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发表于 26-3-2012 11:12 AM
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马来西亚2012主要的DOWNHILL RACE终于要开始了。2010,2012年主办两年后,今年MDHSS (Malaysia Downhill S ...
ah_liang 发表于 25-3-2012 11:13 PM 
亮哥换了什么脚车 |
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发表于 26-3-2012 11:34 AM
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发表于 26-3-2012 08:01 PM
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回复 179# ah_liang
噢,我明白了!如果,是Trek Fuel EX怎样呢!还有,rofk理想的MMTravel是多少呢? |
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楼主 |
发表于 26-3-2012 09:20 PM
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本帖最后由 ah_liang 于 26-3-2012 09:25 PM 编辑
还有亮哥小弟我有些事情想要问你。
fork 和 rear shox 的 rebound 要怎么调整?? 快好还是慢好 ??
小 ...
troyleer34 发表于 26-3-2012 11:34 AM 
换了Mondraker Summum, 如果不是常有跟进有UCI DH Race新闻的话应该不太熟悉这个牌子。不过听说KSH今年刚刚代理这个牌子,可能会提高它在这里的知名度。
Fork/Shock的调整大多在于rider的个人喜好,不过通常rebound都不会设定在太快的回弹。我的话XC trail bike rebound都设定在中间40-50%,DH车就在25-30%左右。
其实rebound只是Fork/Shock最基本设定,高端的Fork/Shock还有High speed/low speed compress。 |
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楼主 |
发表于 26-3-2012 09:38 PM
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回复 ah_liang
噢,我明白了!如果,是Trek Fuel EX怎样呢!还有,rofk理想的MMTravel是多少呢?
babylohan 发表于 26-3-2012 08:01 PM 
Trek Fuel EX算是XC trail bike,跟Trance都是同用途的种类,拿来AM purpose当然比Anthem好玩。不过如果要全AM用途我建议160MM travel的车会比较理想。现在的车都轻量化,加上设计上都很好骑所以要那来骑长途如30-50km的off-road有基本的体力都不是问题。当然我说的30-50km是顺顺骑的那种,不是冲来比赛的那种。
travel的长短在于骑行的种类和场地,所以没有一种是适合还是不适合的。例如在PCP我会说160MM最适合。 |
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发表于 27-3-2012 09:54 AM
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发表于 27-3-2012 02:18 PM
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请教下
不知版主对commencal 新的 meta am 有什么看法?
http://www.commencal.com/web/en/bicycles-en/bikes/all-mountain/meta-am-3
他的rear shock 系统如何 ?
在找 AM , 大家有什么建议吗? |
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发表于 27-3-2012 04:12 PM
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发表于 27-3-2012 04:41 PM
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回复 188# troyleer34
KSH 有代理啊。有看过真车,很漂亮下。只是不知道性能如何。。 |
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发表于 28-3-2012 12:31 PM
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回复 186# troyleer34
脚车设定固然重要,不过一辆脚车是适合跑或跳,都不决定于用的Fork是什么好料或零件是什么。车的整体性能还是在于车身本身。一般的人都认为拿来跳拿来飞的只要够壮够粗就对了。虽然这是没错可是更重要的一点是geometry 的设计。比如XC车不管是full sus还是hardtail它们的HeadAngle角度都会比较高,而Freeride、DH车的HeadAngle都很低。角度高在加速冲刺会比角度低的来得好很多,可是角度高车头就比较直,起跳落地时如果姿势不对就很容易插车头。
下坡当然是半蹲,只有没力放弃了才会坐下。下坡是一种运动,没有一种运动是不需要体力的,不同于road race的是road race要的是长程的耐力,DH需要的是短程的爆发力。不管长程的耐力还是短程的爆发力两种都要有体力,体力永远都是各种运动最基本的条件。
我的是白蓝,全新complete bike要在RM20-25千之间,不过我没有这么有水我只是换了frameset和一些周边的零件其他的都是从旧的车移植过来 |
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发表于 28-3-2012 12:35 PM
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本帖最后由 ah_liang 于 28-3-2012 12:37 PM 编辑
回复 187# Trader
周围没有朋友骑,只看过没骑过,所以我也不敢乱吹水说好还是坏。。。。
不过我之前在找车换有稍微了解过META AM的大哥SurpremeV3 DH。由于META AM的避震系統是沿袭Surpreme V3 DH所以我可以跟你分享一些我所了解的东西。首先新的META AM避震系統是单转点全浮动设计,所谓的‘全浮动设计’也就是说shock没有直接mount在车身,shock前后端都是锁在会移动的linkage上。根据理论因为shock没有固定在车身上,车身本身受压会减少。新META AM车架设计看上去低toptube和低BB,整车操控重心压到很低。如果拿同类型的brand如GiantReign,SCNormad或Intenses Tracer来比这辆是比较遍DH取向的AM车。
欧洲有一种比赛叫Enduro DH Race(耐力下坡赛),意思就是路程有几十公里除了下坡还需要pedaling的比赛,车手RemyAbsalon是现任冠军,骑的就是2012META AM。我不赞成盲目的追牌子或冠军车来买车,重要是你要懂你的骑行取向,所以对我来说车是好,不过最后还是看你的骑行取向。 |
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发表于 28-3-2012 02:15 PM
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回复 191# ah_liang
谢谢版主的解释与意见。以我现在的骑行方式与骑行地点,AM 车无疑是我的首选。
还在考虑当中,真的出新车在与大家分享。 |
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发表于 30-3-2012 06:11 PM
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回复 185# ah_liang
谢谢良哥,的指教!如果,我想买一辆经济Fullsus Am的脚车有什么介绍呢! |
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发表于 31-3-2012 11:58 AM
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回复 ah_liang
谢谢良哥,的指教!如果,我想买一辆经济Fullsus Am的脚车有什么介绍呢!
babylohan 发表于 30-3-2012 06:11 PM  你有机会应该到脚车店看,你将很难东的!fullsus am的价钱大概在2-5k以内的 |
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发表于 31-3-2012 12:00 PM
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回复 Trader
周围没有朋友骑,只看过没骑过,所以我也不敢乱吹水说好还是坏。。。。
不过我之前在 ...
ah_liang 发表于 28-3-2012 12:35 PM 
哈哈liang哥明天比了,没机会去看可惜 |
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发表于 31-3-2012 12:37 PM
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Atherton 在也不是 Commencal的了 |
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发表于 2-4-2012 04:26 PM
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靓哥版主,可以解释下Chain guide的 ISCG 和 ISCG-05 吗??
有什么分别??我的车身是没有chain guide mount 的,如果我买这幅 -->按我 适合我的脚车吗??
我骑得是kona dawgma . |
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发表于 2-4-2012 05:02 PM
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哈哈liang哥明天比了,没机会去看可惜
kzyang 发表于 31-3-2012 12:00 PM 
这次没去清明去拜拜结果报应来了,先是弄不见contact lens要带眼镜,再来是Final Run 中途爆胎,虽然硬硬骑完不过成绩就不想看了
Atherton 在也不是 Commencal的了
kzyang 发表于 31-3-2012 12:37 PM 
今年UCI DH 车队的变化很多, 我喜欢的 Brendan Faircloth也是合约满换队,换去scott 车队。 |
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发表于 2-4-2012 05:02 PM
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回复 193# babylohan
在马来西亚买得到的牌子中Polygon,UMF,da bomb 在众多牌子中要算是经济的。要不然就等脚车店clear stock便宜卖可能可以拿到好价钱。 |
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发表于 2-4-2012 05:21 PM
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本帖最后由 ah_liang 于 2-4-2012 05:23 PM 编辑
靓哥版主,可以解释下Chain guide的 ISCG 和 ISCG-05 吗??
有什么分别??我的车身是没有chain guide mo ...
troyleer34 发表于 2-4-2012 04:26 PM 
ISCG其实是ISCG-03,不过通常都习惯叫ISCG或old ISCG。两个差别是bolt mount 之间的diameter 不一样所以不能通用,不过可以另加BB mount adapter 解决。kona dawgma .有Chain guide mounting 吗?我印象中是没有。。。如果没有你就要买BB mount adapter(通常aftermarket的Chain guide都会附送,不过也会没有的所以买前要问下)。
如果你的kona dawgma没Chain guide mounting,这样你买 ISCG 或 ISCG-05都无所谓,因为你还是需要用BB mount adapter。不过现在大多数的DH,Freeride frame都是跑 ISCG-05规格了,除了少数如Giant还是用 ISCG。所以可以的话买ISCG-05 会比较理想,因为下次你换车碰到用ISCG-05 的frame的机会会比较大。 |
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