|
|
发表于 13-11-2015 03:31 PM
|
显示全部楼层
反应慢，而且又吵。我宁愿用普通的torque converter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 13-11-2015 04:00 PM
|
显示全部楼层
去找mazda看看有没有这样？
p1,p2 不用讲已经很多了， THN, 都有看到， 但是mazda 都没有看到
而且这几个月来都是top 6 car sales list
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 13-11-2015 05:33 PM
|
显示全部楼层
大哥，有些车没有进P不能够关闭引擎的呢。
不好那么说。。。但是也不能够说驾驶者没问题啦。。也有很多人驾车不懂得爱护车的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 13-11-2015 06:00 PM
来自手机
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 13-11-2015 07:23 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 13-11-2015 11:17 PM
|
显示全部楼层
边看边冒汗。
先回楼主，祝你早日解决问题。
回其他Subaru vs Peugeot的争执贴，
青菜萝卜各有所好，
世上没有完美的车。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 12:06 PM
|
显示全部楼层
打死都不会在买Peugeot!!!! 我的308丛买回来第二年开始每年都进厂两三个月!真是TMD!!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 12:31 PM
|
显示全部楼层
这里明明讨论 狮子问题
跑出个 Subaru sa 干啥小 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 02:00 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 02:13 PM
|
显示全部楼层
狮子的底盘性能和安全性能也是讨论的问题吧～
原本我只是表达我的叫王牌大兄多了解什么才是正真的底盘性能和安全性能，哪里知道跑出来个傻bi 找架吵，我也没办法～
麻烦你回去看看谁找架吵先的～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 02:33 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 02:57 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 03:13 PM
|
显示全部楼层
从头爬到尾看到的根本是一个读死书的例子。。。
没有错AWD是会有比FR跟FF更好的循迹性，但是更好的循迹性不一定就会给到很好的操控，
除了本质外变速箱，轮胎也会影响这些成绩，试试看XV换干地胎还会不会有这样的成绩
Subaru的车系中确实AWD是卖点，但是XV，Forester跟Impreza还有STI的AWD根本都是不一样的，不要以为买到XV你就有STI的AWD
还有安全性，目前Euro Ncap和IIHS要拿到最高级的评分确实要有AEB也就是自动紧急制动才拿得到，这个在peugeot
的车商确实有，Subaru还看不到，而且CKD的车结构未必会和外国售卖的一样，外国售卖的车款可能全车骨架有4000个焊点，本地组装的你能肯定有4000个焊点吗？少了一个焊点也会大大影响车体刚性，最好的例子就是刚刚上市的Tucson。
不要认为自己Google了一些资料看了一点Youtube就以为自己很厉害
其实只会给人笑 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 07:18 PM
|
显示全部楼层
如果你说manual 的AWD 和CVT 的AWD 不一样，就麻烦你咧出来嘛～ 不然我哪里知道你认识的AWD 到什么阶段哦～ 如果不认识的就直接说嘛～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 07:21 PM
|
显示全部楼层
不拿308来比就3008咯～反正狮子的车款那么多，Subaru的车款就少的可怜～
我没说Subaru天下无敌～就是底盘和安全性能比狮子的好咯～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 07:29 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 CKLoon 于 14-11-2015 07:34 PM 编辑
我讲有4000个焊点你肯定说我车大炮，那就等你去查证吧～ 如果是给你查到本地的没有4000个焊点我登报纸想你道歉呗～
你看到的影片又不是我弄的，如果你不同意他们的看法就发言踩他们嘛～我只是给大家看看差别在哪里，为什么我强调的底盘和安全性能会好过狮子牌～
最重要的是以上的片段完全更AEB无关～ 你自己慢慢研究吧～
如果你说的Subaru 的每一个款的AWD 都不一样，那么我就要请教你这位大师那里不一样了？拜托拜托
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2015 08:38 PM
|
显示全部楼层
我看了那么久其实蛮想问问你的操控好安全性好是如何定义？ 你一直在强调AWD，然后操控性好安全性好，又是从何而来列？
你能够确定你的影片在所有车款都用着同样的轮胎下AWD还是会比其他车循迹性来的好吗？
如果你只是要表达subaru的循迹性比较好那你为什么要叫人家去看IIHS呢？IIHS测试跟循迹性没有关系的哦
subaru的AWD分成四种：ACT4，VTD和DCCD，最后是比较落后技术的Viscous LSD
除了Viscous LSD以外最入门的就是ACT4了，而XV就是采用ACT4，而WRX STI是用DCCD，你说会一样吗？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-11-2015 02:26 AM
|
显示全部楼层
我喜欢你这样的问法～不想那些人无知又要装很懂那样一路撑饭盖～
说会操控性和好的安全，我的定义很简单，无论在什么样的路况，司机都不需要很多技巧都能把车驾控的很好～ 最简单的就是高速过弯时你所驾的车可以不可以做到你心里想象的角度而过弯～而不是有偏差你需要再调整你摆steering 角度（简称understeer 或oversteer）我是以一般的驾驶者，不是职业赛车手为准～
AWD 为什么会比FWD 或RWD 操控性好呢，那个就要看看你有没有研究FWD的前轮为什么会比后轮快没花纹了而且左边的轮会比右边的更快没花纹～原因很简单因为前轮有收到引擎的力量带动而产生摩擦，而左边的轮收到引擎输出的力道70%而右边的轮才30%的力，这也可以说明了只要轮胎有收到引擎的力量旋转就会产生摩擦力也就会产生牵引力（traction） 。你试想想看FWD 就只有前面两个轮有牵引力会足够稳定整辆车在非一般的路况吗？（湿路）再说每条轮胎都有承受的极限，FWD只有两条胎能承受牵引力极限，到承受不了时就整辆车失控了～ 相比下AWD 是4个轮胎分担了引擎所有力量，每一个轮都会有摩擦力牵引力，在加上AWD可以随时分配力量去各别的轮胎而增加牵引力，这就可以减少understeer 或oversteer 的发生使而安全性提高～ 当然你会说有VSC 来弥补FWD的缺陷啊～但是你别忘记VSC就只是刹车系统，这系统是在你要失控时介入然而让后轮可以产生一些摩擦力牵引力，但是这个力量可以在低速时帮到你，但是在高速就帮助不大了～（这个你可以看看我post的video ranult magen 就明白了），VSC在AWD呢可以说是更能提高牵引力了，自然安全性就更高了～ （不好意思啊，我没讲RWD 的区别，RWD 大致上和FWD 一样，但是RWD呢可操控性更高，所以为什么车手都喜欢玩RWD的车）
IIHS 不是要看循迹性，是要看车架承受撞击的有多好，也是另外一项安全性～ 你可以看看small over lap 的测试，这个在ancap 时没有的～ 你可以比较看看就知道为什么我会拿IIHS 来说了～
简单来说 ACT ，VTD，DCCD基本上是同样的东西，最主要功能就是电脑自动分配前后轮的扭力，只是DCCD 多加一项可以依据驾驶者所喜欢分配前后轮的扭力。viscous LSD 也是分配扭力去轮胎，但是是分配给左右轮的扭力～ 以上的系统最主要的一项功能就是保持AWD优越的操控，稳定，安全性～完～
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-11-2015 10:21 AM
来自手机
|
显示全部楼层
追求完美 发表于 9-11-2015 08:48 PM
是这样的了，买的时候说到他们的牌子最好，当有大问题时，就耍太极了。可以拖就拖，最好拖到你自己去外面搞 ...
马来西亚的汽车代理商全部都是after sale的服务效率九流,最讨厌就是他们的代理service center,很多时候是没换到engine oil给车主的,钱就照收。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-11-2015 10:31 AM
来自手机
|
显示全部楼层
|
外出的私人维修车厂常告诉我,鬼老车(除了mercedes)最好别买来受苦。你要是不听劝告,坚持要买鬼佬车,要和自己的钱包作对,你就去"送羊入虎口"吧。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
.gif)
本地有xv 有manual awd ？？ 
1802 
114
