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Nissan Teana 2.0 买车+新车分享记！（加了一周年用后感）
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发表于 6-1-2015 03:14 PM
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装假狗
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发表于 6-1-2015 06:07 PM
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发表于 6-1-2015 07:11 PM
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有机会做工赚钱是幸福的.gif) 不要像我吃饱不知道去那里你就知道不是味道了.gif)
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发表于 10-1-2015 09:32 PM
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楼主 |
发表于 11-1-2015 08:55 AM
来自手机
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楼主 |
发表于 11-1-2015 08:55 AM
来自手机
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发表于 11-1-2015 10:07 AM
来自手机
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Mitutoyo 发表于 10-1-2015 09:32 PM
装在同样地方的DRL哪一辆比较美？
我也觉得下面那辆 |
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发表于 11-1-2015 11:13 AM
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我的车留意到是放油跌到40时就会RPM上，昨天拿去进Workshop还是查不到问题所在 。。。。你们的新天籁会这样么？？？ |
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发表于 11-1-2015 08:11 PM
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当你讲RPM会提高，可否告诉提高多少？因为我今天也发觉当车速慢就是大约你说的速度，尤其在下坡车好像很容易换去底一点的牙然后RPM会从大约2000RPM 上到大约3000RPM，身体会好像Manual车拖牙的感觉。
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发表于 11-1-2015 11:57 PM
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Engine Brake 。。。
正常。。。
sylphy b17 也有
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发表于 12-1-2015 10:25 AM
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我不是在下坡，我就算在平路，当放油，油针跌到40时，很明显看到RPM从1.1上到1.5
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发表于 12-1-2015 11:53 AM
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对！我也有感觉到，应该问问他们为何慢速还要拖牙，我这个月未才第一个Service,现在才跑了不到四百公里！！
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发表于 12-1-2015 11:56 AM
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问题在慢速要Engine brake，车是顺顺走着到达某个慢速度竟然好像换牙RPM跑高一点，车就有顿挫感！是没有理由的。
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发表于 12-1-2015 02:19 PM
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由于CVT的关系，它不能像AT那样用齿轮拉速/减速，ratio分别距离明显，电脑让齿轮换上一档来让轮子减速。
CVT只能用电脑全设定让引擎使CVT减速，这是近几款Xtronic CVT的特点，这是安全的考量，但我不否认这个设定有点让驾驶舒适度减低。。。
在行驶时，在没有制动刹车和突然放开油门的瞬间，电脑会提醒引擎尽可能保持高转运作CVT使车子不会因为突然的手动控制使下一个动作迟缓而让车子因为路况或其他因素发生失控。
因为众所周知,CVT的技术还没到AT那样成熟，油门反应是极迟钝的。
试想想，如果一放开油门而没刹车，引擎低转但CVT却高速运转就是变相的Free Gear，那是很危险的。
但很可惜，日产在量产的CVT车好像都没有在低速时能让这顿挫感减低。
简单来说，
AT- 电脑自动让齿轮拉引擎减速
MT- 手动让齿轮拉引擎减速
CVT- 电脑自动让引擎拉CVT减速
我相信TCEAS的技术人员在调较这类设定还没到成熟的地步，他们也不会冒险去重设原厂的的各设定，因为他们极可能会回答你“没问题的，是这样的。”
如果以上分析有错，请指正。因为我也是在上网找资料看回来的。
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发表于 12-1-2015 02:27 PM
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或许可以试一试把VDC/TCS/AUC关掉。。。
顿挫感可能会减低。。。
但我并不建议关掉那些安全辅助啦。。。
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发表于 12-1-2015 03:12 PM
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如果每一辆新天籁都是这样的Setting，我就能接受，我是怕只有我一辆有这个问题罢了。。。。
你的小飞难道也有这样的问题？？？
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发表于 12-1-2015 03:20 PM
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就是小飞有这样的顿挫。。。然后起初我驾到不习惯，油门很不灵敏，引擎转速又忽高忽低。。。
TCEAS又给不到我答案。。。
然后就得空时自己上网查资料，看各国用户对这款Xtronic CVT的reviews，然后有了一点点的认知。
现在慢慢习惯了，反正平时车子已经非常顺。。。不能要求更多了，安全就好。
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发表于 12-1-2015 03:37 PM
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新天籁的安全对我来说是不容置疑的，当初选它的原因也是因为安全，不然就拿雅阁了
我的大白就是每次放油到40时就RPM上，这个问题罢了，其他的都很满意，跑长途也很舒服，动力刚刚够用，试过跑到180，觉得还能再上，但本身没这个胆量再上
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发表于 12-1-2015 07:54 PM
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请问你的小飞是哪一款？朋友的最新一款跑慢20Km到60Km 之间会感觉到Steering 和坐在旁边的人都觉得有“麻”的感觉驾车的就觉得Steering 好像Mounting 坏了的“麻”感觉！
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发表于 12-1-2015 09:42 PM
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跑到180KM/H ...
我跑到150KM/H就踏brake了...
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