【專題討論】冲进中國 - 还买马股？小池塘是养不到大鱼

king1892

前2月中国汽车进口4.4万辆，同比降29.6%

发布时间： 2009年03月11日 17:01 来源：财华社

财华社深圳新闻中心

中国海关总署11日公布，今年前2个月，中国汽车进口4.4万辆，同比下降29.6%。

海关总署公布，前2个月进口机电产品563.1亿美元，下降29.6%，化学成品及有关产品129.3亿美元，下降28.7%。

Yewlili

全球基金瞄准新兴市场 美林：中国是投资首选

（美国25日讯）美林证券最新公布的3月份基金经理调查报告显示，全球基金经理对于世界经济前景看淡的趋势已出现变化，以中国为代表的新兴市场成为他们的投资首选。


全球共有213位基金经理参加了这次调查，这些基金经理们的资产总额达到5530亿美元（2万零69亿2743万8347令吉）。这其中有183名基金管理人员来自美国，他们管理的财产达到3650亿美元（1万3246亿6446万2900令吉）。

调查结果显示，自2005年3月以来，基金经理们首次停止下调对未来12个月全球经济增长的预期。不过，他们对投资股票市场仍持审慎态度。

在受访的基金经理中，41%的受访者在过去一个月中减持了股票，比例超过2月份的34%。但在这期间，他们增加了对债券和现金的持有。

加大投入科技股

从调查报告中可以看出，市场复苏的萌芽已经出现。在接受调查的基金经理中有42%的人认为目前的股票价格被低估，这一比例远高于上个月的24%。

从具体领域来看，不少基金经理近一个月来撤出了对医药类企业股票的投资。与此同时，他们加大了对科技股的投入。

此外，受访者仍看跌日本和欧元区的股票市场，分别有40%和39%的受调查者正在减少欧元区和日本市场的股票投资。

基金经理们普遍看好以中国为首的新兴市场，很多受访者认为中国经济将带动世界经济复苏。此前两个月有近70%的受访者认为中国市场形势在未来一年里将有所恶化，该比例本月已大幅降至1%。

由于对新兴市场的乐观情绪正在增加，不少基金开始增加对新兴市场股票和商品市场投资。

美林证券国际投资策略联席主管盖瑞贝克分析说，3月份的调查显示，投资者更愿意相信经济可能复苏，但鉴于金融危机仍未结束，投资者规避风险的意愿很强，这种矛盾心理将会影响今年春季全球市场的走势。

Yewlili

車展規模聲勢
中國或取代日本
（東京25日訊）日本“共同社”報道，東京國際車展的規模將會縮減，地位可能會被中國車展取代，淪為“國內車展”。
報道指，今秋的東京國際車展聲勢明顯不如往年，歐美主要汽車廠商都不會參加，參展的僅有日本8大汽車廠商及部分國外廠商，展期也將縮短。

東京國際車展或將陷入“國內車展”的尷尬。

全球金融危機導致汽車市場銷路不佳，主要歐美廠商認為，參展所需的數億日圓開銷，收不到相應的成效，因而決定不參加此次車展。

“共同社”指出，大眾、奔馳及寶馬三大國外汽車廠商均不參展的現象，實屬罕見，也令車展失去亮點。

魅力漸失

一名放棄參展的國外廠商的日本法人幹部表示：“東京車展的娛樂色彩較強，與銷售沒有直接關係。中國的車展更重要。”

目前日本的年輕人漸漸遠離汽車，國內新車銷輛接連創下新低，日本市場對歐美廠商而言已漸漸失去了魅力。

報道指，東京車展極有可能被銷售較為堅挺的中國車展所取代。

東京車展參觀人數的高峰為1991年，達201.85萬人次。今年車展的規模被縮小，參觀人數必將較上屆2007年的約142.5萬人大幅減少。

Yewlili

世界20大銀行
中國佔首三名
（倫敦25日訊）英國《金融時報》報道稱，1999年世界20大銀行中，美國有11家，英國有4家，到今年3月17日，20大銀行中，美國和英國銀行分別減少至4家和1家。
相反，中國銀行共有5家榜上有名，壓倒了英美銀行。總市值頭3位都是中國銀行。

市值總額1753億美元（6376億8600萬令吉）的中國工商銀行位居第1，中國建設銀行（1287億美元）和中國銀行（1128億美元）緊隨其后，分別位居第2和第3。

中國交通銀行和招商銀行也分別列第12和第17，進入了世界20大銀行排行榜。這些銀行上市只有2至3年。

7港晉20大

1999年總市值達1509億美元（5489億2651萬令吉）並居世界首位的美國花旗集團，目前總市值僅137億美元（498億3627萬令吉），減少了90%以上，被擠出前20位。

1999年居世界第二位的美國銀行（BOA）收購面臨破產危機的投資銀行美林銀行後，陷入不良資產的泥潭，降至第11位。

另一方面，英國《勞氏時報》公布去年全球20大貨櫃港，中國有7個港口榜上有名，足見中國港口貨量吞吐量的迅速發展。

報導說，中國進入20大貨櫃港有上海、香港、深圳、廣州、寧波、青島和天津。其中以天津、廣州兩港的貨箱升幅最高，分別達19.7%和18.8%兩位數。

廣州港箱量上升的主因是南沙港區，擺脫水淺港窄的內河港地位，吸引部分公司開辦遠洋航線。

天津港在地方政府加大投資後，加上港區挖深航道，大船可自由進入表現突飛猛進。

Yewlili

中國建設銀行淨利攀升34%

(北京28日訊)中國建設銀行股份有限公司(China Construction Bank Corp.，簡稱建設銀行)稱，儘管美國次級抵押貸款相關投資產生損失，但在利息、手續費及佣金收入增長支撐下，公司2008年淨利仍增長34%。


該行稱，截至去年12月31日，美國次級抵押貸款相關投資共計提減值損失撥備7.3億美元，次級抵押貸款相關投資帳面價值總計1.62億美元。美國銀行(Bank of America Corp.)目前持有建設銀行16.6%的股份。

截至去年12月31日的12個月，建設銀行實現淨利為926億人民幣，高于上年的690.5億人民幣。此前接受《道瓊斯通訊社》調查的5位分析師平均預計，該行去年淨利為999.5億人民幣。

據《道瓊斯通訊社》計算，建設銀行去年第四季淨利潤下滑30%，至83.7億人民幣；上年同期淨利為120.3億人民幣。該行還稱，去年上半年淨利增長71%；截至去年9月30日的9個月淨利增長48%。

以資產規模衡量，建設銀行是僅次于中國工商銀行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd)的中國第二大商業銀行。

Yewlili

基金經理重投亞股懷抱‧麥莫比：首選中國

經濟衰退使亞股去年備受冷落，但道瓊斯社對亞太區基金的最新調查結果顯示，亞股已回跌至誘人價位，加上亞洲各國推出經濟振興方案，吸引基金經理回流，其中又以中國和印度最受青睞。


道瓊斯社調查顯示，基金經理3月“微幅加碼”亞股。過去6個月加碼較多的雖是北美，但亞洲股市的比重正在增加，其中又以中國和印度最被看好，是“加碼”標的。

有“新興市場教父”之稱的麥莫比（Mark Mobius）說：“從中國最近傳出的數據判斷，振興方案似乎相當成功，我們期待趨勢能繼續。”

麥莫比指出，中國的信用成長和採購經理人指數（PMI）在過去幾個月都持續改善，暗示製造業可能已經觸底。

也是鄧普頓資產管理公司（Templeton Asset Management）執行主席的麥莫比告訴CNBC，中國股市是他的投資首選。

“這是成長最快的國家，也是最有能力提振國內經濟的國家。”

麥莫比表示，他的選股是中國移動及中國石油天然氣。

Threadneedle資產管理公司投資專家凱恩斯說：“我們偏好除日本以外的亞洲區。亞洲區銀行體系相對健全，股票價位整體而言跌幅已深。”

中國投資減稅措施奏效

基金經理指出，中國政府的投資方案和各項減稅措施奏效。基金經理人期待政府主導的支出將嘉惠商品、基礎建設及消費相關產業。

印度推出的政府支出計劃總額僅264億美元，規模不及中國的5880億美元，但因股價低而吸引買盤。

孟買敏感指數過去12個月重挫近40%，上海證券綜合指數和香港恆生指數同期也分別大跌36%和37%。

Threadneedle公司說：“我們相信對中長期投資人來說，股價已跌至具吸引力的水準。前瞻性本益比就歷史標準來說很低。”

而股息殖利率相較於歷史水準、政府公債殖利率和現金利率都算高。

跡象也顯示資金回流亞洲。根據市調業者EPFR全球公司數據，至3月20日止的該周，日本除外的亞洲股票基金有4億零900萬美元（約馬幣14億8000萬令吉）流入。

另外，基金經理對債券仍然保持樂觀，但標的有別，例如富通投資公司認為投資級公司債有其價值，卻堅信美國公債價格過高。

Yewlili

代号:     基本数据 公司概括 公司资料 派息纪录 财务比率 盈利摘要   


工商银行   1398  
基本数据 股价及成交股数
收市价 (2009/03/27) 港元 4.190 一个月股价变动 (%) 31.8
五十二周高/低价 (港元) 6.330 / 2.610 叁个月股价变动 (%) 1.2
全部已发行股本 (股) 334,019M 五十二周股价变动 (%) -22.7
已发行股本 - H 股 (股) 83,057M 一个月相对 指变动 (%) 21.6
市价总值 (港元) 348,007M 叁个月相对 指变动 (%) 1.7
买卖单位 1,000 五十二周相对 指变动 (%) 15.0
每股面值 人民币 1.000 一个月平均成交股数 (股) 501.410M
每股盈利 (港元) 0.377 叁个月平均成交股数 (股) 405.376M
市盈率 (倍) 11.12 技术指标
每股派息 (港元) 0.187 十天移动平均线 3.615
周息率 (厘) 4.47 五十天移动平均线 3.387
每股资产净值 (港元) 2.048 九十天移动平均线 3.644
股价/每股资产净值 (倍) 2.046 二百五十天移动平均线 4.640
二百五十天啤打值 1.114 十天相对强弱指数 84.43
指数成份股 恒生指数
恒生综合指数
恒生国内综合指数
恒生-国企指数
恒生流通50 十四天相对强弱指数 83.23

最後更新 : 2009年3月27日

cct2049

中國如何應對歷史中“第四次崛起”？ 2009年03月27日
  
    美國《耶魯全球化》在綫雜志3月25日文章，原題：中國再度崛起 中國正迎來兩千年歷史中的第四次崛起，但如何駕馭這次崛起將給中國領導人帶來比前三次崛起更大的挑戰。

      陸地上的關係影響了中國頭三次崛起：第一次是在公元前3世紀帝國統一後；第二次是在公元七八世紀期間，突厥帝國對中亞貿易路綫的威脅促成短暫鞏固；第三次是依靠清王朝的軍事實力達到鼎盛。只有這最近一次崛起才是受到經濟推動，幷面臨全球挑戰，中國有史以來首次乘風破浪、勇往直前。中國領導人將如何帶領國家進行這趟探險之旅？

      隨著中國日益適應全球化，國際經濟所面臨的問題構成關鍵考驗。中國將如何幫助修復世界所面臨的經濟創傷？中國人自豪于他們的文明傳承了普世理想。自20世紀初以來，他們開始努力學習和掌握更爲進步的價值，幷將科學原則作爲現代性的基礎。中國領導人轉而采納現代工業發展的普遍方法。對中國所倡導的懷有敵意的人堅稱，中國尚未接受更高“普世標準”。西方希望中國繼續前進，符合他們認爲的全球未來理想。但中國的自我意識促使它質疑西方這些要求的合理性。中國領導人更願按照自己的方式和速度行事。

      現在有了更好的機會。當前金融危機削弱了對西方能爲經濟發展提供答案的信心。中東局勢的動蕩表明軍事手段解决政權更迭的方法已經到頭。非洲的一連串失敗使國際機構納悶，通過政治和意識形態壓力催促改革是否起了反作用。

      在面臨不可避免的全球化時，崛起中的中國不可能駐足，必須小心研究這些變化。當中國尋找機遇以備下一階段增長時，全球形勢的不確定性讓它重新審視自己的選擇。無怪乎，中國的政策和知識分子在關注如何在充滿問題和憂慮的環境中改變國家未來。

      中國優先考慮的事務很可能如下：繼續把全球經濟視爲通往更遠大目標的途徑，使之服務于首要目標：一個繁榮、强大的中國，在世界上享有尊重和影響力；接受保持文明生活所需要的一切，將現代思想與本國遺産的精華相融合。但長遠而言，中國領導人將繼續著眼于中國理念的中心：一個統一國家及和諧社會的安定，而只有良好施政才能確保這些。在全球化潜在的不確定環境中，各種利益和勢力你爭我奪，取得這一目標是中國面臨的最大挑戰。

  

king1892

原帖由 Yewlili 于 29-3-2009 09:14 AM 发表
中國建設銀行淨利攀升34%

(北京28日訊)中國建設銀行股份有限公司(China Construction Bank Corp.，簡稱建設銀行)稱，儘管美國次級抵押貸款相關投資產生損失，但在利息、手續費及佣金收入增長支撐下，公司2008年淨 ...

ICBC 2008年第一季比2007年同時期增長77.00%。
ICBC 2008年第二季比2007年同時期增長41.92%。
ICBC 2008年第三季比2007年同時期增長25.54%。
ICBC 2008年第四季比2007年同時期增長0.49%。

ICBC 2008年第一季淨利是331.33億元。
ICBC 2008年第二季淨利是314.18億元。
ICBC 2008年第三季淨利是281.99億元。
ICBC 2008年第四季淨利是180.36億元。

[ 本帖最后由 king1892 于 29-3-2009 12:33 PM 编辑 ]

king1892

中国人寿2008年利润降77%

2009年03月26日 03:36北京晨报

中国人寿2008年公司股東的净利润下降了64.19%。

中国人寿2008年公司股东的股东权益下降了20.71%。

中国人寿2008年基本每股收益为0.36元，较2007年的0.99元减少了175%。

中国人寿2008年營業開支增加35.17%。

flycrab

>>第三次是依靠清王朝的軍事實力達到鼎盛
???
算什麽崛起?被八国联军打到割地…人家十二国联军都打不进
是元朝吧

king1892

中國銀行2008年四季度净利跌58%

2009年03月25日 05:41　南方都市报

中國銀行(香港)部分，2008年全年净利降78%

中国银行行长李礼辉表示，今年銀行業的將會是“不确定、不均衡、高风险、低回报” 。

king1892

中国石油08年炼油亏损829.7亿

中国网 china.com.cn　　时间： 2009-03-25　　

中新网3月25日电 中国石油25日于港交所网站披露了2008年业绩。年报显示，中国石油2008年炼油业务全年亏损829.7亿元，较去年增加622.9亿元。

年报称，巨亏主因是2008年国际原油价格大幅上涨，而国内油价受国家宏观调控影响，低于国际成品油价格。

年报显示，中石油2008年净利1144.31亿，同比下降22%。每股基本收益0.63元，同比减少23.2%，预计每股派息0.149元。

king1892

中国石化2008年净利润大降47%

2009-03-30 02:00:00　来源: 汉网-武汉晚报(武汉)

中国石化昨日也发布了2008年年报，年报显示，按中国企业会计准则，中国石化2008年实现营业收入人民币14521亿元，同比增长20.52%。归属于母公司股东的净利润为人民币296.89亿元，同比下降47.5%；按国际财务报告准则，归属于本公司股东的利润为人民币297.69亿元，同比下降47.3%。获得503亿财政补贴。

　　其中，炼油事业部经营收入为人民币8,591亿元，同比增长30.4%，主要归因于各类炼油产品销售价格和销售量的增加。该事业部收到补贴收入人民币405亿元，尽管如此该事业部仍经营亏损人民币615亿元，同比增加亏损人民币511亿元。年报显示，2008年中国石化总共获得503亿元的财政补贴。

king1892

中海集运盈利猛降98.3%

2009-03-27 13:06:04  21世纪经济报道

税前利润猛降98.3%

用中海集装箱运输股份有限公司(02866.HK，以下简称“中海集运”)董事长李绍德的话来说，金融危机的爆发让船运行业经历了无比寒冷的冬天，集装箱运输市场更是遭受多重不利因素影响雪上加霜。随着中国出口贸易运价一路下滑，使集装箱运输业快速进入低谷。

中海集运也难独善其身。

2008年全年，中海集运实现收益347.56亿元，同比减少11.1%，而税前利润仅为6473.5万元，同比下降98.3%；股东应占利润4297.3万元，较2007年更是减少98.7%！

李绍德称，2008年，重箱运输完成量减少与运费下跌是导致其收益下跌的最重要原因。

“2008年全年，中海集运完成重箱量694.21万TEU，较2007年减少4.9%，原因主要在于包括太平洋、欧洲/地中海航线在内的国际航线货量大幅下降。另一方面，2008年全年中海集运平均运费较2007年下降8.0%。其中，外贸航线平均运费与2007年相比下跌约10.6%。”李绍德说

但李绍德表示，中海集运的内贸精品航线优势，从一定程序上抵消了一些整体运费的损失。2008年全年，中海集运内贸航线平均运费同比上升378元，至1945元。而上升的主要原因则是中海集运的内贸精品航线优势吸引了大批稳定的高端客户。

尽管如此，李绍德在接受本报记者采访时也表示，2009年经营压力很大，无法对今年的盈利预期做一个预测，但目前正处于冲击波最猛烈的时期，中海集运将尽力而为。

“市场都在关注船运业今年会不会亏损，我们只能等待经济形势给我们最终的答案，压力一定是巨大的。”李绍德说。

运力首现负增长

实际上，2009年的船运业的艰难，或可从中海集运运力首现负增长中窥见。“航运业的冷暖极大程度上取决于全球经济的兴衰。受全球经济衰退影响，集装箱贸易量增速明显放缓。与此同时，未来两年全球运力增速预计处于高位。加之目前市场有接近10%的运力处于闲置状态，这一部分运力仍将对集装箱运输市场构成潜在冲击。但本集团正积极与其它班轮公司一起，全力维护航线运价的恢复与稳定。”李绍德告诉本报记者。

李绍德对本报记者表示，通过准确把握市场走势，合理控制运力规模，2009年中海集运的运力将首次出现负增长，退租运力将达1.6万TEU。而这么做的目的则是为船运业3年周期性调整做好准备。

李绍德告诉本报记者，从2007年10月开始，中海集运就已采取租来的运力再转租出去的方式应付船运的不时之需，但并没有为2008、2009年设定增加运力的计划，造船的订单虽已签订，但交船日期都预计在2009年底、2010年，但没有想到，船运业的这个周期性调整和金融危机碰在了一起，使船运业目前的发展显得更加阴晴难定。

“我们通过退租的方式来减少中海集运的运力，2009年中海集运不会卖船，但会通过各种渠道来降低成本。严控成本成为中海集运2009年的主要任务，包括从燃油成本、箱管成本、港口使费以及中转成本等方面进行控制。”李绍德告诉本报记者。

但2009年对中海集运来说，也许意味着更多。

“虽然我们为船运业周期性变化做准备而碰巧也同时为这个金融危机影响下的船运业周期性调整做了一些准备，但鉴于现实状况，中海集运还将依据市场供求变化而做一些调整，如加强对外合作，进一步完善全球航线网络布局，保证航线和货量的稳定。另一方面，中海集运也将转变营销观念，加强与大货主的长期合作；同时，还将完善海铁联运网络建设，共同建设4-6条海铁联运精品物流链。”李绍德告诉本报记者。

幸运的是，2008年，中海集运没有在燃油对冲合约中摔跟头。

无燃油对冲 汇兑净损失5.99亿

“许多知名的投行都来找过我们，让我们做燃油对冲合约，但我们认为，油价的波动幅度大到不正常的程度，于是我们一点都没有做，包括期指，我们也没做，任何衍生产品我们都没有做。”李绍德告诉本报记者。

“但我们今年可能会做一些燃油方面的对冲，目的不是任何投机，本质出发点是节约燃油成本，量会很小。”李绍德说。

李绍德表示，2008年上半年燃油价格飙升，虽然中海集运的运力同比略有增加，但通过抓经济航速等有效措施，其全年燃油消耗控制在254万吨以内，低于2007年的278万吨，有效的控制了燃油成本。

“我们用技术的办法节约了燃油成本。”李绍德说。

虽然去年中海集运在燃油对冲方面未有任何损失，但在汇兑方面却损失近6亿元。

“中海集运大部分收益都是以美元结算或以美元计价，且大部分经营支出也是以美元结算或计价。因此，人民币持续升值对经营收入带来的负面影响，能在一定程度上相互自然冲消。但因2008年下半年金融风暴引发的全球主要结算外币对美元的大幅贬值，使得中海集运产生了约6亿元的年度汇兑净损失。2008年度，外币报表折算差额对股东权益的影响约为1.06亿元。”中海集运总会计师赵小明接对本报记者表示。

赵小明说，以后，中海集运将力争减少汇兑带来的损失，中海集运一直并将继续致力改善资产的货币结构，密切关注汇率波动，对经营净现金流入的外币收入及时结汇，降低汇率变动带来的损失。另外，中海集运也将继续执行及时结汇政策，减少以外币计价的货币性净资产，并在需要时，以适当的方法进行对冲，而对冲的方式也包括远期合约等，但具体对冲方式的选用，将依据中海集运的实际需要，以减低集团的外汇风险。

“比如，内线贸易的投入，中海集运可以收取人民币，这样风险就会小得多，另外，还可以增加美元贷款。”赵小明告诉本报记者。

3月26日年报发布当日，中海集运股价较前一交易日上涨9.7%。

kpse

这几天上海证券A股还涨得不错

Yewlili

中國全球第一

首季汽車銷量
中國贏美國全球第一
（上海6日訊）中國乘用車聯席會粗估，中國今年一季汽車市場銷量將首次超越美國，成為全球第一。
《上海證券報》報導，知情人士表示，截至上週，今年中國汽車市場第一季的銷量數據已完成統計，將於下週發佈。

這位人士說：“數據很好，超越美國沒什麼問題。”

知情人士透露，美國今年第一季汽車銷量220萬2649輛，而中國市場前2月的汽車銷量156萬3415輛。

雖然3月份的銷量還未公佈，但保持顯著增長態勢，在今年第一季的銷量比賽中，中國暫時領先。

同時，3月份美國汽車市場繼續下滑，銷量總計大約為85萬8000輛，比去年同期下跌37%，下跌幅度連續第6個月超過30%。

美市場續滑

針對中國汽車銷量旺盛現象，北京北辰亞運會汽車市場總經理蘇暉認為，這主要是受中國各項利多政策的帶動。

這當中包括從去年12月開始，燃油消費稅調整、養路費免徵、排氣量1.6公升以下汽車購置稅減半等措施，都刺激了汽車市場的變化。

Yewlili

世銀：中國下半年復甦支撐東亞經濟

(7日訊)世界銀行表示，東亞開發中國家受全球性景氣衰退影響，雖已陷于逾10年來最嚴重疲態，但中國今年接下來經濟復甦，應有助于支撐這些國家的經濟成長。


世界銀行發布半年度報告指出，東亞開發中國家（不含日本、香港、台灣、韓國、新加坡、印度）今年經濟成長料為5.3%，低於12月原預測的6.7%。開發中東亞國家去年經濟成長率為8%。

世界銀行指出，「中國可能在今年開始復甦，2010年全面回春，應對這地區復甦大有貢獻。」

報告中說：「除非全球需求重現集中之勢，全球金融緊急之勢復萌，否則中國經濟成長會在下半年上揚，抵銷上半年的疲態。」世界銀行預測，全球經濟恐出現二戰以來首見萎縮之勢，反映貿易創下經濟大蕭條以來最嚴重衰退。世界銀行預計，2009年東亞發展中經濟體的經濟增速將放緩，但該地區的經濟增速仍將高居全球之首，這將主要得益於中國及其鄰國推出的規模龐大的經濟刺激計劃。

此外，因發達國家金融體系仍風雨飄搖，新興經濟體可能需要一段時間才能恢復高成長。這也印證了各國在擺脫全球低迷方面都存在困難。

世行稱，受美國、歐洲和日本的出口需求低迷影響，中國經濟今年將增長6.5%，低於先前預估的增長7.5%。去年中國經濟增長9%。中國5870億美元的激勵計劃將幫助中國將增長重心轉移至個人消費和服務支出。

ThermoFisher

更新: April 9, 2009 23:04

6年後將居全球第4
中國富豪不減反增

（上海9日訊）當全球財產都在縮水的同時，內需市場消費力龐大的中國富豪卻愈來愈多。

根據麥根錫顧問公司公佈最新調查顯示，中國富裕家庭在2015年將達到400多萬戶，僅次于美國、日本和英國，成為全球富裕家庭數量第4多的國家。

一架2500萬令吉的私人商務客機，就算再不景氣，還是有很多中國富豪搶著買，銷售人員說：“（富豪）有銀行的、通信的、房地產的，還有一些礦業的。”

越來越年輕化

根據麥根錫管理顧問公司公佈的數據，2008年中國的富裕家庭就有160萬戶，每年以16%的速度成長，到2015年就會超過400萬戶，成為全球第4多的國家。

所謂的富裕家庭，年收入必須超過25萬人民幣（13萬2805令吉），且主要集中在東部與中南部地區，其中30%居住在北京、上海、廣州及深圳4大城市。

不只富裕家庭數目增加，在人口特征上也有越來越年輕化的現象。

將近80%都在45歲以下，比美國、日本年輕了20歲，也更代表著龐大的消費力；因為愈年輕相對更敢花錢，像是做美容、SPA、購買奢侈品，讓精品業紛紛鎖定中國年輕富裕族群。

一位美國學者表示：“他們都很會花錢，相較于其他的消費族群，他們每個月都花150美元（545.02令吉）。”

從薪資來看，台灣、新加坡、香港和日本等亞洲地區國家，平均薪水都跌了40%，但中國卻相對增長，也難怪中國龐大的消費市場，成為各國兵家必爭之地。

Yewlili

投資中國市場
5年正報酬50%
（上海16日訊）內需帶動經濟成長下，中國有可能是金融海嘯最早復甦的國家，因此投資潛力頗受全球矚目。
分析師即表示，開放給外國人投資的B股，股市流動性不佳，投資價值低，因此最好再擴大到流動性較佳，且與A股成份股重疊性高的香港國企股及紅籌股。

若秉持長期投資的原則，投資中國股市期間達5年，出現正報酬的幾率在50%以上。

根據Lipper統計，自1999年4月起，投資人在1月底進場投資MSCI中國指數並持有滿5年，有高達80%的機會出現正報酬率。

在這段期間，表現最好時5年報酬率高達766.91%，最差時則下跌45.28%。

不過，分析師也指出，若在相同情況下，投資人只投資上海或深圳綜合指數，則持有滿5年的正報酬幾率大幅降低至約50%水準，顯示若只長期投資上海或深圳股市，正負報酬出現的幾率幾乎是一半一半，長期投資並不能大幅提升獲利機會。

反而將投資範圍擴大，選擇成份股較多元化的指數，並採長期投資原則，獲得正報酬的機會較高。