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【2016 HONDA CIVIC 全面曝光】 大番薯上身 尾灯臃肿 神话不再 ！
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发表于 12-10-2015 11:15 PM
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卖华＄发達 发表于 12-10-2015 04:57 AM
k32016也许能抗衡
还有很多人不知道本田对操控还是有一定的执着，到目前为止还是坚持用rear muliti-link就是为了保持操控性能，而且未来用户更有自己做升级的空间。
K3别说普通的房车款，连现在的koup版都是用着torsion beam，要如何超越civic。。。
可能他们比较厉害省在大多数人看不到的地方，以外观吸引消费者购买。 |
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发表于 13-10-2015 06:57 AM
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根据之前的jade RS估计的，事后公布了google谁都会啦
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发表于 13-10-2015 07:49 AM
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发表于 13-10-2015 10:27 PM
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是啊，FN2R开始就是T Beam了，我接受不到~！ |
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发表于 14-10-2015 12:31 AM
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我也是失望新type r是t beam 后悬挂。没办法，Honda现在只用欧规 Hatchback civic来开发tyre r, 不再出日本规格civic type r了。在赛道上multilink 可以做出更精细的底盘设定，t beam就。。。。
无论如何，新type r 的操控Review都不错，只是后悬挂如果用上multilink 会更完美。
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发表于 14-10-2015 07:51 AM
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你还活在过去，以为multilink，double wishbone就一定好
人家Type R用T beam还不是抢回最速前驱的称号
最大的竞争对手Megane RS Trophy version，也是T Beam哦，其他什么multilink，DW，闪远远去，那些Golt GTI，Focus ST
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发表于 14-10-2015 08:49 AM
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前一代横条在中间。。新一代横条改到上方。。看看销量会不会一起上。。。
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发表于 14-10-2015 10:01 AM
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HectorSoh 发表于 13-10-2015 11:51 PM
你还活在过去，以为multilink，double wishbone就一定好
人家Type R用T beam还不是抢回最速前驱的称号:l ...
这样你就有所不知了，dw和multilink已经是证明在车身倾斜时可以让轮子更大面积的接触地面。达到更快更稳的转弯。
T beam跟mcpherson讲好听是够用，不好听是要cost down后者占很大部分。
所以为什么FN2R跑不赢FD2R的原因之一。。。 |
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发表于 14-10-2015 10:27 AM
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cheh,那是基本常识，谁会不知道勒，你以为T Beam就不会进化？
还有FN2R是cacat type R，我讲的是最新的Type R，FK2好不好
然后勒，在nubring，你的FD2R也是被Megane RS收皮的，Megane是 TBeam。。直到新代Fk2也上turbo，换TBeam了才把Megane收皮掉
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发表于 14-10-2015 11:07 AM
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t beam怎样进化都是t beam...
为何拿FD2R VS FN2R，因为他们是同一代的产物，只是一个是euro版。
你说的RS比FD2R多40多匹马力，根本是不同一等级。
很多下赛道的车，之前都作了大幅度的改装，而且前后都用改成DW。你应该不知道吧。
现在的TYPE-R只是开头而已，其实大家都在期待真正的type-r
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发表于 14-10-2015 12:19 PM
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所以你根本不懂H type T beam+crushed pipe structure的灵活性和快速反应能力到哪里和你说了也是白说
你觉得你比Honda，Renault的engineer还厉害你就吹吧
下赛道和下nubring两回事pls搞清楚
去nurbing拼时间的全是原装车来的，改DW勒，你以为aftermarket拼比啊
说到为何拿FD2R VS FN2R，因为他们是同一代的产物，只是一个是euro版。
难道你不知道FN2R是 low tune版吗？因为high tune 排放在人家那边达不到标准，慢过FD2R理所当然啦
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发表于 14-10-2015 01:15 PM
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HectorSoh 发表于 14-10-2015 04:19 AM
所以你根本不懂H type T beam+crushed pipe structure的灵活性和快速反应能力到哪里和你说了也是白 ...
吹不过你，low cost的tbeam给你讲到像神一样。
照你的道理，kancil也是很强，因为用了tbeam.
算了，给你赢吧。 |
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发表于 14-10-2015 01:35 PM
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连T Beam的种类都不懂就不要来嘴炮啦
H type，工type会分吗？
拿kancil的Tbeam来和Megane的比你睡醒没有？
Mutlilink因为是独立分开的所有有优势的局限在哪里你懂吗？如果真的这么厉害为什么去下track去比赛的他们要绑BAR勒。。
绑了不是变成和 T Beam一样half independant咯
把两个rear sus又link回一起做什么？
我不需要赢的，你的死鸡撑饭盖就真的赢了
去看下原装前驱在德国nubring track 里面under 8minute里面的车全部是不是T Beam的先啦。。。
他们全部都是傻的meh？
Renault Megane RS275 R卖到这么贵，一个cheap cheap DW给不起meh？
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发表于 14-10-2015 11:15 PM
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跑进8分ff multilink 车还有seat leon cupra 280，不过成绩比type r 和megane 慢和这里没卖所以容易被人忘记。
其实这几辆车的成绩比起很多更贵更高马力的车快是有点窍门的。
Leon用michelin cup 2 轮胎而不是用原厂车的街胎，虽然内装看起来没拆但后来很像有公布是拆了冷气。
Megane是用原厂车跑，但规格已经算半赛车了。轮胎一样用cup 2。冷气，唱机，后座和隔音都被拆。
Civic type r 看起来算是prototype车，连唱机也没有，又加上roll cage，其他细节没公布，疑点很多。
几个车手高超的技术令人佩服是真的，有几个坡快得车都离地了。无论如何，这些t beam车还是让人大开眼界。
crusher pipe sturcture 我也没听过， 有link参考吗？
你说的连接multi link 的bar是不是anti roll bar 呢？
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发表于 15-10-2015 07:40 AM
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15 years ago, the first Porsche 911 GT3 set a lap time in Nurburgring north ring at 7 minutes and 56 seconds. That was the first time a production car did that under 8 minutes. Since then many car makers joined the race to do better lap times in Nurburgring. While the limelight always fall on supercars and lightweight sports cars, few notice that affordable hot hatches also creep towards the once magic 8-minutes barrier. In 2011, Renault Megane RS 265 Trophy pushed the front-wheel-drive production car record to 8 min 8 sec. In March this year, Seat released a video showing its Leon Cupra 280 did the lap in 7 min 58.4 sec, though that particular car was installed with different aero, brakes and tires package than what you can buy straight from showrooms. Soon afterwards, Renaultsport raised the bar again to 7 min 54.36 sec, and this time you can buy the same car from its dealers. It is Megane RS 275 Trophy-R.
其实Leon也是赢得不光彩的
对比RS265的megane来说，他的brake，tyre和bodykit都是aftermarket的
but，不要紧，RS275R彻底把他收皮了
代价是
thanks to the use of thin polycarbonate bucket seats (which saves 22 kg), the deletion of rear seats (-20 kg), sound insulation (-18 kg), air-con and radio (-10 kg), the use of lithium-ion battery (-16 kg), titanium exhaust (-4 kg), lighter yet larger 19-inch wheels (-5 kg), composite springs (-2 kg) and dual-cast brakes (-3 kg). Equally influential are the Ohlins adjustable dampers, larger (350 mm) front brakes and Michelin PS Cup 2 tires, all of which are costly but very effective to enhance handling.
但是勒，leon自己也是没冷气没隔音的所以说不了人家
不要酱tok爆人家的civic勒。。。honda迷会很伤心的。。。
如果有roll cage，tyre，轻量化才赢RS275R 一点，full package下可能就坐不到最速前驱的称号了
然后你看type R的，review，妈的。。。看他的车身动态，硬到鬼酱。。。坐后座的人应该会跳到吐到死。。。这种根本就是track car了
crush pipe没具体咨询，但是honda的engineer说那是轻量化+当作大大只anti roll bar的function的。。。
对啊，multi llink的bar就是anti roll咯。。基本上也是把你左右rear绑在一起咯
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发表于 15-10-2015 02:25 PM
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拜托啦， 人家会用T beam, 你以为是更好的选择吗？ 人家用T-beam的真正用意是什么也搞不懂就在这边乱吹一轮
会跑这么快不是单单靠t beam的ok?
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发表于 15-10-2015 05:33 PM
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当然不是靠T beam啊，我有说过是靠T Beam快meh?
我只是要说T Beam也不差的ok
你知道用意啊？来介绍下
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发表于 15-10-2015 06:47 PM
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发表于 15-10-2015 06:54 PM
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发表于 15-10-2015 07:00 PM
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可以啊，先帮我解释下print screen ok？ |
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