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楼主: pig17_my

【CAPITALA 5099 交流专区】(前名 AIRASIA )

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发表于 22-2-2014 04:31 AM | 显示全部楼层
傳印度私營航空公司 力阻亞航印度起飛

財經21 Feb 2014 21:35
(吉隆坡21日訊)亞航印度(Airasia India)起飛波折重重!根據印度媒體報導,該國私營航空公司冀有關當局禁止廉價航空公司進入。

據悉,這些印度私營航空公司包括印度捷特航空公司(Jet Airways)、印度廉價航空公司SpiceJet、Indigo及GoAir。

根據印度媒體引述不具名航空監管總局民航局(DGCA)人員指出,上述公司都反對頒發執照給亞航印度。

航空監管總局民航局已批准亞航印度所有培訓設施。

亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在近期內指出:“我們是首個國外廉航獲印度批准走到這個地步;有很多人歡迎我們,但也有人不太歡迎。”

在去年2月推出的亞航印度曾放眼要在推出后6個月起飛,報告指出,如今亞航印度或在今年9月才能起飛。

這些反對說明,債務高達126億美元(約415億令吉)和累積虧損高達86億美元(約283億令吉)的印度航空業,害怕要面對新競爭對手,進一步拖累該行業表現。【中国报财经】
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发表于 24-2-2014 09:43 PM | 显示全部楼层
中国业绩将占30% 亚航要大赚人民币

二零一四年二月二十四日 晚上八时十八分
(吉隆坡24日讯)视中国市场为重要成长动力之一的廉价航空业者亚洲航空有限公司(AIRASIA,5099,贸易服务组),有意在2至3年内,倍增其来自中国的贡献,从目前的15%提高到30%。

首席执行员爱琳奥玛希望这项贡献将在5年内超过一倍。

在截至2013年9月30日止首9个月,亚洲航空录得12亿8000万令吉收益,比一年前的12亿4000万令吉增加了3.5%。

爱琳透露,在中国大部分地区,亚洲航空将加强它已进军的市场,并包括增加班次以连接至更多中国其他地点。

“中国是一个庞大国家,我们只参与了非常小的百分比。我们对新地点有新概念,但它们不如我们如何建立我们已在当地拥有的市场。”

亚洲航空目前从吉隆坡飞往中国10个地点。

爱琳指出,基于其连接性,亚洲航空是中国以产能计最大海外航空公司。

“我们希望可在无须与传统营运商产生冲突的情况下,推介新地点。”

她补充,亚洲航空符合中国网络和市场,因它协助庞大中国游客量,以至当地经济。

“基于各项鼓励和支持,我们不会对一个点(中国)将成为亚洲最大廉价航空中枢感到意外。”爱琳称,亚洲航空并没有在中国与其他业者展开价格竞争,同时也无须激烈价格竞争,因中国业者拥有更大的市场,并更专注于高溢领域,比较亚洲航空则专注于背包旅行。

她续说,随着该集团扩充和连接至中国不同地区,所带来的益处将符合整个集团(如亚洲航空X、泰国亚航和印度亚航)。

今年,亚洲航空今年主要将专注于推介新航线,以及增加部分现有航线的更多班次。

“我认为这是一项综合,但我将说我们今年所进行的超过60%将纯粹于新航线。”

她重申,亚洲航空拥有一个独特地位,以连接至没有其他航空公司的地点,从而平衡其网络。

在最近有关亚洲航空从机场经营商大马机场控股有限公司(AIRPORT,5019,贸易服务组)获得额外津贴的报告方面,爱琳澄清,特别待遇一事完全属于虚构,这项优势计划是提供予在有关机场经营的所有航空公司。

“对亚洲航空而言,我们已经非常努力振兴旅游业,我们引入游客量及继续推广和推动游客前来。我们只会在达到目标时获得优惠。如果无法达到目标,就未能享有任何优惠。”

据悉,亚洲航空所获得的优惠,是属于信贷票据形式,以抵消大马机场控股发出的发票。

“这是一项双赢局面,机场受惠于我们带进的乘客。自然地,国家也会获益。”【光华日报财经】
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发表于 26-2-2014 04:00 PM | 显示全部楼层
几时出13的业绩报告?
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发表于 26-2-2014 05:07 PM 来自手机 | 显示全部楼层
今天终于再次摸到 2.4了
但发现有人以2.28大量丟货,炒家出手?
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发表于 26-2-2014 05:41 PM | 显示全部楼层
yes123 发表于 26-2-2014 05:07 PM
今天终于再次摸到 2.4了
但发现有人以2.28大量丟货,炒家出手?

大大,你怎么知道的?有网址可以看到的吗?
我的电脑Java不能install的。。不懂什么问题。。。
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发表于 26-2-2014 07:53 PM | 显示全部楼层
削价战侵蚀赚幅 亚航全年净利挫54%

财经新闻 财经  2014-02-27 11:32
(吉隆坡26日讯)继长途廉航业绩失利,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)也难逃一劫,2013财年末季净利大跌19%,连带全年业绩也挫跌54%。

根据文告,亚航截至去年12月杪末季,净利达2亿4535万7000令吉,相等8.80仙每股盈利,按年跌幅达19.13%,前年同期分别为3亿341万1000令吉和10.90仙。

同时,营收则从13亿5862万9000令吉,小跌0.34%至13亿5400万2000令吉。

全年方面,亚航净利跌幅高达53.89%,即从上财年的7亿8960万8000令吉,收窄至3亿6407万1000令吉;营收则录得4.9%的涨幅至51亿8918万5000令吉,前年同期为49亿4609万1000令吉。

建议回购10%股权

虽然承载率维持在80%,但亚航2013财年的平均票价近166令吉,较前一年的184令吉低10%,每名搭客辅助收入也仅稍微年增5%。

另一方面,亚航发表文告指出,建议回购10%股权,以稳定亚航股价和避免任何投机活动,来提升投资者信心。

泰国动荡影响展望

亚航表示,今年首季将接手4架A320客机,将分配使用在泰国和印度业务上。

“展望今年,大马业务首季业绩料获农历新年和学校假期激励;而泰国则因政局不稳,对旅游业产生威胁,搭客量因此下滑12至15%。”

无论如何,泰国当地的航空需求依旧强劲,首季送抵的两家客机将用作提高境内航次上,同时也会推介往返长沙和杭州的新航线。

亚航也点出,虽然印尼大选在即,可能对印尼盾产生压力,但相信汇率仍会相当稳定,因此印尼亚航将会继续专注在扩张网络和优化飞程上。【南洋网财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
31/12/2013
INDIVIDUAL PERIOD
CUMULATIVE PERIOD
CURRENT YEAR QUARTER
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER
CURRENT YEAR TO DATE
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD
31/12/2013
31/12/2012
31/12/2013
31/12/2012
$$'000
$$'000
$$'000
$$'000
1Revenue
1,354,002
1,358,629
5,189,185
4,946,091
2Profit/(loss) before tax
173,522
312,954
363,182
962,557
3Profit/(loss) for the period
245,357
303,411
364,071
789,608
4Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent
245,357
303,411
364,071
789,608
5Basic earnings/(loss) per share (Subunit)
8.80
10.90
13.10
28.40
6Proposed/Declared dividend per share (Subunit)
0.00
18.00
0.00
18.00


AS AT END OF CURRENT QUARTER
AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7
Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)
1.8000
1.7500

本帖最后由 icy97 于 28-2-2014 10:49 PM 编辑

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发表于 27-2-2014 01:20 AM 来自手机 | 显示全部楼层
他有个buy back proposal是什么?
为什么没dividen? 没dividen很难推高股价的。
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发表于 27-2-2014 04:22 PM | 显示全部楼层
今天有什么新闻啊? 是不是有派息啊? 怎么忽然起那么多? =.='' 起9仙(这个数目给我是爆冷。Imposible)
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发表于 27-2-2014 06:21 PM | 显示全部楼层
2.48收场, 各位高手,有何高见????
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发表于 27-2-2014 06:58 PM | 显示全部楼层
这个share buy back 的威力好大!
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发表于 27-2-2014 06:58 PM 来自手机 | 显示全部楼层
好像有人在炒作, 突低突高的。
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发表于 27-2-2014 06:59 PM 来自手机 | 显示全部楼层
foxycuttie 发表于 27-2-2014 06:58 PM
这个share buy back 的威力好大!

Share buy back 是 propose 建议而已, 还没开始。
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发表于 27-2-2014 08:59 PM | 显示全部楼层
yes123 发表于 27-2-2014 06:59 PM
Share buy back 是 propose 建议而已, 还没开始。

成了有望破3
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发表于 27-2-2014 09:08 PM | 显示全部楼层
4月定奪‧亞航或派息5仙
2014-02-27 16:49
http://biz.sinchew.com.my/node/90776

(吉隆坡27日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯表示,董事部將在4月決定派息額,分析員估計最高為每股5仙。

東尼接受彭博電視訪問時說,會貫徹派發20%淨利充作股息的策略。

“這項股息策略會保持。我們有信心可以派發股息。”

他補充,預期2013財政年稽查財報可在4月完成,屆時董事部將針對股息召開會議。

肯納格研究和馬銀行研究分別估計,亞航將派發每股5仙和4仙股息。

2004年上市的亞航,在去年2月宣佈將推行股息策略,以提高股東價值。至今,該公司僅兩次派息,分別是2011年的每股18仙特別股息,以及2012年的每股6仙終期股息。

對於2014年表現,東尼指出,有信心該公司2014年表現“良好”,計劃進一步削減5%成本。

“我們完成了當初的目標,提高了產能。現在,我們想要放慢腳步。我們決定延遲接收很多飛機,包括今年的7架和明年的12架。這樣一來,我們將擁有充份的成長空間。”

最新數據顯示,該公司去年第四季客運量增加14%至591萬人,超過了10%新產能。

目前,該公司擁有140架A320飛機,並預訂了335架新飛機。

有信心獲印度經營准證

另外,東尼表示,有信心“很快”會獲得印度政府頒給經營准證。

該公司計劃仿效菲律賓、泰國和印尼的發展策略,透過塔塔集團(Tata Group)等印度夥伴,開發當地市場。(星洲日報/財經)



年内售6架旧飞机 亚航或筹近4亿
二零一四年二月二十八日 晚上九时三分
http://www.kwongwah.com.my/news/2014/02/28/107.html

(吉隆坡28日讯)亚洲航空有限公司(AIRASIA,5099,贸易服务组)计划今年透过出售6架机龄9至10年的飞机,以筹措约1亿2000万美元(3亿9402万令吉),并利用有关资金作为未来收购用途。

集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯称:“我们已经开始出售飞机,从而带来丰厚现金,以用作未来收购用途。”

亚洲航空目前拥有138架飞机(A320),并计划未来数年内扩大其机队规模至170架。它已订购了另外335架飞机。

“我们的首批NEO(省油空中巴士飞机)将在2016年移交,若观察我们的资产脱售,我们平均将可集资高达2亿美元,并将用作撤消收购NEO飞机的用途。”

“我们将在下个月公布有关脱售的更多资讯。”

他说:“我们的焦点是提升利润、降低成本和成长辅助收入,以带来更多现金。我今年的专注是实际成长现金,我们放眼释放9亿令吉的现金。”

不过,该航空公司将不会在2015年出售任何飞机,因它在该年只有17架飞机移交。

费南德斯透露:“2015年的脱售将是零,因我们只有17架新飞机的加入。当首批空中巴士NEO移交时,我们将在2016年出售另外6架。”

他也表示,已收到来自不同人士对购买其旧飞机的兴趣,可能让亚洲航空脱售的数字从6架增加到10或12架。

探讨在印度开始经营的亚洲航空,计划从现有机队拨用6架飞机于印度经营。
本帖最后由 icy97 于 2-3-2014 02:03 AM 编辑

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发表于 1-3-2014 12:41 AM | 显示全部楼层
獲利遜色‧亞航財測下調

2014-02-27 17:22      
(吉隆坡27日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)去年第四季淨利不如預期,分析員紛紛下調2014至2015年財測,幅度高達雙位數。

由於市場早已消化業績遜色利空,亞航週四走勢平穩,全天上揚10仙,收2令吉48仙。

亞航週三宣佈,去年第四季淨利萎縮19.13%,至2億4千535萬7千令吉,全年淨利劇挫53.89%,剩3億6千407萬1千令吉。

安聯研究指出,泰國業務拖累亞航第四季表現,由於動盪難平,預期當地業務至少今年也無法恢復正常,近期匯率波動逆轉,也提高了亞航的風險。
由於該行估計亞航的收益率無法在2014年回揚,為此調低2014至2015年財測24.1%和21.9%。

豐隆研究表示,亞航將今年接收新飛機的數量減少7架,剩28架,並打算脫售7架舊飛機,減緩新產能增長,加上收益率仍疲弱,該行因此下修2014至2015年財測21.2%和11.9%。

聯號公司續拖累

興業研究認為,聯號公司繼續拖累亞航表現,在調低泰國和印尼盈利貢獻預測後,將2014和2015年財測下砍14%和21%。

馬銀行研究表示,去年前9個月亞航仍有餘裕應付市場競爭,收益率並未明顯下跌,來到第四季航空市場供過於求加劇,連亞航也無法倖免,收益率按年滑落12.6%。

該行表示,管理層計劃將新產能增幅從6至8%調低至4至6%,也打算降低2至3%成本,納進這些條件,其2014至2015年財測分別下修4.9%和10.3%。

印尼上市計劃或取消

亞航的印尼業務上市計劃喊停,未來可能宣佈取消。

馬銀行研究指出,印尼盾走弱,加上全國選舉來臨,在兩大利空夾攻下,目前並非合適的上市時機。

“我們正面看待這項決定,畢竟印尼的新股需求已經轉弱。舉例說,鷹航(Garuda Airways)建議增發10%股票,計劃進度卻十分緩慢。”

印尼盾第四季重挫22.8%,導致印尼亞航當季蒙受4千293億印尼盾虧損,全年虧損也擴至3千739億印尼盾。去除外匯波動,印尼亞航淨利將大增147.4%,達1千771億印尼盾。(星洲日報/財經‧報道:王寶欽)

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发表于 3-3-2014 09:21 PM | 显示全部楼层
亞航兩年財測遭下調

2014-03-02 19:18      

讀者鄭先生問:
亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)業務前景如何?目前值得買進嗎?

答:
亞洲航空去年第四季淨利不如預期,分析員下調2014至2015年財測,幅度多達雙位數。

亞航去年第四季淨利萎縮19.13%,至2億4千535萬7千令吉,全年淨利劇挫53.89%,剩3億6千407萬1千令吉。

安聯研究指出,泰國業務拖累亞航第四季表現,由於動盪難平,預期當地業務至少今年也無法恢復正常,近期匯率波動逆轉,也提高了亞航的風險。

由於該行估計亞航的收益率無法在2014年回揚,為此調低2014至2015年財測24.1%和21.9%。

興業研究認為,聯號公司繼續拖累亞航表現,在調低泰國和印尼盈利貢獻預測後,將2014和2015年財測下砍14%和21%。

馬銀行研究表示,去年前9個月亞航仍有餘裕應付市場競爭,收益率並未明顯下跌,來到第四季航空市場供過於求加劇,連亞航也無法倖免,收益率按年滑落12.6%。

該行表示,管理層計劃將新產能增幅從6至8%調低至4至6%,也打算降低2至3%成本,納進這些條件,其2014至2015年財測分別下修4.9%和10.3%。

分析員對亞航的看法不一

MIDF研究建議買進,目標價3令吉47仙;肯納格研究認為跑贏大市,目標價3令吉01仙;興業研究和馬銀行研究給予買進,目標價分別是2令吉66仙和2令吉65仙;而大馬研究、安聯研究和豐隆研究則給予中和及守住評級,目標分別是2令吉50仙、2令吉41仙和2令吉22仙。(星洲日報/投資致富‧投資問診‧文:李文龍)
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发表于 4-3-2014 09:27 PM | 显示全部楼层
点线精华:亚洲航空迈向RM2.80
点线精华 财经周刊 投资观点  2014-03-03 12:51
http://nanyang.com.my/node/603516?tid=687

本周,亚洲航空将会持续着上周涨势,或会尝试企稳2.60令吉关口后,继续朝中期上升目标前进,上挑2.62-2.80令吉间的阻力关口。

亚洲航空(Airasia,5099,主板贸服股)于上周的交投走势表现标青。

该股于上周五闭市时以2.55令吉报收,按周涨20仙或8.51%。

根据亚洲航空的月线图表趋势,短、中期股价趋势于近期间处于一道中期下降通道(见亚洲航空股价月线趋势图-A1:A2与A3:A4)中波动。



该股已告处于见底反弹走势中,这项技术走势充分反映着它已告划出一个短期股价转型趋势。

它的周线图表趋势上周间突破一道中期下降趋势线(见亚洲航空股价周线趋势图–B1:B2)上后继续波动。



多项技术指标的交投趋势已告普入短期技术反弹走势中。

亚洲航空日线图表趋势于2月27日间成功上破它的中期下降趋势线(见亚洲航空股价日线趋线图-C1:C2)上报收,充分反映着亚洲航空的短期趋势已告反转。



这项利好反转趋势将会主导着它的后市导向。

移动平均线:亚洲航空的日线股价趋势处于它的10、20、30、50与100日移动平均线上移动。

动量指标:它的短线动量指标继续于“0”轴的支撑线上报收。

腾落指标:它的短期腾落指标继续处于它的10日移动平均线上爬升。

强弱指标:亚洲航空的14日强弱指标于2月28日闭市时处于72.67%水平间。

技术分析与展望
亚洲航空日线分析图刻划出一项技术性突破,划出利好短期反转突破趋势。短期间,它的短期上升趋势线继续保持良好升势,这是技术反弹趋势的上升格局。

它的日线图平滑异同移动平均线(MACD)继续处于“0”轴线上,而它的周线与月线MACD处于“0”轴线下波动,意味着亚洲航空股价趋势的利好行情已显现于眼前。

至于14日强弱指标(RSI)于周五闭市时处于72.67%水平间,14周与14月强弱指标分别落在51.66%与45.09%水平间。

亚洲航空的日线分析图表的交投格局已告改变成为一个利好反弹格局,并成功突破短期下降趋势线(C1:C2)后继续爬升,而日线平滑异同移动平均线也告处于利好趋势线上爬升,而势头因红烛而直挺后告进入一个利好短期上升格局中。

亚洲航空一周行情
上周五闭市:2.55令吉
上周起落:+20仙
上周最高:2.57令吉
上周最低:2.32令吉
上周成交量:725,095宗
本益比:19.47倍
毛周息率:--
52周最高:3.54令吉
52周最低:2.18令吉

免责声明
本文纯属技术面分析,仅供参考,并非推荐购买。投资前请咨询专业金融师。

敏源 技术分析教父
本帖最后由 icy97 于 5-3-2014 09:12 PM 编辑

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发表于 5-3-2014 08:42 PM | 显示全部楼层
印尼子公司上市或擱置‧亞航前景謹慎
2014-03-05 17:24
http://biz.sinchew.com.my/node/91129

(吉隆坡5日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)可能擱置印尼子公司上市計劃,雖然整體營運狀態依然強穩,但分析員考量航空業仍充滿利空,紛表明短期內將繼續謹慎看待該股前景。

安聯研究指出,亞航創辦人丹斯里東尼費南達斯日前在分析員匯報會上透露,由於亞航管理層的最終目標是將所有子公司整合在同一控股公司名下,因此相信印尼子公司上市計劃可能被擱置,甚至完全取消。

無論如何,大馬研究亦認為,印尼子公司上市計劃成空,卻再次引起市場關注亞航旗下子公司何時才能自行融資機隊,畢竟亞航旗下目前只有成功在泰國上市的子公司,能夠獨立融資購買客機。

雖然安聯直言對管理層的未來策略感到舒適,惟考量領域目前面對回酬壓縮和美元走強等利空,對於航空股仍持保守心態。

此外,雖然管理層認為第二廉航終站延遲啟用不會導致成本上揚,大馬研究卻相信這可能限制亞航產能擴張計劃。

“雖然亞航仍在本地航空業中佔有優勢,可盈利動能卻因市場競爭,擴張計劃限制和馬幣走軟等因素而明顯放緩,這些可能侵蝕該公司成本節約計劃效果,為此,我們繼續謹慎看待亞航短期展望。”(星洲日報/財經‧報道:李三宇)

本帖最后由 icy97 于 5-3-2014 09:36 PM 编辑

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发表于 6-3-2014 02:39 PM | 显示全部楼层
傳KLIA 2機場稅65令吉 亞航:未接通知

財經5 Mar 2014 22:02
(吉隆坡5日訊)向來要求低機場稅的亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)透露,至今未接獲有關第2吉隆坡國際機場(KLIA 2)的機場稅通知,但若設得太高,將影響乘客量。

亞航總執行長艾玲奧瑪說:“我們未接獲第2吉隆坡國際機場的機場稅正式通知。不過,如果將機場稅設得過高,消費者嫌貴,影響乘客量,則將打擊業者。”

她在為亞航-卡德罕(Caterham)摩哆賽車隊贊助商推介禮結束后,如是指出;列席者包括執行主席拿督卡馬魯、卡德罕摩哆車隊Moto2負責人沙立曼,及亞航-卡德罕摩哆車隊Moto2車手約翰查爾克和約什赫林。

太高或流失客戶

早前,“馬來西亞局內人”新聞網站報導,新機場管理層指出,新機場國際乘客服務費或定為65令吉,是目前吉隆坡廉價航空終站(LCCT)的兩倍,后者目前為32令吉。

分析員指出,倘若第2吉隆坡國際機場維持與吉隆坡國際機場(KLIA)相同的65令吉國際乘客服務費,料會流失更多客戶。

亞航除了未接獲第2吉隆坡國際機場的機場稅正式通知,也尚未取得第2吉隆坡國際機場的開幕日通知。

艾玲奧瑪認同指出:“至今我們還沒接獲第2吉隆坡國際機場開幕日的正式通知。我們當然希望可及早得到詳情,方便公司日后安排。”

她指出,該公司每日有約200架飛機起飛,更希望可及早取得通知作安排。【中国报财经】
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发表于 6-3-2014 03:08 PM | 显示全部楼层
亚航819万 赞助MotoGP赛事

财经新闻 财经  2014-03-09 10:47
(吉隆坡8日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)赞助英国凯特勒姆摩托赛车有限公司(Caterham Moto Racing)150万英镑(约819万令吉),参与今年MotoGP系列的一季赛事。

根据该赞助合约,亚航将赞助两支队伍(各有2名及1名赛车手),参与Moto 2及Moto 3世界锦标赛,赞助期限从即日起生效,截至11月30日止。

亚航集团董事兼股东丹斯里东尼费南德斯及拿督卡马鲁丁,同为凯特勒姆摩托赛车有限公司的股东兼董事,各自持有44%股权。【南洋网财经】

Type
Announcement
Subject
TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS)
RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description
AirAsia Berhad - Sponsorship of Caterham Moto Racing Team
AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) is pleased to announce that it has today entered into a sponsorship agreement (the “Agreement”) for the sponsorship of Caterham Moto Racing Limited (“Caterham”) for one season of the MotoGP series in 2014.

Please refer to the attachment for further details.

This announcement is dated 5 March 2014.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1558493
Attachments
本帖最后由 icy97 于 10-3-2014 01:04 AM 编辑

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