政府的政策！【景氣亮紅燈‧衰退風險高，國行或再降息0.5%】

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在昨日刚提呈70亿令吉扩张性经济振兴配套的副首相兼财长纳吉，有信心大马明年不会陷入“技术性”的经济衰退。

他认为，随着政府昨日为市场注入70亿令吉的救市配套，我国将可维持预计的3.5％经济成长率，并且将赤字保持在4.8％。

技术性经济衰退的通常定义是，指经济连续两个季度负增长。

政府不愿承担过高赤字

根据《马新社》报道，纳吉今日接受大马电台与电视台的《稳定经济特别配套节目》专访后告诉记者，“虽然我们有能力增加拨款，但是这个额外70亿令吉恰如其分，因为我们不愿看到政府承担过高的赤字”。

询及政府是否会宣布其他附加振兴配套，纳吉回答说，“我说过，这不会是最后一次，我们无需等到年度财政预算案，因为我们正面对不寻常的情况”。

批反对党停留在旧思维

针对反对党建议削减明年240亿令吉的财政预算，纳吉表示，“他们提呈一份紧缩式的预算案，可能他们还停留在1997年金融风暴时候的旧思维，仍然依照国际货币基金组织的方式”。

“其实，我们现在不能够缩减预算。现在关键的是经济成长，因为一旦经济没有成长，国家将朝向衰退。”


70亿救市足以维持经济成长
纳吉：经济不陷技术性衰退

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沒有降息的迫切性
納西爾說，降息是大馬隨時可使用的貨幣政策工具，以在經濟疲弱時提振市場信心，促進經濟活動。
他說：“貨幣政策工具是隨時可行的工具，但最重要的是提振消費士氣，像調降僱員公積金繳納額，也達到相同的目的，以提高消費者口袋之金錢。”
他說，大馬較早沒有升息，所以現在也不急於減息，減息需考量多項因素和預測。
至於政府甫宣佈的50億令吉注入Valuecap救市計劃，他強調絕不是充作攤還債務。
納西爾說：“我是根據如果Valuecap在風暴期間作出股票投資，目前已賺利可觀，因綜指目前已達900點。”
市場較早質疑政府甫公佈的50億令吉救市計劃，主要是充作攤還債務，對激勵股市達不到作用。
他說，Valuecap是在風暴期間成立，已有長時間的投資經驗，此公司賺利可觀，也具備雄厚財勢。
他指出，Valuecap是以低價購股，也是把貸款轉為股票的動作，此公司由非常專業的管理人才管理。
美歐衍生產品風暴
大馬引以為鑑
納西爾說，美歐衍生產品的過度尖端化及銀行的過度舉債釀成的風暴，可作為大馬最佳借鑑。
他說，在大馬管理一家金融公司，比在外國來得容易，因為大馬在大趨勢之後，可從前人的“馬失前蹄”中吸取經驗。
他表示，相對來說，大馬金融產品並非如美歐那麼尖端化，它只具基本功能，而且受到良好監管，因此目前並非解除有關產品的時候，因有關產品功能仍然非常重要。
“追溯8O年代，美國有人提出監管衍生產品，但當初聯儲主席格林斯藩拒絕此提議，這是最基本的失誤，因為問題的衍生並非在該衍生產品，而在於有關衍生產品的監管。”
他說，大馬銀行負債率最高達10至12倍，但雷曼兄弟的負債率可達50倍；預料在這一輪的衝擊後，銀行的新遊戲規則可能改寫。

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美国失业率激增生计受阻
哀鸿遍野岂止股市受创？

【本刊陈子莹撰述】正当全球都陷入金融海啸的恐慌中，美国经济早在一两年前就因次级房贷风波，逐渐陷入低谷。



小诚（化名）是一名在美国著名车厂工作的马来西亚人，目前身居密芝根（Michigan）。密芝根州包含了美国汽车重地——底特律（Detroit），因此对于汽车消费市场的表现感受特别深。



小诚接受《独立新闻在线》的电邮访问时透露，密芝根州目前有着全美国最高的失业率，也就是8.1%；根据马来西亚统计局的报告，我国2008年第二季的失业率是3.5%。



美国劳工部上周才公布，美国10月份的失业率已达到6.5%，成了14年以来的最高点。另一方面，美国最近所发出的失业救济金，已经达到25年来的最高水平，一共有384万3000人在上周申请核对失业保险，前一周则有12万2000人。



美国上个月在非农场领域减少了24万个工作机会，失业率可能攀升至6.3%，这是五年来的新高，可能促使政府推动另一轮的振兴措施，以提高市场的消费。



商店房屋空置待售



小诚也说出了他在美国居住点的气氛：在所谓的金融海啸爆发之前，当地的消费情绪就已冷却下来，因为汽车公司已经开始裁员了。当地一些商店也关门了，许多空屋等着出售，商业房产也空置着，结业前大倾销的景象比比皆是。


这次的经济风暴，美国的金融机构首当其冲，小诚也说道，当地的银行为了吸取更多存款，都纷纷大送礼物、提高存款利率；除了送出礼物，有些还会给予存款人100美元的“花红”，对于六个月以上的定期存户，银行甚至给予4%的存款利率，网上的储蓄户口也可获3%利率。要知道，美国联邦基金利率（Fed Rate）经过上个月的调低后，目前已是1%；银行的出价是4%，显然比联储局的利率高出了许多。



或许我们可以比较一下，马来西亚国家银行所定下的隔夜政策利率（Overnight Policy Rate）为3.5%，而目前我国各大银行所提供的12个月定存利率为3.7%，与国行定下的利率相差不远，12个月以下的定存利率甚至少于隔夜利率3.5%的水平。



福特车厂缩减产量



小诚坦承，他服务的汽车公司也无法幸免，因为消费情绪已下降，申请汽车贷款也更加艰难，汽车的销售量已下降至10年来最低点。蓝领工作空间充斥了技术熟练的工人，通用汽车（General Motor）以及克莱斯勒（Chrysler）可能还会裁退更多的员工，即使是丰田（Toyota）和日产（Nissan）以及其他外国车厂也开始缩减产量。


美国福特汽车前几天才公布，会有另一轮的裁员，这一次的“目标”是10%的白领阶级。美国连锁电子零售商——Circuitcity也关闭了155家分店。


“在这种情况下，许多涉及较高额预算的购买计划，譬如：汽车、房子等，恐怕就要挪后了。”


小诚也补充道，密芝根眼前所面对的这些经济困境，或许也是美国俄亥俄州（Ohio)以及印第安纳州（Indiana)的写景，因为这些州属都高度依赖汽车业；其他的州属如：佛罗利达州（Florida）以及加利福尼亚（California）或许会面对另一番情景。

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市场观望新政府阵容



普遍上，这一次的金融海啸确实在美国社会引发了对政府以及华尔街大公司的愤怒，大家一般认为，这些大公司的执行总裁身获高薪，却让平民百姓身陷经济拮据当中，还深恐会失业。相信美国民间的这一股怨气，也形成了人民求变的心态，民主党奥巴马前几天才在美国总统大选中赢了漂亮一仗，除了让美国政治改朝，同时也成了第一位走入白宫的黑人总统。



尽管奥巴马成功中选美国总统，美国市场对于接下来的经济衰退的恐惧，依然没有退却，尤其是服务和私人领域的就业机会已下降，成为美国10月份薪资数据的不好预兆。奥巴马所组成的政府，接下来的财政部人选以及其政府所采取的经济策略，都是市场人士现时所观望的。【点击：奥巴马大胜没激励股市
亚股齐挫综指破九百点】

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ValueCap不会用50亿来还债
政府担保公积金局贷款无风险
更新

第二财长诺莫哈末今日保证，公积金局贷款给ValueCap投资公司的50亿令吉，不会用于摊还其债务，公积金局也无需背负任何风险，因为中央政府百分之百担保这笔贷款。

“公积金局贷款给ValueCap的50亿令吉，对交纳公积金者完全没有任何风险，因为获得中央政府百分之百的担保。”

“我要强调，ValueCap不会使用这笔贷款来摊还现有的债务。”

政府挪用公积金局50亿令吉注入ValueCap以投资受低估的股项，成为国会下议院今日的主要辩论课题。诺莫哈末为财政部进行2009年财政预算案委员会阶段总结时，舌战群雄，耐心地逐一回应反对党议员的问题与指责。

股东允重新融资51亿债务

早前反对党议员质疑，ValueCap所获得的50亿令吉是用于偿还高达51亿令吉的债务，因为ValueCap在2003年3月向其3个股东—国库控股（Khazanah）、退休基金局（KWAP）以及国民投资公司（PNB）发售总值51亿令吉的无抵押债券。这些债券即将在2009年2月到期，届时ValueCap必须赎回。

不过诺莫哈末表示，这3家股东已经同意让ValueCap重新融资。

“这些股东已经同意重新融资这笔贷款，另外，ValueCap仍有能力在限定时间内摊还所有贷款利益，同时也能发出分红给股东。”

他也否认公积金局改弦易辙，开始进行股票投资的说法，因为公积金局所提供的50亿令吉是贷款，而并非直接投资在股市。

50亿虽太少但能稳定市场

对于人民公正党鹅麦国会议员阿兹敏（左图）质疑，注入ValueCap的50亿令吉不及大马股市的1%，对振兴经济来说只是杯水车薪，不如直接注入消费市场的实体经济（real economy），能够更有效刺激经济的说法，诺莫哈末也给予强力的反驳。

他承认50亿令吉不及大马股市的1%，但是ValueCap的功能并非提高股市指数，而是一个进行长期投资的投资机构，主要投资对象是物有所值的蓝筹股。因此，当外资大幅离开我国股市时，ValueCap就入场购买受低估的股项，以稳定我国的资本市场。

他解释，资本市场是私人公司的资金来源，稳定的资本市场能够维持外资与国人对国家经济的信心，进而吸引外资进入我国；国人也会提高国内消费，间接惠及实体经济。

呈ValueCap报告展透明度

诺莫哈末不忘提醒反对党，民联所提出的替代预算案，同样强调要稳定资本市场。

他也说，公积金局投资在资本市场不代表它会忽略对于实际经济的投资，因为公积金拥有超过3300亿令吉的庞大资金，能够同时兼顾不同的层面，包括购买基建公司的债券以直接推动实体经济。

对于反对党指ValueCap缺乏透明度，诺莫哈末答应财政部将提供有关ValueCap的报告，虽然他没有说明是什么报告，不过他强调ValueCap不能公布详细的投资策略。

“我们没有隐瞒，相信我。”

虽然行动党怡保东区林吉祥（右图）不满诺莫哈末“空口说白话”，至今不曾提呈任何有关ValueCap的报告，但是不擅辩论的诺莫哈末只是一味重复“我们没有隐瞒，相信我”，并表示没时间在总结时做出报告。

另外，回教党波各先那国会议员玛夫兹询问诺莫哈末，为何公积金局的投资小组直接向财政部长负责，无须通过公积金局董事会就批准50亿令吉的贷款，而且投资小组内也没有工会代表。

诺莫哈末回答，公积金局的投资小组是直接向财长负责的法定机构，至于工会代表的问题，他只淡淡表示，“如果政府认为须要改变，我们会进行研究”。
  
  解释宽频计划不公开招标
  
  另一方面，国会反对党领袖安华（左图）曾提呈紧急动议，要国会辩论成立皇委会调查113亿令吉高速宽频计划的问题，也获得诺莫哈末的解答。
  
  诺莫哈末表示，政府没有公开招标，而是以直接谈判的方式将计划发给马电讯（TM），是因为马电讯提供国内85%的宽频服务，而且拥有落实高速宽频计划的硬体设施与经验。
  
  他说，计划的其中24亿是来自政府，通过“私人-公共伙伴”（private-public partnership）的方式落实。
  
  不过安华不满意诺莫哈末的回答，因为若政府实行公开招标，马电讯也能够参与，而且所提出的价格与服务可能更低。
  
  诺莫哈末回应，计划是由马电讯主动提出，并要求政府资助24亿令吉确保成功，因此马电讯是政府的“自然选择”（natural choice），况且政府已开出条件，即计划底下的所有二手工程必须公开招标，以减低成本。
  
  朝野夹攻诺莫哈末左右为难
  
  接着玛夫兹（右图）也加入战围，批评该计划放弃使用国能现有的数码电力线（Digital Power Line），却选择采用光纤（fibre optic）。他声称，若采用数码电力线，计划只需少过50亿令吉就能完成。
  
  “大多先进国都采用数码电力线，究竟谁将以供应光纤来获利？”
  
  就连来自巫统的国会公共账目委员会阿兹米都赞成玛夫兹的看法，指光纤已经过时。
  
  遭两面夹攻的诺莫哈末于是接纳玛夫兹的意见，表示他已指示马电讯考虑使用国能现有的设施。
  
  若有更好方案愿意取消计划

  但是玛夫兹还是不满意，因为“生米已煮成熟饭”，政府已签下113亿令吉的合约，他进一步询问，政府是否愿意取消计划。
  
  不料诺莫哈末竟然表示，除了可兰经经文，世上任何事物都可取消，条件是拥有其他更好的选择。
  
  这时安华“打蛇随棍上”，要求政府搁置计划，直到所有疑点都调查清楚为止；但是巫统巴西沙叻议员达祖丁却要求诺莫哈末“坚持立场”，不要受反对党所左右。
  
  最后诺莫哈末总结说，“政府将进行研究，如果其他替代方式在经济方面更加有利，我们会接受，因为政府的目的是以最低的成本落实计划”。
  
  没回应柏华惹与Silterra课题
  
  至于安华询问为何副首相兼财政纳吉（左图）在没有经过全面研究就仓促批准此计划，诺莫哈末没有回答。
  
  其他民联议员日前所质疑的课题，包括官联公司柏华惹与Silterra严重亏损，诺莫哈末都没有回应。
  
  此外，阿兹米向记者透露，公账会将在两三天提呈欧洲直升机军购案的调查报告，报告目前正在加速完成。

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金融海啸席卷全球系列（二）


【本刊陈子莹撰述】许多人都会笑说：只要华尔街打个喷嚏，全世界就会感冒，美国身为全球的经济支柱，此次重创的伤痛已迅速蔓延到世界其他的经济体。



对于居住在欧洲荷兰的绘测师莉莉（化名）而言，这一次的金融海啸所带来的冲击，或许还未影响很深，至少她与丈夫还能保住工作；不过，他们在出售房子方面，的确面对了一些阻扰。



莉莉与丈夫同是马来西亚人，他们居住在荷兰一个名叫Zwolle的小镇，这个小镇距离阿姆斯特丹（Amsterdam）大约100公里。莉莉目前在阿姆斯特丹工作，也就是Zwolle向南的城市，她的丈夫则在Zwolle以北的地方工作，他们在过去两年就这样来回工作。



尽管如此，荷兰的交通非常方便，每日的来回行程，并不会为他们带来很多的麻烦。他们的小宝宝降临人世之后，他们的日常生活就附加了接送宝宝到托儿所的路程，加上莉莉丈夫的工作地点迁至更远的地方，他们决定搬家到阿姆斯特丹去。



房产延长脱手



问题来了，他们决定将现有居住的房子出售，这是他们在两年半前所买下的房子，他们也知晓房市放缓的事实。莉莉告诉《独立新闻在线》，他们这个社区的房产，一般只消花上两三个月的时间就能售出；然则在现有的情况下，或许要待上超过六个月的时间。



在荷兰，只要房子买了超过三年，就可获得房子购买税等等的费用；不过，基于目前的房市放缓、房价趋软，许多人被迫以更低的价格将房子出售，因为他们实在急于脱售，这也是莉莉夫妻俩所面对的问题，他们也希望尽快将房子卖出，然后搬到阿姆斯特丹去。



另一方面，莉莉也观察到，阿姆斯特丹的房市并未遭到如此重击。阿姆斯特丹的房产一向来都是抢手的，而且通常都“求过于供”。莉莉目前就在阿姆斯特丹物色着房子，他们所相中的一些好房子，很有可能在几个星期内就售出了，而且阿姆斯特丹的房价还算保持在高价水平。“并不像伦敦，房子的价格已下降了许多。”


根据一项房价调查，伦敦的房价在今年八月份就下降了5.3%，一些相当受欢迎的郊外地区，价格甚至跌得更凶。伦敦的旺兹沃斯（Wandsworth）区的房子在一个月内就从52万2000英镑，滑落至48万1000英镑，或是贬值了7.9%，旺兹沃斯区正是伦敦的高级住宅区。



英国境内普遍的房产在八月份下滑了2.3%，年初至今的房价下滑幅度则是4.8%。英国房价下滑皆因金融机构缩紧房屋贷款的放贷以及滞销的房子也在增加中。

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欧洲投资信心受创



由于被世界经济低迷的气氛笼罩，莉莉察觉周遭的人也提高了消费意识，一些开销较大的消费项目，都暂时搁置了。无论如何，荷兰并不如其他欧美国家般受到重创，不过仍有一些银行需要政府的资助。



荷兰是世界第16大的经济体，而马来西亚则排在第39位；美国次级房贷爆发后，欧美许多房屋价格都相继暴跌。



欧盟较前才宣称，最新的数据显示，欧洲的信心指数已掉到1985年的水平；而消费人以及执行人员之间的消费情绪跌了7.1点，达至80.4点，消费人的信心指数直落至1994年以来的最低点，服务、零售以及建筑界的情绪也只有下跌的命运，10月份的欧洲零售销售量已是连续第5个月维持下滑趋势。



据莉莉观察，银行加重宣传广告，期望可以带动人民投资的气氛；然而，在现有的大环境下，其效用如何是可想而知的。



莉莉补充道，她现有服务的绘测楼暂且并没有受到很大的冲击，那是一家小型的绘测公司，目前正承办一些政府工程，至少这些政府工程还在进行着；然而莉莉也可预见，再过几年，情况可能就会更加困难了。



莉莉丈夫在荷兰一家电器店工作，她们从报纸报道得知，这家公司已经终止了一些合约员工的聘用；不过，幸运的是，莉莉的丈夫至今还未面对这些压力。

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國際原油再跌‧政府不必津貼反可課稅‧汽油價料下調至2令吉
（吉隆坡）由於政府可能在11月中再度調低汽油價，聯昌研究指出，如果政府再次下調汽油售價，將是從8月23日以來第五次下調，按照之前降幅介於10至15仙估計，料這次汽油零售價將會下調到最低為每公升2令吉水平。
業者已繳稅2.7億
截至11月13日止，97無鉛汽油市價是每公升1令吉43仙，因此11月平均市價為每公升1令吉57仙。以此推斷的話，政府已在10月8日沒有給於業者津貼，距離上次無補助津貼日期（2007年2月）已長達1年9個月。
貿消部週日（11月9日）透露，11月中汽油價或再下調，並在週二透露，政府不排除設定汽油最低售價，節省津貼所得用以動經濟表現。
由於今年上半年油價不斷暴漲，促使政府津貼油價數額非常大，不過目前油價回軟，政府已經無須給於97無鉛汽油津貼，反之可從石油零售業者徵稅，例如國油貿易（PETDAG,5681,主板貿服組）、蜆殼石油（SHELL,4324,主板工業產品組）、加德士（CALTEX）、埃索（ESSO,3042,主板工業產品組）等。預計從10月8日以來，上述業者已經繳納97無鉛汽油稅務高達2億7000萬令吉。
至於92無鉛汽油與柴油則也已經處於繳稅階段。
聯昌相信，如果汽油再減價，國內所有汽油零售業者都能趁機獲益並恢復賺幅，因此維持石油天然氣領域“加碼”評級。
國油貿易將成大贏家
其中，國油貿易是汽油價下調最大贏家，作為全馬最大汽油零售商，此公司除了從偏低零售價格受惠外，自動報價機制令偏高營運開銷恢復及交通量可望恢復都是利好因素。
由於今年6月5日汽油價上調至2令吉70仙以來，交通量已下滑8%。而經過4次下調汽油價後，加上許多汽油競賽活動推動，交通量跌幅目前已縮窄至5%左右，交通量增加，汽油消耗也增加，導致零售商受惠。
石油股獲加碼評級
除了國油貿易，相信其他石油股如戴樂集團（DIALOG,7277,主板貿服組）、肯油企業（KENCANA,5122,主板貿服組）、華商機構（WASEONG,5142,主板工業產品組）與必達（PETRA,7108,主板貿服組）都有不同優勢，料可從油價下調政策受惠，都獲得“加碼”評級。
不過推薦首選為必達，主要是本益比僅有4.7倍，遠低於此領域平均本益比9.2倍，是最便宜的油氣股，估值誘人。
註：根據計算汽油價方程式，目前每公介2令吉15仙的售價為：1令吉16仙的生產成本+9.54仙的營運開支+5仙的公司賺幅+12.19仙的油站傭金+72仙的零售商付給政府稅務。

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政府第五度调低油价
汽油柴油一律降15仙
随着纽约原油价格每桶跌至21个月来最低点，副首相纳吉今午再次宣布降低油价，汽油与柴油零售价一律降低15仙，从今日午夜（11月18日）起生效。

这也是政府自今年8月以来，第五次降低油价。

根据政府所宣布的最新燃油零售价：

—无铅97汽油从每公升2令吉15仙降至2令吉

—无铅92汽油从每公升2令吉05仙降至1令吉90仙

—柴油从每公升2令吉05仙降至1令吉90仙

纳吉冀商家跟着降低物价

纳吉表示，政府兑现承诺，在全球燃油价格走低时，第五度调低油价。

随着油价调低，他希望商家能够跟着调低其他货物与服务的价格，以便让人们能够从中受益。

在今年6月4日，政府以“国际燃油价格暴涨”为由，宣布调涨燃油价格78仙，或者大约41%，从每公升1令吉92仙提高到2令吉70仙，让民众怨声四起，也成为了在野党攻击国阵政府的主要目标。

根据原油价格调整零售价

接着，政府在今年8月1日宣布，燃油价格将会根据世界原油价格的浮动而调整，并将会在每个月头宣布。这项新措施从9月1日开始实行。有鉴于此，政府在8月23日和9月24日两次降低油价。

最新一次调低油价是在11月1日，当时政府同样一律降低油价15仙。

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goodluck88

金融海啸殃及大马  要来的终于来了  裁员行动开始
  独家报导：陈水源

（吉隆坡17日讯）金融海啸肆虐，在世界多国狂掀裁员风，大马无法独善其身，不少公司开始逐步裁退10%至20%员工。 这次始于美国、蔓延全球的金融海啸，已造成全球各大企业大裁员，力求削减公司营运成本自保；不少遭池鱼之殃的大马公司，也无法幸免于难，开始裁员。 工业领域首当其冲 《中国报》探悉，进行裁员的企业，主要来自工业领域，情况最严重的是制造业，尤其是那些与欧美国家有密切商业往来的工厂，更首当其冲。 马来西亚中华工商联合会副总会长拿督斯里林锦胜坦言，国内大多数工业业者，已开始出现裁员情况，惟若与其他国家的裁员情况比较，我国的裁员情况尚不算严重。 “全球金融危机对世界各国的工商领域造成深远影响，无论国内企业或在我国的外资厂家，唯有通过裁员一途，以减低公司的营运成本。” 林锦胜今日接受《中国报》询问时指出，世界经济衰退，造成购买力减低，厂商只好缩小生产规模及裁员，以免生产过剩，造成存货囤积及人手过剩，造成不必要的成本开支。 “厂商裁员出于无奈，因为全球目前的经济情况，使公司生产产品很难卖出，即使卖得出，收账方面也面对困难，厂商只好采取减产及减少员工的措施。” 询及商业领域是否也出现同样情况，林锦胜说，目前进行裁员的公司绝大多数都是来自工业领域，一般公司的文职人员，暂时不会受到太大影响。

全球裁员情况
★美国 [td]花旗银行 [td]去年12月至今裁员2万3000人。
	美国邮政局 [td]预计将裁减4万名员工。
	微软 [td]今年4月宣布裁退1700名员工。
	美国电子连锁零售商电路城 [td]关闭美国20%分店，裁减6800名员工。
	美国手机生产龙头─摩托罗拉 [td]全球裁减3000名员工。
	美国汽车公司─克莱斯勒 [td]裁掉5000名受雇劳工。
★香港 [td]汇丰银行 [td]计划在今年12月裁300至400人。
★英国 [td]维京通讯传媒、制药厂龙头GlaxoSmithKline、科技服务公司Psion、英国最大的建筑商泰勒温培、印制电话查讯指南的Yellow Pages [td]于11月11日不约而同公布裁员计划，人数从200人到2200人，总计5000人。
★加拿大 [td]科技业巨擘─北电网路公司 [td]裁员5000人
★新加坡 [td]星展银行在香港及新加坡 [td]裁员900人。

雇主职工会参与其中  设委会应付失业潮 人力资源部长拿督苏巴马念今日宣布，该部成立失业监督委员会，以应付全球金融大海啸造成的失业率。 他说，虽然国内目前未出现大规模裁员行动，但其他国家已开始发生裁员情况，因此，该部门须做好准备，面对未来可能出现的情况。 他说，这个委员会是由人力资源部秘书长拿督汤姆斯乔治负责主导，雇主及职工会的代表也将参与其中。 他说，该委员会每月召开一次会议，商讨采取必要的行动，应付失业问题。 “该委员会也将出版一份失业管理指南，这份指南主要是让雇主及员工作为参考，要如何应对经济衰退特别是针对劳工市场。” 苏巴马念今早出席该部门、职工会及外国雇主代表共同召开的会议后，对记者发表谈话。 他说，该部属下的协助失业人士委员会，目前有500万的资金协助失业人士进行重新培训及寻找工作，但该部门还会向财政部提出申请，以获更多的拨款。 根据我国现有的法令，雇主在进行裁员时，必须先解雇外劳，接下来才是本地员工，或是根据员工与雇主之间的合约。 解雇本地员工也有不同的限制，工作超过5年的员工，需给予20天的通知、2至5年的员工是15天通知，以及2年以下的员工是10天的通知。 职总吁人资部  监督公司保障员工 大马职工总会（MTUC）署理主席莫哈末卡立吁请人力资源部，密切监督申请进行裁员的公司，保障国内各领域员工的利益。 他坦言，该会已接获一些公司正在进行裁员的报告，因此，希望人力资源部能够密切监督那些进行裁员的公司，确保这些公司都符合进行裁员的条件。 “根据劳工法令，任何公司在进行裁员前，必须先采取其他措施，例如削减成本、减少开支及减薪等，裁员只能作为减低公司成本的最后方法，而任何要裁员的公司，必须向人力资源部呈报。” 莫哈末卡立是接受《中国报》访问时，这么指出。 他说，虽然目前的裁员情况不严重，但人力资源部必须确保所有进行裁员的公司，都是在有必要情况下才进行裁员，以免国内公司动辄便以减低营运成本为由进行裁员。 他也吁请国内公司，不要在面对经济不景及亏损时，便轻易的进行裁员，因为裁员并不是减低公司营运成本的长期方案，更重要的是必须开源节流。 他指出，公司在面对经济不景及生意量下跌时，就应该设法减低成本及不必要的开销，甚至是检讨公司高层人员的薪金，因为一名高层人员每月的薪金，往往就等于数名普通员工的每月薪金。 莫哈末卡立也希望，即使公司在无可奈何的情况下必须裁员，也应该率先裁退外国员工，尽量保障本地员工的利益，不要因为本地员工的薪金较高，就裁退本地员工，进而造成严重的失业问题。 李得民：未激进裁员  中小企业仍在观望 马来西亚中小型企业公会总秘书李得民说，目前国内中小型企业业者，仍对世界经济情况抱持观望态度，并未采取激进的裁员措施。 他说，由于此次的全球金融风暴的中心，是在欧美国家，因此，大马受到的冲击也相对较小，目前，该会也没有接到有属下会员进行裁员的报告。 “虽然目前一些中小型企业业者的订单有所减少，但目前的情况，仍未有进行裁员的必要。” 李得民接受《中国报》访问时，这么指出。 他说，自从1997年的亚洲金融风暴及2001年中国成为世界工厂以来，大马中小型企业一直都是在逆境中求存，因此，中小型企业业者在人事扩充方面，向来都采取谨慎的态度。 “我国中小型企业一直都对生产量或员工数目，有很好的控制，并未因为经济好时就进行大规模扩充，因此，在现在也没有出现生产过剩或员工过多的问题。” 询及若经济情况继续恶化，国内中小型企业是否也会裁员时，李得民说，即使日后的中小型企业业者被迫要裁员，也会先裁退外劳，以保护本地员工的利益。 马来西亚中小型企业公会目前共有逾3500家会员，会员包括各族中小型企业业者，其中以华裔中小型业者居多。   

http://chinese.cari.com.my/news/chinapress/content_new.php?dt=2008-11-18&sec=business&art=1118bs00.txt

傻人最有傻福

南北大道宣布两年优惠方案
凌晨非高峰时段过路费九折

【本刊记者撰述】南北大道公司（PLUS）今天宣布让南北大道及ELITE大道的轻型车辆车主享有为期两年的三项“通行优惠”，包括凡在凌晨12时至清晨七时之间的非高峰时段抵达目的地，过路费可享九折优惠。

另外两项优惠是：

一、在佳节期间和非高峰时段使用使用上述高速大道，过路费享有八折优惠。

二、使用电子付费者，若每月缴付过路费若达马币两百元，可享有九五折优惠。

上述优惠从2009年1月1日开始，至2010年12月31日截止。

敬请留意稍后的详细报道。

goodluck88

原帖由 傻人最有傻福 于 18-11-2008 12:56 PM 发表
南北大道宣布两年优惠方案
凌晨非高峰时段过路费九折

【本刊记者撰述】南北大道公司（PLUS）今天宣布让南北大道及ELITE大道的轻型车辆车主享有为期两年的三项“通行优惠”，包括凡在凌晨12时至清晨七时之间的非高 ...

丁点的折扣。。。这个叫优惠？？？:@ :@
非高峰时段。。。睡觉时间。。。找鬼出门？？？
无能的政府！！！！！

傻人最有傻福

凌晨非高峰时段享10%折扣
南北大道宣布3项优惠给车主

更新

从明年1月1日开始，在凌晨12点到早上7点非高峰时段，使用南北大道与南北大道中环公路（Elite）的轻型私家车辆，将可以获得高达10%的折扣！

南北大道公司（PLUS）今早与工程部联合召开新闻发布会，宣布提供3大优惠配套给上述两条大道的使用者，包括：

1）轻型私家车辆（一级轿车）在凌晨12点到早上7点的非高峰时段，可以获得10%过路费折扣。此优惠配套长达2年，从2009年1月1日至2010年12月31日实施。

2）在4大佳节期间，包括开斋节、华人新年、屠妖节及圣诞节期间，从凌晨12点到早上7点的非高峰时段，轻型私家车辆，将再获得额外10%的过路费折扣。

此优惠只限2009年1月1日到2010年12月31日，由大道公司在这4个佳节期间个别择定的6天时间内实施。

3）每月至少使用200令吉的大道使用者，将会获得5%的过路费回扣，唯这只限于上述两条大道的使用量。

此优惠将从2009年1月1日开始落实，并提供给那些在南北大道公司忠诚计划“Plusmiles”下登记的电子交易使用者，包括“一触即通”卡和精明通行卡（Smart Tag）。

根据轿车驶出大道时间计算

南北大道公司董事经理诺丽查（Noorizah Abd Hamid）指出，第二项优惠所提供的10%额外折扣，将根据已经扣除第一项优惠的数目来计算，即从剩余90%过路费再扣除9%。

她表示，这些优惠将根据轿车驶出大道的时间来计算。这意味着大道使用者只要在凌晨12点后抵达收费站缴付过路费，就会获得优惠，不管他们是在哪一个时间进入大道。

政府不需赔偿或者延长合约

工程部长莫哈末再因强调，在这项优惠配套下，政府并不需要赔偿大道公司的损失或延长合约来作出补偿，因为南北大道公司正履行其企业社会责任。

“这项优惠没有涉及政府做出任何赔偿，或延长大道经营合约。”

莫哈末再因是在今年5月7日宣布，政府将重新检讨国内所有大道的特许经营合约，以探讨降低过路费的可能性。昨日媒体也纷纷报道南北大道公司，将在今日宣布优惠配套详情，以减轻人民的负担。

不过，南北大道公司今早的宣布却显得“雷声大，雨点小”，因为这些优惠只局限于凌晨非高峰时段，以及频密使用大道的车主。

如果使用南北大道从大使路收费站出发到南怡保收费站，司机原需要缴付26令吉50仙。但是，在第1项优惠配套下，司机只需缴付23令吉80仙，省下2令吉70仙；至于在第二配套下，司机只需缴付21令吉40仙，省下5令吉10仙。

优惠需获得债券持有人同意

然而诺丽查（右图）指出，这3大优惠配套必须先获得南北大道公司的债券持有人同意才能生效。不过莫哈末再因安抚说，相信问题不大。

诺丽查也暂时无法说明这些优惠配套，将如何如何影响南北大道公司的盈利，因为并没有相关的交通流量数据。但是，她相信其数额是“可以控制的”（managable），因为大道公司也将从更高的交通流量获益。

鼓励公众早起延长工作时间

工程部长也高度赞扬南北大道公司的举动，声称这项优惠配套已经创下我国大道公司经营20年来的历史，显示大道经营业者愿给予折扣减轻车主负担。

他表示，希望这项优惠配套能鼓励公众人士使用南北大道展开长途旅程，发展本地旅游业。

“这项措施也能鼓励公众人士早起，提早到工作地点，并且工作更长的时间，以提高生产力。”

八大道没有能力降低过路费

莫哈末再因（左图）也透露，共有8条大道经营者因为面对现金问题、债务重组、刚刚开始营运、合约在明年结束，以及被接管的问题，而没能力降低过路费。

这八条大道分别是新班底大道（NPE）、加影环城大道（Lebuhraya LingkaranKajang）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、牙直利走廊大道（Guthrie CorridorExpressway）、精明隧道、吉隆坡布城大道（LebuhrayaKL-Putrajaya）、北巴生海峡大道（Shapadu）和新北巴生海峡大道。

呼吁其他大道效仿提供优惠

至于剩余14家有盈利的大道公司，莫哈末再因坦承，政府不能要求他们降低过路费，否则就必须作出赔偿。他仅能呼吁这些大道公司效仿南北大道公司的做法，履行企业社会责任。

他指出，如果政府要求降低过路费，却没有缴付赔偿，那么有关大道公司将无法缴清债券的本金和利息，更会严重影响大马股市和债券市场。

“我们也希望拥有盈利和优良业绩记录的大道经营合约持有者，效仿南北大道公司的这项优惠配套。”

傻人最有傻福

私营大道	开始收取过路费日期	建造成本（令吉）	面对的问题
新班底大道（NPE）	2004年4月2日	6亿6000万	交通流量低，平均每日11万5509车辆
加影环城公路(Lebuhraya Lingkaran Kajang)	2004年7月15日	10亿300万	交通流量低，平均每日7万9533车辆
吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）	2001年10月9日	12亿4600万	交通流量低，平均每日14万9579车辆
牙直利走廊大道（Guthrie Corridor Expressway）	2005年5月19日	3亿9000万	交通流量低，平均每日4万1293车辆
精明隧道（Smart Tunnel）	2007年6月14日	19亿3300万	刚在2007年开始收费
吉隆坡布城大道（Lebuhraya KL-Putrajaya)	2007年1月16日	12亿5200万	刚在2007年开始收费
北巴生海峡大道（Shapadu）	1985年1月1日	2000万	合约将在2009年12月结束
新北巴生海峡大道	2002年5月15日	5亿500万	面对财务问题而遭到接管

傻人最有傻福

政府已停止津贴燃油
经理会研究设立底价

【本刊记者撰述】国内贸易与消费人事务部长沙里尔（Sharir Samad）透露，在国际原油价格下滑至每桶65美元价位时，政府就停止津贴燃油价格了，还可从现有燃油成本较低的状况中赚取利润。


根据《星报》网络版报道，沙里尔向媒体解释说，只要国际原油价格下滑到每桶65美元，联邦政府就无需津贴，意即我国消费者目前到油站添购的燃油已没有得到政府津贴了。国际原油价格在今天早上的成交价格为每桶55.17美元。


沙里尔进一步举例说明，油站经营者所得赚幅是每公升12.1分，而石油公司的赚幅则是19.1分，假设每公升汽油的提炼成本为1.30元，政府就可从现有市场售卖的每公升两元的汽油中赚取39分的价差。


沙里尔透露，国家经济理事会因此将在下次会议讨论是否为国内零售油价设下底价机制。


明年可省超过100亿元


他今天是在国会走廊的记者会上透露，截至今年10月为止，我国政府已付出马币1557亿元的燃油津贴；政府在去年一共花费了1618亿元在汽油津贴上。


政府在今年10月份付出的燃油津贴是6亿1000万元，相比之下，政府在今年5月，也就是国际原油每桶120美元顶峰期间，所付出的津贴是29亿9000万元。


他指出，如果国际油价走势保持平稳，预计我国明年可从燃油津贴中节省超过100亿元。



我国首相阿都拉在今年6月4日宣布燃油津贴重整配套时指出，我国政府将会给予每公升燃油马币30分的津贴。阿都拉在当天也同时宣布，国内汽油每公升调涨70分，柴油起价1元。【点击：马力二千及以下汽车获回扣 午夜汽油起78分柴油起1元】


随着国际原油价格已大幅度滑落，我国政府原本拨备给燃油津贴的费用已大大减低，根据沙里尔今天的说法，政府甚至已无需再为国内零售燃油做出津贴，反而还可从价差中赚取利润。


副首相兼财政部长纳吉日前才公布了耗资70亿元的经济振兴措施，他同时也言明，这70亿元的拨款，全取自汽油津贴所省下的拨款，而这一笔数额是以国际原油每桶70美元所推算出来的。【点击：纳吉宣布15振兴措施 70亿元关照人民福利】

胖珠

原帖由 goodluck88 于 18-11-2008 13:23 发表


丁点的折扣。。。这个叫优惠？？？:@ :@
非高峰时段。。。睡觉时间。。。找鬼出门？？？
无能的政府！！！！！

绝对同意

社会治安那么差。。 ，谁敢三更半夜出门？？？
这也叫优惠？？？？？ ，叫大道公司自己算一算，12AM－7AM 有多少辆车在路上？？？？
把人民当傻瓜！！！ 一点诚意也没有！！！！ :@ :@ :@ :@

胖珠

何止是不用津贴， 还有得赚！！！！:@ :@ :@

傻人最有傻福

原帖由 胖珠 于 18-11-2008 11:29 PM 发表


绝对同意

社会治安那么差。。 ，谁敢三更半夜出门？？？
这也叫优惠？？？？？ ，叫大道公司自己算一算，12AM－7AM 有多少辆车在路上？？？？
把人民当傻瓜 ...

这是“公平”的称.....对大道公司『没有影响』和对人民『有交代及有降价』

胖珠

原帖由 傻人最有傻福 于 18-11-2008 23:42 发表



这是“公平”的称.....对大道公司『没有影响』和对人民『有交代及有降价』

我们尊敬的首相不是说了吗？？他老人家很不高兴商家没有响应降价运动， 大家要一起来boycott。。。
不知道他老人家有没有意思一起来boycott大道呢？？？   不然不就是自打嘴巴了吗？？？