B737-900ER, SIN-DPS

napster · 发表于 30-10-2007 10:08 PM

napster · 发表于 30-10-2007 10:10 PM

napster · 发表于 30-10-2007 10:13 PM

napster · 发表于 30-10-2007 10:15 PM

napster · 发表于 30-10-2007 10:17 PM

fooyee · 发表于 30-10-2007 10:46 PM

五星级的食物。看了流口水。

napster · 发表于 30-10-2007 11:55 PM

原帖由 fooyee 于 30-10-2007 10:16 AM 发表
那个video和ATC对话的机长。
怎么radio call有点。。。。

其实我不100%懂他们说什么,
看来当机师不容易，
ATC的对话都是这样的吗？
很模糊，
上次我听中国航空和美国ATC的对话，
美国ATC说到发火

napster · 发表于 31-10-2007 12:03 AM

原帖由 AhJian 于 30-10-2007 02:08 PM 发表
谢谢napster的分享。
真的很想去坐坐。

虽然马航也将会有，
但是管理及营运方式不同，
可能不会比新航这么好。

其实马航的口碑不错的。
大家拭目以待吧，
马航是相当慷慨的（位子安排），新航还向马航租用b747 飞往nz.
不过IFE,服务，创新都是新航领先。
我比较期待qantas, qatar, emirates 的。

不过新航的首航真的抢尽风头了。

napster · 发表于 31-10-2007 12:07 AM

原帖由 fooyee 于 30-10-2007 10:46 PM 发表
五星级的食物。看了流口水。

新币十多千的机票，如果不提供五星级的食物，就丢脸了。

还有这些套房，完全必须用钱购买机票的，不能upgrade.

fooyee · 发表于 31-10-2007 01:01 PM

原帖由 napster 于 30-10-2007 11:55 PM 发表

其实我不100%懂他们说什么,
看来当机师不容易，
ATC的对话都是这样的吗？
很模糊，
上次我听中国航空和美国ATC的对话，
美国ATC说到发火

发火

可能中国航空的机师英文太...了
其实只要说的清楚，不要太快还是清楚地。主要是腔不同。
这个机师的RadioCall有点汗颜。还是正常的都是这样的？我第一次听Airline radiocall.
第一段是Clearance,里头包括目的地，飞行高度
第二段是Pushback,将A380推出Taxiway G,而向着西边。最汗颜就是这段。
第三段是Taxi指示，在Taxiway G转左用Y taxiway,然后cross Runway 25,然后转左到Taxiway J,再转右去到taxiwawy A去到Runway34L。然后在Taxiway A去到尾段的A6 holding point,在A6 Hold short of Runway 34L.
最后在Taxi转进A6中，S380报告在A6准备了，ATC直接让他LineUp 34L,然后S380飞机师和ATC肯定起飞后左转到290度。
过后ATC告诉S380threhore wind是从120度4knots.最后就是34L Clear for take Off.(起飞噜。）
飞机师的第一和二段的RadioCall 在Repeat时都说S380先，然后以Thankyou或okay结尾。是这样的吗？
有错请纠正

送上图片
涂鸦的有点丑。请别见怪

[ 本帖最后由 fooyee 于 31-10-2007 07:33 PM 编辑 ]

fooyee · 发表于 31-10-2007 01:16 PM

原帖由 napster 于 31-10-2007 12:07 AM 发表

新币十多千的机票，如果不提供五星级的食物，就丢脸了。

还有这些套房，完全必须用钱购买机票的，不能upgrade.

新国人民真有钱。

williamNB · 发表于 31-10-2007 04:09 PM

嗯，新航空中巴士A380为新加坡航空业开启新的篇章，可以造价那样高，相信至少要一到两年才能普及吧。再说机身庞大，应该不是所有航空站都能飞抵吧？

相比A380,接下来要看造价较低波音DREAMLINER 787有什么看头,而且载客量不比A380来的多。。

jeff_love_peace · 发表于 31-10-2007 05:52 PM

原帖由 williamNB 于 31-10-2007 04:09 PM 发表
嗯，新航空中巴士A380为新加坡航空业开启新的篇章，可以造价那样高，相信至少要一到两年才能普及吧。再说机身庞大，应该不是所有航空站都能飞抵吧？

相比A380,接下来要看造价较低波音DREAMLINER 787有什么看 ...

蛮期待B787...

napster · 发表于 31-10-2007 10:41 PM

原帖由 fooyee 于 31-10-2007 01:01 PM 发表

发火可能中国航空的机师英文太...了
其实只要说的清楚，不要太快还是清楚地。主要是腔不同。
这个机师的RadioCall有点汗颜。还是正常的都是这样的？我第一次听Airline radiocall.
第一段是C ...

sydney airport 有3条跑道。另外两条应该少过3公里的吧？

fooyee · 发表于 31-10-2007 10:53 PM

看那图，
07/25的长度是2530m
16L/34R的长度是2438m
16R/34L的长度就达3962m

[ 本帖最后由 fooyee 于 31-10-2007 10:55 PM 编辑 ]

napster · 发表于 31-10-2007 10:58 PM

原帖由 fooyee 于 31-10-2007 01:16 PM 发表

新国人民真有钱。

澳洲人最多，接下来才是新加坡人。

原帖由 jeff_love_peace 于 31-10-2007 05:52 PM 发表

蛮期待B787...

B787的订单满满，相信是卓越的飞机，launch customer 是ANA。
如果是新航就好，一定搞得有声有色。

原帖由 williamNB 于 31-10-2007 04:09 PM 发表
嗯，新航空中巴士A380为新加坡航空业开启新的篇章，可以造价那样高，相信至少要一到两年才能普及吧。再说机身庞大，应该不是所有航空站都能飞抵吧？

相比A380,接下来要看造价较低波音DREAMLINER 787有什么看 ...

新机种需要时间适应的，新航19架，澳航20架，阿联酋55架都是空巴A380很强的支持力，
很多搭客都对A380安静的引擎，稳定的起飞和降落赞不绝口。
相信A380是蛮好的飞机。
虽然A380的订单少过B787，但是个人认为很多航空公司的载客量并不需要A380，宁愿选择提高趟次，好像香港国泰2X SFO, SQ 1X SFO(日后A380）。

可是好像LHR这样的机场，新航的3X B747-400几乎天天爆满，又不能增加趟次（没有slot),所以A380就大有所为。

napster · 发表于 31-10-2007 11:02 PM

又来一个套房飞行报告：

http://www.samchuiphotos.com/SQ380/SQ380.html

BMW 7 series

美女不怕多，又来帖图

napster · 发表于 31-10-2007 11:08 PM

超赞的图片：

Lowe · 发表于 1-11-2007 07:11 AM

这系列照片我在#199 已经贴上来了....

Lowe

boeing · 发表于 2-11-2007 12:33 AM

原帖由 Lowe 于 27-10-2007 07:29 PM 发表
从29号开始， SIA 将会用A380 取代早班机的B747-400，来往悉尼。

Lowe

那么以后会用A380来往melbourne吗?

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