★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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F1车手陆续抵沪遭堵截 阿隆索携女友逛南京路



尽管车队物资在上周末就陆续开赴进了上海国际赛车场，但真正的车手抵沪潮却是昨天才启幕。阿隆索携女友来了，维特尔来了，迪瑞斯塔、理查尔多、博塔斯、皮克和维尼也来了。对了，还有人在昨天的机场见到了莱科宁的体能师，于是“冰人”的支持者们纷纷开问，继去年周四才姗姗来迟后，这回他打算何时现身呢？

好吧，哪怕是最爱与车迷互动、逗趣的路特斯车队官博，对于当家车手的动向，他们所能透露的也相当有限。而从来自外媒的消息看，有关莱科宁的最新动态也还停留在他驾驶越野摩托玩一把的状态中。利用马来西亚站与中国站间的大空当，芬兰“冰人”去比利时开了一回越野摩托。对身体金贵的F1车手来说，这样的事儿可着实不多见，但路特斯车队经理布里尔还是克制地表示，“我们的车手中有这么一位，他总是坚决做他喜欢的事。在这点上他已经很出名了。”

再说回中国站，尽管已有多位车手抵沪，但毫无疑问，阿隆索才是昨天的大话题——他居然就这么光明正大地携女友在南京西路上逛街！“这可是真正的街头偶遇啊”，“天，这都能碰到”，当路人车迷把拍到的阿隆索逛街照上传到微博后，一时间引发了相当数量的转发和评论。

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马萨：法拉利竞争力已获确认 中国站目标不排除获胜



经过新赛季的两站比赛之后，巴西车手马萨相信法拉利车队在今年将会成为总冠军有力的竞争者。对于本周末的F1中国大奖赛，马萨的目标不仅仅停留在拿分，而是登上领奖台甚至获胜！

马萨在前瞻中说到：“我知道我们只跑了两站比赛，但是我对本赛季的感觉很好。冬天我们在F138赛车上的工作带着我们进入了正轨，这辆赛车还有很大潜力。”“我所能说的是，今年绝对不会只有两支车队有能力竞争总冠军。我们就是其中的一支。”

法拉利在揭幕站澳大利亚站表现出色，阿隆索获得比赛亚军。第二站马来西亚站，马萨和阿隆索取得排位赛第二和第三，遗憾的是正赛中阿隆索因赛车一个意外故障退赛。

“在墨尔本，我们的赛车就有能力争胜。在马来西亚，我们再一次很有竞争力，即便天气情况有点麻烦。我们已经为中国站准备好了，在工厂模拟器的工作之后，我们将带着所有升级来到上海。”马萨说到。

“我们期盼这些工作成果能够转化为赛道上的表现。目标是争取更多积分，登上领奖台，甚至获胜。”

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迈凯轮确信MP4-28已回正轨 总冠军我们又杀回来了！



迈凯轮车队相信，他们已经纠正了导致MP4-28赛车竞争力下降的主要问题。中国大奖赛中，我们有望看到一个全新启航的迈凯轮车队。

迈凯轮车队在新赛季揭幕战排位赛中没能进入前十名，正赛巴顿取得第九名。第二站马来西亚站，巴顿曾一度有机会争夺前三，但是一次离奇的进站故障毁了它的比赛。佩雷兹在雪邦再一次位车队带回第九名。

“我们相信我们已经知道问题所在了，”迈凯轮车队总监乔纳森-尼尔说到。“我们尝试在澳大利亚站好马来西亚站之间提高赛车，我们看到差距已经被缩小了。”“经过上个比赛周末的学习，我们在中国站将带来大量升级，一些升级是常规的，另一些是针对当前问题的。我们需要在赛道上使用这些新部件，这样才能确认结果，所以周五练习赛对于我们来说非常重要。”

“我很确信我们现在回到正确道路了。针对问题我们已经有了办法。中国大奖赛之后，我相信我们会得到更多答案。”迈凯轮仍然相信他们将会留在总冠军争夺战中，尽管前两站比赛表现远低于预期。“过往几年我们已经见证过，在开始阶段赛车不在前面，但是我们仍然能够战斗到年末。我们能够迅速解决问题，为什么不能？我们仍然能位总冠军而战。”

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前瞻：F1中国站十年一刻 三周间歇检验赛车升级



距离上一站马来西亚大奖赛，三周的间隔长是长了点，却给了车队们宝贵的推进赛车升级的时间窗口。如果说赛季前两站多少都有意外因素发生的话，人们对于本周末的中国站相对地也就更加期待，尤其还是在这十年一刻的节点上。

有关车队指令的余波或者尚未完全消散，但相信随着练习赛的展开，聚焦点将被拉回到赛道之上。红牛、梅赛德斯、路特斯和法拉利四队间的比拼依旧会是重头大戏，迈凯轮的行情能否见涨也是大家关注的内容之一，当然还有印度力量，毕竟上一站若非是螺母故障，该队原本该有不错的分数进账。而类似Toro Rosso、威廉姆斯、玛鲁西亚和卡特汉姆等排名靠后的车队，则是把重心和希望寄托在了回欧后的升级。

两站过后，卫冕冠军红牛车队还是立在最前面的那个标杆，只不过，其他那几支车队也都对自家赛车的竞争力充满信心，觉得自己很有机会。红牛在先是澳大利亚站正赛遇到了轮胎麻烦，到雪邦虽然拿到1-2，但不论是从排位赛的提前规划，还是正赛最后出于保胎目的希望两位车手保持位置从而安全冲线，都透露出对轮胎的重视和谨慎。本周末的中国站，轮胎表现包括正赛中的进站策略毫无疑问仍将是左右战局的一大关键要素。

根据天气预报显示，可以稍让车队安心的是，周末三天都没有雨水打扰，只是温度依旧不高。倍耐力本站带来的是软胎+中性胎的组合，其中软胎也是本赛季首次亮相。相较于上一站，本周末轮胎的磨损和衰减不会那么严重，不过对车队来说还是充满挑战，在雪邦主要考验的是对后胎的保护，到了上赛道，焦点将转移至前胎(尤其左前胎)，主要是1号弯、12-13弯，当然还有发夹弯，不仅对轮胎，对刹车也都是考验。正赛策略应该还是2停和3停的选择题，不同的车队会有不同的考虑，这其中也还要结合排位成绩。前十发车的车手多数会以软胎起步，用过的软胎能够跑多少圈对正赛的策略制定有直接影响。有一点可以肯定，如果能比别人少进一次站而又不以损失速度为代价，优势自是有的，从前面两站来看，路特斯包括印度力量都有这方面的能力。

回到车队的话题，红牛虽然上站包揽1-2，正赛中还是一度遭遇到梅赛德斯的紧紧追逼，而马来西亚站的3-4名也给梅队上下注入了更多的信心，且不论是汉密尔顿还是罗斯伯格在上赛道都有着不错的成绩，后者更是以卫冕冠军姿态再回上赛道，罗斯-布朗表示上赛道针对前胎而非后胎的特点是罗斯伯格在这里总能有所表现的原因，主要因为车队过去一直受困于后胎的耐久问题，如今这一点也得到了改善。路特斯把上一站的不理想归因为正赛开始阶段的雨战状况，让他们损失了太多，当然布利尔也承认澳洲站的夺冠也需考虑到其他车队对于轮胎的估计不足够(天气因素也有影响)，就像倍耐力方面说的，随着赛季的进行，车队对于轮胎只会越吃越透。至于法拉利，阿隆索在雪邦的DNF让他们更加急切于想在中国和巴林两站背靠背的比赛中尽可能地弥补损失，而对头哥来说，如何避免连续第五站在排位中输给队友马萨也成为关乎记录的一个问题了。

领先集团都会在中国站拿出自己的赛车升级套件，新赛季已经落下一城的迈凯轮只会比别人带得更多，迈队一再表示知道是什么地方出了问题，虽然不能一下解决之，至少盼着中国站能有个崭新的面貌、良好的开始，否则将于整个赛季的后续发展不妙。

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F1上海站前瞻：维特尔胜赔2.87 阿隆索强势阻击

2013 F1第三站-上海站周末如期在“上赛道”举行，比赛尚未开始，专业的博彩公司纷纷开出相关赔率。透过数据，可以发现：红牛一号车手维特尔最受高看，法拉利的阿隆索最具挑战资格。

车手&车队总冠军：维特尔+红牛

由于在澳大利亚站和马来西亚站拿到40个积分，领先第二名莱科宁9分，维特尔的大好竞技状态受到专业博彩公司的一致高看。以BET365为例，目前维特尔的夺冠车手总冠军的赔率仅为1.83 ，这是什么概念？可以做这样一个横向比较，本赛季初拜仁[微博]联赛的夺冠赔率为1.80，看看拜仁如今提前6轮重夺联赛冠军，可以想象，维特尔所在的红牛在当今F1的主导地位。

受此影响，红牛获得车队总冠军更是板上钉钉，除维特尔外，第二车手韦伯同样实力不俗，目前积26分排名第三，领先路特斯车队26分。F1欧洲站的比赛尚未开始，红牛已经确立了一定的领先优势，这样的开局堪称完美。

从博彩数据看，法拉利是实力最接近红牛的车队，F138虽然和红牛的RB9相比，单圈车速还处于劣势，但F138在上赛季F2012赛车基础上进行了全方位改进：在前后保留拉杆结构的同时，为了获得最大的空气动力学优势，进行了更为极限的设计，以达到缩小与RB9的差距。此外，马萨和阿隆索之间配合默契，也在一定程度上增加了法拉利的竞争力。



2013赛季车队冠军赔率



2013赛季车手冠军赔率

附F1积分规则分站冠军的车手将得到25分，亚军18分，季军15分，四至十名分别获得12-10-8-6-4-2-1分。如果一站比赛没有完成规定圈数的75%，那么所获积分将减半

上海站夺冠赔率：维特尔高居榜首 阿隆索强势阻击

由于“上赛道”由急速直道与复杂多变的弯道组合，这需要赛车有强大的综合性能，而这样的赛道更适合发挥F138在综合性能上的优势。基于此，维特尔的夺冠赔率虽然高居榜首，但2.87 的胜赔并不足以体现其绝对优势，反而是阿隆索4.33的胜赔，需引起足够的重视。

其他车手中，梅赛德斯车队的汉密尔顿有可能成为“黑马”：舒马赫退役后，罗斯伯格将爱徒汉密尔顿从迈凯轮带到了梅赛德斯。此前的澳大利亚和马来西亚战两站比赛比赛，梅赛德斯车队一共拿到37分，仅次于榜首红牛的66分，距离并列二、三位的法拉利和路特斯车队3分，可见其不俗实力，目前汉密尔顿和莱科宁、韦伯之间的夺冠赔率非常接近。考虑到赛车性能和车手的综合实力，汉密尔顿在“上赛道”给我们带来惊喜。




当然，以上的解读只是基于博彩公司的数据，毕竟F1是一项变数非常大运动，就如同上赛季初期一样，马尔多纳多也有可能登上最高领奖台。一旦发生N车相撞等不可控的人为事故，最终的赛果更会大跌眼镜，而这正是F1的魅力所在。虽然大车队的整体优势不可撼动，但有句话能概括F1分站赛的特点：一切皆有可能。

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F1中国站轮胎配方中+软 预计正赛三停策略为首选





本周末，2013年F1大奖赛将登陆上海。倍耐力为本次中国大奖赛提供了白色中性胎和黄色软胎的组合，这也是该轮胎组合在今年的首次亮相。中国站素以平滑且连绵曲折的赛道布局著称，加之温和的环境温度以及赛道温度，中+软无疑是最佳组合。中性胎和软胎的灵活性，也使得车队能够运用多种策略；而根据以往经验，中国站的前几名都是从极其广泛的比赛战术中脱颖而出的。在本赛季已进行的两场大奖赛中，不可忽视的一个特点是：降雨。在中国站，降雨也不少见。因此，也许我们会在上赛道再次见到绿色湿地胎和蓝色雨胎。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“中国大奖赛经常跻身全年最精彩的比赛之列，在这里，策略运用是关键。由于今年的配方更加软化，故意加快的轮胎退化会提升性能表现，但历史经验表明，要不了多久，车队和车手们就会全面掌握轮胎。相较于上一站的马来西亚大奖赛，尽管上赛道对轮胎更加温和，但我们仍然期待在有些车手选择两停时，大多数车手会选用三停策略。去年的上海站，我们迎来了一位新的冠军，来自梅赛德斯的尼科·罗斯伯格。在那个周末，他从一开始就将轮胎发挥到了极致，然后惊艳了所有人。这正好说明了正确的轮胎管理能创造无限可能。“

倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：“与其他赛道相比，上赛道也不是‘典型’；不过尽管我从未在这里比赛过，但看起来非常不错。就轮胎而言，车手需要找到性能和退化之间的最佳平衡，这也是跑好F1的永恒秘诀。在我的职业生涯中，我应对过很多不同的轮胎规则，也使用过不同品牌的轮胎，甚至还经历过使用排位胎的年代，但尽管都各有所长，作为轮胎供应商，倍耐力的确为所有的F1粉丝呈现了最具观赏性的比赛——本赛季我们已经见证了两场精彩绝伦的比赛。这正是我们所希望看到的，而我个人认为，这也是这项运动所需要的。唯一不会改变的事实就是，任何人都没有什么好抱怨的，最好的车队总会赢得最后的胜利。”

从赛道看轮胎

由于上赛道有较多耗能极大的弯道——比如1号弯，几乎呈一个环形——以及大量强力制动区，会导致重量转移至赛车前端，从而使得前轮所承受的压力尤其大，其中受力最大的是左前轮。纵观全年比赛，中国站也以最强力制动为特色。从轮胎角度分析，另外一个关键弯道是13号弯：这是一个长右手弯，呈微倾斜状，且就位于主直道之前。过弯时，随着车速不断提升，轮胎负荷也会逐步增加。

去年的中国大奖赛中，选用的也是中性胎和软胎。那届的冠军(罗斯伯格)选择了两停策略，以软胎起跑，然后两次进站都换上了中性胎。巴顿和汉密尔顿分列二三名，他们都采用了三停策略：以软胎起跑，第一次进站再换软胎，之后两次进站更换中性胎。获得第四的韦伯也采用了三停策略，以软胎起跑，之后三次进站都换的是中性胎。排名第五位的维特尔则与罗斯伯格采用了相似的两停策略。

轮胎技术说明：

由于中性胎的工作范围较小，低温下的暖胎时间预计较短，从而保证了轮胎性能表现的连贯性，并能更好地控制轮胎退化。软胎的情况则截然不同，由于其工作范围较大，在环境温度极低的情况下，暖胎时间会相应增加，尤其是前轮。然而，这将确保轮胎提供更大的抓地力，且加快了退化速度，其有效工作寿命为16-18圈。在中国站，中性胎与软胎之间的性能差预计为每圈0.5秒到0.6秒。在经过呈倾斜状态的13号弯时，由于赛车将承受巨大的下压力，轮胎与赛道的接触面将是赛车在静止状态下的两倍之多。

倍耐力F1团队介绍：Piero Losi，产品设计与开发主管

Piero于1987年加入倍耐力乘用车轮胎研发部门， 并从1995年开始在前期研发部门工作。作为一名狂热的赛车爱好者，此后不久，他便转到了赛事部门。到2001年底，他开始担任倍耐力公路赛事部门的主管工作，主要负责耐力赛系列。一年之后，Piero回到了他钟爱的研发部门，但这一次是针对赛车运动，负责赛事用胎的研发进展与技术革新。其实从一开始，Piero就参与到了倍耐力的F1项目之中，但由于他的团队主要负责在米兰进行研发工作，因此他不会亲临所有国家，参与到现场赛事之中。

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2013年F1世锦赛中国上海站日程安排表

以下为2013年F1世锦赛中国上海站日程安排表：

4月12日(周五)
09:00	亚洲保时捷卡雷拉杯	车手会议
09:20	一级方程式	医疗检测
09:30--09:45	一级方程式	安全车赛道巡检
10:00--11:30	一级方程式	第一节练习赛
12:00--12:30	亚洲保时捷卡雷拉杯	第一节练习赛
13:30--13:40	一级方程式	安全车赛道巡检
14:00--15:30	一级方程式	第二节练习赛
14:00--17:00	一级方程式	新闻发布会
17:00	一级方程式	车手会议
16:00--16:30	亚洲保时捷卡雷拉杯	第二节练习赛
4月13日(周六)
09:30--10:30	一级方程式	车队进站练习
10:20	一级方程式	医疗检测
10:30--10:45	一级方程式	安全车赛道巡检
11:00--12:00	一级方程式	第三节练习赛
12:25--12:55	亚洲保时捷卡雷拉杯	排位赛
13:30--13:40	一级方程式	赛道巡检
14:00--15:00	一级方程式	排位赛
15:30--16:05	亚洲保时捷卡雷拉杯	第一场比赛(12圈或30分钟)
4月14日(周日)
10:00--10:10	一级方程式	裁判赛道系统测试
11:30--12:05	亚洲保时捷卡雷拉杯	第二场比赛(12圈或30分钟)
12:00	一级方程式	车手会议(如有必要)
12:30--13:00	赛道活动	慈善活动(30分钟)
13:30	一级方程式	车手赛道巡游
13:45--14:15	一级方程式	开幕式
14:00	一级方程式	医疗检查
14:10--14:20	一级方程式	赛道检查
14:30	一级方程式	发车区开放
14:45	一级方程式	发车区关闭
14:46	一级方程式	国歌
15:00--17:00	一级方程式	中国大奖赛(56圈或120分钟)

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F1中国站确定双DRS区 分别位于两条大直道



F1中国站DRS区域确定，分别位于上赛道的两条大直道。

第一个DRS区域探测点在T12，开启点在后直道上。第二个DRS探测点在T16，启动点在前直道上。上赛道的后直道长达1.2公里，是F1赛历中最长的一条直道。

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马克-布伦德尔任F1中国站干事 曾效力迈凯轮车队



英国车手马克-布伦德尔(Mark Blundell)将担任2013年F1中国站干事。

马克-布伦德尔曾在1991年至1995年参加F1，先后效力过布拉汉姆车队、利吉尔车队、泰利尔车队和迈凯轮车队。1992年他还夺得过勒芒24小时耐力赛冠军。此外他还参加过美国的CART系列赛。

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F1中国站车手忙道歉 汉密尔顿：奔驰要进行技术升级

本周末，F1上海站将拉开序幕。在经历了马来西亚站的各种车队指令事件之后，本周末在上海的比赛更加引人注目。卫冕冠军维特尔忙着道歉，汉密尔顿要在中国站进行技术升级，目前仅有2个积分的巴顿还想着年度总冠军，而车迷们则想活捉“野生莱科宁”。F1引擎还未轰鸣，行动却已经开始。

汉密尔顿：要进行技术升级

日前，汉密尔顿表示，自己在2013赛季代表新东家奔驰车队取得的开局好于预期。而奔驰车队在过去两周没有间断赛车研发，他们将带着一些新的技术成果来到本周末的中国大奖赛。

汉密尔顿在澳大利亚站获得第五名，马来西亚站获得第三名，目前在车手积分榜上位居第四。第三站比赛来到中国上海，汉密尔顿表示他对目前自己与车队取得的成果感到满意。汉密尔顿说：“我与新车队在前两站比赛中的过程是很棒的经历，这里的每一个人都让我感到他们很欢迎我。我们的开局比预期的好，上一站比赛获得第三名绝对是积极的事。”

巴顿：总冠军目标不变

在已经进行的两站F1比赛中，世界冠军巴顿仅获得2个积分。但对于竞争今年的世界冠军，巴顿仍然很有信心。巴顿本有机会在雪邦站登上领奖台，但是车队的一次进站失误葬送了好局。巴顿期待中国站成为本赛季的拐点：“对我来说中国站好像是赛季的重启，第一站只拿回两分显然低于预期，但是我看到车队所有人打起精神，努力去解决赛车的问题。我们知道我们慢在哪，所以我们都盼着大家在上海站看看我们能做到什么。”

莱科宁：我在中国有很多车迷

最近几天上海车迷纷纷在微博上发起了“活捉野生莱科宁”的活动。去年，在上海站开赛前夜，莱科宁出席了车队欢迎晚会，被很多车迷逮个正着。今年车迷们想如法炮制，希望能够在围场外逮到“野生莱科宁”。这些行动也证明了“冰人”在国内车迷心中有着超高的人气。今年上海站，赞助商清扬举办“为冠军表现喝彩”清扬路特斯F1车队欢迎晚会，为莱科宁加油助威。莱科宁同样也不含糊，他说：“这个周末我的目标当然是冠军。”

莱科宁总是给人冷冰冰的酷感，这也让他在中国车迷中有了“冰人”的昵称，也符合赞助商“男士去屑洗发水的销量冠军”的定位。对此莱科宁说：“可能因为我话比较少。我没有很酷，但是如果人们喜欢，这也不是什么坏事。我知道我在中国有很多车迷，他们很热情，有些人很疯狂。因此去上海比赛感觉总是不错。每年赛道上总是坐满观众，我们住的酒店外也是人山人海。”莱科宁说。

上赛季仅用四站时间的适应期就重返领奖台，着实是个不小的复出奇迹。“如果轮胎好一些的话我的表现也许会更好些。”莱科宁坦言。连F1前世界冠军阿兰·琼斯都不禁击节叫好，称其为F1历史上最成功的复出之一。

维特尔道歉：不再违抗车队命令

日前，维特尔就马来西亚大奖赛无视车队指令强超队友韦伯的事情向红牛车队全体同仁道歉。德国人在本周早些时候访问了位于英国的红牛工厂，一方面为中国站作准备，另一方面也是为上一站发生的事情画上句号。

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维泰尔先上菜场再上赛场 网友恶搞其视察防疫工作

在上海话中，“上赛场”与“上菜场”读音相仿，久而久之，后者似乎就成了上海国际赛车场的一个昵称。不过维泰尔先生，你确定自己没有去错地儿吗？

昨天，有网友爆料，居然在乌鲁木齐中路上的某菜场内偶遇了维泰尔！而且从上传到微博上的照片来看，维泰尔丝毫没有改装，就大咧咧地穿着车队外套。这条消息一经爆出，当然招来了网友的各种猜想：“这是去视察菜场咩”，“爱好有点特别，去菜市场”，“不是要去参加活动嘛，怎么跑去菜场了”。对于维泰尔敢于在这一特殊时期大摇大摆地逛菜场，大部分网友都表示有点儿摸不着头脑。而对富有调侃精神的车迷来说，这就成了个有趣的素材——维泰尔代表红牛车队视察菜场禽流感防疫工作的“假新闻照片”可是笑倒了一大波人。

后据记者了解，维泰尔之所以会逛起菜场，其实也是应赞助商之邀，希望能更近距离地体验上海这座城市的风土人情。实际上，维泰尔不仅逛了菜场，还在随行翻译的帮助下与上海街头的市民有过简短交流。在令人意外的菜场行之后，维泰尔又赶了两个场子，先是去新天地参加了一个赞助商的推广活动，后来又去五星体育接受了一档电视采访。

对于即将开赛的F1中国站的预期，维泰尔表示上赛道是一条很具挑战性的赛道，届时能发挥得如何，除去赛车性能和车手技术外，还必须要看到时候的天气状况及现场轮胎磨损情况。尽管维泰尔谈得相对保守，但是从博彩赔率上来看，这位三届车手总冠军得主可是当红不让。以BET365为例，目前维泰尔的夺冠赔率为2.87，居所有车手之首。而在年度车手总冠军的赔率上，德国人也高居榜首，赔率为1.83。不过依照目前的格局来看，红牛、梅赛德斯、路特斯和法拉利这4支车队间的比拼依旧会是中国站期间的重头关注。而再说回马来西亚站期间遭致议论纷纷的车队指令事件的话，红牛领队霍纳此前透露，车队将会对原来的指令进行更改，可能会以其他用语来替代。而到了红牛车队高级顾问马尔科博士那里，他则把话说得更直白，“我们将不再下达车队指令”。究竟如何，尽可期待。

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汉密尔顿上海赶场忙 称奔驰去年夺冠提振信心

昨天一大早，汉密尔顿所搭乘的航班降落在了上海的机场。不知是否因为在转换车队后心情有了一些不同，不少有幸当面见着他的车迷都表示，汉密尔顿“好像更nice(友善)了”。

给接机的车迷签名，还毫不介意地与车迷搭乘同一部电梯——据记者从现场车迷处得到的消息来看，梅赛德斯车队的行事风格似乎还真与迈凯轮有所不同。而对汉密尔顿本人来说，他昨天的行程便是在上海市区连轴转地奔忙。在浦东金茂的楼底下为奔驰拍摄广告大片，然后再马不停蹄地赶去参加车队赞助商的推广活动。与往年类似的奔忙，只是这一回，他的东家从迈凯轮换到了梅赛德斯。

利用马来西亚站与中国站间的空隙，不少车队都完成了一次升级，梅赛德斯车队自然也在其中。至于升级的成效如何，则至少得等到周五才能瞧出眉目。汉密尔顿在澳大利亚站获得第5名，马来西亚站获得第3名，目前在车手积分榜上以25分位居第四。比起在梅赛德斯资历更深的罗斯博格来，汉密尔顿可谓再一次遮挡住了队友的光芒。“在前两个分站中，我代表新车队参赛的体验很好。这里的每一个人都让我感到他们非常欢迎我。我们这赛季的开局比预期的要好，在上一站比赛中拿到了第三名，对我来说，这是很有积极意义的。”

对于即将揭幕的中国站，梅赛德斯车队上下都表示抱有信心。“显然，中国大奖赛对我们来说有着美好的回忆，去年尼科(罗斯博格)驾驶着赛车在这里夺冠。那场胜利是我们的骄傲，也衡量了我们未来的目标。”罗斯·布朗说，“我们这赛季开局开得很好，可能都高于我们原本的期待。但是我们都清楚，我们距离对手还有一点差距，我们必须要保持住提升的势头。过去几个星期，我们在工厂里做了很多准备，我期待能看到这些准备工作最后转化为赛道上的表现。”

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马萨上海比赛继续拖家带口 看好法拉利车队争冠

和去年一样，马萨这回来上海参赛又是走的“全家总动员”路线，携妻带儿，但凡出行便是个好不热闹的场景。不过，对蹲守在四季酒店门口的车迷来说，不管你出行阵容如何，愿意互动的便是好“司机”。

身披巴西国旗，带着印有车手名字的助威横幅，在不打扰酒店业务正常进行的外围区域，马萨的车迷们按捺着，守候着。实际上，马萨也没有让他们失望，昨天他不仅抽空为酒店外的车迷签名、合影，甚至还把他与现场车迷的“全家福”照片通过个人推特上传到了网络上，并留言“我永远的中国车迷！爱你们！”另据现场车迷透露，马萨承诺今天还会尽可能抽空为守候在酒店外的车迷签名。

对于即将开始的F1中国站，马萨表示尽管法拉利未能在本赛季前两个分站中夺冠，但他们仍会是有力的竞争者。“我对这个赛季很有信心，赛车展现出了很大的潜力。我一直想要赢得分站冠军，之前两站有点遗憾，希望在之后的比赛中，我们能有更好的表现……我认为目前有两支以上车队有机会去竞争最后的总冠军，我们就是其中之一。”马萨表示，车队方面已经为本周的比赛做好了准备，且会在上海带来升级。“我希望这些成果能体现在比赛中。我的目标是争取拿到更多积分，站上领奖台，甚至是拿到冠军。”目前，马萨在车手积分榜上积22分，落后领跑者维特尔18分。

继周二携女友逛街被几番偶遇后，昨天，换了一身套头衫的阿隆索继续与亲密爱人出双入对。当然，他也抽空去给蹲点的车迷签过名，不过在携女友出酒店察觉有人欲跟随时，西班牙人甩出一句英语“Don't follow me”(别跟着)。而在昨天晚上，阿隆索则是与队友马萨一同现身法拉利的欢迎宴会。

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红牛将放任车手自由竞争 马科：不会再有车队指令



红牛运动顾问赫尔蒙特-马科表示，本赛季余下的比赛中，车队不会再向车手下达“车队指令”，任由两位车手自由竞争。

马来西亚站维泰尔不顾车队指令强超队友韦伯点燃内讧风波。三周后F1来到中国站，红牛对内问题仍然是媒体关注的焦点。目前的舆论指向一致认为维泰尔犯错在先，应该受到惩罚。这当然对维泰尔竞争总冠军会带来负面影响。

红牛车队经理霍纳对《天空体育》解释称，两位车手可能对于车队的信息没有完全理解，产生了误会。而红牛运动顾问赫尔蒙特-马科，此人一直都是维泰尔的后台。他对德国《图片报》说到：“我们将不会再下达任何车队指令。”

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维泰尔强硬回应内讧风波：我不会为获胜而道歉！



维泰尔强调，他向车队全员道歉是因为他把自己的利益放在了车队之上。但是他不会因为赢得马来西亚站而向任何人道歉。

马来西亚站维泰尔不顾车队指令强超队友韦伯点燃内讧风波。三周后F1来到中国站红牛对内问题仍然是媒体关注的焦点。目前的舆论指向一致认为维泰尔犯错在先，应该受到惩罚。“我不会为获胜而道歉！”维泰尔在上海的一次商业活动中说到。对此局面，维泰尔也展现出其强硬的一面。“我认为这就是车队雇用我和我为什么在这里的首要原因。我热爱比赛，我热爱我所做的。我的道歉是因为我把自己放在了车队之上。”

“对于已经发生的是没啥好说的了。在马来西亚，我们整个车队做得轮胎管理非常好。我认为这才是被人们所遗忘的重点。”从维泰尔的态度来看，他似乎并不想对队友韦伯表示歉意。而红牛运动顾问马科也表示不会在下达车队指令。中国站，红牛两位车手之间势必还将展开一场对决。

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莱科宁回应转投红牛传闻：我没有合同 也没有计划



芬兰车手基米-莱科宁针对明年转投红牛车队的传闻做出回应，他表示自己还没有2014年的合同，也没有2014年的计划。至于如果让自己换一支车队能否适应，莱科宁回答我在哪里工作都一样。

红牛两位车手在马来西亚站的内讧风波再一次触发了澳洲老将韦伯离队或退役的猜测。红牛老板马特基茨也不失时机的表示莱科宁一直都是红牛的候选车手。而莱科宁和维泰尔关系好，这在围场尽人皆知。今天在上海国际赛车场，当媒体问及明年转投红牛的可能性时，莱科宁表示目前自己还没有明确的计划。换言之，一切皆有可能。

“F1世界总是有很多传闻，这很正常。我没有明年的合同，我也没有计划。”莱科宁答到。“你们总是制造谣言，所以我们静观其变吧。今年只跑了两场，我要尝试先把今年抛好，然后再看会发生什么。”媒体又改口问莱科宁是否会选择继续留在F1，莱科宁答到：“我现在没合同，所以我也不知道会发生什么。当然，我可能留在这里。但是谁知道啊。我这个状况很有趣。目前，我没有合同。”

莱科宁相比其他车手性格特殊，他不喜欢出席商业活动，不太参与车迷互动。路特斯车队的工作方式也在迎合莱科宁的性格。那么如果换一支车队呢？比如非常善于商业营销的红牛车队？“我说过，所有的F1车队都不相同，我在每一支车队都过得不错。他们都有不同的工作方式，对我来说成果是一样的。我不会说哪个车队比哪个车队好，因为我从未遇到过合作的问题。那只是工作地点不同罢了。”莱科宁说到。

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韦伯辟谣赛季中退出红牛车队 承认与维泰尔关系紧张



关于红牛车队在马来西亚站正式比赛中发生的不愉快一幕，在F1中国站车手赛前新闻发布会上，再一次成为提问的话题。上个月马来站比赛，红牛车队韦伯在比赛收官阶段，领先队友维泰尔，车队告知韦伯巡航结束比赛，以保护引擎，但是他身后的队友维泰尔却突然发力，超过他“窃取”分站冠军。

韦伯承认他对此确实非常愤怒，但对于传闻他将不顾合约，可能赛季中就退出红牛车队，澳大利亚人给予了澄清：这不符实，他会履行完与红牛车队的合约，但是之后怎么样目前还不确定。“显然我将继续跑完这个赛季，”韦伯在赛前新闻发布会上这样说到，“很多人都在问这个问题，但对我来说这不算什么。今年我将继续比赛，并力争有好的表现。”“关于续约问题，得等到夏天来了之后，我需要跟Dietrich(红牛大老板马特施茨)好好谈谈，然后再定。”

“这只是我们的第三场比赛，我不会、也不曾在这个时候定自己的走向，尽管这是大家热论的话题，我不认为我现在要对未来做出某个决定。”韦伯现在非常渴望能够重新投入到比赛中，他表示目前自己的心态“良好”。“我总是在比赛后飞回澳大利亚，和家人待一段时间，这样的间歇对我们都有好处。在冬季测试以及两场比赛过后，这样的间歇期对车手很好。但是我现在非常可能能够重新进入赛车，投入到比赛中。”

韦伯承认与队友维泰尔的关系“紧张”。“显然(我们)之间的关系变得紧张，这不是首次出现这种状况。现在这个时候，我们都会集中在个人表现上。”“我认为车队在马来西亚做得并不糟，他们做了一切努力。对很多人来说，这是个非常棘手的问题。”“这种情况可能不会再发生，但也可能在这个周末再次发生。这不是我们能预知的事情，所以让我们走着瞧吧。”

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内讧升级！维泰尔炮轰队友:他不配获胜 下次还强超



维泰尔向韦伯开炮！红牛队友内讧公开化！F1中国站开赛前的周四，维泰尔称队友韦伯配不上车队指令安排下的比赛胜利。如果马来西亚站的状况在今后重现，维泰尔不排除还会违背车队指令去强行超越韦伯。

三周前的F1马来西亚站比赛尾声，红牛车队在韦伯领先维泰尔其次的状况下下令两位车手巡航完赛。但是维泰尔在倒数第六圈不顾车队指令强行超越了韦伯。在上海，维泰尔说出当时内心世界，他认为他的队友韦伯不配那个分站冠军。英国媒体《汽车运动》问到今后是否还会强超队友时，维泰尔回答：“我无法给出一个明确的答复，因为情况可能会不同，但是我可能会做出同样的事。”

“我听到车队的指令，对此做出思考，反馈，想到车队希望我要做的，让马克(韦伯)获得第一，我第二位……我认为我会对此仔细考虑，我可能还会做出同样的举动。”

“(因为)他配不上那样。(He didn't deserve it)”

“这很矛盾，因为一方面我是非常尊重车队决定的人，另一方面，可能在当时马克是配不上获胜的那个人。”事实上，维泰尔和韦伯之间的矛盾由来已久。自从2010年土耳其站，两位车手在赛道上发生碰撞两败俱伤之后，两人的关系就彻底破裂了。“我从来没有获得过他的支持，”维泰尔控诉说到。“我对车队做出过很多支持，车队也对等的支持我们两个。”

“我和马克之间的关系，作为一位赛车手我尊重他，但是我认为在过去有不止一次的场合他可以为车队提供帮助，但是他没那么做。”马来西亚站赛后维泰尔立刻向车队做出道歉，他称做出这个道歉是因为他确实违背了车队指令，把个人置于车队之上了。之前有舆论称，维泰尔应该为他的抗命付出代价，接受车队处罚。今天，当《汽车运动》问到是否接受车队处罚时，维泰尔一反往日温和的常态，而是强硬回答：“你们可能活得有点穿越了吧。你们想让车队怎么处罚我呢？给个建议吧！”

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马青骅将参加F1中国站首练 首次驾驶F1驰骋上赛道



中国站首次练习赛将是马青骅第五次参加F1练习赛，也将是他首次驾驶F1驰骋在上赛道。去年他曾驾驶HRT车队的赛车参加了意大利站、阿布扎比站、新加坡站和美国站的首次练习赛。可惜HRT车队在去年底倒台。

现年25岁的马青骅目前是卡特汉姆车队预备车手，今年代表卡特汉姆GP2车队参加GP2系列赛。但是在马来西亚的GP2揭幕战中马青骅因为生病缺席了第二回合。

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莱科宁申城瞄准冠军宝座 希望重现2007年辉煌

F1上海站的比赛将在本周末开赛，昨天，路特斯车队赞助商清扬举办了“为冠军表现喝彩”清扬·路特斯F1车队欢迎晚会，车队明星车手莱科宁对在上海夺冠信心十足。

去年11月至今，莱科宁已获得两站冠军，在墨尔本站的开门红更是对“无懈可击，冠军表现”的完美诠释。2007年，莱科宁在上海夺冠，并最终成就世界冠军。去年的申城比拼，冰人也是一路领先，虽因车队策略失误而与冠军失之交臂，但他的强劲实力早已征服了广大车迷的心。莱科宁自己也早早为在上海夺冠做好了准备，早在3月中旬，少言寡语的冰人就前所未有地用中文向中国车迷问好，邀约“4月，我们上海见”；其后，他更是借助赞助商清扬的大手笔，将自己的夺冠战车空运至上海清扬路演现场，提前造势。对于上海站的比赛，莱科宁豪气地说，“车队和我做好了夺取冠军的准备，希望重现2007年上海夺冠的辉煌”。

昨天，清扬男士举办的“为冠军表现喝彩”F1车队欢迎派对在申城震撼登场，莱科宁能持续保持好状态的秘诀成了被追问最多的话题。对此，冰人解答：“我们的车非常不错，经过这几年的磨合，我们知道怎样使用轮胎，怎样安排策略。”