学校假期激励；而泰国则因政局不稳，对旅游业产生威胁，搭客量因此下滑12至15%。”

无论如何，泰国当地的航空需求依旧强劲，首季送抵的两家客机将用作提高境内航次上，同时也会推介往返长沙和杭州的新航线。

亚航也点出，虽然印尼大选在即，可能对印尼盾产生压力，但相信汇率仍会相当稳定，因此印尼亚航将会继续专注在扩张网络和优化飞程上。【南洋网财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31/12/2013

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/12/2013	31/12/2012	31/12/2013	31/12/2012
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,354,002	1,358,629	5,189,185	4,946,091
2	Profit/(loss) before tax	173,522	312,954	363,182	962,557
3	Profit/(loss) for the period	245,357	303,411	364,071	789,608
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	245,357	303,411	364,071	789,608
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	8.80	10.90	13.10	28.40
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	18.00	0.00	18.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.8000		1.7500

yes123

他有个buy back proposal是什么?
为什么没dividen? 没dividen很难推高股价的。

神之神

今天有什么新闻啊？ 是不是有派息啊？ 怎么忽然起那么多？ =.='' 起9仙(这个数目给我是爆冷。Imposible)

simonhan1982

2.48收场， 各位高手，有何高见？？？？